Иммобилайзер форд мондео 3 где находится
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
1 Пульт ДУ (Bosch)
2 Электронная карта (Wipac)
3 Ключ зажигания PATS (Иммобилайзер)
4 Замок с интегрированным зуммером
5 Приемно-передающий модуль
6 Модуль — PATS
7 Запуск двигателя — да/нет
8 Светодиод (LED)
9 Зуммер
10 Светодиод (LED)
Раньше простых противоугонных средств было достаточно, сегодня, чтобы успешно противостоять изощренным способам взлома и угона, системы защиты становятся все сложнее.
Поэтому уже в 1993 году немецкой автопромышленностью в тесном сотрудничестве с государственными ведомствами и страховыми компаниями разработана электрическая/электронная противоугонная система (иммобилайзер). Постепенно она была интегрирована в различные модели автомобилей.
Одним из существенных требований автостраховщиков к автопроизводителям было обеспечение автоматической активации иммобилайзера (PATS) без включения вручную (пассивно). Это означает, что при выключении зажигания иммобилайзер (PATS) активируется самостоятельно.
Иммобилайзер (PATS) невозможно отключить, например, простой заменой модуля управления двигателя.
Тесты и практика показали, что, применив электронный иммобилайзер (PATS), разработчики нашли эффективное средство против угона автомобиля.
Если в 1998 году в Германии был угнан 82 781 автомобиль, то в 1999 году число угонов снизилось до 74 490. Это соответствует уменьшению на 10 %. По сравнению с 1995 годом число угнанных легковых автомобилей сократилось на целых 48 %.
С 1998 года применение иммобилайзера предписывается на законодательном уровне.
За счет развития технологий система PATS также постоянно совершенствовалась.
Дальнейшая модернизация иммобилайзеров и систем доступа привела к появлению систем доступа без ключа (keyless entry/keyless go). При этом двери запираются с помощью чип-карты. С помощью данной карты также разблокируется замок рулевой колонки и противоугонная система.
До настоящего времени в автомобилях Ford устанавливались три вида различных электронных противоугонных систем (иммобилайзеров). Принцип действия всех систем почти идентичен, основные различия заключаются в способе активации.
В модельном ряду Mondeo (до 1995 модельного года) и Scorpio 1992 устанавливалась электронная противоугонная система (иммобилайзер) фирмы Bosch, активирующаяся с помощью пульта ДУ.
Автомобили Escort Cosworth (до 1995 модельного года) оснащены электронной противоугонной системой (иммобилайзером) Wipac, которая активируется так называемой электронной картой.
Начиная с 1995 модельного года, все автомобили Ford европейского производства оборудованы иммобилайзером PATS, его активация осуществляется с помощью транспондера.
| Модель | Информация о ключах | Версия PATS | Защита от несанкц. доступа |
|---|---|---|---|
| Ka (BE146) | до 1998.5 модельного года, 3 ключа, красные метки с 1998.5 модельного года, 2 ключа, красные метки | до 1998.5 модельного года, версия I с 1998.5 модельного года, версия II | до 10/2001, доступ с выдержкой времени с 11/2001 кодированный доступ |
| Fiesta 1989 (BE13) | 3 ключа, красные метки | до 07/1996, версия I | доступ с выдержкой времени |
| Fiesta 1996 (BE91) | до 01/1998, 3 ключа, красные метки с 02/1998, 2 ключа, красные метки | с 08/1995, версия I | доступ с выдержкой времени |
| Fiesta 2002.25/ Fusion 2002.75 (B2xx) | 2 ключа, синие ключи с маркировкой W1 | с 11/2002, версия II | кодированный доступ |
| Puma 1999 (SE161) | 2 ключа, красные метки | с 01/1997, версия II | доступ с выдержкой времени |
| Escort 1996 (CE14) | до 01/1997, 3 ключа, красные метки с 02/1997, 2 ключа, красные метки | до 01/1997, версия I, только двигатель 1.3 CFI, с 08/1994, версия II | доступ с выдержкой времени |
| Focus 1999 (C170) | 2 ключа, синие метки | с 08/1998, версия II | до 02/2002, доступ с выдержкой времени с 03/2002 кодированный доступ (только Valencia. Saarlouis использует дальше доступ с выдержкой времени) |
| Focus C-MAX 2003.75 (C214) Focus 2004.75 (C307) | 2 ключа, плоский ключ, без меток Доп. оборудование - пассивный ключ | Версия III, E-PATS | кодированный доступ |
| Mondeo 1997 (CD162) Cougar 1999 (SW164) | до 12/1997, 3 ключа, красные метки с 01/1998, 2 ключа, красные метки | с 08/1994, версия II до 03/1995 только 1.8 CD4E, 2.0 CD4E, 2.5 CD4E/мех.КП, версия I | доступ с выдержкой времени |
| Mondeo 2001 (CD132) | 2 ключа, синие метки | с 08/1999 PATS, версия II | до 03/2002, доступ с выдержкой времени с 04/2002 кодированный доступ |
| Mondeo 2007.5 (CD345) | 2 ключа, плоский ключ, без меток Доп. оборудование - пассивный ключ | Версия III, E-PATS | кодированный доступ |
| Scorpio 1995 (DE1) | до 11/1997, 3 ключа, красные метки с 12/1997, 2 ключа, красные метки | до 04/1996, версия I, только дизель 2.5 с 08/1994, версия II | доступ с выдержкой времени |
| Galaxy 1995 (VX62) | 2 ключа, черные | с 09/1995 PATS II | доступ с выдержкой времени |
| Galaxy 2000.75 (V191) | 2 ключа, черные | с 07/2001 PATS II | доступ с выдержкой времени |
| Galaxy 2006.5 (CD340) | 2 ключа, плоский ключ, без меток | Версия III, E-PATS | кодированный доступ |
| Transit 1995 (VE83) | до 11/1997, 3 ключа, красные метки с 11/1997, 2 ключа, красные метки | до 06/1996, версия I, только дизель 2.5 с 06/1996, версия II | доступ с выдержкой времени |
| Transit 2000.5 (V184/V185) | 2 ключа, синие метки | с 09/2000, версия II | до 11/2002, доступ с выдержкой времени с 12/2002 кодированный доступ |
| Transit Connect 2002.5 (V227) | 2 ключа, синие метки | с 06/2002, версия II | кодированный доступ |
| Transit 2006.5 (V347/V348) | 2 ключа, син. маркировка W1 | Версия III, E-PATS | кодированный доступ |
| Код неиспр. | Код неиспр. FDS/WDS | Описание неисправности | Мигающий код |
|---|---|---|---|
| 0000 | 0000 | Коды DTC отсутствуют, автомобиль исправен | |
| B1681 | 9681 | Сигнал приемно-передающего модуля не принимается | 11 |
| B1232 B2103 | 9232 | Антенна приемно-передающего модуля неисправна | 12 |
| B1600 B2431 | 9600 | Код ключа не принимается - закодированный ключ поврежден или отсутствует ключ PATS Ошибка программирования транспондера | 13 |
| B1602 | 9602 | Код ключа частично или полностью принимается - ошибка выч. контрольной суммы | 14 |
| B1601 | 9601 | Ключ PATS не опознан Неправильный код ключа, незапрограммированный ключ PATS (правильный формат кода ключа). (20-секундный режим антисканирования активирован) | 15 |
| U1147 U1900 | Обмен данными по протоколу передачи SCP или CAN отсутствует | Проблема с интерфейсом или подтверждением протокола передачи данных SCP, PCMнеправильно прокалибрирован Обмен данными по протоколу ISO с PCM Обмен данными по шине CAN с PCM / комбинацией приборов | 16 |
| B1213 | 9213 | Количество запрограммированных закодированных ключей PATS меньше минимального | 21 |
| B2141 | A141 | Код опознования PCM не сохранен | 22 |
| B2139 | A139 | Код опознования не соответствует коду PCM | 23 |
| U2510 | Связь по шине CAN между PCM и комбинацией приборов, двигатель не может быть запущен | 16 | |
| P1260 | — | PCM деактивирован | — |
Приемно-передающий модуль PATS: на замке зажигания
Модуль — PATS: для автомобилей с бензиновым двигателем и механической коробкой передач интегрирован в PCM (Модуль управления силовым агрегатом); для автомобилей с дизельным двигателем: стойка A слева у ног водителя.
T3301075
Расположение реле блокировки стартера: передняя панель слева (для левостороннего управления), передняя панель справа (для правостороннего управления).
Иммобилайзер автомобилей с механической коробкой передач находится в PCM. Во всех других видах автомобилей отдельный модуль управления находится под боковой обшивкой.
Система из трех ключей с красной меткой.
Расположение реле блокировки стартера: в центральной распределительной коробке (CJB).
До 01.1998 автомобили выпускались с тремя закодированными ключами.
В системе может быть запрограммировано до 16 ключей.
Автомобили, выпущенные с 01.1998 имели уже только два ключа.
В системе может быть запрограммировано до восьми ключей.
Расположение реле блокировки стартера: в распределительной коробке АКБ (CJB).
Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря доступу с выдержкой времени (timed access).
Fiesta 2002.25, Fusion 2002.75
Начиная с модельного года 2002.25 у автомобилей Fiesta/Fusion комбинация приборов является частью иммобилайзера PATS.
После замены необходимо провести ее инициализацию.
Используются ключи, транспондеры которых имеют изготовленные из пластмассы корпуса.
Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря закодированному доступу (coded access).
Но это далеко не самое интересное. Вся суть в том — что теперь у меня два полноценных ключа.
А теперь внимание — сейчас я расскажу вам как прошить ключ если у вас в наличии только ОДИН (!) ключ.
Как прошить третий ключ — инфы навалом. Берем два ключа, проводим не хитрые манипуляции с поворотом в замке зажигания и всё — новый ключик в памяти. (Кстати в конце видео на эту тему) Но что делать если у вас в наличии только один ключ? Идти к дилерам — не вариант. Дорого, уверен. Вытаскивать чип и вшивать в авто — теперь вашу тачку смогут завести с помощью гвоздя) (Шучу, но смысл, думаю, понятен). Переставлять жало и чип в выкидной — ну это тупо подмена ключа. Мне же нужно иметь два полноценных, ибо я чёт очковать стал что потеряю единственный ключ и дело труба.
Блуждая по просторам мондео-клаба наткнулся на ооочень дельный комментарий — вот он. Некий aleks_kit пишет что можно и с одним ключом всё сделать. Да ещё и оставил ссылки на алиэкспресс! Вот респект ему — кстати, пошёл в личку напишу ему там))) А не, не напишу — прав нет. Отписался ниже в той же ветке.
Так, отвлеклись. Ну короче — ловите более менее подробный отчёт как это всё замутить.
Для прошивки ключа нам понадобится болванка с чипом определенной частоты, сканер OBDII USB, ноутбук и программа Forscan 2.2.* + расширенная лицензия.
1. Первым делом конечно я заказал ключ и сканер. Ждал около 40 дней. Вот что что мне пришло:
Ключ на вид и ощупь — вполне сносного качества. Единственное — в комплекте идёт логотипчик Форд. Он не приклеен. Там нанесено что-то отдалённо напоминающее клей но нифига это не помогло. Но у нас то дома клей есть)))
2. После того как мы приобрели ключ — нам нужно нарезать жало. Сделать это могут не в любом киоске по изготовлению ключей. Я нашёл первое такое место у себя в городе и прифигел от цены — 950 р. Но желание было огромное и искать места подешевле мне было влом. Так что я отдал эти 950 рублей и получил нарезанное жало. Проверил — двери открывает, замок зажигания поворачивает. Только не заводит)) В этом и прелесть иммобилайзера!
4. Так как программирование PATS (иммобилайзера по простому) доступно только при наличии расширенной лицензии — нам надо её получить. Получается она бесплатно и просто. На форуме forscan есть описание как это можно сделать. Вот ссылка.
Но т.к. я часто получаю вопросы в личку по этомуповоду — есть мнение, что эту ссылку не все видят. ПОэтому копирну описалово — сюда.
Как получить Расширенную лицензию:
Замечание: Обычные пользователи могут получить 2-месячную Расширенную лицензию бесплатно, следуя процедуре, описанной ниже. Бета-тестировщики, переводчики и другие пользователи, помогавшие нам с разработкой проекта, могут получить постоянную Расширенную лицензию, следуя описанной ниже процедуре, при условии что они добавлены в соответствующую группу форума. Добавление в группу осуществляется по запросу (НЕ автоматически).
Важное замечание: требуется ID оборудования, непосредственно работающего с автомобилем. Таким образом, если у Вас есть настольный компьютер, на котором Вы смотрите логи, и ноутбук для непосредственной работы с автомобилем, Вам нужно прислать ID ноутбука!
4.2. Сгенерировать пробную лицензию и используя следующую ссылку:
с использование следующей информации:
— Ваше имя и фамилия
— Контактный телефон
— ID оборудования, полученный как описано выше.
Разрешается использовать символы русского алфавита
4.4. Далее есть 2 пути применения ключа:
a. Просто дважды кликнуть мышью на файл и подтвердить запись в реестр. После чего нужно перезапустить FORScan.
b. Используя кнопку Загрузить ключ лицензии в разделе FORScan->О программе…, затем подтвердите перезапуск программы.
4.5. FORScan с корректно примененной лицензией должен показывать вам примерно это:
6. Думаете это всё? Нет) А как же кнопочки? Верно! Кнопки не работают. Пока))) Вот классный видос на тему — как запрограммировать кнопки. Смотреть вторую половину. В первой половине рассказывается как запрограммировать третий ключ при наличии двух — но это не наш случай.
Всё) Вот таким образом мы можем сэкономить несколько тысяч рублей ибо я уверен — в салоне Форд за эту процедуру запросят овердохера бабла. Не прав? Поправьте)
Всем удачи на дорогах. Надеюсь эта статья будет полезна очень многим. Сам не скромно считаю эту статью самой познавательной в своём скудном БЖ)))
P.S. На любые вопросы готов ответить в каментах. Спрашивайте если что. Но вроде тут нет никаких премудростей. Это вам не радиатор портить… Но об этом я расскажу вам в следующий раз)
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
С внутренней стороны панели приборов корпус индикатора зафиксирован стопорной скобой.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)
Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.
ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ
Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "Оn" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).
Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.
Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.
Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций.
Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.
Читайте также: