Положение распредвалов в вмт форд фокус 2
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 18.09.2024
При разборе полюбому надо будет выставить ВМТ, так что запаситесь, как минимум, болтом для фиксации коленвала и планкой в распредвалы.
Выставляем ВМТ:
— Выкручиваем заглушку под болт фиксации колена. Находится на задней стенке БЦ рядом с правым приводом.
— Проворачиваем колено к ВМТ
— Вкручиваем болт фиксации
— Доворачиваем колено до упора в болт — это ВМТ 1 цилиндра
— Вставляем планку в распредвалы
Теперь можно замерить тепловые зазоры клапанов и т.д.
Если планка не лезет (у меня зашла внатяг) то постарайтесь найти причину.
Процесс разбора различных элементов:
— Снимаем компрессор кондиционера
=> Откручиваем 5 болтов компрессора и 2 болта приемных трубок
Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.
Для точной установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия необходимы два специальных приспособления для фиксации коленчатого и распределительных валов в определенном положении.
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
3. Снимите крышку головки блока цилиндров.
4. Снимите правое переднее колесо.
5. Снимите брызговики двигателя.
6. Снимите правый передний подкрылок.
7. Включите нейтральную передачу в коробке передач.
8. Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива настолько, чтобы отверстие в шкиве коленчатого вала не дошло до резьбового отверстия в крышке привода газораспределительного механизма приблизительно на 45°, а кулачки клапанов 1-го цилиндра были направлены вверх.
- упало давление в системе смазки двигателя. Причиной этой неисправности часто бывает повышенный износ шеек распределительных валов и постелей подшипников распределительных валов в головке блока цилиндров. При износе постелей и их крышек головку блока заменяют в сборе, так как постели выполнены непосредственно в ее корпусе;
- стук клапанов при нормальных зазорах в механизме привода клапанов. Вызывается повышенным износом кулачков распределительного вала из-за применения низкокачественного моторного масла или повреждения масляного фильтра.
Для замены распределительных валов двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V выполните следующие операции.
Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия ремня привода газораспределительного механизма, сальников распределительных валов а также ключ TORX Е11, динамометрический ключ.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
4. . и снимите шкивы с валов.
5. Выверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов в порядке, обратном показанному на рис. 5.23.
Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива настолько, чтобы отверстие в шкиве коленчатого вала не дошло до резьбового отверстия в крышке привода газораспределительного механизма приблизительно на 45°, а кулачки клапанов 1-го цилиндра были направлены вверх.
Ослабьте затяжку.
. и извлеките заглушку, расположенную в передней части блока цилиндров справа.
Вверните фиксирующий болт.
Осторожно проверните коленчатый вал за болт крепления его шкива до момента остановки вала фиксирующим стержнем.
Так выглядит приспособление М10х1,5 для установки коленчатого вала в положение ВМТ такта сжатия.
На двигателях 1,8 и 2,0л R4 Duratec-HE16V вверните через отверстие на шкиве коленчатого вала болт М6х18 в резьбовое отверстие крышки привода газораспределительного механизма, зафиксировав тем самым коленчатый вал от проворачивания
Читайте также: