Форд фокус 3 проверка аккумулятора

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Теперь очень просто проверять зарядку аккумулятора.

Ford Focus Sedan 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 34

хм.у меня пультик от сиги умеет принимать данные о напряжении аккума)

Приветствую !
Как многие тут отметили это "сомнительный девайс"…что вы им измеряете ? напряжение на участке цепи от акб до прикуривателя ? не более…соответственно если у вас будет большое сопротивление на этом участке например окислы кабеля или разъема напряжение упадет на этом участке на нннн%…во вторых акб может быть убитым в хлам и не иметь ЕМКОСТИ и быть полностью заряженным …даже тестером на прямую он покажет красивое напряжение а прокрутить двигло ему не хватит силы тока …поэтому не ленитесь если хотите обслуживать качественно акб нужно хотяб смотреть плотность в банках наличие электролита (если возможно ) дополнительно заряжать …и мерить емкость нагрузочной вилкой …конечно у вашего девайса есть и плюсики …как я считаю…это визуальный примерный контроль работы генератора …опять же примерный из за того что контроль ведется на опр участке цепи …ну и в принципе можно откалибровать данный девайс с хорошим тестером замеряя напр. на клемах акб и на девайсе получите поправку на цепь …опять же повторюсь не забывайте что емкость акб вы так не замерите …

Попробовал только что через БК проверку. Работает) даже не знал что так можно.
Ребят, а не знаете, можно ли как нибудь сделать так, чтобы при зажигании сразу же делался тест стрелок(как на VAGах, киях) уже больно нравится мне он)

я бы купил такую штуковину, только чтоб температуру двигателя показывал.удобнее электронный

все же самый простой вариант — тест бортового компа! а эту штуковинку разобрать бы и экранчик вмонтировать к примеру в козырек. откинул козырек — глянул на заряд, успокоился и закрыл обратно)))

Всем привет. Как писал в прошлой теме резко умер АКБ. Вчера поставил новый, но после пуска машины напряжение на клеммах АКБ 15 вольт. В течении 30 секунд напряжение постепенно падает до 12,3 вольт и ни больше не меньше, даже после включения фар. Я не знаю это нормально или нет. Мог от этого помереть старый АКБ или может это связанно с модулем BCM?
Еще прочитал, что на ФФ3 стоит интеллектуальная система электропитания.

АБ при минусовой температуре не берет заряда. Поэтому только в тепло, а там уже начинаем греть до комнатной температуры, 20 градусов идеально. Это также относится и к зарядке аккумулятора от генератора на недавно заведённой машине при морозе - первые минут 20 после завода АКБ не заряжается вовсе, поэтому если ваш маршрут это 20 минут до работы и столько же обратно - АКБ скорее всего у вас очень быстро сядет без должного за ним ухода

* Замер плотности - небольшим током 1-1,5-2А (чем больше ток тем меньше время) доводим плотность до 1,28 можно ступенями циклами, можно на автомате (заряд-разряд)
* Не забыть проверить уровень электролита (при малом токе будет малое выделение газа соответственно воды испарится меньше)
* Перед тем как поставить на зарядку нужно погреть АКБ в теплой комнате хотя бы пару часов (просто оставить его там, а не из тепловой пушки разогревать)

1. Заряжать надо желательно 2 раза в год это осень - на зиму, и весна - на лето (но тут может быть много других мнений например - не мешай машине работать, лично я заряжаю 1 раз в год осенью и никаких проблем никогда небыло ни с заводом машины зимой в лютые морозы, ни со сроком службы АКБ - по 5-6 лет как часы (не приувеличиваю, больше просто машины не эксплуатировал, сами АКБ возможно проходили бы и ещё))

2. Заряжать зимой надо от интенсивности поездок: БОЛЬШЕ КРУТИШЬ стартер - БОЛЬШЕ РАЗРЯД АБ. Если ездишь каждый день на короткие дистанции то и будь добр заряжать АБ чаще

3. Ток утечки высосет у вас заряженный АБ при стоянке при -20 градусов за неделю на 1/3 емкости.

4. Даже новый дохлый АБ можно восстановить при условии что с ним не баловались разрядной вилкой и стартером на морозе Это отдельная тема, но это будет дешевле чем купит новую АБ.При правильной эксплуатации АБ проживет до 6-и сезонов.

Как снять аккумулятора на Focus 3

Для того чтобы снять аккумулятор нам понадобятся ключ на 10, 13 и заранее позаботьтесь о том куда будете пихать некоторые детали (для тех у кого безключевой доступ и жало спрятано в брелоке - после снятия аккумулятора в салон будет не добраться (с брелка) (без высовывания жала) если вы заранее поставите на центральный замок, если его заранее не поставили - (придётся также высовывать жало чтобы закрыть машину) лично я делал всё до пункта 2в потом все детальки которые были у меня в руках сложил в салон и закрыл машину брелоком. Когда будем устанавливать обратно доступ до этих деталек нам будет нужен уже только ПОСЛЕ того как аккумулятор будет поставлен на место и соответственно брелок снова будет работать. После снятия + или - машину белком не открыть/не закрыть
ПРИ СИЛЬНОМ МОРОЗЕ ПЛАСТМАССА СТАНОВИТСЯ ХРУПКОЙ ДЕЙСТВОВАТЬ КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО.

1) Открываем капот , в моём случае это двигатель бензиновый 2L, аккумулятор справа вверху

Для того чтобы снять аккумулятор на 2L двигателе 150 л.с. понадобится вытащить воздушный фильтр , если у вас 105 л.с. или 85л.с. переходите сразу к пункту 3 , воздушный фильтр снимать не надо. Для 125 л.с. снимать фильтр также не обязательно, если не хочется, но придётся помучится с его (аккумуляторным) вытаскиванием из за очень маленьких зазоров.

2) Воздушный фильтр вытаскивается так:
а) Снять резиновый "ремешок-фиксатор" с этих двух трубок (просто оттяните на себя и потяните вверх)

д) Сматываем скотч с этой хреновины (осторожно не уроните её. ) дабы освободить провода (разъём которых мы освобождали в пункте в) или вытаскиваем её из дырки, но тогда может сломаться

е) вытаскиваем короб воздушного фильтра вверх покачивая (осторожней с этими двумя трубками, вытягиваем аккуратно, они сами легко соскочат вверх) ( короб фильтра снизу не крепится, а стоит на резиновых шайбах, тянуть не бойтесь)

3) снимаем аккумулятор :
а) Снимаем верхнюю крышку аккумулятора, держится она на пластмассовых фиксаторах, просто хватаем её пальцами за бока, немного раздвигаем и легко тянем вверх, снимается легко, без усилий

в) Приподнимаем дальнюю крышку аккумулятора (которая закрывает минус), снимать полностью не нужно. Просто толкните её вверх, чтобы она сошла со своих фиксаторов

г) Откручиваем +, десятым ключом

д) Сдвигаем боковую защиту аккумулятора, для этого подденьте её отверткой за эти ушки (между пластмассками) (снимать полностью её не нужно!! Лишь снимите её с этих ушек и отодвиньте)

е) Аккуратно вынимаем вот этот проводок (находится левее минуса на аккумуляторе под его дальней крышкой (тыркали её в пункте в)), он на небольшом замочке, отщелкиваем его

ж) теперь надо открутить минус, легче всего его открутить не с аккумулятора , а с корпуса (1) (13тый ключ) НО этот контакт по логике должен быть всегда ОЧЕНЬ ХОРОШИМ по этому советую всё-таки снимать аккумуляторную клемму минуса (2), но за ней придётся слазить "вглубь"

з) Вытаскиваем аккумулятор движением вверх на себя

Поздравляю

Когда будете засовывать аккумулятор обратно, обратите внимание на эти 2 провода (минуса и того что высовывали в пункте е), они как бы убраны за это ушко, поставьте их туда обратно

Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!

Vortex, спасибо! Я вот как понимаю, это всё для стандарта 60 А/Ч, если установили 74 А/Ч, вумная система будет держать его не на 80% а всего лишь на 65% (к примеру), если задать значение 80 А/Ч, то следуя логике, заряд АКБ будет поддерживаться на 85%.

IlSan
Там два параметра: ток заряда и напряжение на клеммах. Эти параметры зависят от разряженности АКБ. Ёмкость не играет никакой роли. Иными словами выставьте хоть 100ач 80% это 80% не зависимо от ёмкости. Я так думаю. ©