Форд фокус 2 пропало сцепление

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток!
Владею автомобилем "Ford Focus 2 Рестайлинг Седан" разумеется на механике.
Дело в том что живу в Якутии и на улице зимой температура падает до -35ти а то и до -40ка. Проблема заключается в том что когда выжимаешь сцепление на холодную то оно по не многу воздушится, даже когда она стоит в гараже при -20 градусах такая же ситуация и приходится его прокачивать раза в неделю. Бросаю взор на манжет или на сам цилиндр, а может и не в нем дело. Подскажите что за фигня такая? Или это блячка такая форда? (подтёков нет)

Проблема со сцеплением.

kostya26
А с чего возникает уверенность что система завоздушивается? Судите по "залипанию" педали сцепления? Или как?

Проблема со сцеплением.

Постоит на холоде и педаль проваливается постепенно когда выжимаю, летом такого нет. Я просто не знаю что может быть.

Проблема со сцеплением.

kostya26 писал(а): Источник цитаты Постоит на холоде и педаль проваливается постепенно когда выжимаю, летом такого нет. Я просто не знаю что может быть.

Так это и понятно. Так и должно быть. При -40 все замерзает, техжидкости становятся более густыми и менее текучими. РТИ становятся дубовыми, зазоры уменьшаются так как все сжимается. Перемещения становятся затруднены. Отсюда и неадекватное перемещение педали сцепления. И если КПП механическая, то перемещение рычага переключения передач тоже будет не адекватное. А после прогрева все нормализуется.

Был бы воздух , то сцепление не работало бы ни на холодную ни на горячую, ни летом ни зимой.

Проблема со сцеплением.

Всем доброго времени суток.
Ребята помогите!
У меня Форд фокус 2, 2008 г.в., Испанец, двигатель TI-VCT (115л.с.)
Проблема со сцеплением. Воздушит систему. После прокачки езжу без проблем, но только по городу. Заметил, что каждая поездка в Екатеринбург и обратно домой заканчивается провалом педали. В Екатеринбург заезжаю с минимальными проблемами, а обратно домой вообще без сцепления. Расстояние туда - обратно: 200км Не знаю, важно ли это, но скорость в районе 140-170 км/ч.
Может выжимной кипит или главный воздушит? Хотя при этом педалью сцепления вообще не пользуюсь.
Тормозуху заменил.
Или есть какая то другая БЕДА?
У меня 15 лет работы автослесарем, но я не догоняю.

Проблема со сцеплением.

stalexsaf писал(а): Может не воздушит, а просто педаль залипает в нажатом положении? Т.е проваливается

Проблема со сцеплением.

kostya26 писал(а): Постоит на холоде и педаль проваливается постепенно когда выжимаю, летом такого нет. Я просто не знаю что может быть.

Проблема со сцеплением.

Всем привет! Пару дней назад было -10 и поехал я прогреть машину, покататься по ночному городу! Заметил такую тему, стартую резко со светофора и при переключении передач когда надо очень быстро нажать сцепление и потом переключившись так же резко его отпустить, такое ощущение что педаль не успевает за ногой! Сцепление не буксует, не ведёт, но сама педаль какая то плавная или ватная, не знаю как точнее описать! В спокойном режиме езды тоже иногда чувствуется, даже когда мотор уже прогрет. Сегодня проехал 100 км., температура была -2 , тоже самое! Смотрел под придали на главный цилиндр подтеков вроде нет, что это может быть? Может раньше не замечал и оно у всех такое плавное.

В дороге, даже с полностью исправным автомобилем, может случиться любая неприятность. К подобным
неисправностям можно отнести отказ тормозной системы и провал педали сцепления на автомобиле Форд Фокус 2. В этом небольшом обзоре и пойдет речь о том, что делать, если проваливается педаль сцепления Ford Focus 2, о причинах неисправности и вариантах ее устранения. Итак, поехали.

Причины и устранение неисправности

Провалилась педаль сцепления Форд Фокус 2: причина, что делать

Устройство сцепления Ford Focus 2

Во всем модельном ряде Ford в механических коробках установлена сухая система сцепления. Автомобиль имеет достаточно простое и понятное ее устройство. Это позволяет провести оптимально быструю замену вышедшего из строя сцепления.

Схема системы

Так устроено однодисковое сцепление: 1. — маховик; 2. — накладки из фрикционного материала; 3. — ведомый диск сцепления; 4. — пружины, прижимающие ведущий диск к маховику; 5. — вилка выключения сцепления; 6. — нажимная муфта; 7. — вал педали сцепления; 8. — педаль сцепления; 9. — ведущий (нажимной) диск; 10. — рычаг включения (или выжимной рычаг, на рисунке 3 шт); 11. — выжимной (упорный) подшипник; 12. — ведущий (первичный) вал коробки передач. Сцепление диафрагменного типа: 1. — коленвал; 2. — маховик; 3. — ведомый диск сцепления; 4. — нажимной диск; 5. — диафрагменная пружина; 6. — первичный вал коробки передач; 7. — нажимная муфта и выжимной подшипник; 8. — кожух сцепления (корзина сцепления); 9. — соединения; 10. — шпильки; 11. — упоры. Схема устройства двухдискового сцепления

Как и многие другие модели этой марки, схема сцепления Форд Фокус 2 имеет следующую конструкцию:

Маховик;
Ведомый диск;
Нажимной диск;
Фиксаторы (болты).

Как правило, автомобиль Ford Focus укомплектован сухим сцеплением однодискового типа с диафрагменной пружиной центрального типа. Диаметр диска на 1.4 литровом двигателе — 210, на 1.8 л — 228 мм.

Регулируем систему своими руками

Перед тем, как приступить к процессу, необходимо определить, когда нужна регулировка сцепления Ford Focus 2. Слишком большой ход педали может привести к временному, а в некоторых случаях — и полному отказу сцепления, так как диск будет тереться о маховик мотора. Малый ход педали обязательно приведет к пробуксовке, так как ведомый диск работает некорректно.

Процесс настройки

Регулировка начинается с проворачиванием одноименной гайки. Затем отстраиваем ход самой педали до 125 мм. Увеличиваем ее ход, затягивая наконечник гайки.
После нужно три-четыре раз надавить на педаль и замерить расстояние между полом. Если потребуется, то делаем это до того момента, пока не достигнем необходимого расстояния от педали до пола.
Настройка гидравлической системы сцепления: расстояние от штока до вилки равно не более 4-6 мм. Извлекаем пружину с фиксатором цилиндра и выжимной вилки.
Далее регулируем гайку на штоке так, чтобы расстояние хода вилки составляло не более 6 мм.

Ресурс

Сколько ходит сцепление на Форд Фокус 2? Как долго? На этот вопрос нет определенного ответа. Все зависит от качества и состояния дороги, манеры вождения и обслуживания автомобиля. Если стиль вождения аккуратный, а дорога вполне пригодна для нормальной езды, то ресурс сцепления, в среднем, составляет 250-300 тыс. км.

Возможно, в процессе эксплуатации на таком пробеге возникнут незначительные проблемы в виде замены подшипника и пружин на диске сцепления. При щадящей эксплуатации автомобиля узлы сцепления могут прослужить до полумиллиона километров.

Самостоятельная прокачка

Если быть точным, то прокачка сцепления Форд Фокус 2 — это удаление воздушных образований из системы управления. Обычно воздух попадает из-за изношенных труб или недостаточной затяжки соединений.

Для этого мероприятия понадобятся:

Набор инструментов, который есть в любом гараже;
Упаковка тормозной жидкости (ТЖ);
Пустая тара для слива отработанной ТЖ;
Шланг с нужным диаметром под сливной штуцер;
Помощники или упор под педаль сцепления (если процесс будет выполняться самостоятельно)

Перед тем, как начать процесс, нужно отрегулировать систему. Ход педали должен быть свободным, пружины должны быть отрегулированы. Если вы не знаете, как прокачать сцепление на Форде Фокусе 2, то, желательно, не рисковать, воспользоваться услугами профессионалов.

Система сцепления — процесс прокачки своими руками:

Первое, что нужно сделать — это долить тормозной жидкости в бочок цилиндра до уровня 1-2 см от его верхнего края. Желательно наполнять жидкость через фильтр, дабы предотвратить попадание нежелательных включений (грязь, пыль, примеси) в систему.
С верхушки ПГУ снимаем резиновую крышечку с клапаном и фиксируем отливной шланг. Другой конец помещаем в подготовленный сосуд (1 л), который уже наполненный тормозной жидкостью (300 мл)
Откручиваем припускной клапан на 1-2 оборота и нажимаем (помощник) несколько раз на педаль. Это нужно для того, чтобы попавший воздух вышел из системы.
При необходимости параллельно нужно доливать тормозную жидкость в бачок, чтобы уровень ее не падал до 1-2 см от верхушки.
После того, как весь воздух вышел, а педаль продолжает быть нажатой до упора, плотно закручиваем клапан.
Убираем шланг, фиксируем колпачок и, при необходимости, доливаем ТЖ в систему.

Важно запомнить! Прокачка системы должна осуществляться только качественно тормозной жидкостью. Если этим моментом пренебречь, то в процессе резиновые сальники и колпачки системы могут разбухнуть, а это приведет к очередной неисправности.

4 января еду от родственников с Рязани в Москву по дороге, а точнее на сфетофоре педаль сцепления уходит в пол и усе! Приехали, машина на стоянке стою вдупляю что делать как быть. Принято решение тянуть обратно в Рязань, приехал родственичек и потянул обратно. Попутно договариваемся с сервисом чтоб ждали, и при этом с Москвы уже ехал комплект сцепления. С москвы потому что обзванив не один магазин автозапчастей в Рязани и тем более работающий в выходные ни чего ни где не было! В итоге сцепление приехало все собрали в москву приехал в 03.00 5 января. Сцепление корзина выжимной 9100 р. И работа 5000. На этом приключения не заканчиваються ночью по пути с Рязани домой заехал на заправку взять кофе, купил выезжаю с заправки появляется какая то вибрация и скрежет!, ! Остановился оглядел ни хера ни чего не нашел, ну думаю не здесь же стоять паехал дальше. Вобщем доехал и на утро переоделся машину на яму палез искать причины! Вобщем так ни чего и не найдя и заодно поменяв масло фильтра и т.д. так как пора было. Вылез и подумал надо сгонять в сервис, думаю эти мудвины в сервисе когда меняли сцепление чет не докрутили! А когда выгонял машину с ямы ради интереса поднял обороты до 4000 тысяч и отпустил педаль и на холостом ходу появляется стук. Я еще сильнее присел, думаю да со скрежетом не разобрался тут еще стук появился! При чем стук со стороны кпп. Ну думаю все едем в сервис! И тут понеслось: 1 сервис подняли послушали говорят ЭТО ВКЛАДЫШИ! Я без разговоров прошу опустить машину и тупо выезжаю от туда потому что мастер (типа мастер) просто напросто е**** разводила. 2 сервис тут нашли причину скрежета оказываеться подвесной подшипник ни правой осми не был затянут. Поменяли масло в кпп и говорят вердикт ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ПЕРВИЧНОГО ВАЛА! Думаю как то все не то но! Заплатил за замену масла и уехал. Други посоветовали хорошего мастера по кпп к нему приехали он сразу сказал это и не двигатель и не коробка сказал чтоб к кпп вобще не лез она в идеальном состоянии. В общем итог таков что пока будеш так ездить по сервисам всю машину перебереш заново! Знатоков море! Завтра выходной завтра опять сам в гараж на яму осталось два варианта либо что то из навесного не дотянули ( например опору кпп) или на 70 процентов что маховик подходит к концу так как на 2 литровых и на дизелях он стоит двух массовый и выхаживает 100 000 км по ресурсу, на (1.4,1.6.1.8 незнаю)! Всем удачи! И добра! По меньше визитов на сервис!

3 года

Архив (2017)

сцепление, корзина сцепления, выжимной подшипник, ведомый диск, буксует, ведет, замена сцепления

Всем доброго времени суток! Кто может подсказать,
про комплекты сцеплений 1789077 - новый комплект сцепления, 1892411 - восстановленный. Нужен на 240 мм, машина фф2 рест 2008, 2,0 л. X9FHXXEEDH8K70262.

Дело в том, что во всех ветках нет точных данных об пренадлежности этих комплектов. Это раз, а два, что по вин коду, написанном выше, каталоги выдают (элькаст,микрокате) мол диск сцепления на 228 мм (1255582), а вот комплект корзина+диск 240 мм (1779870). а полный комплект вообще не известен. Исходя из этого вывод сделать невозможно, даже банально, какое сцепление там стоит. И тем более не возможно сделать вывод о принадлежности полных комплектов.

Кто-нибудь разъясните, какое сцепление и маховик покупать (какой размер) и какого размера полные эти комплекты (1789077/1892411).

4 сент ября 2017 mobile

creofun
Братан，мой тебе совет меняйУ меня было то же самое до того пока оно совсем не пропало！Сцепление еще бы прилично походило, но выжимной приказал желать лучшего, пришлось менять, дабы не лазить по несколько раз туда.

цитата:

пришлось менять, дабы не лазить по несколько раз туда.

Ну я вот почему и езжу пока - все равно менять надо будет не один выжимной скорее всего, а всё.
Единственное - когда пропадет сцепа - придется или эвакуатор до мастерской или на галстуке.
Но собственно и так слишком рано померает сцепление (выжимной) - потому и не хочу менять ничего пока.

6 сент ября 2017

МяснойТверь
Да-чет дороговато.Фте. ZA3201147 -отличный вариант тоже.у меня на 1.6 -идет в оригинал
1590999-оригинал-1.5 раза дешеале

6 сент ября 2017 mobile

Друзья всем привет! Нужна Ваша помощь.
Начну по порядку. Я из Волгограда и обладатель ФФ2 седан, двигатель 1,4, 2006 года рождения. Я второй хозяин, купил авто в Санкт-Петербурге четыре года назад. Машина ездила все время замечательно, крупных поломок не было, до недавнего времени.
Ну начнем. Как-то я ехал, на светофоре обогнал автобус и хотел делее переключить скорость, но не тут то было. Педаль сцепления провалилась, ну и соответственно скоростя перестали включаться.
Можно сказать это обычное дело при поломки сцепления, но дочитайте статью пожалуйста до конца.
Кое как добрался до гаража и начал гуглить, и обзванивать сервисы. После сбора нужной информации и уточнее цен только за ремонт, решил все сделать сам в гараже. Тк условия позволяют.
Ну вот, начал разбор, поднял перед, снял коробку, снял корзину. Вообщем разлетелся диск сцепления. Решил менять и диск сцепления, и выжимной подшипник тк он тоже вроде был мокрый, но корзина в нормальном состоянии, ни выроботки, ни коцак.
Пошел в магазин Автодок со своим VIN, заказал по не му все детальки и со спокойной душой пошел домой ждать их привоза. Я еще не знал что это затянется на три недели.
Первая неделя. Прихожу забирать запчасти. Оказалось, что в Москве вместо диска положили корзину, но наклейка была что это диск сцепления. Перезаказал. Но выжимной подшипник я поставил.
Вторая неделя. И тут началось самое интересное. Забираю диск, быстрей бегу в гараж. И краем глаза замечаю что новый диск то больше диаметром (старый 210 мм, а новый 220 мм). Не зная почему так, быстренько пробежал по гаражным мастерам, чтобы уточнить нормально это или нет. Все хором сказали, что не знают можно ли ставить такой или нет и типа иди меняй. Ну я собрался, взял старую корзину и старый диск, рванул с очень дружелюбным настроением в магазин.
В крации, приехал, наехал на них. Ребята давай по компьютеру проверять все и говорят, что мол все правильно пришло, все для моего авто. Я им показываю свои детали, они в недоумении. Искали, искали и ничего. Тут решили проверить по коду корзину и старый диск. И о чудо, нашли. Оказывается, что корзина и диск стоят от Форд Эскорды. Первый хозяин, что то намутил и поставил от другого авто. Не могу сказать про маховик и выжимной. Отлично, опять обмен и перезаказ.
Третья неделя. Пришел диск. Поставил, собрал. И тут началось. Начали прокачивать сцепление, а оно то не появляется! И самое главно, что из отверстия сливного идет не тормозная прозрачная жидкость с пузырями, а пена, ну или мелкие мелкие пузырики. Качали окола часа, ноль результата, а пена так и шла, и звук в коробке при движении педали как будто там одна пена и есть. И тут случилось страшное! Потекла тормозуха со стыка коробки и движка. Я офигел.
Собравшись духом, разбираем все по новой. Ну, а там выдавило выжимной подшипник. (Я в шоке он стоит 5000 р), а самое главное, что три недели назад, когда я не знал всего этого, после установки нового, я выкинул старый.
И вот тут у меня начинают возникать к Вам вопросы.
Первый, что теперь делать? Не знаю за что браться и где искать. Тк маховик и корзина с диском от Эскорда. Может и выжимной должен был быть от Эскорда? Или это брак выжимного? Еще заметил сразу, что сама площадка соприкосновения у выжимного с коробкой на старом была толще, чем на новом.
Может этот выжимной не доставал до карзины как надо и по этому его выдавило?
Руки опустились, не знаю, что делать
Вот код старого диска 3M51-7550-B1C
Вот код коробки 98WT-7F096-AC 24/1
Если нужна какя еще инфа, сбегаю в гараж, сфоткаю.
Дайте совет пожалуйста!

3 года

Архив (2017)

сцепление, корзина сцепления, выжимной подшипник, ведомый диск, буксует, ведет, замена сцепления

abazawolf
Добрый день. Решили Вы с выжимным проблему ?
У меня тоже за год 4 выжимной. Поменял полностью сцепл. ((

Прокачали сцепление, не помогло. Та же самая проблема. Только теперь ещё и первая передача включается с очень большим усилием и хрустом. Не знаю, чё делать. Боюсь, до мастерской своей не доеду к своему мастеру

keep_it_ok
Ну явно проблема с выжимным. Когда сцепление отключается у самого пола, это говорит о завоздушивании системы. Если прокачка не помогла, значит нужно разбирать (возможно лопнула пружина, прижимающая выжимной подшипник к корзине, хотя это маловероятно).

Вот тут умелец из моего города подсказал, что либо главный цилиндр сцепления либо рабочий, т.к. выжимной они мне меняли в прошлом году вместе с корзиной. Хотя и выжимной мог завыделываться, хоть и мало прошёл, мало ли брак или ещё чего. Созванивались с отцом, у него недавно педаль провалилась на ситроене с5 - оказалось, при замене корзины повредили главный цилиндр мастера, ничего не сказали, при разборе видно было это сейчас, просто течи не было и в какой-то момент "выстрелило". Тоже сцеплению год с небольшим, пробег с работы на работу 7 км туда обратно в день. А где лучше всего менять это дело? Чтоб мастера с руками из плеч были. Я на Коломенской живу, желательно юг, конечно. Спасибо заранее

Перелопатил все темы, кто нибудь собрал финис коды сцеплений то?
Мне нужен просто диск на 1.8 рестайл. кто нибудь подскажет код? гугл выдает разные варианты, а по каталогам идет только комплект. Не хочется эксперементировать на себе а потом ждать запчасть заново или покупать втридорого у местных барыг..

Всем привет.Знатоки,ищу выжимной на ФФ2,100 лош.,1.6л.
В теме писал кто то 1590999.
Мне экзист выдаёт по вину 1 678 473.
Разница в цене на порядок.Просветите пож.

прошу подтвердить правильность выбора комплекта для ремонта.
фф2 1.8 2007 дорестайл кпп ib5
выбрал
выжимной za280247
сцепа Valeo 826 743 или Sachs 3000951023
сальник привода Ford 1 831 660 2шт
сальник коленвала Victor Reinz 819001200 нужен или нет? у меня он вроде потеет. и есть такой номер 1131305 это оригинал.
что-то может упустил или неверно указал. хочу один раз залезть в кпп и хотя бы тысяч 50 не лазить.
привода буду тоже менять.

Читайте также: