С чего подходят передние стойки на форд скорпио
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Возникла необходимость замены катушки зажигания . Она у меня обычная , круглая . После блуждания на екзисте я понял что предлагаемые там варианты подходят на вазики (с транзисторным зажиганием) . Вопрос : возможна ли обратная замена - с вазика на форд ? :confused:
Возникла необходимость замены катушки зажигания . Она у меня обычная , круглая . После блуждания на екзисте я понял что предлагаемые там варианты подходят на вазики (с транзисторным зажиганием) . Вопрос : возможна ли обратная замена - с вазика на форд ? :confused:
Почему нет? на катушку приходит два провода плюс и минис а выходит уже высоковольтный провод.Пробуй,я думаю что получется плохого ничего не будет.
Так как машина у меня постоянно в работе, то я покупал старые стойки на разборке.
С фордовских стоек скидываем пластиковый отбойник и лепестковым кругом слизываем вальцовку, получается так:
Откладываем их в сторону. Берем вазовские корпуса стоек:
Отпиливаем у них сверху резьбовую часть, примерно 4-5 см:
От фордовской стойки сверху отпиливаем кусок равный отпиленному с корпуса ваз:
Сопоставляем и свариваем верх:
Патрон каябы длиннее фордовской стойки, поэтому в фордовской стойке делаем отверстие внизу. Способов много, я высверливал:
Далее очищаем низ вазовских корпусов от крепежных потрохов:
Вставляем патроны в фордовский корпус снизу, и закручиваем гайку:
Далее по размеру недостающему фордовскому корпусу отпиливаем дно у вазовских корпусов:
Прихватываем на пару точек, вытаскиваем стойку, обвариваем и готово!
При сборке надо доработать опорное крепление, т.к. резьбы у этих патронов меньше чем у оригинала, впрессовываем центральный металлический стержень и спиливаем с него около 8 мм:
Запрессовываем назад, и срезаем зубчики с центра и резинку до металлического упора.
Все, можно собирать!
Ford Scorpio 1995, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 48
Привет! Не помнишь размеры картриджа? Диаметр штока, ход штока и длину картриджа? Себе тоже перед подбираю, не могу найти патрон под размер
Не помню, делал по месту)))
Привет! Не помнишь размеры картриджа? Диаметр штока, ход штока и длину картриджа? Себе тоже перед подбираю, не могу найти патрон под размер
я себе на полноприводную сиерру а у нее стойка 51 мм купил патроны каяба 664014 длина корпуса 332 мм. толщина 38 мм длинна выхода штока 200 мм. и толщина 20 мм. буду скоро собирать.
Дошли руки до ходовки, как стойки ?Живые?
Как стойки поживают?))) Вот думаю заморочиться… Под 08 Sachs Advantage газовые. Хочу высокую жесткую морду
Все отлично, единственное обе стойки чере пару месяцев пришлось подтянуть и застопорить капелькой сварки. В настоящее время никаких проблем не доставляют.
Спасибо большое за ответ, буду делать:-)
Пожалуйста, будут вопросы обращайся 😉
А с пружинами ты что-то делал? У меня стоят Suplex под 2.3… морда не слишком высоко стоит. На 15ках зимних за все цепляюсь, оба поддона замяты уже. Стойки менял на б/у, были живые, но сейчас слышно, что пустые уже… И попа выше морды
Ну как ходят спустя 4 месяца? У меня обе умерли, хочу также запилить.
Все отлично, без проблем. Хочется попробовать газовые патроны каяба, но денег жалко…
А с пружинами что? Говоришь тоже как то дорабатывал…
Если покупаешь каябу, то надо виток спиливать, если не хочешь джип
Ещё вопрос, "срезаем зубчики с центра и резинку до металлического упора" зачем резинку срезать?
На ваз стойке резьбы меньше, если не срежешь закручивать не за что будет
Не, ну здесь, как говорится, каждому — своё) Я не противник колхоза, но использую сей нанотехнологичный метод только в случае, если 1. деталь не найти, либо она дорогая (от 11 тысяч, к примеру, за родной РДТ, хотя ВАЗовский поставил — та же бошевская по природе система), 2. Деталь продумана очень хреново — к примеру, затрахали родные задние подшипники — планируется переделка задней ступицы под двухрядник. А если еще доступны стойки родные — лично я не планирую переделывать, ибо доступны, хоть и сложно, а чтобы переделать подвеску — надо ее параметры грамотно рассчитать. Стойка и пружина расчитываются как одно целое в динамике. Вот года 4 назад менял передние амортизаторы — продали от 2.9 версии — в итоге передняя подвеска дрова. Заднюю подвеску переколхозил — на сараях-то пневмоаморты стоят, бешеных денег стоят, а с обычными пружины садятся быстро. Подобрал пружины — задница по сей день высокая, но… опять таки дрова. Так что ну его ентой колхоз с амортами пока)
Форд, как впрочем и все остальные автоконцерны, по узлам и агрегатам (читай — по запчастям) максимально унифицировал свой модельный ряд. В частности, это касается и линейки легковых фордовских моделей.
Некоторые из запчастей (например, масляный фильтр) имеют отечественные аналоги. Несомненный плюс этого — широкое распространение и низкая цена даже на зарубежную продукцию.
Часть советов проверена на практике мною лично.
Другие рекомендации добавлены посетителями сайта.
Двигатель OHC, система питания.
Семейство OHC — один из долгожителей, устанавливался на Гранаду, Сиерру, Скорпио, Эскорт. 2.0л агрегат начал свою жизнь на Гранаде, пережил свою прародительницу, и устанавливался на Сиерру и Скорпио. Под конец сильно мутировал, для ремонта не в лучшую сторону, превратившись в DOHC и обзаведясь цепным приводом распредвала, электробензонасосом и новой головкой цилиндров с двумя распредвалами; клапанов, правда, все равно только 8, и это не смотря на два распредвала и четыре выемки на поршнях под четыре клапана — не обманитесь при покупке!
Основные различия модификаций OHC — прежде всего система питания: впускной коллектор и все что выше; система зажигания — на большинстве карбюраторных моделей электронная с индуктивным датчиком, для двигателя 1.6Е (экономичный) — микропроцессорная с датчиком Холла. Использовались весьма большое число модификаций карбюраторов и впрыска. Для впрысковых моделей ставили электрический бензонасос на бензобаке, для карбюраторных — механический, с приводом от вспомогательного вала.
К примеру, варианты для карбюраторных двигателей OHC 2.0 л:
Weber без шагового двигателя (напримерWeber32/36 DGAV; по конструкции весьма похож, кроме полуавтомата управления воздушной заслонкой на ВАЗовский 2101) — Гранада и Сиерра до 84 г,
Weber с шаговым двигателем и, соответственно, с электронным блоком управления, — Сиерра 85 -> и Скорпио.
Каждый требует своего впускного коллектора, о чем каталог запчастей может скромно умолчать.
Возможна установка отечественных карбюраторов в замен "фирменных", а также замена карбюраторов других моделей на Weber.
Головка блока цилиндров
Карбюраторный и инжекторный двигатели OHC имеют взаимозаменяемые головки блока цилиндров (точнее, можно легко поставить ижекторную вместо карбюраторной, наоборот же — есть одна проблема).
Карбюраторный и инжекторный двигатели DOHC имеют различные головки блока цилиндров.
Погружной электробензонасос на Скорпио `90 был успешно заменен на аналогичное изделие от ВАЗ 2110.
Alexander Tarnovsky, adminnet@zvk.zgrad.su
Внешний электрический бензонасос может быть заменен аналогичным от нового двигателя ГАЗ с распределенным впрыском.
Вместо подвесного Бошевского топливного насоса на Сиерру XR можно использовать Волговский. Обязательное условие: производство г.Тюмень, код 18 или 181
Подушка крепления двигателя
На Гранаду подходит от Нивы.
На фордовские двигатели V6, OHC и DOHC, по присоединительным размерам идет один в один "жигулевский". По внешним размерам, например, на OHC подходят и "2105", и "2101". Для эстетов или при более плотной упаковке моторного отсека рекомендую поискать фильтр чуть меньших размеров по высоте и внешнему диаметру, чем "классические" изделия 2101 нашего автопрома. Такой, например, производит С-Петербургская фирма БиГУР, модель GB-134 (на коробке — впечатляющий список модификаций Эскорт, Сиерра, Скорпио и других фордовских моделей); AC Delco, модель X18; Champion 102.
Цена фильтров из-за широкого распространения тоже "жигулевская". Предложат дороже — не берите.
Датчик давления масла
Датчик давления масла подходит от 2108 на Эскорты, Сиерры, Фиесты. Только нужно переделать клемму немножко.
На Гранаде стоит механический указатель давления масла: просто штуцер, трубочка и манометр.
Регулятор давления топлива
На карбюраторные двигатели могут подходить "волговский" или "жигулевский". Однако лично мне не доводилось подобрать подходящую пару "фильтр"-"двигатель" так, чтобы все вставало "один в один".
Зубчатый ремень газораспределения
На двигатели OHC 2.0 л и часть модификаций объемом 1.6 л — с тем же ходом поршня что и у OHC 2,0 л условно подходит от ВАЗ 2105 — те же 122 зуба, как и у родного. На ремне остальных модификаций двигателей OHC 1.6 л.119 зубьев. Для справки, на ремне ВАЗ 2108 — 111. Внешне — фордовский ремень и ремень для ВАЗ-2105 — один в один. К сожалению, профиль зуба вазовского и фордовского ремней отличаются. Определить это можно только по каталогу, на глаз отличие незаметно. Говорят, что ходит вазовский ремень на форде всего несколько тысяч; но по-моему, это вопрос скорее качества изготовления вазовских запчастей, а не совместимости. По крайней мере, до сервиса от места поломки Вы всегда доедете. На моей Сиерре вазовский ремень неизвестного мне происхождения до замены на "родной" отходил ~10000 км. Про различный профиль зуба я тогда еще не знал.
На большом числе двигателей (комплектация без гидроусилителя и кондиционера — там естественно ремень длиннее) — размерности 10х913. Может подойти "волговский" (10х1018) или жигулевский 2101 (10х935) — и тот и другой, скорее на модели с гидроусилителем или V6.
Более подробно о ремнях генератора и ГРМ для автомобилей различных моделей и про их совместимость смотрите "Ремни генератора и ГРМ".
На Эскорт подходит от "Нивы". Размерами они практически 1:1, количество, расположение и размер входных и выходных трубок совпадает. Разница только в креплении, но мастер установил за 40 минут, приварив пару болтов сверху и металическую пластину снизу. Правда, пришдось пожертвовать кожухом вентилятора — после установки радиатор стал намного ближе к двигателю.
На Сиерру и Скорпио по размерам подходит радиатор от Газели, нужно смотреть расположение патрубков и возможность создания переходных кронштейнов.
Радиаторы на Сиеррах и Скорпах имеют одинаковые размеры, но крепления находятся на разной высоте — на Скорпио они ниже. Для разных двигателей существуют радиаторы с двумя вариантами расположения основных патрубков (вверху левого бачка + внизу правого бачка и наоборот) и разным количеством и расположением дополнительных (малых) патрубков. Подробнее про отличия радиаторов для разных моделей двигателей смотрите "Взаимозаменяемость радиаторов".
Термомуфта и ещё тут
Термомуфта на ОНС накрылась?
Подходит (на модели с впрыском) от Москвича или ВАЗ.
резонаторы на Гранаду V6 2.3
+++То, что ты ищещь — резонатор от Москвича, уж не помню, 40 или 41, но подходят неплохо. Именно сами бочки, не трубы
На Сиерре бывает двух видов. Различается по резиновой муфте — с тремя или шестью болтами. В сборе с муфтой взаимозаменяем. Трехболтовая муфта (новая) стоит раза в четыре дороже новой шестиболтовой. Муфты невзаимозаменяемы. Заменить резиновую муфту довольно сложно — чтобы присоеденить муфту собственно к кардану, ее необходимо сильно сжать. Сделать это без приспособлений довольно трудно. Заменить карданный вал в сборе не просто, а очень просто.
Шестиболтовая муфта карданного вала
Подходит от ВАЗ 2101.
Есть отечественный аналог самого подшипника, нужно только размерчик снять.
Купил в фордовском магазине GLO, а потом увидел в москвичевском магазине такой же, то есть с таким же заводским номером. У Москвича ШРУСы (внутренний и внешний) — разные. У Скорпио и Гранады — одинаковые и идентичны внутреннему ШРУСу Москвича. Цены: GLO на Форд — 70 долларов. Тот же GLO на Москвич — 30 долларов. Это на одном и том же рынке. А какой-то неизвестный импортный (на вид приличный, смазка, пыльник, хомуты, болты, да и в магазине приличном) на Москвич — 20 долларов.
Сергей Костин
На Сиерре левая и правая полуоси отличаются длинной (около одного-двух сантиметров).
Hа Эскоpт 85-90 КПП 5ст. Пылники ШРУСа подходят от Тавpии.
Подвеска и ходовая
Пыльник шаровой опоры
Порванный пыльник шаровой может быть заменен пыльником наконечника рул. тяги с девятки (для Сиерры) и от Москвича для Скорпио.
Из резинок для девятошных "крабов" получаются супер сайленблоки.
сайлентблоки в наши передние рычаги от Ауди 100
Резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости на Эскорт
Подходят от Москвича.
Ступичные подшипники для Сиерры
Для Сиерры подшипники ступиц подходят… от Запора.
На зад на Сиерру и Эскорт 90-х, говорят, подходят пружины от восьмерки если их обрезать примерно на полтора витка.
На Скорпио, и видимо на Сиерру, можно установить задние пружины ВАЗ 2102 (или, что хуже ВАЗ 2101). Естественно, ни о каком соответствии грузоподъемности говорить тут не приходится.
Подробнее про пружины ВАЗ и их характеристики смотрите "Пружины подвески ВАЗ"
Диаметр пружин задней подвески Сиерры весьма близок (больше на 2-4 мм) к жигулевским 2101-2102. Поэтому, верхние резиновые подушки для задних пружин можно поставить и "классические" жигулевские. Можно взять и "усиленные". Я, однако, поставил родные фордовские подушки с ВАЗовскими "классическими" кольцами-проставками толшиной около 20 мм., такой "бутерброд" зрительно мне понравился больше.
Подробнее про замену пружин задней подвески смотрите "Ремонт задней подвески Ford Sierra".
Размеры задних пружин Ford Sierra 2.0 хэчбек (б\у, только для ориентира):
Диаметр прутка — 14 мм.
Диаметр наружный -130 мм.
вперёд на дизельный эскорт 1.6 85 выпуска, трёхдверный. +++Вообще я видел, что неплохо встают задние от Запора, необходимым образом укороченные. Но то на бензиновый, а что на дизель ставить — уж и не знаю. Но Запоровские выше и жестче родных бензиновых, даже обрезанные, так что это все равно интересно.
Размеры задних амортизаторов Ford Sierra (только для ориентира):
Длина макс — 635 мм, длина мин — 395 мм (т.е. ход поршня 240 мм).
Верхняя головка: внешний диаметр — 41 мм, толщина — 32 мм.
Нижняя головка: внешний диаметр — 53 мм, толщина — 51 мм.
Болты крепления — М10.
Речь о сиерре-седан. По креплению классические подходят 1:1, но в полностью разжатом состоянии на треть короче штатных. Варианта два: либо просверлить отвестие в центре "стакана" в багажнике и воткнуть стойки от М2141. Либо поставить от газели — подходят без переделок, разве что короче на 3 см =( Что я собственно и сделал. И не какие-нибудь галимые типа гродно-масло, а газовую плазу. Теперь у меня очень спАртивная подвеска :-))))) Они сволочи такие тугие-претугие… Короче не знаю, насколько всё это праэльно, и даже более того, знаю, что не правильно, зато теперь у меня новые аммо :-) Вот.
С уважением, Матвей. Подробнее тут
PS. После месяца эксплуатации были сделаны некоторые выводы
1. На хорошем асфальте машина стоит как влитая, рулится на 5+.
2. На дороге средней паршивости и тем более плохой надо сильно снижать скорость, т.к. из-за очень жёсткой подвески езда становится крайне не комфортная.
Andrew
Аналогов среди моделей для отечественных автмобилей не имеют. На Ford Sierra стальные бывают 13" и 14", литые и 15". Четыре шпильки крепления расположены на диаметре 108 мм, вылет 38 мм (или 41 мм ?), диаметр центрального отверстия 63,4 мм — параметры идентичны дискам Mondeo и Escort. Размер резины для 14" колес: 175/70,185/65,195/60,195/65.
Более подробно про диски и шины, их маркировку и взаимозаменяемость для автомобилей различных моделей смотрите "Колесные диски и шины".
Диски на 14" пользуются большим спросом, вследствие чего дороже и дефицитнее. Литые видел и 16". Эти уже не "родные". Официальная инструкция, между прочим, требует при установке литых дисков замены шпилек на более длинные и применения особых никелерованных гаек.
Гайки крепления колес.
Балонный ключ Ford Sierra — жигулевский (шестигранник на 19). Резьба гаек — "Москвич" 2140. Так что смело можете использовать "секретки" от 40-го "Москвича", у меня они ездят уже третий год. Учтите только, что москвичевские гайки толще штатных фордовских и с шестигранником на 22. Так что, если не хотите возить с собой два балонных ключа плюс переходник для секреток, обточите шестигранник переходника "секреток" до "жигулевского" размера.
Заехал я в магазин з/ч (для справки — отечественных а/м!)…купил мелочевку всякую. и под занавес спрашиваю у продавца — а нет ли у Вас секреток на М-40(кто не понял, это 2140)? Есть, говорит… — А можно ли полюбопытствовать гаечку?
— Запросто…
Короче иду к своему форду, откручиваю свою обычную гайку с колеса, и пальцами накручиваю секретку… Всё! Резьба (и шаг её) один в один! Под свои диски я просил токаря расточить конус под опр. угол, иначе не встанут
Я на радостях купил и поставил сразу же за 65 руб. :)
Потеряный Викинг.
: Докладываю: на литые Сиерровские диски секретки от Москвича подходят. Особенность установки: надо снять "юбку" от секретки, сдернув контрирующее кольцо. Иначе не затянуть.
zloba [SPB Sierra"87 2.0 carb]
Задние подкрылки на Эскорт 86-89
если имеются ввиду локеры, то от Таврии и кстати, 1986-1990! (а не 1986)
На мой Фордик назад, перемерив кучу других, поставили от Таврии.
С уважением Елена + Эскорт CVH 1.4 1988 г.р.
Для Scorpio и Sierra отличаются только длиной, и если хватит длинны резьбовой части для регулировки схождения, могут быть заменены одна другой.
Пыльники рулевых тяг
Тормозные колодки Ford Sierra
Передние тормоза на Сиерру (модели без ABS) бывают двух видов: невентилируемые, на машинах с двигателями 1.3 и 1.6, и вентилируемые — на все остальные модификации. Отличаются по конструкции суппорта, тормозными колодками, и соответственно, тормозными дисками. Для замены колодок невентилируемых тормозов понадобится рожковый ключ на 15. Для вентилируемых тормозов — ключ под внутренний шестигранник на 7, хотя вообще-то колодки можно заменить, полностью открутив супорт в сборе от поворотного кулака ступицы обычным ключом на 17.
Тормозные колодки для вентилируемых и невентилируемых передних тормозов различны и невзаимозаменяемы. После 1987 года конструкция невентилируемых тормозов была изменена. Колодки бывают с датчиком износа или без. Последние раза в 1.5-2 дешевле. Полностью взаимозаменяемы. Контрольная лампа износа с колодками без датчиков показывает, как Вы понимаете, не износ калодок, а "неисправность" — отсутствие датчика.
В России тормозные колодки для Форд и других иномарок выпускает, например, Ярославльская фирма "Маркон". Стоят примерно в два раза дешевле импортных.
Тормозные цилиндры задних колес Ford Sierra
Одинаковые слева и справа. Из одного получается другой, если поменять местами штуцер прокачки и подводящую тормозную жидкость трубку.
Размеры (только для ориентира):
Диаметр поршня — 20,5 мм.
Ширина проточки под уплотнительное резиновое кольцо — 6,5 мм.
Защитная манжета: больший посадочный диаметр — 27 мм, меньший — 10 мм.
Тормозные колодки Ford Granada
Передние тормозные колодки от Москвича-412 точно такой же формы, что и гранадовские, только дырочки не совпадают на пару мм :) И стоят 78 руб
Резинки тормозных цилиндров задних колес Ford Granada
Тормозные колодки Ford Taunus
можно поставить от Жигулей. Тоже дырочки подточить надо немного, но я этого не делал. Живу ещё на старых запасах, когда мой отец поставил суппорты от Чайки! ГАЗ-14. Они точно такие же как у Таунуса (наверно "позаимствовали"). Тогда и закупил целую овоську колодок, но скоро они закончатся…
Успехов!
Пётр
Taunus
Стартеры для двигателя OHC с автоматической КПП и двигателя DOHC одинаковые. Стартеры двигателей OHC с механической КПП имеют больший вылет бендикса. Стартеры для двигателя V6 легко отличить по двум болтам крепления, на остальных стартерах — их три.
Стартеры для двигателей разного объема отличаются мощностью и габаритами, но взаимозаменяемы по присоединительным размерам.
Втягивающее реле с тремя болтами крепления одинаковое на всех моделях стартеров. Заменяется болгарским втягивающим реле для ВАЗ 2108.
Внимание. болгарское втягивающее на сиерру 1,6 OHC не влез свой сердечник =(. в болгарском втягивающем дырка оказалась уже.
Проходили, ситуация такая, что у тебя втягивающее медненое, это они теперь такую муру делают, а старое было металлическое ( серое) и подходило один в один.
Подробнее смотрите в "Стартеры: разновидности и взаимозаменяемость".
Кроме символики различаются пластмассовым штырем разъема подключения. Это не позволяет подключить по ошибке выключатель к "чужому" разъему проводки. Если штырь обрезать — можете втыкать выключатель в любой разъем. Сравните перед этим силу тока (или размер контактов) у неисправного и его заменяющего выключателя. Слаботочный выключатель на "силовом" месте, например обогрев заднего стекла, долго не протянет.
Кнопки электростеклоподъемников на Scorpio
Фонари подсветки заднего номера Sierra и Scorpio
В магазине запчастей ГАЗ увидел фордовские фонарики по очень смешным ценам, примерил- один в один, только посадочное место на бампере ГАЗ 31029 чуть шире, чем на форде, но этот недостаток легко устраняется ножиком, бампер ведь пластиковый.
Геннадий, Tyam@icb.spb.su
Реле поворота от Зубилы
__Реле поворотов на мой Эскорт один в один подходит от ВАЗубила.
__Правда это я знал давно, только раньше оно выпускались несколько в ином, более широком корпусе и в колодку не лезло, хотя по контактам подходило полностью, но бортики всякие на колодке мешали, увы. А теперь это реле выпускаются в новом уменьшенном корпусе (ну может производитель другой) — любо-дорого, как родное становится.
__И что тоже приятно — функция реакции на перегоревшую лампочку ускорением мигания сохранилась. Не все реле такое поддерживают.
Да, работает. Только сменил подряд 3 штуки- Dick Amorales 16.05.03 22:39
Да, кстати — у меня на Таунусе тоже работает, куды ж денется-то.
Только вот старое я решил реанимировать тоже — удалось. Реле Hella 79г. В высоту раза в 3 больше, чем зубильское, но принцип абсолютно одинаковый. ( :)) ) Разборка показала, что через малюсенькие щелки вода попадала — в результате фольга платы и выводы покрылись зеленью. Очистил, дорожки платы пропаял припоем, потом все залил канифолью, реле контакты почистил, пружину помазал маслом. Заменил пару конденсаторов полудохлых. Работает, туды его в качель. Зря зубильское покупал. Поставлю родное, хочется максимально все родное восстановить. Скоро Таунус совсем раритетом будет, судя по количеству разбираемых на
Всем привет! Ребят, трабл в следующем. Уже долго ищу стойки передние на второй Скорп. Это цирк с конями реально.
Оригинал. 24 куска за пару, состояние машины позволяет конечно не пожалеть и выложить 24 куска за пару, но чет всё равно это весьма так напрягает.
За последнее время кто-нибудь находил аналог? И если да, то поделитесь, пожалуйста, кодом.
Вот пожалуйста заменитель 726 623 0005 .А так вот оригинал 5030217 всего за 5537,00 р только ждать придётся 43 дня!
Так же тебе могут в Тольятти переделать эти стойки и дадут гарантию 1 год стоит это кажется в районе 7000 р.
726 623 0005 -Виталь Мели,не самый лучший вариант,зря потраченные деньги.В оригинале лежат Саксы,цена в ЕС на них 100евро,поэтому 5030217 не привезут за 5500 ну ни как.
Medvedini
В какую сумму хочешь уложиться за новые?
Виталий, спасибо. Я за рычагом и кулаком поворотным в Рязань ездил из Пензы, можно было бы и в Тольятти, но переделкам как-то не шибко доверяю я)
Скорпио, да пофигу, лишь бы были и не ко дню Второго Пришествия.
К слову, вроде бы нашел на Южке в Мск. Если сегодня подтвердится, то будет мне счастье вселенское.
подскажите кто в курсе-на скорпа 2го нужны пыльники на передние стойки и отбойники. есть трудность найти оригинал в Калининградской области-их просто нету и под заказ нету. с какой тачки подойдут?!
Похожие темы
Передние стойки c-max
Кто самостоятельно менял стойки? Передние, задние?
Передние стойки
Передние стойки
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Читайте также: