Форд фокус 3 стучит двигатель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 18.09.2024

8 лет

проехал 10800 км и вот при запуске на холодную появляется стук металлический в двигателе - через 5 -8 минут после прогрева исчезает. что ЭТО .

2 апр еля 2019 mobile

Вот честно, мужики. 85000 мотор стучал на холодную, именно лязг из моторного отсека. Недавно проехал 600 км, до заправки бк показывал 30км, а заправки нет и нет нормальной. Короче бахнул 92го полный бак, влезло 48л. На следующее утро завёл, не стучит, открыл капот - не стучит. Уже 6 дней слушаю, не стучит. Дичь какая-то.
*до этого никогда 92 не лил, может пару 10ков литров.

10 апр еля 2019

Всем привет. Что скажете по поводу этого звука двигателя? Насколько это может быть опасно? пробег 130000. Двигатель 1,6 105 л.с. Заранее спасибо

Приветствую членов клуба. Может кто сталкивался с проблемой когда утром двигатель работает как дизель до прогрева. Как прогреется работает тихо как и положено. Масло меняю регулярно даже раньше срока. Пробег 95 т.км.

8 лет

отдал позавчера сразу же - пока не могут найти. вот такие дела- думал может у кого было уже. буду ждать.

У меня такая же проблема, 2х литровый фф3, съездил к ОД перед НГ сказали подъезжать после праздников.. во время осмотра ссылаются на топливную систему, говорят стук от туда! звонил на днях им, говорят вышла новая прошивка для ФФ3, осталось договриться когда подъехать опять..

всё, забрал авто от дилера, точно - стук ушёл после замены помпы ! Вот так просто. Сейчас езжу замечаний нет.

Мой стук не как не могут устранить, говорят что сделали, а на след. утро картина повторяется заново. что делать?

29 янв аря 2012

Всем привет!
1.6, 105 л.с. МКПП. Пробег 9400.
Есть такая же проблема, после запуска на холодную звук был еле слышен, после прогрева стал слышен вой на холостых. Звук был и раньше, но практически не слышный. Последнюю неделю стал прогрессировать. Сегодня отдал авто дилеру. Отзвонились, сказали водяной насос и ролик натяжения ремня ГРМ. Забирать буду машину завтра. Отпишусь как получу.

Забрал машину. Поменяли ролик ремня ГРМ и сам ремень. Помпу не трогали + обновили до последнего ПО модуль управления двигателем. В итоге посторонний звук пропал.

У меня при запуске двигателя на холодную, появился жесткий металлический звук(1-3 сек.) также при остановке двигателя появляется. Когда педаль сцепления выжимаю такого звука нет! Кто сталкивался подскажите.

23 фев раля 2012

у меня такая же петрушка, запускаешь двигатель, под капотом будто железки друг об друга звонко ударяются но спустя 2 секунды все ок, машина новая двигатель 1,6 125 л.с. даже тысчи не отъездил. Поскольку на работе не сказывается, париться не буду, все равно гарантия есть=))

А у меня при запуске и остановки двигателя появляется звук где-то справа переднего пассажира похожий на звук пивной банки будто бы она где-то в системе выпускного тракта бултыхается. Спустя несколько минут исчезает и вновь появляется когда глушу мотор. Может кто подскажет что это может быть.

У меня была подобная проблема, на холодную был слышен металлический стук после прогрева все изчезало.
Так же был очень неприятный лязг если на низкой скорости включаешь высокую передачу.
Та дилере сказали что это особенности двигателя.
после первого ТО проехал 4 т.км решил сменить масло раньше времени.
Залил Motor Gold Forline 5-30 и лязг пропал
Теперь ни на холодную не звинит, ни при включении повышенной передачи при низкой скорости.
И у многих фордовцов подобная проблема решилась таким образом.
Езжу на ФФ2 2010г. пробег на момент замены 24 т.км.

после запуска двигателя обороты прыгают от 1000 до 1400 ! и так продолжается около минуты потом выравниваютя на 1000! НОРМАЛЬНО ЭТО ИЛИ НЕТ?

23 апр еля 2012

Подскажите, что за щелчки слышны из под капота с правой стороны сразу после выключении двигателя? Щелчков 5 или 6 и тишина.
Это у всех так или нужно на сервис ехать?
Как будто какой то механизм "паркуется".
Двигатель 1,6 125 л.с.

Rainkonen
Нет, каталитический нейтрализатор остывает по другому. Здесь каждый раз при выключении машины что-то усердро щелкает. Из салона практически не слышно, но если открыт капот и машину заглушить, то щелчки сразу в течении секунд двадцати. Что это щелкает?

Здравствуйте!
Я являюсь владельцем FF3 1.6/105. Хочу описать некоторые моменты:
1. при включение кондиционера авто просто теряет мощность, честно;
2. на малых подъемах может заглохнуть, а также при трогании с места на ровном месте .
3.проехал москва -уфа и обратно 2700, и примерно 1300 км только по Москве. В поездке особо проблем не было авто проехало на 5+;
4.последние 2 дня заметил - странные хрусты в салоне авто и также в двигателе
5.первый авто который я купил до этого был шевроле лачетти, на нем и катался. Права получил в 2000г и езжу по сегодняшний день.

8 лет

Vyachek
Достал электромагнитные клапаны, какого либо явного криминала не заметил, на всякий случай промыл и подавая короткие импульсы 12В от зарядки пощёлкал ими, щелчки чёткие с выраженным металлическим звуком. Каких либо отложений "гуталина, нагара" вродебы нет ни на клапанах ни в их посадочных местах, при пуске на холодную ничего не изменилось, всё как было так и осталось. Сегодня придёт маслянный фильтр на днях буду менять. Фото №3671, 3672 - впуск, №3673,3674

Регулировка зазоров по словам официалов 20000-23000 (звонил по телефону). Я вежливо с ними растался, но если машина гарантийная, то это конечно нормальная работа двигателя.

16 мая 2015

Тоже на холодную стук периодически присутствует , начался где то с 25 тысяч пробега , сейчас 35 тысяч , зимой к ОД ездил , как назло стука не было , и потом тоже не каждый день стучит . Масло 5W20 , может из за него ? .

На днях залью MOTUL 5W-30 и заодно постараюсь промерить зазоры на клапанах, но масло врядли что даст (был CASTROL 5W-20). Хотя на ксатроле проехал 3500-4000 тысячи.

Пообщался со спецами. Меня убедили что причина стука не зазоры в клапанах, а муфты ВСТ. В них присутствует люфт и чем он больше тем больше стука. Так что у кого авто на гарантии нужно донимать дилера.

18 мая 2015

У меня стук возникает всегда при запуске холодного двигателя, с прогревом - исчезает. Заметил что на холодном движке при увеличении оборотов двигателя частота стука увеличивается, но уже при 1700-2000 об/мин он исчезает, сбрасываешь обороты - стук появляется снова.

FEDYA 3
Я ещё ничего не смотрел, надеюсь поднять клапанную крышку на выходных. Про муфты VCT сказать ничего пока не могу, информацию надо искать, похожая система используется у многих автопроизводителей правда может иметь другое название. Может кто из форумчан знаком с этой системой или в разделе фокуса 2 есть что либо по ней.

Народ,никто еще не разобрался? Просто этот стук на холодную у моего соседа на 2 фокусе уже года 2 долбит. У меня тоже стучит.

Привет всем! Как уже задолбали эти стуки . . Я поло седан продал из- за этих стуков, но там правда стуки по сильнее были! Началось все после замены масла у дилера. До этого было залито Ford Formula F 5W30, все было супер, ни каких бряков и стуков, кстати машину брал с рук, пробег был 15000 км. Бывший хозяин сказал, что масло он менял на 10000 км. и масло менять не нужно Откатав пару тысяч км думаю, наверно пора, так как масло было черным на щупе, кстати двигатель у меня 1.6 105 л.с. Ну и поехал я к дилеру на ТО. Смотрю льют они Кастрол магнатек 5W30 A5, спрашиваю мол- а почему не 5W20? -Нет, говорит у нас такого масла, только это! Ну ладно, лейте Залили короче выше уровня мм на 3 заставил отсосать, в хорошем смысле Ну и все, завели все отлично не бряков не стуков не было. Утром ехать на работу, запускаю двигатель и стук. Открыл капот, стук из под крышки клапанов! Минуты 3 молотит потом стихает, при полностью прогретом двигателе, все тихо. Покатался я на этом масле наверное с неделю, потом не выдержал, поехал купил родное Ford Formula 5W30 и фильтр, думаю надо менять это гумно! Поменял! Такая же байда Уже и бенз разный пробовал, . ни помогает! Вот и не знаю что теперь делать? На поло там поршня меняли и стук уходил, и то не надолго, а здесь че делать? Дак вот подскажите пожалуйста, кто знает, как этот стук повлияет на дальнейшую работу двигателя? Может забить на этот стук и не париться? Кстати дилер говорит, что это нормально. - Как!? Не было же такого! Короче, не пруха какаято у меня с автомобилями!

Знаете что когда человеку грустно и печально, он начинает писать стихи?

Я целый оркестр баяна,
Впилю и банально спрошу,
Что это за звук тык тык тык?
Ответить я вас попрошу

И нет не цок цок и не тик,
Я знаю что форсы шумят,
А слышится редкий тук тук,
Как будто бы пальцы гремят.

Печально и грустно мне стало,
Хотя все с машиной ништяк,
И тяга же есть и масло не жрала,
Друзья говорят что пустяк.

Что будто бы фокус такой,
Работает так, но надёжный,
И сам по себе хоть немного кривой
Но поршни свои в поддон не положит.

Всем привет, нужны советы бывалых владельцев Третьих Фокусов.
Заметил что на холодную, движок работает громче чем разогретый, звук не то что бы дизель а звонкий дизель. Можно сказать что движок стучит на холодную, прогреется становится потише.
Машина 11 года, 1.6. 125 сил, пробег 140 т. км. (наверное, точно не знаю, может предшественники и скручивали).
Подскажите что это? Стоит ли заморачиваться? Или это обычное дело на Фордах?
Грм+ролики+помпа+масло меняны. Масло Шел хеликс ультра 5 30

Ford Focus Hatchback 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 71

1.6 гремит поршнями это нормально для форда, скоро начнет как дизель звучать. Но работать от этого хуже не станет

При запуске тарахтит как дизель)
Купил с пробегом 33 тысячи, уже тарахтел. Пробег не скручен.

190 примерно. Конечно, уже шумно работал

Не могу сказать, у меня машина не с нуля

Ну ты купил при пробеге каком? Уже стучали?

У меня пробег 207. Часто люди говорят😂 мол мотор то устал походу. Также читал про пальцы. Но мне замеряли тепловой зазор клапанов и сказали, что нужно регулировать. И якобы такой стук из-за этого, а это геморрой, т.к необходимо замерить зазор и заказывать шайбочки, которых мне сказали нет даже у официалов(я сам не узнавал) и вот хрен поймешь… То ли действительно ездить и не заморачиваться, то ли что-то предпринимать.

А стучать когда начали?

Тарахтят пальцы и только на холодную, у меня также, после прогрева моторчик шепчет как котенок))) Пробег за 200К, масло лью 5W30 Форд Формула, расхода нет вообще, по трассе еду не меньше 130, масло меняю каждые 7-8 тысч. Так что успокойся все нормально)
Я сам парился пару месяцев, потом забил)))

Вот интересно. А почему никто не льет 5 40 масло? Оно же более густое и двс должен тише работать. У меня на прежнем авто Шеви Авео стал гораздо тише как залил 5 40 пробег там 160 был.

А зачем? Просто ради густоты?)))) Я лью масло по потребностям и погодным условиям, а не ради густоты)

Нет не просто ради густоты. Вот смотри. Проблема тарахтения стуков это пальцы. Стучат они в своих седлах что в поршне. Причина такого износа типа недостаточное смазывание потому как отверстия для смазки палцев в этих седлах расположены снизу по горизонтали. И если во время работы масло туда попадает то когда машина стоит заглушенная масло оттуда постепенно стекает и при запуске на холодную мы имеем что имеем. Вот я и подумал. Чем выше вязкость тем сложнее маслу стечь оттуда. Это конечно если я правильно рассуждаю)))

Теория. За 1-2 часа стечет любое масло) Была Тойота с впрыском D-4 и мотором 3S, вот там пальцы также тарахтели только в РАЗЫ сильнее прям как дизель, хоть тысячу капиталок делай 20-30 тысяч и опять тарахтят, масло ЛЮБОЕ лей и они тарахтят, конструктивная особенность.

Я с этим не парился как другие и откатал 300 тысяч и продал, новый хозяин решил убрать расход масла в 1.5 литра, когда вскрыл мотор он как новый был. заменил кольца колпачки и пальцы, проехал потом еще 100 тысяч и говорит пальцы забрякали через 30 тысяч пробега опять))))

Поэтому лей масло по регламенту и как говориться "Не мешай машине ездить"))))
На горячую у меня мотор вообще не слышно)))

Читайте также: