Как снять селектор акпп форд фокус 2
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 18.09.2024
Мой пост наверное будет первым на эту тему, т.к. не нашёл нигде чтобы кто-нибудь делал.
Инструмент:
Трещётка с головкой на 10*
Набор "поддевашек" для разборки салона.
Далее снимаем центральный тоннель с подлокотником. Красным выделил болты которые нужно открутить от торпеды.
Вынимаем бардачёк у ног пассажиров и откручиваем 4 болта. Поднимаем ручник до упора, до самого упора, изо всех сил. Снимаем пластиковую накладку ручника с его чехлом (фото нет).
Снимаем центральный тоннель пола, для этого ручник вверх до упора, иначе никак, Тоннель будет упираться в кнопки обогревов и климат. И откручиваем ручку селектора. Один винт под кнопкой для переключения передач (см. на фото стрелка), просто тянем вверх.
Красным помечено место где прикреплён магнит (типа геркон) аккуратно разжать в стороны 2 крепления и потянуть в сторону водительской двери, вверх или вниз не пойдёт, на этом магните есть выпуклости, которые вставлены в пазы на месте крепления. Проводку от платы не отсоединял, т.к. она пропаяна. Когда всё отсоединили снимаем плату с мест крепления и идём перепаивать светодиоды.
Ford Focus Sedan 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 10
Сам магнит (геркон) под платой он к плате крепится или к самому корпусу селектора? А то такая проблема что приходит 12В на акпп и на выходе (синяя фишка на соленоид троит питание скачет по разному до 12В, пошевелил тот провод вроде норм, и ещё дело в плате как она крепится там на эти шпильки, ее чуть пошевелил и сразу норм все работает соленоид, не ясно короче, раз ездил к диагносту он разбирал сам там эту плату доставал и обратно может что то не так поставил, понять бы как правильно крепится плата и тот магнит под платой
Со стороны пассажира между рамкой и и торпедой есть зазор, как устранить такое ощущение что сам блок автомата стоит не ровно в чем может быть дело?
Такая же беда, сам не понял из за чего)) может когда ставил климат или селектор с праворульки. Так как до этого механика была
А как снял магнит?
Чтобы рамку акпп снять, поддевал за серебрянную окантовку, или же за нижнюю черную?
Сначала серебрянную, потом чёрную. Снимается легко
см. 6 фото, откручиваем ручку селектора… Один винт под кнопкой для переключения передач (см. на фото стрелка), просто тянем вверх.
а сама ручка (с кнопкой) разбирается? а то начал противно щелкать блокиратор паркинга в ручке, вот думаю разобрать…
Неделю назад позвонил мне сосед по гаражам. У него тоже фокус 2.0 с АКПП 4F27E. Говорит буксует при переключении со второй на третью передачу. Договорились, что он сам снимет коробку у себя в гараже, а ко мне притащим для дефектовки. Пробег у машины не большой, всего 120т.км да и масло он менял на 80т.км. Но что то пошло не так.
И вот день настал:
Вскрытие пакета директа подтвердило опасения. Пакет полностью разрушен.
Первая закупка запчастей:
Барабан реверса MAZDA FN11-19-68XC (D88961) 6230 руб.
Барабан директ MAZDA FN11-19-340E (88965M) 4230 руб.
Комплект фрикционных дисков F27KF4600 EXEDY FDF 2360 руб.
Опорный диск 32/94мм/5.9мм FNR46131 1500 руб.
Стальной диск 3 штуки. 88103 840 руб.
Поршень/ретейнер 108.5мм/35.2мм/30мм. 1300 руб.
Ну и разобрал гидроблок.
По деньгам пока вышло 16460 руб. и ещё в EMEX, тефлоновые кольца, сальник гидротрансформатора, герметик, фильтр и масло. Это на первый взгляд. Думаю что выйдет порядка 25т.руб. за все запчасти, расходники и химикаты.
Запчасти
Ford Focus Hatchback 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
Привет подскажите имею Мах 2006г, Акпп. При ударе сломались ушки крепления. Нашёл Акпп от Форда первого двухлитрового. Возможно ли перекинуть именно правую сторону где крепления а не колокол?
Автору респект и уважуха что сам всё делает👍👍👍
У меня на 1 передаче есть гул, вообщем слвшно его в салоне, у меня у одного так ? Чинил АКПП в пилот АКПП, проблема была что были сильные подсрачники и пробуксовка, но гул был и до ремонта, сейчас подсрачников нет но первая передая воет
У меня тоже первая жужит. Но больше меня беспокоит толчек при переключении с реверса в драйв и обратно. Да еще левый внутренний шрус, в диференциале болтается как г. в проруби.
У меня на Фокусе тоже была подобная ситуёвина, 1я жужала и шрус люфтил, но в акпп Пилот мне сказали что это норма, тепловой зазор. Смотрел у знакомого у него он тоже люфтит. Мне кажется если было что то не так, то из под сальника лилось бы масло.
SergioBazilio
У меня на 1 передаче есть гул, вообщем слвшно его в салоне, у меня у одного так ? Чинил АКПП в пилот АКПП, проблема была что были сильные подсрачники и пробуксовка, но гул был и до ремонта, сейчас подсрачников нет но первая передая воет
Воет прям как? У меня если выключить музыку и печку то слышен звук работы планетарки. Там же на первой самый большой коэффициент понижения. 2.82 если не ошибаюсь по памяти.
Я этот звук слышу ровно до того момента как на сторую не переключиться.
Ну слышен вой, не сильно но он есть, на вторую переключается и тихо .
З/Ч брал по наличию, или заказывал?
Ну как сказать. Я же от Москвы в 10км. живу. Есть сайт на котором я добавил утром в корзину нужные мне запчасти, оплатил их (переводом на сбер :)) не совсем правильным способом, но только по тому, что ранее у них уже покупал запчасти. В обед пришла смс, что можно уже забрать до 23-х часов. Ну я поехал и забрал. Делов на час туда обратно.
ну в таком случае это очень странно. Износ как на сухую гонял.
С учётом обозначенной замены масла и в целом небольшого пробега в чем может быть причина такого состояния коробки? Спасибо
На синем форуме и на пилот акпп пишут что у форда слабая муфта 3-4 скорости, изнашивается и не может создавать давление, следствие пробуксовка. И к 100т мол это частая болезнь.
Сам столкнулся с этим, поменял муфту 3-4 от мазды, там пишут метал лучше.
У Мазды лучше муфта 3-4 скорости, но хуже крышка, а форда лучше крышка)
Привет! А что такое пробуксовка?
Привет, это когда давление не может сжать фрикционы. Ты давишь на газ, обороты растут, а машина не едет
С учётом обозначенной замены масла и в целом небольшого пробега в чем может быть причина такого состояния коробки? Спасибо
Да сам несколько удивлён. И машина вроде как с реальным пробегом, и масло менялось.
Да человек любил погонять на ней. Не жалел её особо. Но износ фрикционов начинается с выработки на барабанах. А она просто огромная.
С учётом обозначенной замены масла и в целом небольшого пробега в чем может быть причина такого состояния коробки? Спасибо
Износ тефлоновых уплотнительных колец на крышке приводит к потере давления, и соответственно проскальзыванию фрикционов. Сначала при переключении а потом и при работе пакета. От этого они и горят, и это основная причина. А какой пакет первый "приплывет" зависит напрямую от стиля езды, ктото жарит на оборотах а кто любит срывать на светофоре)))
Скорее всего нет)
Износ тефлоновых уплотнительных колец на крышке приводит к потере давления, и соответственно проскальзыванию фрикционов. Сначала при переключении а потом и при работе пакета. От этого они и горят, и это основная причина. А какой пакет первый "приплывет" зависит напрямую от стиля езды, ктото жарит на оборотах а кто любит срывать на светофоре)))
Подожди. Ты вот всё правильно написал о процессе. Сначала выработка на барабане в местах соприкосновения с тефлоновыми кольцами и затем уже износ фрикционов.
Но как зависит износ барабана от жигава?
Я допустим владея фокусом с 2009 года, когда забрал его из салона, не очень то жалел коробку. И по трассе постоянно кикдаун и педаль в пол. И со светофора люблю первым уехать… И тем не менее я умудрился разобрать АКПП по совершенно другой причине на пробеге 220т.км. и фрикционы всех пакетов целы. Правда полная замена масла каждые 60т.км.
Второй пример. Брат купил Форд Фокус 2 дорестайл 2006г.в. пробег там тоже 217т.км. и масло там не менялось никогда. Те не менее произвели замену масла и коробас продолжает ездить. Накатал уже 247ткм.
Справедливости ради скажу, что у него двигатель послабее.
Но всё же основной вопрос почему у кого то износ барабана на 120 такой какого у меня на 220 не было? При том что он масло поменял на 80т.км.
Если Вам необходимо снять блокировку селектора переключения передач (перевести селектор АКПП в нейтраль (N)) при отсутствии электропитания (например, при разрядке аккумуляторной батареи или неисправности в электрической цепи) на Ford Focus 2 2007-2009, то нужно провести следующие действия.
Перед разблокировкой механизма блокировки трансмиссии необходимо принять меры против скатывания автомобиля.
Аварийная разблокировка АКПП Ford Focus 2 2007-2009
- Еще раз проверьте, что автомобиль на стояночном тормозе и зажигание выключено
- С помощью маленькой отвертки поднимите крышку, расположенную рядом с рычагом переключения передач
Аварийное снятие блокировки селектора
Вставьте в прорезь подходящий предмет (например, отвертку), нажмите с его помощью рычаг блокировки и одновременно переместите рычаг переключения скоростей.
Примечание: Если селектор будет снова переведен в положение (P), необходимо повторить описанную процедуру.
При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять буксировку и маневрирование для погрузки на эвакуатор.
Если Вам необходимо снять блокировку селектора переключения передач (перевести селектор АКПП в нейтраль (N)) при отсутствии электропитания (например, при разрядке аккумуляторной батареи или неисправности в электрической цепи) на Ford Focus 3 2011-2013, то нужно провести следующие действия.
Перед разблокировкой механизма блокировки трансмиссии необходимо принять меры против скатывания автомобиля.
Аварийная разблокировка АКПП Ford Focus 3 2011-2013
Приспособление для аварийного разблокирования селектора АКПП находится за боковой панелью центральной консоли.
- Еще раз проверьте,что автомобиль на стояночном тормозе и зажигание выключено.
- Аккуратно снимите крышку (1)
- Снимите фиксирующий зажим (2)
- Снимите боковую панель центральной консоли (3)
Аварийное снятие блокировки селектора
- Нажмите педаль тормоза.
- Используя подходящий инструмент, нажмите на рычаг и удерживая его, одновременно переведите рычаг переключения передач из положения парковочной передачи (P) в положение нейтрали (N).
Примечание: Рычаг аварийной разблокировки окрашен в белый цвет!
При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять буксировку и маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.
Читайте также: