Форд мондео 3 не работает омыватель лобового стекла

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 18.09.2024

кнопка омывателя Мондео 3

подскажите где посматреть как добраться до кнопки омывателя на руле,пошел дымок и перестал омыватель работать,видать какой клеме хана,мож где есть видео инструкция или в картинках?

подскажите где посматреть как добраться до кнопки омывателя на руле,пошел дымок и перестал омыватель работать,видать какой клеме хана,мож где есть видео инструкция или в картинках?

нашел инструкцию в инете,разобпал,там не сложно,всего несколько болтов,и в правду подгорела клема,напаял пластинку + заодно снял панель приборов и заменил все лампочки,чтоб равномерно горели

Перед самым Новым Годом, 30 декабря в самую слякоть на дорогах перестали реагировать дворники и подача воды на нажатие кнопки омывателя. Немного покурив гугл, форум Мондео-Клаб и Драйв-2 было принято решение самостоятельного поиска и лечения проблемы.

1. Снимаем верхнюю крышку — кожух руля

2. Снимаем блок с рычагом управления дворниками

3. Отсоединяем провода

4. Несём рычаг домой, вскрываем его и находим причину нерабочей кнопки

5. Подбираем металический кусочек подходящий по размеру, чтобы восстановить контакты

6. Обломил тонкие стертые кусочки контактов и припаял новые.

7. Также восстанавлиеваем стертые дорожки по которым ходят контакты. К сожеланию, в спешке, не сфотографировал результат. Только фото состояния дорожек до пайки.

Собираем всё в обратном порядке. И теперь, при легком нажатии кнопки, всё работает как надо.
Сказать честно, пришлось 3 раза разбирать паять, собирать и бегать в машину проверять. С первого раза не удалось достичь нужного результата, контакты не достаточно прилегали к дорожкам.

Приветствую гостей и своих подписчиков.
Сегодня поехал по делам, и тут нажимая на кнопку, не срабатывает моторчик омывателя лобового стекла и сами дворники. В других положениях пожалуйста, а вот в режиме самого омывателя полный ноль.
Почитал на форумах, много кто пишет что провода отошли, либо контакт фиговый, у кого-то вообще контакт оплавился!
Вообщем нужно делать. Дабы так кататься когда ничего не видно, не комильфо! Да и денег щас нет чтоб новую покупать. И тут я принялся за ремонт.

Поддеваем маленькими отвертаками и снимаем крышку. Я брал спирт и ватные палочки для чистки контактов от смазки старой и пластмасовой пыли или стружки.

Сама проблема была как раз в этой штуке, и в том месте, где она стояла. Чистил так же ватной палочкой. Фото не сделал, так как руки были в смазке.

Само место. На фотографии слева. У кого то отваливаются провода и не работает регулятор времени самих дворников

Все в сборе. Когда будете разбирать и собирать, не забудьте про маленький железный стержень с шариками на двух концах. За счёт него работает эта кнопка. Когда разберете, то все поймёте. Там не сложно.

Вот и все. На все это, ушло 25 минут. По деньгам ничего, кроме чистого спирта и ватных палочек!
Надеюсь кому нибудь это поможет. Сложного ничего.

Короткая предыстория.
Выехал я куда то, включаю дворники, чтобы смыть пыль и грязь с лобового стекла, хочу брызнуть водичкой — не льётся. Симптом пустого бачка :) Перед зимой надо бы залить незамерзайку. Оказалось лить не удобно, воронки или шланга с собой не было. Думаю ладно, залью обычной воды на какое то время. потом незамерзайкой разбавлю. Залил, проверяю — воды не появилось (это к тому, что хорошо что не получилось залить- потом бы всю тупо слил). Что — то где то накрылось, нужно разбираться.

Здесь я не только расскажу, как долго я искал проблему и как ремонтировал, но и опишу, как самому найти виновника с минимальной потерей времени и сил. Не повторяйте моих ошибок :)

Ровно 2 недели мне понадобилось, чтобы наконец победить систему омывания.
Первая мысль: Насос не качает, нужно заменить. Часа 2-3 искал, где он находится и как туда подлезть в дворовых условиях — из под капота никак, снизу защита, даже при частичном снятии подкрылка ничего не видно и толку в этом нет.

В итоге я нашел способ снять насос с бачка через противотуманку одной рукой. Скорее всего, способ актуальный только для дорестайла. На рестайлах все таки придется лезть в яму, на подъемник или другими способами подлезть под машину и снимать защиту.
И так. Для того, чтобы добраться до насоса, нужно подцепить декоративную заглушку вокруг правой противотуманки маленький отверткой с правой стороны. Получаем такой вид:

Далее крестовой отверткой снимаем 3 самореза противотуманки, вытягиваем её на себя и отсоединяем кабель. Теперь через получившееся отверстие можно будет увидеть бачок, а в самом низу с правой его стороны воткнут насос. Просовываем руку, нащупываем его и вытягиваем из бачка. Снять фишку с проводами тоже можно, а вот шланчики отключить уже будет практически невозможно. даже если умудриться пролезть в отверстие двумя руками.

В итоге получится что-то вроде этого:

Через пару дней приловчился, поставил передок на домкрат, снял как противотуманку, так и переднее колесо и чуть отогнул подкрылок (там всего 2 болта со стороны колеса и 3 снизу).
Открылась такая картина:

Теперь можно засунуть одну руку со стороны подкрылка, взять в руки насос, а другой рукой через противотуманку вытянуть шланчики. Насос тем самым оказывается в руках.

Затем все обратно собрал, притащил насос домой, прозвонил — не фурычит. Заказал новый

Пока новый шел, интереса ради разобрал старый — ничего хорошего я там не увидел — все во ржи, ось моторчика даже руками сложно провернуть.

На радостях так же, как и снимал, поднял на домкрат, снял колесо, поставил насос, воткнул все шланчики, провода, жму на кнопку на подрулевом лепестке — все так же не пашет.

Тут уже стало не так радостно. Стал бороздить форумы, искать схемы, месторасположение кос проводки, нужные предохранители и реле.
К моему удивлению реле на насос нет вообще, а предохранитель один, как на дворники так и на насос.
Из чтения форумов пришел к выводу, что нужно смотреть подрулевой переключатель. Схем и распиновок на него не нашел. Была только схема дворников, а омывайки в ней почему тл не было. Из той схемы только понял, что контакты 2,3,4 и 5 не задействованы в дворниках и соответственно их и нужно вызвонить. Единственным разумным решением видел разобрать, посмотреть, понять схемы и прозвонить нужные провода на фишке подрулевого переключателя. Что я и сделал.

У многих прогорают и ломаются вот эти вилки внутри переключателя:

У меня же все было хорошо.

Прозвонил переключатель, зарисовал схему по нему и собрал обратно. Оставалось одно: проводка. самое противное и долгое.
Т.к. я уже знал, какие контакты замыкаются переключателем, перемычками стал подавать плюс и минус напрямую на насос — тот так и не заработал. При отключенном насосе провода, которые должны были идти напрямую к насосу, все равно звонились с конечным сопротивлением, что настораживало. (как выяснилось позже- так и должно быть. Так звонится таймер, подключенный параллельно насосу.) Затем прозвонил фишку на насосе. все тоже звонилось как нужно, при этом даже подавалось нужное напряжение. полярность менялась в зависимости от стекла, куда нужно качать воду: переднее или заднее. Т.е. все как нужно.
Тем временем я уже раз 5 проделывал всю ту же процедуру — поднимал машину, снимал колеса, ставил и снимал насос.
Решил проверить насос на возможный брак. Звонится накоротко. Подал 12В от зарядки АКБ (2 амперного блока питания не хватало — тот уходил в защиту). При подаче напряжения жужжит, работает. чую его в чашу с водой — вода качается (да еще как! :D ).
вообще не понимал, что происходит: Насос новый, переключатель рабочий, проводка целая, ломаться больше тупо нечему. Оставался только плохой контакт с фишкой на насосе. Поправил там контакты отверткой, брызнул токопроводящим спреем, воткнул насос — не пашет.
Да ёп*****…
Решил снять подрулевой переключатель, подать напряжение перемычками и пойти послушать работу насоса. Стал его при этом теребонькать из стороны в сторону — стал работать. в одном положении работает, в другом нет. Видимо где то провод перетерся. но искать его сейчас это дело достаточно муторное. каким то образом удалось мне закрутить провод таким образом, что он оставался работать будучи вставленным в бачок. Летом поковыряюсь. Собираю все обратно, заливаю воду, жму на кнопку для омывайки переднего стекла — херачит заднее.
Опять все разбираю, сливаю воду, меняю шланчики местами, проверяю — доволен — собираю.
Под конец я уже приловчился снимать насос без снятия колеса, на ощуп. Кроме того, уже могу делать это с закрытыми глазами и в каких то местах даже без инструмента :D И самое главное, напарник так и не понадобился — всё можно сделать самому.

Итак, как и обещал, порядок действий при неработающем омывателе.
Запаситесь инструментом:
Трещотка с небольшой насадкой и головкой на 8, крестовая отвертка / бит и torx (размер не помню, на месте разберетесь — большой не нужен, есть в каждом наборе)
Мультиметр, 2 куска провода (желательно достаточно толстый одножильный медный провод, будет проще), буквально 5 см.
Фонарик, будет полезно)

Итак, первым делом выявляем симптомы:
— пробуем включить дворники. Включаются? Если нет, смотрим предохранитель F94 в салоне (находится за бардачком со стороны водителя). Он на 20А, желтенький в самом нижнем ряду. Сгорел — меняем.
— Пробуем снова включить дворники. Если заработало — уже лучше. Значит с предохранителем и подачей +/- на переключатель все хорошо. Пробуем брызнуть омывайкой. Если моторчик зажужжал, но вода так и не брызнула, то смотрим, есть ли банально вода в бачке, не замерзла ли и проверяем шланги и форсунки.
— если омывайка не брызнула, смотрим подрулевой переключатель. Для этого проворачиваем руль так, чтобы его верхняя часть смотрела влево. Затем через руль давим большим пальцем на верхнюю часть подрулевого кожуха. В том месте стоит защелка, кожух должен отщелкнуться. Так же делаем с правой стороны. Снимаем кожух.Далее на переключателе дворников слева нажимаем на язычок и вытаскиваем сам переключатель. Снимаем с него штекер.

Штекер имеет следующую нумерацию:

— Мультиметром прозваниваем 3 контакт: здесь минус. Звониться можно например на металлическую часть под кожухом руля или на минус прикуривателя.
— Далее включаем зажигание и меряем напряжение между 3 и 6 контактом. На 6 контакте плюс. Если все ок, то с проводкой от распредкоробки до штекера у вас все хорошо.
— к 4 и 2 контактам напрямую подключается насос омывателя. По умолчанию через переключатель на оба контакта приходит плюс. Потом, в зависимости от того, передними или задними форсунками выхотите брызнуть, плюс разрывается и 2 или 4 замыкается на минус.
Итого, чтобы моторчик работал в режиме омывайки переднего стекла, нужно подать на 2 контакт минус, а на 4 оставить плюс. проще говоря, нужно зачистить подготовленные провода и вставить получившуюся перемычку одну на 2 и 3 контакты, другую на 4 и 6.
как то так (На фото изображена попытка запуска моторчика в обратном направлении. да еще и неправильно — перепутал 5 и 3 контакты):

— Теперь можно с другой стороны фишки вставить щупы мультиметра во 2 и 4 контакты и включить зажигание. должно появиться напряжение в 12В. Помимо этого, должен заработать насос. Если он заработал (зажужжал) — дело в переключателе дворников. Его можно либо поменять, что дорого, либо разобрать и осмотреть. могли прогореть контакты. Их нужно либо прочистить, либо напаять дорожку. в зависимости от того, что у вас произощло — вскрытие покажет) При сборке не потеряёте железное коромысло и верните смазку, если вдруг вы её убрали.

И так, моторчик у нас не зажужжал. Только теперь мы приступаем к самому сложному: проверке насоса.
паркуем машину так, чтобы можно было спокойно работать в районе правого переднего колеса. Выворачиваем колеса влево до упора и вытаскиваем ключи, тем самым заблокировав руль.

Теперь можно сделать все указанное выше (как добраться до насоса) и снимаем насос. Поддомкрачивать и снимать колесо кстати не нужно.
— Вставляем перемычки в фишку переключателя, чтобы подать + и — на насос, как указанно выше. Включаем зажигание.
— Берем в зубы мультиметр, один щуп цепляем куда нибудь на массу (я например, цеплял его кабельной стяжкой к ступице, когда снимал колесо)

Просовываем левую руку под подкрылок, нащупываем фишку насоса, через противотуманку суем вторую руку с другим щупом мультиметра и щупаем контакты на фишке. На одном при такой конфигурации должно щупаться +12, другой звониться за массу.
Если это происходит, с проводкой у вас все ОК. Если нет — вот тут уж не знаю, придется искать обрыв :( Это то, чего я боялся больше всего.

И так, если у вас все хорошо с проводкой, самое время проверить моторчик (Это то, что я делал самым первым — хотя его лучше проверять именно последним в виду геморроя с его доступом).
Прозваниваем контакты моторчика. Не звонится — в мусорку. Звонится — пробуем подать на него 12 В с аккумулятора или с прикуривателя (с чего удобнее). Можно подключить его к заряднику АКБ — он выдает большой ток. Полярность, кстати, не имеет значения. Если не запускается — моторчик под замену.

Перед установкой нового моторчика осмотрите фишку его подключения, а так же брызните туда токопроводящей смазки — не помешает.
Первым делом подключите штекер к насосу. Не спешите подключать все сразу. Затем идём включать зажигание и пробуем либо переключателем либо перемычками запустить моторчик. Запускается- идём дальше. Нет- что-то пошло не так.
Следующий пункт актуален для машин с двумя дворниками: передними и задними. Сперва подключите только один шланчик. Затем пробуйте брызнуть с переключателя. Если брызгает то, что нкжно, то можно накидывать второй шланчик. Иначе просто вытащить шланчик и воткнуть его в другой штутцер. Часто на этих насосах перепутана полярность. Главное это вовремя заметить, а то потеряете время 😁

Когда поставите моторчик, а он не работает — покрутите его в разные стороны, может быть как у меня — провод где то перетерся. Тогда тоже придется разбирать и смотреть, где что не так.

Собираем все это дело в обратном порядке. Проблем возникнуть не должно.
Всем удачных дорог, быстрых ремонтов и работающих дворников)

Добрый день, люди добрые! Прошу помощи и совета.
Не работает омыватель лобового стекла на Моньке 2005 гв. Дело не в моторчике 100%, также точно до моторчика не доходит напряжение, т.к. замыкая цепь без него при нажатии кнопки омывателя стеклоочистиель (щетки) работают. При замене моторчика (он проверен), омыватель не работает и щетки тоже не работают при нажатии кнопки омывателя. Получается, что лиюо тупит кнопка на рычажке включения стеклоочистителя, либо реле, либо проводка, либо предохранитель. Подскажите, может у кого была такая ерунда, куда лезти.
Заранее признателен.

Viktor1976,
Все дело в переключателе подрулевом,разбери его и увидишь обгоревший контакт,напаиваешь медную пластинку и все)

Включив зажигание, проверь наличие напряжения (12В) на разъеме моторчика, мерь относительно корпуса!, на обоих выводах (их там два) должно быть напряжение - не нажимая под рулевой переключатель. Если нет ни на одном выводе 12В, смотри предохранитель (ниже схема где он стоит). При нажатии на кнопку под рулевого, один плюс пропадает и соединяется с корпусом, другой должен остаться. Реле в цепи нет. Предохранитель на 20А. К стати может по этому и выгорает контакт в под рулевом переключателе - как описывает Максовод. Проверяй лучше контролькой на 12В, так надежней.

Стоп. А где находится F 94? В подрулевом отсеке с релюхами? Значит нужно подрулевуб панель сдергивать? Или я что-то путаю.

Читайте также: