Как снять впускной коллектор на форд с макс
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Начитавшись ужасов про забившие клапаны и датчики, решился провести ППР в виде их чистки и заодно помыть впускной коллектор с заслонками.
Загнали, скинули броню.
Снял корпус воздушного фильтра, дроссельную заслонку.
Отцепили 100500 клипс от впускного коллектора и не только, чтоб освободить жгуты проводов. Написано очень коротко, но на самом деле процесс более чем долгий. Сняли все клеммы с форсунок, катушек, датчиков и т.п.
Далее процесс демонтажа:
Второй слева болт при падении практически не уловим, а средний так вообще достается со снятием коллектора:(
6 болтов открутили в легкую, 7й снизу не составило труда, 8й средний уже сложнее попасть, если была бы магнитная головка на 10, меньше бы за болтами в яму ныряли:)
При извлечении нужно отцепить трубку клапана PCV.
Извлекается очень сложным движением, т.к. тесно там.
вот он впускной коллектор. Заслонки не люфтят, но подгажены слегка.
Промываем,
оставляем сушить.
Извлекаем PCV клапан, промываем (грязноват но не забит), ставим на родину.
Снимаем шланг с EGR, получаю плевок антифризом в морду:) Хорошо что очкарик, иду вытираться.
В шланг болт, EGR снимаем,
чистим маленькой щеточкой и промываем.
Ставим на родину с новой прокладкой.
Наступает время MAP, но председатель объявляет что через час потушит свет:( второй нежданчик.
Воду из ямы уже будет не откачать…
Собрали, работает :)
Спасибо забыл сказать Костяну и Мише за помощь и морально-психологическую поддержку:)
Сейчас катаемся на Liqui Moly, посмотрим как будет без Кастрюля.
В ближайшее время будет part 2.
Мысль о том, что у меня во впуске выломаны вихревые заслонки не давала мне спать. Долгий серфинг интернета дал свои результаты: был найден впуск за адекватные деньги, заказан и даже получен!
Так как мат на этом сайте запрещен, то описать сам процесс нет возможности.
Интересно другое:
Откуда? И почему только на одном цилиндре? А главное: почему она не троила с такой форсункой?
Жесть.
Результат: вроде пропал рывок при переключении передач на малых оборотах. Все. Особого изменения в динамике не наблюдаю.
P.S Результат путешествия на День России по ЮБК
Ford C-Max 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 8
Лёха я видео снял. Как нить покажу тебе как заслонки болтались)
Как определил что выломаны? Снимал? И во что сел новый коллектор? На сколько геморойно его снять? У меня просто тоже подозрения на их отсутствие… Но на сколько я понял, читая форумы, они сильно на динамику не повлияют, а расход топлива должен упасть. Может я и ошибаюсь.
Я их сам снял 1,5 года назад. Купил за 1500 у парня из Орла Нашел на Авито. По расходу и динамике разницы вроде нет, а вот, что перестала дергаться на малом газу — это факт.
Я менял выпуск, от того что заслонки болтались, были разбиты от металлической тяги крепления.
Впуск наверное а не выпуск.
ну кончно! ведь ты понял о чем я)))
Не выламывает. Я их сам снял год назад — дребезжали.
Каким образом выламывает заслонки? Фото есть выломанных за лонок на старом?
У меня карбюраторный мотор дергается на оборотах 1600-1800. Уже все пробовал менять, никакого толку нет. И никто не знает, что с ним.
Знаю одно что набивка не оригенал я сам ставлю набивку мерс она должна быть полностью плетёная без какой либы серцевины коричневой. Флажки нужно остовлять примерно 2-1 мм после установки крышки они при установке подона уплотняются на своё место.
Сергей подскажите пожалуйста ряду не дам ехал па трассе резко застроил движок пропала тяга.доехал при помощи ключа зажигания включая счас заводится трои пердит глохнет посмотрел все видио ряду не нашёл искра есть 1 4 в масле 2 3 свечи чёрные датчики нармально думаю или клапана или поршня
With out a . 1 of the BEST . shooting presenters on the internet. No mindless b.s., needless chatter. Gets right to the point and stays on topic. Also funny and entertaining, who says learning can 't be FUN.
Весьма сочувствую, что у Вас в городе такие 'диагносты', для которых тайна за семью печатями топливные коррекции, показания датчика абсолютного давления, кислородников. Там же всё должно просто вопить ЦИФРАМИ - ищи подсосы воздуха. Даже без кодов ошибок, судя по всему для этих 'диагностов' коды это Библия. Хотя бы затыканием всяких штуцеров, я уж молчу про использование дымогенератора. Ещё раз сочувствую этой ситуации. В отместку, можете с утра им дверные ручки на сервисе дерьмом измазать, авось поймут, кто они такие.)
Смотрю машинами занимаешься, подскажи если знаешь, стоит покупать на сегодняшний день, Б. HYUNDAI Santa Fe 2002-2004 года дизель 2.0 переднеприводный .что о нём можешь рассказать по своему мнению?? В Литве цены на него 1900евр.
. ты замарочился,он снимается двумя пальцами не откручивая рессивер. Ты же вроде толковый мужик Андрей,ая-яяй!
Грамотно, четко, понятно и интересно! Так могу охарактеризовать все ваши видеоролики. Спасибо за ваш обзор и труд! Удачи!
Подшипник от дизеля подходит к бензиновому приводу? Или разный диаметр из за большего крутящего момента Или разницы нет. Помогите пожалуйста
Вообще комментатор похож на дворника в этом сервисе которого попросили прочитать размышления на тему колпачков.
у меня такой же расход и не большая вибрация по кузову авто на холостых то есть то нет её,иногда на 3 ей передаче пропадает тяга как бедто с легонца за зад кто то схватил, при трогание с места машинка тупит надо газу больше такое ощущение как будто искра пропадает а потом появляется в тот момент когда сцепление отпускаешь и получается эфект доли секундного тупления авто в момент старта) наверное этот датчик мозг компасирует
Возникающие в процессе работы дизеля неисправности его составных частей непосредственно влияют в большинстве случаев на протекание рабочего процесса, т. е. порождают отклонения от допускаемых пределов параметров и качественных признаков нормального функционирования. Чтобы понимать такие взаимосвязи, важно хорошо представлять требования, которые необходимо обеспечивать для нормального протекания рабочего процесса. К ним относятся:
Y меня тоже vq, ему почти 15 лет, и я на стоянке после работы ухо прикладываю к решётке радиатора, чтобы услышать, завелась? работает ли вообще двиг или нет (рядом стоят тоже заведенные машины). вопрос. Как же . нужно было прожимать этот финик, чтобы двигло так трещать начало? Без масла ездил штоле? Или реально новые машины это 100к и досвидос?
Читайте также: