Самодиагностика форд s max

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 18.09.2024

Калибровка климат-контроля
1.климат в позицию AUTO так ЧТО БЫ РАБОТАЛ
2.одновременно пальцами дави офф + в ноги
3.и тут же без паузы дави AUTO
.
по дисплею побежит пиктограмма
заслонки отработают до крайних положений
потом ОФФ
и снова АВТО
должна быть Т 22 градуса

Вот нашёл калибровку,но это не то.
Кто чем поможет?

Калибровка климат-контроля
1.климат в позицию AUTO так ЧТО БЫ РАБОТАЛ
2.одновременно пальцами дави офф + в ноги
3.и тут же без паузы дави AUTO
.
по дисплею побежит пиктограмма
заслонки отработают до крайних положений
потом ОФФ
и снова АВТО
должна быть Т 22 градуса

Вот нашёл калибровку,но это не то.
Кто чем поможет?

С калибровкой разобрался,всё в порядке.
А вот как насчёт самодиагностики?Неужели никто не знает как запустить?

7 лет

Для общего развития. Есть-ли инфа по пользованию диагностическим разъемом (что перемыкать) и кодам неисправностей?

Форд хитрый.У нас стоит разъём OBD2,якобы. Короче,чтобы не париться в терминах,у Форда свой протокол и расскрывать его не хотят.Есть сканеры,которые распознают этот протокол,но глюков валом.Мы тыкались американским сканером.10 сек. и всё ,требует перезагрузки.Через год-два появится много ворованых программ,тогда Форд может и опубликует коды неисправностей.
Хотя м.б. я ошибаюсь

Не надо ничего перемыкать.
Включи зажигание, нажми кнопку на переключалке поворотов и заведись.
Только не пугайся, узнаешь много нового.
Назывется тестовый режим.

цитата:

Я попробовал. Ничего не получилось. Вернее завелся и все.

Я не заводился принципиально - читал долго и муторно. Почти везде ОК. Ну еще есть коды, которые ничего не говорят и показатели - которые тоже не напрягли - все равно ничего не понимаю. Но ЕРРОРОв всяких не было и кручения у виска тоже. Заводиться не надо, по крайней мере у меня только так получилось. Жмете кнопку "Сброс" и не отпуская включаете зажигание. Ждете и потом листаете.

Заводить двигло надо, тогда видно точные обороты, темп. двиг и много непонятного. Но с первого раза войти в этот режим может не получиться.

цитата:

Температуру видно и без "оборотов"
Не понимаю, что может помешать "заходу с первого раза" ?
Держите кнопку нажатой до появления надписи TEST и будет вам счастье.

Ага, если не заводиться - то только статические параметры видно.
Я видимо уже подзабыл последовательность - сначала нажать кнопку, а потом включить зажигание.
А если еще и завестись - пойдут другие тесты.
Я помнится здорово напугался, когда у меня тахометр в крайнее правое положение "улетел".

цитата:

Не надо ничего перемыкать.
Включи зажигание, нажми кнопку на переключалке поворотов и заведись.
Только не пугайся, узнаешь много нового.

Интересно, а я и не знал.
Думаю заслуживает помещения в ФАК (типа недокументированные возможности)

цитата:

Температуру видно и без "оборотов"

Конечно на указателе температуру видно, что то от 60 до 150 градусов, а здесь точные параметры. И кажется даже температуру масла. Ну короче прикольно. Знать бы что коды обозначают, а то у них иногда циферки меняются, интрига однако

Опробовал все получилось . А где бы узнать расшифровку- все на английском, нужен оригинальный перевод, словарь тут не поможет.

Вчера лазил по рынку в Митино,искал базу данных Ford TIS.Пока нет.Есть в продаже базы за 2004 год,но С-МАХа в них нет.Когда появится,будут расшифровки кодов неисправностей.Будем ждать

У меня горит"Чек" и в тестовом режиме ошибка 900.Знать бы что это.

цитата:

Глянь, конечно, вдруг нам всем повезет.
Но сомнение есть. Дело в том, что коды ошибок "придумывает" не производитель авто, а производитель систем управления. В случае VW это практически всегда Bosch, и несколько поколений его контроллеров действительно имели одинаковые коды.
А вот в случае ПЕЖО например - полный бардак. Там поучаствовали и Bosch, и Magnetti Marelli, и VDO, и все эти системы даже на одной модели машины малосовместимы, в том числе, и на уровне кодов ошибок.
В нашем случае могут подойти коды от Мондео-3, а вот насчет остальных. У нас контроллер 32-разрядный (по крайней мере, по анонсам), а у других Фордов - 16-ти.

Обновляют катридж,а сканер остаётся старым.

Вот поэтому ни в одном универсальном сканере нет Пежо и Ситроен.Маленькая проблемка и только диллерский сканер.

У нас Фокус вяжется только американский,точнее должен,ещё не было.А европейский-нет.По японцам без разницы,где выпускается,в Европе или в Японии.Всё вяжется.У Форда нет.

Машина заглохла на ходу, поэтому
Пробую самостоятельно продиагностировать неисправность на Форде при помощи Девайса ELM327 OBDII и бесплатных программ с гугл плэй маркета. Таких как
"OBD max",
"Olivia drive free",
"MotorData.net",
"Torque light"
Диагностировать я не умею, первый раз попробовал, может программы выбрал не те, может надо платные программы скачивать.

Данные фишки применимы для ряда моделей Ford с 2006+ года: Galaxy, S-max, Mondeo и тд.
О многих из них я сам не знал… поэтому и решил собрать все в одном месте, как памятку.
Новичкам точно пригодится.

1. Если при выключенном зажигании переключатель поворота поставить в положение "лево" или "право", то при закрытии авто выбранная сторона перейдет в режим "парковочных габаритов". Выбранная сторона будет светить габаритами, что позволит видеть необходимый край машины в темноте. Вторая сторона для экономии заряда АКБ отключится.

2. Если при выключенном зажигании включить "дальний свет"", то при закрытии авто активируется функция "освещение дороги к дому".

3. Если при закрытии авто зажать кнопку (с пульта ключа) и удерживать — автоматически поднимутся и закроются все стекла. Аналогично алгоритм работает и при открытии.

4. Чтобы погасить экран приборной панели Convers + при выключенном зажигании нужно закрыть центральный замок с водительской двери.

5. Чтобы при открытии машины разблокировалась сначала только водительская дверь, а остальные двери открывались лишь при повторном нажатии на кнопку открывания (режим защиты от захвата авто), необходимо:
на брелоке (ключе) нажать одновременно кнопки открытия и запирания авто и удерживать примерно 3 секунды, пока не "моргнут" поворотники. Чтобы вернуть первоначальный алгоритм — повторить комбинацию
(!) Применимо в комплектациях с двойным запиранием ЦЗ.

6. Обнулить показатели дорожного компьютера
можно без перехода в главное меню Converse +
При переключении показаний на приборной панели — удерживая клавишу "ОК" на руле в течении 5-10 секунд — данные обнулятся.
(!) Одометр автоматически обнуляется по достижению значения 2000 км. Можно, при помощи спец ПО, увеличить.

7. Если на руле зажать и подержать клавишу "М", то производится переключение между Mp3, радио и выходом Aux

8. Можно отключить сигнализатор непристегнутых ремней безопасности.
Комбинация для дорестайла:
включить зажигание и 8 раз "пристегнуть" и вытащить ремень безопасности, на 9-й раз не отстегивая завести двигатель.
Комбинация для рестайла — аналогична, но 6 раз.
Комбинация сработает как на водительское, так и на пассажирское сидение.

9. Чтобы "обучить" стеклоподъёмник режиму авто работы, необходимо:
на включенном зажигании, в верхнем положении стекла — задержать клавишу в положении "вверх" на 3 секунды до слышымого "щелчка". Все, после этого стекло начнет автоматически срабатывать при затяжном нажатии клавиши.

10. Сервисный режим стеклоочистителя — "дворников" лобового стекла (актуально для зимы):
— на выключенном зажигании следует нажать и удерживать правый подрулевой рычаг (управления стеклоочистителями) — вниз.
Щетки стеклоочистителя встанут в вертикальное положение.
(!) После того как заведется двигатель щетки вернутся в исходное положение. Но есть авто у которых остаются в вертикальном положении до первого включения стеклоочистителя.

Возможности:

— Можно установить приборную панель Converse+ даже если ее изначально не было на вашем Ford.

Приборные панели Convers + различаются и были 2 версий/видов:

1 версия (дорестайловая): — снизу спидометра есть механические приборы "уровня топлива" и "температуры двигателя";

Читайте также: