Как утеплить форд транзит

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

мысля неправильная впринципе до наоборот. Плёнка = конденсат. лучше ничего, чем полиэтилен. изоляция должна вентилировацца!!

А уж если поуму, то пароизоляция, хатя тада не савсем автос палучицца.
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий
Помог - скажи СПАСИБО
. Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво.

Не советую Изовер, его как не изолируй, будет сыпаться - в глаза и за шиворот.
Форд-Транзит 2,0л 2004г.р., средний-высокий

Ходил ранее по этой ссылке, но не нашёл предложение запенить авто )))
Форд-Транзит 2,0л 2004г.р., средний-высокий

ШенВик, ДА-ну,там же телфоны № есть,вот. +семь911919два541
ford transit.г/п,6 мест.1998г.2.5D.коротк.срeдн.
А еще бензинка ВАЗ 2106 двигло 06,

Как писал выше ДРОН - самое простое, надежное и дешевое - изолон. Почти три года переоборудовал автобусы - лучше ничего не нашли. Клеили его на клей момент ( в банках по 1 кг.- у нас стоит 500руб). Промазывать надо и металлл и изолон.
Мерседес 210 Т-1 1993г.в. дизель

yar78rus, обьясни подробние он жидкий или твёрдый , я имею в виду не АНАЛИЗЫ объясни колективу пожалуйста подробний как наносить или клеить как он выглядит
Форд Транзит, 1990года выпуска, 2 л бензин

Начал с того, что снял штатную фанеру и обклеил всё шумкой, потом принялся за пол.
Изначально был пластиковый поддон во весь грузовой отсек, качественный и толстый пластик. Поверх него, конечно, сложно было что-то делать, он не идеально и не под прямым углом подходил к стенам, лежал на полу с зазорами и съедал почти 2 сантиметра высоты в салоне.
Итогом стало так: шумка на фольге, пенофол 1,5-2см, потом влагостойкая ламинированная фанера 9мм с покрытием от скольжения. Пол нигде не сверлил и не дырявил, жалко был опортить красотту и создавать очаги коррозии. Фанера специально уложена двумя частями: перед и зад, чтобы закрепить её в штатных местах где крепились проушины крепления багажа и были закладные гайки. Если же делать стык вдоль авто, то не было бы жёсткости, но пришлось покупать 2 листа фанеры вместо одного. Длина по салону внутри от задних дверей до основания передних сидений ровно 3 метра, ширина на уровне пола 176см до железа. Именно ширина салона задала планировку автодома: спальные места вдоль. Дукаты и Боксёры на 5 см шире, можно поместить кровати и поперёк, особенно, если приподнять спальные места на уровень окон, там ещё + 10см.
…
Но я отвлёкся… шумоизоляцию на пол брал толстую (2мм), она тяжёлая на битуме. Фольга дополнительно отражает тепло обратно в салон. Уже с одной шумкой в салоне стало тихо и теплее. Такая же шумка, только более тонкая по стенам и потолку.
…
Пластиковый штатный поддон оставил его в задней части под баками с водой и под санузлом, и загнув вверх отрезанный край строительным феном (~10см), на случай протечек. Если что прорвёт-протечёт, то вода будет просто вытекать через задние двери. Лежит он уже поверх утеплителя и фанеры.
Позже сверху в самом салоне лег нарядный ковролин по размеру (в Леруа вырезали по размеру и обметали край), сразу стало уютнее и подметать не надо: вынул-стряхнул и чисто!

Небольшое уточнение, в зоне кабины некоторая звукоизоляция присутствует в виде очагов нанесения какого-то затвердевшего состава (похоже на жидкий вибропласт) на пол и "ковра" под ногами. А вот в пассажирской зоне - несколько свободно болтающихся поролоновых ковриков в задней части салона за обшивкой и звукопоглощающий материал наклеенный на 1/3 обшивки потолка. остальные имеющиеся элементы виброизоляции вы увидите в фильме.

Конечно, больше всего меня огорчили выявленные "косяки" сборки автомобиля. На мой взгляд именно сборки, а не конструкции. На шильдике стоит имя известной российской компании и сразу становится тоскливо за наш автопром - вечный конструктор. Ощущение в тот момент было, что купил не Форд Транзит, а Газель. Похожая ситуация у меня с Фокусом 2011 года питерской сборки - не плотно прилегающие и кривые элементы обшивки салона, уже отвалился молдинг правого заднего стекла…
Последние десять лет езжу на Фордах. К Скорпиону 1993 года выпуска придраться было просто не к чему, весь пробег только по российским дорогам (куплен первым хозяином в салоне в Екатеринбурге). 450000 км без капремонта, ездил бы еще, если б не пьяные уроды за рулем - он просто спас мне жизнь… Я был счастлив, когда в 2010 году купил свой первый новый автомобиль в салоне Форд Север, но похоже необходимо возвращаться к покупке автомобилей не нашей сборки, потому что у большинства специалистов на наших автозаводах руки растут из места выше обратной стороны колен.

Устранение проблем отняло почти полный рабочий день.

А для того, чтобы довести мой Форд Транзит Комби, 2012 года выпуска до ума в плане вибро-, шумо- и теплоизоляции понадобилось чуть более 17000 рублей и примерно 70 часов работы двух автолюбителей, впервые столкнувшихся с шумоизоляцией автомобиля. Предстоящая зима покажет эффективность наших усилий в плане теплоизоляции, а по звукоизоляции все получилось!

Большую пользу нам принес просмотр всех ранее опубликованных видематериалов по производству данного вида работ.

В данном фильме сознательно сохранена хронология съемки, чтобы зрители могли видеть в какой последовательности проводились работы.

Спецификация на Шумоизоляцию для Форд Транзит Комби 2012г

Обработка Пол зона кабины+арки 4шт.
1слой.
1.Вибропласт Бимаст Бомб (зона кабины,арки в салоне авто 4шт.)
2слой.
1.изолонтейп 3008+ф (зона кабины,арки в салоне авто 4шт.)

Остальная часть пола кузов
1 слой
2.Вибропласт Сильвер 3мм (остальная площадь пола)
2слой.
1.изолонтейп 3008+ф (остальная площадь пола)

Двери +боковины
1 слой
1.Сильвер 3мм (двери и боковины по кругу, зона дверей обрабатывается внутренняя и наружная части)
2 слой
1. изолонтейп 3008+ф (двери и боковины по кругу,зона дверей обрабатывается наружная часть)

Крыша
1слой
1.Сильвер 2мм
2слой
1.изолонтейп 3008+ф

Капот+защита картера и кпп
1 слой
1.Сильвер 3мм
2 слой
1.Изотон ЛМ 10 (сверху вибропластов)

Расход материалов:
Вибропласт Бимаст Бомб - 7л х 340р/лист = 2380р.
Вибропласт Сильвер 3мм - 23л х 250р/лист = 5750р.
Вибропласт Сильвер 2мм - 10л х 190р/лист = 1900р.
Изолонтейп 3008+ф - 18м2 х 305р/м2 = 5490р.
Изотон ЛМ 10 - 0,5л х 810р/лист = 405р.
Валик прокаточный - 2шт. х 450р. = 900р.
Набор для разборки салона – 1шт. х 800р. = 800р.

Ребят подскажите, как и чем сделать утепление двигателя. Хочу максимально утеплить. Думаю кошмой, может будут предложения получше. И чем снизу утеплять?

Вопрос кароче, чем?, как? и где?
Tranzit, 1989, benzin

а смысл?
Ford Transit 2.4 TDI 2004 года эвакуатор

ну впринцыпе картонку перед радиатором поставь, а сверху и снизу мое мнение, что ненужно ничем утеплять, да и впринцыпе маловозможно ето, да и ненужно ето картонки перед радиатором вполне хватает
FT 1998 2.0i DOHC ходовая R15, длинный, средний

Это только на карбюраторных моделях, где камера заслонок греется тосолом как и впускной коллектор.
Дизелям - по барабану , если не замерзли(запотели) стекла кабины , разогнать масло по системе и вперед.

Ну значит у меня (карбюраторны) дизельТак как заметно лудше прогреваеться при закрытои решотке радиатора с фуфаикои на нем и снизу всо закрыто линолиумом таким способом двигло остаеться чистым ,теплым в мароз давольно долго и позволяет я думаю сыканомить топливо , пусть немного но из капли море Ну а так может и камуто нравиться ездить в дубаке а я что то старонник камфорта и тепло для меня адно из состовляющих Канечно можно и автономкои обоитись но это +15 т рублеи + установка
Ford Transit1993г.2.5(51квт)Lucas.DAEWOO NEXIA 1997г 8клп. МАЗ 53366

Pavlyxa, не боишся перегреть?
Ford Transit 2.4 TDI 2004 года эвакуатор

Ну а как дизель перегреть можно Да и приборы на что, выш NO не подымаеться все гуд на трасе естествено картонка перекачовывает в кабину
Ford Transit1993г.2.5(51квт)Lucas.DAEWOO NEXIA 1997г 8клп. МАЗ 53366

C картонкой которая полносью перекрывает радиатор можна по трасе ездить только когда больше -5 ато перегревается
2007, 2.2,130 лс

Утепление моторного отсека зимой - возможность снизить расходы топлива, устранить проблемы запуска, избежать коррозии металла и продлить ресурс основных узлов. Какие варианты утепления существуют? В чем заключаются их особенности? На эти и ряд других вопросов дает ответ наша статья.

Зима - тот период, когда автолюбителю приходится проявить не только мастерство вождения, но и способность правильно эксплуатировать автомобиль. При этом ключевую роль для силового узла и его ресурса играет качественный прогрев. Чем быстрей нагревается двигатель в мороз, тем меньше с ним проблем в будущем. Но как ускорить этот процесс? Опытные автолюбители уверяют, что отличный вариант - утепление моторного отсека. Вопрос лишь в том, зачем и каким образом это делать.

Причины утепления

Устранение льда на капоте. В зимнее время верхняя часть капота покрывается слоем льда. В первую очередь от этого страдает лакокрасочное покрытие, которое теряет свой внешний вид и яркость. Появляется риск коррозии. В дальнейшем может понадобиться обработка, грунтовка, покраска и полировка. Установка утепления на капот позволит избежать такой проблемы.

Меньше проблем с пуском мотора. Наличие качественного утепления не даст мотору охладиться до температуры окружающего воздуха (если, конечно, авто остается на морозе всю ночь). Как следствие, завести двигатель даже в морозную погоду много проще.

Защита от конденсата. В радиаторе автомобиля есть множество различных отверстий, пропускающих воздух к двигателю. И если летом это важно, то в холода обдув морозным воздухом раскаленного мотора приводит к потере тепла силового узла и появлению конденсата. При этом вода может появляться не только снаружи, но и изнутри двигателя. Она попадает через технологически отверстия и проникает в масло. Итог - вспенивание и потеря многих свойств смазывающим составом;

Повышенный комфорт. Главное спасение зимой - хорошо работающая печка. При отсутствии нормального прогрева тепла из печки ожидать не стоит. Воздух, конечно, проходит через отопитель, но прогреть салон он не в состоянии. Если ограничить поток холодного воздуха, можно ускорить процесс нагрева мотора и, как следствие, быстрее прогреть салон. Даже простой картонки перед радиатором может хватить, чтобы прибавить температуры в салоне.

Что и как утеплять?

Кроме удерживания тепла в подкапотном пространстве, специальный утеплитель выполняет еще одну функцию - надежно защищает поверхность капота от повреждений и вероятной коррозии. Если правильно выбрать и закрепить теплоизоляционный материал, то снег на капоте таять не будет и, как следствие, исключено появление льда.

Одновременно с работой по утеплению капота стоит герметизировать стыки между самим капотом и другими элементами кузовной части.

2. Утепление радиатора. Самый простой метод утепления радиатора - установка между декоративной решеткой и самим охлаждающим устройством специального материла с теплоизолирующими качествами. Многие автолюбители ограничиваются картоном, не растрачивая средств на покупку дополнительного материала.

Более продвинутый вариант - монтаж в декоративную крышку специального материала-утеплителя. Последний может быть самодельного или заводского исполнения. Специальный утеплитель, как правило, имеет форму чехла из кожзаменителя. Внутри последнего находится специальный материал - войлок, минеральная вата, фольгированный полипропилен и так далее.

При выборе такого чехла стоит обращать внимание на наличие специального клапана - шторки, открывающей доступ воздуха к радиатору (это необходимо при потеплении).

3. Автомобильное одеяло - наиболее простой и эффективный способ утеплить моторный отсек. Изделие состоит из кремнеземной ткани, специальных нитей, а также специальной ваты муллитокремнеземного типа. В комплексе этот материал решает несколько задач:

удерживает тепло в подкапотном пространстве максимально продолжительное время;
обеспечивает хорошую звукоизоляцию.

Интересен тот факт, что автомобильное одеяло может выдержать температуру до 1200 градусов Цельсия. Как следствие, за случайное возгорание материала можно не переживать.

снижения расхода топлива за счет снижения числа прогревов, уменьшения потребляемой энергии и более быстрого прогрева;
снижения времени на нагрев мотора до рабочей температуры;
сохранения тепла двигателя и защита от случайной заморозки. Как следствие, можно избежать затрат на вызов эвакуатора и транспортировку авто к СТО;
повышения эффективности работы печки.

низкая теплопроводность и отличные электроизоляционные свойства;
возможность применения в широком диапазоне температур - от 40 градусов мороза до 100 градусов тепла (рабочая температура мотора). Возгорание материала исключено, ведь все комплектующие являются термически прочными;
применение автомобильного одеяла не сказывается негативно на работе силового узла;
возможность применения в условиях химических воздействий (масла, охлаждающей жидкости, покрытия с дороги);
повышенная эффективность и безопасность. В состав материала входят экологически чистые материалы, поэтому попадание вредных микрочастиц в салон и легкие людей исключено;
работа с утеплителем проста и безопасна даже для начинающих автолюбителей.

4. Утепление нижней части двигателя. Для повышения эффективности стоит утеплить и нижнюю часть мотора. Для этого снимается фартук и защита мотора, производится его чистка с помощью растворителя или бензина. В качестве утеплителя применяется муллитокремнеземистая вата или строительный изолон. Из цельного изделия вырезается необходимая форма по размеру фартука и защиты силового узла.

Крепление теплоизолирующего материала к фартуку и защите производится с помощью клея и мастики. В качестве дополнения стоит оклеить теплоизолирующим материалом поддон картера, перегородку между двигателем и салоном, а также боковые части моторного отсека. Важно учесть, что процесс утепления перегородки весьма трудоемкий, ведь требует демонтажа многих приборов и устройств, дальнейшее обезжиривание и так далее. Так что такой вид работ стоит производить при крайней необходимости.

5. Оптимизация вентилятора, крыльчатки. В качестве дополнения стоит оптимизировать крыльчатку вентилятора. Сделать это просто - достаточно равномерно обрезать лопасти изделия, уменьшив таким способом силу воздушного потока. После наступления тепла крыльчатку придется заменить, а усовершенствованную версию оставить до следующего зимнего сезона.

Вывод

Суровая зима - всегда испытание для автомобиля и его владельца. Проблемы с пуском, повышенный расход топлива, необходимость длительного проблема, обледенение капота - все это неизменные спутники холодов. Качественное утепление подкапотного пространства - шанс устранить описанные выше проблемы. Главное - правильно подобрать материал и качественно сделать работу.

Читайте также: