Самодиагностика форд фиеста 2007

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Вы находитесь в тестовом режиме, у вас есть возможность пройти все тесты без запуска мотора или с запуском мотора (возможно прохождение тестов в движении).

Нажимая кратко кнопку сброса последовательно переходим между тестами:

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Code Description
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
P0030 Heated oxygen sensor (HO2S) heater open circuit
P0031 HO2S heater low voltage
P0032 HO2S heater high voltage
P0036 Catalyst monitor sensor heater open circuit
P0037 Catalyst monitor sensor heater low voltage
P0038 Catalyst monitor sensor heater high voltage
P0053 HO2S heater resistance out of limits
P0054 Catalyst monitor sensor heater resistance out of limits
P0106 Manifold absolute pressure (MAP) sensor plausibility malfunction
P0107 MAP sensor circuit low input
P0108 MAP sensor circuit high input
P0109 MAP sensor temporary malfunction
P0112 Intake air temperature (IAT) circuit low input
P0113 IAT circuit high input
P0114 IAT intermittent failure
P0116 Engine coolant temperature (ECT) signal stuck at low level
P0117 ECT circuit low input
P0118 ECT circuit high input
P0119 ECT intermittent failure
P0122 Throttle position (TP) sensor circuit 1 low input
P0123 TP sensor circuit 1 high input
P0130 HO2S circuit open circuit
P0131 HO2S circuit low voltage
P0132 HO2S circuit high voltage
P0133 HO2S circuit slow response
P0134 HO2S low amplitude
P0136 Catalyst monitor sensor circuit open circuit
P0137 Catalyst monitor sensor circuit low voltage
P0138 Catalyst monitor sensor circuit high voltage
P0139 Catalyst monitor sensor circuit slow response
P0171 Fuel system error, lean limit
P0171 Fuel system error , NOx emissions
P0172 Fuel system error , rich limit
P0172 Fuel system error, HC/CO emissions
P0201 Cylinder No. 1 - injector circuit open circuit
P0202 Cylinder No. 2 - injector circuit open circuit
P0203 Cylinder No. 3 - injector circuit open circuit
P0204 Cylinder No. 4 - injector circuit open circuit
P0222 TP sensor circuit 2 low input
P0223 TP sensor circuit 2 high input
P0231 Fuel pump input low voltage
P0232 Fuel pump input high voltage
P0261 Cylinder No. 1 - injector circuit low voltage
P0262 Cylinder No. 1 - injector circuit high voltage
P0264 Cylinder No. 2 - injector circuit low voltage
P0265 Cylinder No. 2 - injector circuit high voltage
P0267 Cylinder No. 3 - injector circuit low voltage
P0268 Cylinder No. 3 - injector circuit high voltage
P0270 Cylinder No. 4 - injector circuit low voltage
P0271 Cylinder No. 4 - injector circuit high voltage
P0300 Random misfire detected
P0301 Cylinder No. 1 misfire detected
P0302 Cylinder No. 2 misfire detected
P0303 Cylinder No. 3 misfire detected
P0304 Cylinder No. 4 misfire detected
P0315 Flywheel segment adaptation at the Limit
P0324 Knock sensor (KS) communication error or implausible signal
P0325 KS implausible signal
P0335 Crankshaft position (CKP) sensor implausible signal
P0336 CKP sensor missing teeth
P0336 CKP sensor loss of synchronization
P0336 CKP sensor no signal
P0340 Camshaft position (CMP) sensor no signal
P0341 CMP sensor implausible signal
P0351 Ignition coil A primary malfunction
P0352 Ignition coil B primary malfunction
P0420 Catalyst system efficiency below threshold
P0444 Evaporative mission canister purge valve open circuit
P0458 Evaporative mission canister purge valve low voltage
P0459 Evaporative mission canister purge valve high voltage
P0460 Fuel tank level malfunction from instrument cluster
P0500 Vehicle speed sensor (VSS) signal malfunction
P0500 Vehicle speed via CAN (VS CAN) implausible signal
P0503 VSS signal too high
P0511 Idle air control (IAC) valve circuit malfunction
P0560 Battery system voltage malfunction high voltage
P0562 Battery system voltage malfunction open circuit
P0571 Brake switch plausibility error
P0603 Powertrain control module (PCM) error NVMY or EEPROM error
P0604 PCM error RAM error
P0605 PCM error checksum error
P0610 VID block checksum not correct or not programmed
P0617 Starter relay malfunction
P0620 Generator circuit malfunction
P0625 Generator low voltage
P0626 Generator high voltage
P0628 Fuel pump primary circuit low voltage
P0629 Fuel pump primary circuit high voltage
P0641 Transmission sensor power supply 1 noisy signal
P0642 Transmission sensor power supply 1 low voltage
P0643 Transmission sensor power supply 1 high voltage
P0646 Air conditioning (A/C) clutch relay circuit low voltage
P0647 A/C clutch relay circuit high voltage
P0651 Transmission sensor power supply 2 noisy signal
P0652 Transmission sensor power supply 2 low voltage
P0653 Transmission sensor power supply 2 high voltage
P0654 Engine run output circuit malfunction
P0686 Main relay malfunction low voltage
P0687 Main relay malfunction high voltage
P0691 Cooling fan 1 control circuit low voltage
P0692 Cooling fan 1 control circuit high voltage
P0693 Cooling fan 2 control circuit low voltage
P0694 Cooling fan 2 control circuit high voltage
P0704 Clutch switch implausible signal
P1000 EOBD system readiness test not complete
P1500 Vehicle speed sensor (VSS) output circuit malfunction
P1632 Generator command malfunction
P1794 Battery voltage malfunction too high or too low
P2100 Engine throttle body H-bridge malfunction
P2107 Safety failure level 3
P2108 Safety failure level 2 error
P2119 Engine throttle body throttle flap malfunction
P2122 Accelerator pedal position (APP) sensor circuit 1 low input
P2123 APP sensor circuit 1 high input
P2127 APP sensor circuit 2 low input
P2128 APP sensor circuit 2 high input
P2128 APP sensor circuits 1 and 2 plausibility error
P2135 TP sensor circuits 1 and 2 plausibility error
P2176 Engine throttle body adaptive algorithm failed
P2280 Air cleaner obstruction or leakage
P2282 Air leakage between throttle and inlet valves
U0001 Control Area Network (CAN) bus-off or mute
U0101 CAN missing frame from TCU
U0121 CAN missing frame from ABS
U0122 CAN missing frame from ESP
U0155 CAN missing frame from HEC
B1213 Number of Passive Anti-Theft System (PATS) programmed keys is below minimum
B1600 PATS ignition key transponder signal is not received
B1601 PATS received incorrect key-code from ignition key transponder
B1602 PATS received invalid format of key-code from ignition key transponder
B1681 PATS transceiver module signal is not received
B2103 PATS immobilizer antenna not connected
B2139 PATS immobilizer challenge response doesn't match
B2141 PATS immobilizer no PCM-ID transferred
B2431 PATS immobilizer transponder programming failure
U2510 PATS immobilizer problem with messages on data link

Часто сталкиваюсь с тем, что владельцы СТех и др. современных Фордов не знают о таком режиме нашего БК, как "ТEST". А ведь функция очень полезная и познавательная, к примеру, Вы можете глянуть:
— точную температуру двигателя в градусах;
— точную скорость в км\час или мил\час в электронном виде;
— обороты двигателя;
— напряжение;
— ошибки, если таковы есть и много-много другого.

Уверен, тому, кто не знал об этой функции, она понравится)

Итак, как же ее включить. А все достаточно легко и просто. Снял наглядное видео для этого, но все же продублирую еще в письменном виде. А именно:
1) Зажимаете кнопку SET\RE (которой вы листаете обычно БК) и удерживаете ее сек 5.
2) НЕ отпуская кнопку включаете зажигание.
3) Через сек 5 появится на дисплее надпись "TEST" и Вы можете отпустить кнопку и начинать листать, как обычно, меню БК (этой же кнопкой единичными нажатиями). После первого нажатия загорятся все лампочки на приборной панеле и все стрелки сделают обороты до своего упора. (В этот момент вы можете сфоткать стрелку спидометра, которая будет за 240 км в час и потом показывать, как вы отваливали :) :) :) :) )
4) Чтобы выйти из режим "TEST", стоит просто заглушить двигатель.
Наглядное видео.

Машина всю зиму стоит в гараже, а я только езжу периодически ее прогреваю. В этот раз последний раз прогревал 4 дня назад. Морозы у нас стояли до -27 по ночам и переживал, что может не завестись авто (гараж неотапливаемый). Но все отлично. СТшка завелась с пол оборота)

з.ы. Напоминаю, что авто продается. Последняя цена за авто со всем тюнингом + всеми сток запчастями = 11999$. Если не продам, то буду дальше с весны ездить.
ВСЕМ МИР.

Ford Fiesta ST 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 23

У меня почему-то не входит в этот режим 🤷‍♂️

Спасибо за информацию. Не знал)
Средний расход 15?
Как ты так ездишь?)
Я больше 10 у себя не видел

машина стоит 2.5 месяца и только прогревается)…вот и растет расход))
а так у меня средний при активной езде по городу — 13.

Еще есть фишка — автоматическое запирание дверей, правда не у всех эта функция включается…
Функция автоматического запирания включается в том случае, если все двери закрыты, ключ зажигания находится в положении "START/RUN", а автомобиль движется со скоростью не менее 7 км/ч. Если до этого была открыта какая-либо дверь, эта функция запрет все двери, если скорость автомобиля составляет 7 км/ч или выше. При автоматическом запирании указатели поворота не подтверждают запирание.

Включение/выключение автоматической блокировки. Эта функция позволяет включать автоматическую блокировку. Для этого следующие действия необходимо выполнить в течение 30 секунд.

Поверните ключ зажигания в положение "START/RUN".
Трижды нажмите и потяните внутреннюю ручку двери/ рукоятку запирания.
Поверните переключатель зажигания в положение "OFF" или "ACC".
Трижды нажмите и потяните внутреннюю ручку двери/ рукоятку запирания.
Поверните ключ зажигания в положение "START/RUN".
Вводится режим программирования автоматического запирания (короткий звуковой сигнал).
Нажмите и потяните внутреннюю ручку двери/ рукоятку запирания.
Активируется автоматическая блокировка, если до этого она была выключена, и наоборот.
Короткий звуковой сигнал свидетельствует о деактивации автоматической блокировки.
Длинный звуковой сигнал указывает на активацию функции автоматического запирания.

Совершенно зря ты насилуешь попусту машину холодными запусками без дальнейшей езды. Ну абсолютно никакой пользы, один вред.

не знаю, не знаю. Впервые такую мысль услышал. Все знакомые, которые поставили машинки на зимовку, периодически их прогревают.

Ну сам подумай логически. Холодный пуск в принципе вреден для двигателя, согласен? Всё холодное, всё напрягается. Потом всё прогревается, причем сам понимаешь насколько, и остывает затем в этом же гараже. Скачки температуры, влажности, лишний нагрев-остывание ничего полезного не дают, а наоборот. К тому же свечки только засираются работой на богатой смеси, причём и не очищаются, ибо нагрузки нет. Катализатор (если есть) прогревается только после 10 км езды, а от работы на холостых может просто забиться в лучшем случае, а в худшем потом и поплавиться когда поедешь. С этими прогревами постоянно появляется конденсат, везде, на моторе, на его деталях, на выпускном коллекторе, который потом сгниёт (если не из нерж стали конечно).
Конечно, можно сказать типа машина на всё это рассчитана и всё такое — да рассчитана, но рассчитана ездить, а не барабанить на холостых. Да и если так рассуждать, то она так же рассчитана стоять долго, а потом без всяких проблем заводиться.
Для тех кто очкует что машина, перезимовавшая без заводки в морозе весной потом с чего-то вдруг не заведётся, то у меня есть личный пример — 33 летний ВАЗ 2101 завёлся с первой попытки как ни в чём не бывало, простояв в холодном неотапливаемом гараже полгода и никто к нему и пальцем не притрагивался.
Всё вышесказанное не мои выдумки, это всё легко можно в инете найти в куда более авторитетных источниках)

я увидел мнение.
Спасибо за столь обширное.
Отвечу на предположенные в ответе мысли: катализатора нет, коллектор -нержавейка)

еще скажу по этому поводу, что прогрев- это очередной повод увидеть машинку и почувствовать ее)

Да не за что. Правда здоровее машина будет если её не будить лишний раз;)
Ну это да, тут не поспоришь, есть такое. Поэтому многие и ходят в гараж просто так. Я и сам этим грешу немного, только не завожу, так посмотрю, посижу)

еще скажу по этому поводу, что прогрев- это очередной повод увидеть машинку и почувствовать ее)

поддерживаю! Прогревать машину это глупость. Так делать можно, но так делают те, кто не понимает, что каждый холодный прогрев, это минус к жизни двигателю.
Масло не сразу поступает в ЦПГ, оно загустело. А ты каждые пару дней, ее насилуешь… Лучше не делай так) Если "все друзья и знакомые" так делают- не значит что они что то понимают в авто)

а лучше вообще не езди и поставь молиcь на статую авто :D

на самом деле зимой это идеальный вариант)))
хотя зимы толком и не было(

Мою тоже каждую неделю заводят в России :) Все бы отдал, чтоб она была рядом и был МИР! МИРА ВСЕМ!

да, тяжело, когда не можешь ездить на своей любимой машине. Но надеюсь, что скоро привезешь ее

Тоже надеюсь на это! Ты акб заряжаешь каждый месяц, чтоб он не испортился?

Гуляя на просторах известного китайского магазина, все чаще и чаще стал замечать различные девайсы для самостоятельной комп.диагностики автомобиля. И с проводом и диском, и с мониторчиком и кнопками и без ничего. Решил попробовать купить один из них и проверить его возможности и свои силы. Выбрал ту что на фото, она соединяется с телефоном по блютузу, имеет кнопку включения-выключения и стоит порядка 7 у.е. ну не самая дешевая, но почти…
На удивление, посылка дошла за две недели（это рекорд китайцев）и естественно сразу была распечатана и воткнута куда следует. Программ накачал целую кучу с плеймаркета, но остановился на torque, причем качал с 4pda, там профессиональная версия ну и конечно безвоздменно т.е. даром.
Вставил устройство в разьем, включил зажигание, нажал кнопку вкл. на адаптере, нашел блютуз устройство на смартфоне, соеденился, запустил программу и вуаля…В стандартных настройках можно наблюдать за оборотами, скоростью, температурой охлаждайки, расходом и еще много за чем нужным и не очень, и совсем ненужным. Конечно есть возможность считать ошибки б.к. и удалить их. Но стоп. А где же реальный пробег автомобиля? А его нет . Оказывается, есть дополнительные патчи, для разных авто свои, которые вписываешь в прогу и все что хотел получи. Так было дополнено реальным пробегом авто（благо он оказался не скрученным）, количеством топлива в баке （в литрах）, и различными расходами топлива（мгновенный, за поездку, за час…）. На сто процентов остался доволен результатом. Кому интересно, спрашивайте ссылки, что не понятно-расскажу если знаю.

tAXXXX — значение оборотов (должно быть не больше, чем показывает стрелочныйиндикатор). tgXXXX — значение напряжения ДПКВ.
od XXX — показывает изменяющееся значение показания одометра.
F XXX — индикация топливного датчика (000-009 — короткое замыкание, 255 — обрыв).
FgXXXX — вольтаж топливного датчика.
FL XX — индикация впрыска (меняется значение с каждым впрыском на +1).
FP XX — процентный уровень остатка топлива (00-64, FF — ошибка).
XXX C — температура двигателя (255 — ошибка).
XXX Cg — напряжение датчика температуры.
btXXX — напряжение аккумулятора.

Состояние аналогово/цифровых входов РСМ.

От A0-XX до A5-XX.
От A0-XX до A5-XX.
От A0-XX до A5-XX.
От A0-XX до A5-XX.
От A0-XX до A5-XX.
От A0-XX до A5-XX.

Порты шины CAN. 00 — нет устройства, иначе — есть.

От PA-HH до Pn-HH.
От PA-HH до Pn-HH.
От PA-HH до Pn-HH.
От PA-HH до Pn-HH.

Пока не понятно что связанное с ИММО.

От P1 XX до P4 XX.
От P1 XX до P4 XX.
От P1 XX до P4 XX.
От P1 XX до P4 XX.
dtEXXX — запас хода на остатки горючего.
rAFEXX — средний расход в милях на британский галон.

Для приборных панелей с бортовым компьютером.

GAUGE SWEEP — Проверка стрелочных указателей. Стрелки должны плавно дойти до МАХ, затем до MIN и вернуться в рабочее положение.
Черный ЖКИ дисплей — Проверка сегментов ЖКИ. Засвечиваются все сегменты ЖКИ.
LED TEST- Проверка всех сигнальных лампочек на панели приборов.
ROM LEVEL — Версия ROM.
NVM TARGET ROM.
NVM EEPROM LVL.
MANUFACTURE START — Начало производства.
MANUFACTURE HOURS — по всей видимости – Время производства? в шестнадцатиричном формате.
DTC 0 — Если есть код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None. (NONE).
ROAD SPEED>Скорость в мил/час.
ROAD SPEED>Скорость в км/час.
SPEEDO GAUGE — вольтаж на спидометре.
ENGINE SPEED — Частота вращения двигателя в об/мин (цифровой тахометр).
TACHO GAUGE — Вольтаж ДПКВ.
ODO ROLL COUNT — Величина входного сигнала одометра. 0 — 254 нормально. 255 обрыв. (0) — короткое замыкание.
FUEL A/D INPUT — Указывает величину входного сигнала количества топлива. 000 — 009 Короткое замыкание. 010 — 254 Нормальный интервал. 255 Разрыв цепи.
FUEL GAUGE — Показания указателя уровня топлива в шестнадцатиричном формате.
FUEL FLOW — индикация событий впрыска. Смена на +1 — есть впрыск.
FUEL PERCENT — Уровень топлива в процентах. в шестнадцатиричном формате.
ENGINE TEMP — Температура охлаждающей жидкости в град. Цельсия (41 C).
TEMP GAUGE — Вольтаж датчика температуры ОЖ.
BATTERY — Напряжение аккумуляторной батареи.
DIST TO EMPTY — Расстояние до заправки в милях.
RAFE — средний расход (80 MPG).
PATS KE FLAGS> Активность иммобилайзера.

Состояние аналогово/цифровых входов РСМ.

A/D INPUT 0>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
A/D INPUT 1>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
A/D INPUT 2>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
A/D INPUT 4>(два разряда в шестнадцатиричном формате).

Порты шины CAN. 00 — нет устройства, иначе — есть.

PORT A>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PORT B>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PORT E>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PORT H>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PORT J>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PORT K>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PORT L>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PORT M>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PORT P>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PORT S>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PORT T>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PORT U>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PORT V>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PORT W>(два разряда в шестнадцатиричном формате).

Пока не понятно что связанное с ИММО.

PERSONALITY 01>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PERSONALITY 02>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PERSONALITY 03>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
PERSONALITY 04>(два разряда в шестнадцатиричном формате).

Стоит отметить, что не все ошибки системы выводятся на этом этапе диагностики автомобиля. Соответственно ошибки, появлявшиеся разово или если с момента их появления прошло 10 дней, то они не будут показаны в режиме самодиагностики (параметр DTC). Данные ошибки можно получить, используя внешние устройства — диагностическое оборудование или систему диагностики VDM.
Наиболее частые ошибки

Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе, в режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло 50ти запусков машины. После 50-ого запуска ошибки, если они не появлялись вновь, стираются сами.
Снятие клеммы с аккумулятора не сбрасывает ошибки.
Самодиагностика ГЕМ.

GEM можно диагностировать с помощью VDM. Дополнительно существует сервисный режим.
Этот сервисный режим позволяет осуществить проверку различных входных и выходных сигналов.
Активизация сервисного режима производится следующим образом:
• Включите и удерживайте переключатель обогрева заднего стекла.
• Установите замок зажигания в положение "II".
• Отпустите переключатель обогрева заднего стекла.
• 8 раз в течение 6 секунд включите переключатель обогрева заднего стекла.

На успешную активизацию указывают звуковой сигнал и мигнувшие указатели поворота.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если на автомобилях с системой противоугонной сигнализации последняя сработала, сервисный режим нельзя активизировать.

Для проверки входных сигналов переключатель стеклоочистителей должен находиться в положении "выключено".
Соответствующие входные сигналы подтверждаются звуковым сигналом и миганием указателей поворота.
Следующие сигналы могут быть проверены в любой последовательности:

Указатели поворота (правые, левые, аварийная световая сигнализация).
Предупредительный сигнал — "свет включен".
Освещение салона.
Функция очистки лобового стекла.
Функция омывания лобового стекла.
Функция очистки заднего стекла.
Функция омывания заднего стекла.
Боковые двери/дверь багажного отделения.
Централизованное запирание.
Капот двигателя (на автомобилях с противоугонной сигнализацией).
Заднее стекло с обогревом.
Лобовое стекло с обогревом.

Для проверки выходных сигналов переключатель стеклоочистителей должен находиться в положении "прерывистая очистка". Каждое включение переключателя обогрева заднего стекла активирует и деактивирует следующие выходные сигналы в этой последовательности:

Передний стеклоочиститель (установка в парковочное положение подтверждается звуковым сигналом и миганием указателей поворота).
Обогрев заднего стекла.
Плафон(ы) освещения салона (переключатель плафонов должен находиться в режиме "включение от дверей").
Задний стеклоочиститель.
Обогрев лобового стекла (активируется только при работающем двигателе).

Через 20 секунд после последнего ввода GEM автоматически завершает сервисный режим.

Выйти из сервисного режима можно также вручную, выполнив следующие операции:

Включите и удерживайте переключатель обогрева заднего стекла.
Выведите замок зажигания из положения "II".
Отпустите переключатель обогрева заднего стекла.

О выходе из сервисного режима свидетельствуют 3 звуковых сигнала и мигание указателей поворота. Если одновременно включена диагностика GEM и приборного щитка, то на щиток выводятся ошибки DTC от блока GEM, то есть группа BODY.

Читайте также: