Прошить форд фокус 2 кессом
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Для просмотра нужна авторизация!
Помогите советом , с этим ЭБУ ещё неработал, форд фокус 2, блок sim 28, хочу записать тюн прошивку кессом , лежит просто без дела , хочется экспериментов! Прогнал в хекс редакторе прошивки стоковую и тюн , и есть отличия по адресам , может уже кто то лил ледокола кессом ? Сток и тюн прилагаю
Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответ После того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 50 Чипов. В настоящее время 15 пользователей ответили
Здравствуйте, начнем с того, что я НЕ профессионал а всего лишь прошивал как ЛЮБИТЕЛЬ и поделюсь с вами своим ОПЫТОМ, что бы вы избежали ошибок при перепрошивке, дабы сохранить ваш блок. Постараюсь рассказать всё по пунктам, есть некоторая информация на форумах, но чем больше их читаешь тем больше возникает вопросов, тут изложу по полочкам. Мной прошивки выбирались из открытого источника.
Хочу отметь, то что вы делаете на свой страх и риск!
Моя причина перепрошивки: Были проблемы с плавающими оборотами, вялыми низами, дерганьем на холостых
Прошивка выполнялась на блоке: ESU 411/418, Форд Фокус 2 рестайлинг, 2 литра, Механическая коробка передач, катализатор был удален вместо него пламягаситель.
-Для начала нужен ноутбук, должен без ошибок и синих экранов работать стабильно, желательно что бы батарея ноутбука держала заряд какое то время, на всякий случай!
-Аккумулятор машины должен держать заряд стабильно, без перебоев по электрике.
-Естественно нужен шнур ELS27, я сам лично перепрошивал через китайский шнур, за 1000рублей, он показал отличные результаты за свою цену, можно так же приобрести клубный шнур но и цена будет в разы выше, различие будет в скорости.
Подготавливаем ноутбук: открываем Электропитание и отключаем переход ноутбука в спящий режим, а так же отключение дисплея. Как на фотографии. Если есть экранные заставки отключаем их тоже!
Подключаем ноутбук НАПРЯМУЮ К СЕТИ.
Программы/драйвера которые обязательно нужно будет установить перед тем, как начнем прошивать, это Driver FRDI CDM20828, Driver RuntimePack, далее сама программа через которую будем прошивать это ELMConfig версии 0.2.17 и для сброса ошибок FORScan 2.3.34 на данный момент версии, приложу фотографии с программами
Подключаем шнур ELS27 к разъемам, Поворачиваем ключ зажигания до 2 деления( Не заводим машину), запускаем на ноутбуке программу ELMconfig (Желательно от прав Администратора) в первом открывшемся окошке устанавливаем значения как на фото, далее жмем Открыть Порт
Нажимаем на блок "PCM", вкладка Информация нажимаем "Прочитать", Тип модуля должен быть ESU-411/418, статья для него
Перед выбором прошивки нужно учитывать Ваш блок и Коробку передач а так же рекомендую прошивку выбирать под изначальный номер вашей прошивки, к примеру в сток прошивке стоит номер 7М51 — Значит прошивки должны начинатся на 7М51, буквы далее не важны …
Сохраняем Вашу стоковую прошивку на всякий случай. В том же блоке "PCM", переходим на вкладку "Процедуры",
выбираем "ТИП PCM", Нажимаем ниже "Прочитать прошивку из PCM в BIN-файл", выполняем действия которые от нас далее потребует программа и далее сохраняем прошивку на рабочий стол.
В том же блоке "PCM", идем на вкладку "Конфигурация" и сохраняем VID-Блок отдельно с конфигурацией от стоковой прошивки, ОБЯЗАТЕЛЬНО! Выбираем "ТИП PCM", нажимаем ниже "Прочитать из PCM" выполняем действия которые потребует программа, после окончания загорается кнопка "Сохранить в файл", сохраняем на рабочий стол, рядом со стоковой прошивкой.
Выбрали прошивку, сохранили стоковую прошивку и отдельно VID блок.
Начинаем прошивать, в блоке "PCM", Заходим во вкладку "Процедуры" ниже жмем "Загрузить прошивку из HEX/PHF/BIN-файла" — Выбираем прошивку и жмем "Записать текущую прошивку в PCM" . В окошке с информацией " В выбранном файле прошивке найден непустой блок VID. Загрузить его в программу в качестве текущего?" — ОТВЕЧАЕМ "НЕТ",
В следующем окошке с информацией "В программе отсутствует текущий VID-блок. Прошивка будет записана с пустым VID-блоком" -ОТВЕЧАЕМ ОК,
Далее читаем информацию нас ПРЕДУПРЕЖДАЮТ и жмем ОК.
Дорогие друзья, все ссылки на сторонние материалы были удалены по просьбе Drive2, простите я не могу ничего поделать с этим.
Всем доброго дня или вечера! В этой статья мы с вами разберем столь популярный чип-тюнинг. Так же я покажу весь цикл замены прошивки PCM своими силами. Сразу хочу заметить, все что вы делаете, делаете на свой страх и риск . Статья написана с целью сохранить ваши деньги в ваших руках. Если моя статья была вам полезна, обещайте мне что вы купите своей девушки шоколадку =))
Приведенный ниже пример был выполнен на ford focus 2 Рестайлин 1.6 115 л.с. с базовой прошивкой 7M51-12A650-BBC тип модуля SIM29
В этой статье:
— Ответы на вопросы
— Базовые предосторожности!
— Программное обеспечение
— Выбор прошивки (в том числе где найти)
— Алгоритм действий для двигателей 1.4 1.6
Ответы на вопросы
Во избежании лишних вопросов в ЛС и в комментариях, сразу отвечу на них.
Возможно прошить через Bluetooth адаптер — нет!
Возможно ли использовать ELM327 переделанную под 2 шины — Настоятельно не рекомендую! Китайские адаптере не стабильны и большая часть не поддерживает минимальную скорость для записи PCM! НО на свой страх и риск можете попробовать. НО есть хорошая вероятность получить кирпич.
Какой адаптер использовать — Я использую адаптер ELS327 он же клубный адаптер ffclub
Стоит это того — Субъективно мой ответа, да.
Базовые предосторожности!
1. Если у вас достаточно слабый аккумулятор, вам необходимо на весь период работы подключить машину к зарядному устройству т.к. весь процесс машина будет находиться со включенным зажиганием.
2. Ваш компьютер должен быть подключен к сети. Не рекомендую использовать прикуривать.
3. На компьютере должны быть отключены заставки и спящий режим.
4. Ваш адаптер должен быть исправен и полностью работоспособен!
Программное обеспечение
Для начала нам потребуется скачать и запустеть все известную программу ELMConfig
1. Запускаем программу вхожим в раздел "PCM" на вкладке "Информация" — нажимаем кнопку "Прочитать"
После прочтения программа покажет вам необходимую информацию для выбора прошивки.
Выбор прошивки
Для многих не секрет, большая часть прошивок от знаменитых разработчиков, уже давно можно скачать в открытом доступе
При выборе прошивки вам необходимо основываться
1. Объем двигателя должен соответствовать реальному. Загрузка другой прошивки выдаст "кирпич".
2. Номер прошивки должен соответствовать стандартной прошивки
3. Количество катализаторов должно также соответствовать реальности.
Теперь подробнее.
В нашем случае номер модуля 7M51-12A650-BBC, машина оборудована МТ (механической трансмиссией) и одним катализатором. Теперь нам нежно найти подходящий прошивки поняв как.
Как мы видим список сокращается в половину т.к. наша машина оборудована одним катализатором. Теперь нудно понять как определить что подойдет а что нет. Для нашей машины подойдут все прошивки которые начинаются на 7M51!
Расшифровка названия прошивки:
7M51BBC sim29, MT B5/iB5 7M51BBC_L7_Евро-2
7M51 — номер прошивки
BBC — какая именно прошивка была взята за основу для доработки
sim29 — тип модуля
MT — Механическая трансмиссия
B5/iB5 — коробке передач
L7 — версия прошивки от разработчика
Евро-2 — 2- без катализатора 4 — с катализатором
В итоге мы можем выбирать любую прошивку цифры которой совпадают с нашей (7M51). И соответствую нашей машине. Выбор ЕВРО не играет роль. Можно заливать обе прошивки. Но все же если вы загрузили прошивку ЕВРО2 на рабочий катализатор, это лишь не даст машине полностью передать все что она могла бы без катализатора. Выбор прошивки индивидуален, на одних машинах будет работать хорошо одна прошивка, а на других другая, только подбором можно определить что по душе вам.
Алгоритм действий для двигателей 1.4 1.6
1. Включаем зажигание
2. Запускаем программу ELMConfig
3. Заходим в раздел PCM во вкладку "Информация" и нажимаем "Прочитать"
4. Убеждаемся что новая прошивка выбрана корректно.
5. Переходим во вкладку Конфигурация и нажимаем кнопку "Прочитать из PCM", если все прошло успешно и данные были выгружены. Для страховки сохраняем VID блок на свой компьютер, что бы в случаи чего можно было вернуть все назад. Для этого нажимаем кнопку "Сохранить в файл" и сохраняем в любое удобное место.
7. Теперь мы подстраховались и можем приступить к загрузки новой прошивки. Еще раз все внимательно проверяем и убедившейся нажимаем кнопку "Загрузить прошивку из HEX/PHF/BIN-файла" выбираем скаченную ранее прошивку и нажимаем кнопку "Записать текущую прошивку в PCM" (Размер блока: Auto)
8. После программка выдаст оповещение "Имеется не пустой VID блок, использовать его в качестве текущего?", вам необходимо нажать НЕТ! В противном случаи вместе с новой прошивкой будет изменен и WIN номер машины в прошивки и кузов и КПП и т.д.
9. После программа в процессе выдаст оповещение "Использовать текущий VID блок?" нажимаем ДА, в таком случаи ранее прочитанный VID блок (пункт 5).
Если все было сделано правильно, после 5-ти минут нервного ожидание появиться окошка о завершении загрузки. Уже можно радоваться НО сначала завершим процесс.
Теперь можно заводить машину и тестировать что изменилось. И помните для владельцев ESU-131 потребуется дополнительный файл процесса Quizzer. А это уже отдельная история. . А если статья вам помогла, теперь вы торчите своей девушке шоколадку =)
Сделал я на днях своими руками то, что давно свербило у меня внутри. Прошил. Но прошил для начала не на "ледокол", "паулюс" и иже им подобные, а официальную, т.к. нужно было набрать опыта, а тратить деньги не хотелось. Что ж, теперь опыт прошивки есть, как будет свободная денежка, так закажу прошивку у наших самоделкиных и прошью.
А теперь расскажу, как я делал, может кто-то хочет тоже заморочиться.Перепайка сканера на работу со средне-скоростной и высокоскоростной шиной не нужна. Но сразу предупреждаю, что всё делаем на свой страх и риск, даже программист, написавший ElmConfig, об этом говорит.
Данный текст может пригодится тем, кто уже установил нужные драйвера для своего сканера, установил программы для работы с ним, и имеет некоторый опыт с тыканиями кнопок в этих программах. А самое важное, вы должны понимать, какая кнопка за что отвечает. Если вы не отличаете "пуск" от "форматировать диск D", то лучше обратитесь к тем, кто может поклясться, что у него не стоит на компьютере "Яндекс браузер" и "google.toolbar", и у него их действительно нет.
Лично с моим адаптером захотела прошивать только версия программы 0.2.10, хотя на официальном сайте сейчас версия 0.2.13
Для начала скачиваем необходимую прошивку под ваш двигатель и коробку. Я выбрал самую свежую для своей машины прошивку от 2010 года.
Скачали, распаковали, теперь открываем elmconfig
Если вы уже установили драйвера для своего сканера, то порт должен автоматически определиться. Скорость порта я оставил "авто". Тип подключения выбираем "Focus II/ C-Max /Kuga. Жмякаем открыть порт.
Если всё хорошо, то программа подключится к сканеру и откроет программу. Далее переходим в раздел, как показано на рисунке 2
В левом столбике выбираем PCM, справа в окне жмякаем "процедуры", и чуть ниже выбираем "страница 2"
Выбираем тип вашего PCM (у меня это SIM28). Если не знаете, какой именно нужно выбрать, то в разделе "информация" нужно нажать кнопку "прочитать", после чего в графе "тип модуля" выведется наименования вашего блока.
Далее считываем калибровку(рисунок 3). Для этого нажимаем кнопку "Прочитать VID-блок из PCM"
VID-блок очень маленький, поэтому считается он быстро. Как только программа закончила считываеть калибровку, начинаем считывать текущую прошивку из блока модуля машины(рисунок 4). Нажимает для этого кнопку "Прочитать прошивку из PCM в файл".
Если программа выдает ошибку, то попробуйте изменить размер блока. Так же программа может ругаться из-за текущей скорости вашего сканера. Повторюсь, что именно на версии ELMConfig 0.2.10 у меня при стандартных настройках скорости порта и блоке в 32 байта всё считалось без каких либо ошибок.
У меня прошивка считывалась около 10 минут, за это время успел выкурить две сигареты(очень нервничал), но всё прошло хорошо.
Кстати, программа намерено блокирует клавиатуру и мышь, когда идёт считываение или запись прошивки, так что не стоит ни в коем случае бросаться перезагружать ноутбук. Как говориться, не мешайте технике работать (очень странно это говорить, когда рассказываю про прошивку машины :) )
Когда прошивка считалась, можно подсовывать программе нашу прошивку(рисунок 5), которую хотим залить. Нажимаем кнопку "Загрузить прошивку из файла"
Ниже, в строках появится информация о прошивке, которую хотите залить в блок машины.
После всего остаётся только нажать кнопку "записать текущую прошивку в файл"
ииии ждём. Заливается прошивка очень быстро, у меня ушло на последний этап 3 минуты. Не пугайтесь, если на приборной панели высветиться "Неисправность системы двигателя", после всей процедуры программа сама перезагрузит блок модуля вашей машины и надпись исчезнет.
Вот как-то так всё и происходило у меня. На все подготовки, т.е. выбор и скачивание прошивки, поиск по всей квартира сканера elm, а также на сам процесс прошивки у меня ушло около часа. Сейчас, конечно, на всё уйдет гораздо меньше времени.
Всем спасибо, кто прочитал, и пожалуйста тем, кому оказался полезен:) Удачи на дорогах, Берегите себя, любите своих друзей и близких!
6 лет
Тема посвящается желающим перепрошить блок управления двигателем (aka PCM, aka ЭБУ) на FF2. Теперь это возможно сделать с помощью ELM327 и совместимыми адаптерами. Однако эта операция имеет определённые трудности (особенности) и чревато большими проблемами, если что-то сделать не так.
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
На двигателях 1.4 80 л.с. МКПП(B5/iB5) и 1.6 100 л.с. МКПП(B5/iB5)/АКПП(4F27E) используется блок Siemens SIM28. Разницы для рестайлов/межресталов/дорестайлов не существует.
На двигателях 1.6 115 л.с. Ti-VCT МКПП(B5/iB5) используется блок Siemens SIM29. Существует два релиза двигателей: дорестайл и рестайл (включая межрестайл). Дорестайловый имеет два катализатора и 4 датчика кислорода (лямбда-зонды), в термостате имеет "электронную" начинку (принудительное открытие клапана), а так же имеет запорный клапан (финис 1 223 988). Как видно из названия, запорный клапан нужен для предотвращения. отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок при пуске непрогретого двигателя. Этим самым он уменьшает путь циркуляции охлаждающей жидкости, сокращая время прогрева двигателя. При температуре охлаждающей жидкости 80 °С запорный клапан открывается полностью и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок. При 92,5 °С открывается (полностью) термостат и ОЖ начинает циркулировать через радиатор.
Отстутствие таких дивайсов у рестайловых двигателей как бы говорит нам о том, что прошивки дорест и рест не совместимы. Однако рестайловая прошивка молча встаёт на дорест и даже не зажигает джеки чана. Какие последствия от такой подмены - неизвестно.
Также есть Flexi-Fuel версия этого двигателя, работающая на смеси этанола с бензном, на такой двигатель устанавливается блок Bosch ME17.0.2
На двигателях 1.8 125 л.с. МКПП(B5/iB5/MTX75)/АКПП(4F27E) и 2.0 145 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(4F27E) используются блоки Visteon ESU-121, ESU-131, ESU-411 и ESU-418.
Первоначально автомобили при сборке оснащались модулем ESU-121.
С марта 2005 г. при сборке начали использовать модифицированный модуль ESU-131. Программное обеспечение для ESU-121 и ESU-131 не совместимо. Пока попыток эксперимента по заливке неправильной прошивки не было, так что нельзя предсказать, что будет в результате. Оба блока ESU-121/131 находятся в коробе рядом с аккумулятором.
Блок ESU-411 появился в мае 2007 на Focus (межрестайл), и в июне 2007 г. на C-Max и переехал в короб, расположенный в бампере за левым подкрылком. Прошивки для нового модуля не совместимы c ESU-131, заливка в ESU-411 прошивки от ESU-121/131 гарантированно приводит к смерти модуля с возможностью восстановления только с помощью программатора с разбором блока. Это возможно, т.к. прошивки имеют одинаковую структуру и размер. С другой стороны, Анонимус утверждает, что были случаи, когда на старый ESU-131 заливали прошивку от ESU-411 и все оставались счастливы, но живых доказательств этого на форуме не зафиксировано.
В какой-то момент 2010 года, о котором история деликатно умалчивает, появился загадочный блок ESU-418. Никому неизвестно, почему, зачем, и чем он отличается от ESU-411, посколько эти блоки полностью взаимозаменяемы как по железу, так и по прошивкам.
На двигателях 2.5 Turbo 200, 220, 305 и 350 л.с. МКПП(M66)/АКПП(AWF55) используется блок Bosch ME9.0. Есть разные модификации этого блока, используемые на Kuga и Focus ST/RS, они совместимы между собой только в пределах модели, блоки от Kuga не подходят на Focus ST/RS и наоборот.
На Focus ST/RS используются следующие номера блока:
0261209048
0261209096
0261209468
0261209476
0261209482
0261209483
0261209484
На Kuga используются следующие номера блока:
0261209354
0261209397
0261209471
0261209472
0261209473
0261209474
0261209533
На двигателях 1.6 TDCi используется целый зоопарк разных блоков. Прошивки разных блоков между собой не совместимы.
Bosch EDC16C3-9 - используется на двигателях 1.6 TDCi 110 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(вариатор CVT ZF) Встречается только на самых ранних C-Max производства 2003 - начало 2004 года.
Bosch EDC16C34-2 - используется на двигателях 1.6 TDCi 90 и 110 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(вариатор CVT ZF), 1.6 TDCi 100 л.с. МКПП(MTX75).
Bosch EDC16C34-5 - используется на специальной серии "Eco" Focus и C-Max, двигатели 1.6 TDCi 90 и 110 л.с. МКПП(MTX75). Автомобили соответсвуют стандартам экологического класса V, имеют активированные опции EcoMode и индикатор переключения передач (красная/зеленая стрелка) на приборном щитке, а некоторые даже опцию Старт/Стоп. Greenpeace может спать спокойно.
На двигателях 1.8 TDCi 115 л.с. МКПП(MTX75) используется два типа блоков - Siemens SID202 и SID206.
Первоначально автомобили при сборке оснащались модулем SID202.
Вскоре после запуска Focus рестайл блок сменился на SID206. Блоки имеют обратную совместимость по прошивкам, т.е. прошивки от SID202 работают на SID206, но не наоборот. К счастью, блок SID202 от неправильной прошивки не умирает, и можно всегда залить корректную версию, в случае неверной прошивки машина просто не заведется.
С блоками SID206 есть другой прискорбный момент - некоторые версии прошивок имеют склонность к избирательной амнезии, которая проявляется в стирании PATS-привязки к щитку приборов, соответственно, после перепрошивки машина не заводится до тех пор, пока не будет заново проведена процедура PATS-инициализации модуля PCM. Существует даже совершенно официальный сервисный бюллетень(TSB 15/2008) на эту тему. Этой болезни подвержены следующие версии прошивок:
7M51-12A650-AUD (26.03.07 - 21.08.07)
7M51-12A650-AUE (21.08.07 - 25.03.08)
7M51-12A650-AUH (начиная с 26.03.08)
7M51-12A650-BCB (03.12.07 - 25.03.08)
7M51-12A650-BCE (начиная с 26.03.08)
На двигателях 2.0 TDCi также используется целый ряд разных блоков.
На двигателях 2.0 TDCi 110 л.с АКПП(MPS6) используется блок Siemens SID206.
На двигателях 2.0 TDCi 136 л.с МКПП(MMT6) используются блоки Siemens SID206, SID803A(SID83A), SID83M и SID803. Все они, кроме SID803 имеют одинаковые адреса записи прошивки, так что прошивку от одного блока можно залить в другой, и блок от этого не умирает (были опыты на столе). Заводится ли после этого машина - неизвестно. Блок SID803 несовместим ни с одним из остальных.
Есть несколько прошивок (а именно линейка 8V41-12A650-C*), в которых есть поддержка корректной работы индикатора перелючения передач (при условии активации этой опции в приборном щитке).
На двигателях 2.0 TDCi 136 л.с АКПП(MPS6) используется только блок Siemens SID206.
На двигателях 2.0 TDCi 140 и 163 л.с МКПП(MMT6)/АКПП(MPS6) используются блоки Delphi DCM 3.5. Эти блоки работают по иному протоколу, чем все остальные (используется протокол,аналогичный Focus III/Mondeo IV), поэтому полной поддержки этих блоков в ELMConfig пока нет.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
Читайте также: