Форд фокус 2 испанская сборка отличия

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Ford Focus

На тех же седанах нередко переламывается проводка в крышке багажника — электрозамок остается без питания, открыть крышку становится непросто. Конечно, можно проникнуть в багажник через салон и восстановить проводку — так зачастую поступают дилеры. А можно извлечь 20 пистонов обивки и, вынув ее, открыть замок шилом. Но надо знать, на что нажимать! Завод постоянно совершенствует жгут, однако, судя по результатам, эта задача не имеет решения.

Ford Focus II

Подсветка приборов после рестайлинга сменила зеленый цвет на красный. Иная центральная консоль. Других отличий немного.

Нередко отказывают фонари освещения номерного знака. С этим уж как повезет, ведь модификаций плафонов было по меньшей мере пять. Одни более удачной конструкции, другие — менее. И кнопка открывания багажника осталась слабым местом. Причина та же, что и в случае с плафонами, — негерметичность.

На многих авто, выпущенных с февраля по август 2008 года, облезал хром с декоративных деталей кузова. Дефект устранили, но неприятный осадок у владельцев остался.

Ford Focus II

У бензинового мотора 1,6 л ременный привод ГРМ — не забывайте ремень менять вовремя! Как правило, у таких версий нет одеяла изнутри капота, из-за чего в дождь нередко заливает свечные колодцы.

ГРАНИЦЫ ИНТЕЛЛЕКТА

Ford Focus II

Двигатель 1,8 л внешне не отличишь от 2-литрового. Но электронные блоки управления различаются ощутимо: в программах тех, что работают с 1,8, явно больше ошибок.

Бывало, что актюаторы центрального замка начинали хрустеть. Это гарантийный случай, так что механизмы вам обязаны заменить.

Ford Focus II

В передней подвеске могут заскрипеть сайлент-блоки рычагов (в кружке), но ездить с этим можно. Стойки стабилизатора ходят 40–60 тысяч км, шаровые и рулевые — 100–120 тысяч. Бывает, стучит рейка, но завод считает это нормой и в гарантийной замене отказывает.

ЧТОБЫ ЭЛЕКТРОНИКА НЕ УМНИЧАЛА

Алюминиевые блоки цилиндров одноразовые, то есть ремонту не подлежат, потому при износе цилиндропоршневой группы блок приходится менять. Чтобы замену отдалить, не экономьте на масле и тем более на воздушных фильтрах! Хотя по регламенту периодичность ТО определена в 20 тысяч км, масло рекомендуем обновлять почаще и всякий раз проверять, цел ли фильтр. Пыль во впускном коллекторе после фильтра — верный признак дырявой шторы или неправильно установленного фильтроэлемента.

Ford Focus II

На этой головке поменять подтекающую заглушку рубашки охлаждения (показана стрелкой) удалось сравнительно легко — редкая удача.

Ford Focus II

На выпущенных с 2008 по июль 2009 года машинах с бензиновыми моторами 1,8 и 2,0 л этот прием не помогает. Здесь меняют натяжной ролик — ставят хорошо зарекомендовавшее себя устройство старого образца (оно с автоматом натяжителя), но почему-то только на машины испанской и немецкой сборок — российские в эту компанию не попали. Да и меняют по-жлобски: ролик с натяжителем и болтами за счет заведения, а ремни оплачивает клиент! Пожалуйте в кассу 4000 рублей.

Ford Focus II

Опорные подшипники стоек претерпели не одну модернизацию, но надежностью, как и ступичные, не блещут.

У двигателей объемом 1,6 и 2,0 л тоже есть слабые места в программах, но они менее заметны.

Ford Focus II

ГРЯЗЬ ВИНОВАТА

Ресурс сцепления сильно зависит от стиля вождения. и от партии комплектующих: в одном случае ходит 150 тысяч км, в другом — накладки ведомого диска разваливаются к пяти тысячам.

На МКП одно время дефект проявлялся так: при сбросе газа самопроизвольно выключалась вторая или третья передачи. Иногда бывало достаточно отрегулировать тросы управления. Если это не помогало, дилеры меняли муфты передач, как правило, по гарантии.

Ford Focus II

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Крэш-тест EuroNCAP: 16 баллов за фронтальный удар и 18 — за боковой (наивысший результат). Итог: пять звезд.

2005 Начало сборки модели во Всеволожске.

2006 Появление версии купе-кабриолет.

2007 Рестайлинг. Изменились: радиаторная решетка, оптика, бамперы, передние крылья, капот, панель приборов, центральная консоль, материалы и оформление отделки салона. Незначительной модернизации подверглись двигатели.

2008 Версия RS с бензиновым двигателем Р5, 2,5 л, 221 кВт/300 л.с.

немного слов по теме, расскажу о эксплуатации испанского фокуса и российского, в организации гдк работаю есть оба этих представителя, Испанец 2006 г. комплектация Chia, Российский 2008г. самой простой. поездил на обоих и могу сказать, что в испанце ехать гораздо приятнее, подвеска мягче, шумоизоляция лучше, посторонних шумов не слышно вообще. Фокус-Россиянин отличается жесткостью подвески, шумы двигателя и улицы не скрываются, к тому же почему-то постоянно горят лампочки ближнего света, какие бы не ставили, а менять их не очень удобно, мягко выражаясь. по поломкам: на испанце за 6 (пробег уже 90 000) поменяли колодки, суппорт задний, шланг ГУР, задние стойки и передние ступичные подшипники. На нашем за 50000 км. заменили только передние ступичные подшипники, зашумели, причем оба и практически одновременно. ну, и само собой менялись на всех расходники через 10000 км. Хочу заметить еще двери на Российском фокусе закрываются гораздо жеще и туже, с каким-то металлическим звуком, в отличие от испанца - там тихо, плавно и глухо.
так что если бы я выбирал, выбрал бы точно испанца.

Шумоизоляция на Фокусах зависит не от сборки и комплектации, а от двигателя. Авто с двигателями 1.8 и 2.0 идут с улучшенной шумоизоляцией, также шум зависит какие шины установлены. Лампочки ближнего света на Фокусе меняются за 2 минуты: открутить 1 шуруп, отстегнуть 1 защелку-блокфара спокойно вынимается.

какие ранимые тут модераторы однако
горчичниками ни за что кидаются
ругаешь русскую сборку = разжигаешь вражду

какие ранимые тут модераторы однако
горчичниками ни за что кидаются
ругаешь русскую сборку = разжигаешь вражду

если это делать не голословно - эффект от веса слов будет заметно выше.

вот, сами видите по ответам, что у каждого своё мнение и у меня так же в голове, у каждой клеточки своё мнение :))) не могу выбрать, но все советы-ответы интересны и полезны но понял:
1 нашего можно пробить на пробег испанца нет.
2 надо выбирать по возможности по новей
3 так и непонял почему цена одинаковая на испанца и на нашу хотя комплектация у испанцев у всех богатая

а **ле это здесь очутилось? вопрос сугубо выбора и приобретения ЛР. И к тому же есть под форды теперь раздел. **ле в общие то кидать это? модер! колдуй перемещение этого отсюдого.

вот, сами видите по ответам, что у каждого своё мнение и у меня так же в голове, у каждой клеточки своё мнение :))) не могу выбрать, но все советы-ответы интересны и полезны но понял:
1 нашего можно пробить на пробег испанца нет.
2 надо выбирать по возможности по новей
3 так и непонял почему цена одинаковая на испанца и на нашу хотя комплектация у испанцев у всех богатая

тс,да бери ты уже хоть что-нибудь.. 3 рубля в кармане,а демагогии как будто млн за 5 авто покупаешь..

а **ле это здесь очутилось? вопрос сугубо выбора и приобретения ЛР. И к тому же есть под форды теперь раздел. **ле в общие то кидать это? модер! колдуй перемещение этого отсюдого.

тс,да бери ты уже хоть что-нибудь.. 3 рубля в кармане,а демагогии как будто млн за 5 авто покупаешь..

за 5 миллионов долго не выбирают,:))) а сколько есть, все мои, честно заработанные и спрятаные от жены:))

народ может кто ещё чо присоветует. сегодня проехался на фф2 2006 года с автоматом , состояние отличное ходовка тоже, что не понравилось так обивка дверей какая то твердая и гремит пустотой

народ может кто ещё чо присоветует. сегодня проехался на фф2 2006 года с автоматом , состояние отличное ходовка тоже, что не понравилось так обивка дверей какая то твердая и гремит пустотой

Русская или испанская сборка разницы никакой нет, разница заключается в том, что у русских Фордов потолще лакокрасочное покрытие и антикор, и брызговики в заводской комплектации. GIA-это просто комплектация Форда(определенный набор опций). Был в эксплуатации Фокус 1.8 мкп 2010г.(сборка Россия), куплен новым, за 2года-пробег 72т.км., за все время заменены передние тормозные колодки и 4 лампочки ближнего света и всё!

+1000 Занимаюсь продажами (перекуп). с 2010 года продаю ff2 06-10г. на данный момент продано около 30 машин. беру только акпп 2 литра и жирные, что бы никаких крутилок. По поводу испанцев, поверьте мне, минус испанца это толщина лкп, оно тоньше (проверено не только опытом , но и прибором), проблеммы с ЭГУР мною не замечены, но о них писали, немного холоднее чем в рашке. По подвеске наши мягче из за стоек. Сам передвигаюсь на универсале 2л АКПП уже 4 года. За 4 года менял только колодки. Жрет столько же сколько 120 королла на акпп, посмеялись?)) Но это так, одинаковое количество бензина сжерается на FF2 АКПП и на 120й по пути МОСКВА ТОМСК, 8 заправок по 35 литров. Только фокусу хоть 220 дай едет ровно, а королла 190 с горки с трудом и при этом расход под 18л. Рейка в королле электро, полное *****, я им второпласта тонну переточил. Есть ткой населенный пункт Бердюжье, там короллы и рассыпаются))). Хотя продать ее легче, ведь есть форумы и друзья, они все знают, за что отдать наши деньги, правда?)) Люди русские любят советы, форумы, а сами пробовать не хотят, (Москвичи сюда не относятся), вот и катаются на праворуком утиле. По поводу сборки, сборка в россии крупноузловая, это значит, что двигатели не льются здесь, а привозятся собранными. Это касается трансмиссии и подвески. То же самое и в Испании. Цыгане думаете лучше наших гайки крутят? Врядли. Вы хоть раз видели ФФ2 2007 года с пробегом 320 000 км? А я в нем ездил! Когда мне сказали какой реальный пробег. При этом автомобиль был 2 раза в дтп, и меняли в подвеске все что можно.
Один раз ездил на ФФ2 россия с мотором 1600 на мкпп, комплектация самая простая, удивился, нет ни шумки ни комфорта, не то пальто короче. Проще говоря комплектация у этой модели много значит.
По поводу выше написаного (пост выше), не помню кто там это написал, но если у ФФ2 поломался гур, в гости к Генри форду Вы не попадете, а вот если на вашем MARK II CHASER CRESTA оторвется шаровая, есть возможность с ним повстречаться))
Ищите исправный авто, и только тот который вам нравится, и будет вам счастье) И совсем не обязательно, что это будет Форд или Тойота. Не пускайте в свои драгоценные уши чужое мнение, деньги то Ваши)))
С 1998 по 2005 года в постоянном владении были только хонды INTEGRA 4 года, CIVIC 3 года. CRV, ODYSSEY Потом все,что покупают)))

ФОРД ФОКУС ИСПАНСКАЯ или РОССИЙСКАЯ сборка, помогите, что и как выбрать?

привет народ. хочу купить фокуса, но пока расматривал варианты, возникли вопросы и уже голова кругом

во первых рассматриваю всё в бюджет 400тыров. года 07-,08.
второе почему жирная испанская сборка стоит столько же, как и наша без магнитофона? какие подводные камни
третье как у фордов автоматы(почему с механикой цена-разница тоже небольшая)
четвертое отзывов владельцев начитался, вроде хвалят свои фокусы, но не владельцы вроде хаят.
пожалуйста помогите определиться с авто,сборкой (GIA испания очень нравиться) и как выбрать, на что смотреть и куда заглянуть.
а может убедите что не стоит покупать
прошу не обижаться если кто то видел подобные темы и скажет "ну вот опять фокус",скиньте ссылку,где видели а то я не увидел :). спасибо заранее тем, кто даст дельный совет или опыт.

Купили сестре фф2 российской сборки - разницы с испанской замечено не было, штук цать посмотрели и русских и нерусских.. зато битых, коцаных пересмотрели много.. имхо - ищи не убитую, сборка пофиг - болтики подтянешь, проклеишь шумкой и будет радовать)) сам 2500 потратил на шумку дверей и пластика, все радует, ниче не скрепит

пысы - 1,8 НЕ БЕРИ. только 1,6 или 2 литра

разница в сборке - миф. у меня форд бельгийский - так руки бы ентим бельхийцам поотрывать. Шютко канешн, но местами явные косяки сборки - вплоть до кривовисящих дверей. Дело тут даже наверное не в месте сборки, а в общей производственной культуре бренда, котора я в сравнении с японцами хуже. Енто видно " в мелочах". А так - чпокус - машина. нормальный конкурент королле. Да, вцелом менее надежен (особливо на агрегатном уровне - всякие гуры, компрессоры, бензонасосы), но в "+" европейская подвеска (жестковатая но очень крепкая), европейская эргономика , масса неоригинальных запчастей. да - из-за долбанутого фордовского интервала замена масла в 20 тыщ найти живой пробежный 100 - 150 т.к.м - мотор - большая удача

читай те же отзывы на дромчиге, 1,8 - масло кушаит, главная проблема - нехватка воздуха на ХХ - борьба с этим - сделать дырку в дроссельной заслонке - колхоз имхо))

Ты че несешь дружище. Испанская сборка намного лучше Российской и это факт доказанный. А тот кто пишет, что наши научились делать, то максимум Лада Гранта-управляй "мечтой". Я не знаю как у Вас, а у нас в Белгородской области народ за испанцами гоняется а не за всеволжским *****ом.

Разговаривал со многими владельцами ФФ, негативных оценок не слышал ни от одного.
Есть мелочи, которые лично меня несколько раздражают:
- капот открывается ключом;
- впереди зеркала есть декоративная пластиковая накладка треугольной формы. Довольно часто видел, что её несколько коробит - верхний угол выворачивает, возможно от нашего климата (на юге Оренбургской области летом, мягко говоря, очень жарко);
- на край торпеды вдоль лобового стекла одет резиновый молдинг. Некоторые владельцы протирая стекло толкают её пальцами, он снимается с края панели, остаётся щель между панелью и краем шелкографии на стекле (не смертельно, но раздражает);
- облицовка передних дверей с моей точки зрения недоразумение (на задние просто не обращал внимания, возможно там по другому). Щель между стеклом дверным и облицовкой просто запредельная. К тому же эта облицовка закреплена уж как-то жиденько. Даже на всеми поминаемых ВАЗах такого нет.
В принципе, таких мелких соплей в ФФ 2 много, можно и дальше перечислять. Но в целом за эти деньги вполне неплохая машина.

Русская или испанская сборка разницы никакой нет, разница заключается в том, что у русских Фордов потолще лакокрасочное покрытие и антикор, и брызговики в заводской комплектации. GIA-это просто комплектация Форда(определенный набор опций). Был в эксплуатации Фокус 1.8 мкп 2010г.(сборка Россия), куплен новым, за 2года-пробег 72т.км., за все время заменены передние тормозные колодки и 4 лампочки ближнего света и всё!

ля. белгородские мужики настолько суровы, что гоняются по полемя не за зайцами, а за испанцами. браконьеры хреновы

Автор, не слушай советчиков пруля, у меня были и японцы, и американец, форд взял нормальная машина-сборка Россия, ничего не трещит,и не отваливается, пробег уже 120000, чуток масло подъедает, так и мазда с 90тыс. ела нормально (вечно голодная), смотри кузов, остальное делается за разумные деньги!

свою сборку хают, а на турецкую, испанскую, бельгийскую и пр. молятся.
Испанцам когда работать, у них обед и сиеста.
У испанцев автомобильная промышленность развита лучше нашей, ага.
Не нужно сравнивать ВАЗ и Форд по качеству сборки, она разное, хотя и ВАЗ, в последние годы очень хорошо качество подтянул.

Если бы у тебя был маленький послужной список, я бы подумал, что ты бот. Ну как мог Ваз подтяну ь качество, шуруповёртом, чтоли, ты сейчас о чём вообще говоришь. У меня два соседа купили новые вазы, один уже до суда дошёл, хочет сдать ее обратно, двигун начал стучать через месяц, но ему говорять на гарантийке-это так и должно быть не очкуй чувак:) Короче, если ты не салабон, а взрослый мальчик, не говори больше так, а то и впрямь продам тойоту, куплю ваз:))) P/S больше не смотри телевизор, а то ещё чего нибудь отложиться этакое в твоей голове.

у меня 3-й фокус уже год.автомат 1,6,2-х зонный климат,куча подушек безопасности,подогрев лобового,зеркал,передних сидений.я доволен потому что баобабы.никогда не слушай нытиков-только объективные замечания.лично меня все устраивает.
кому-то багажник маленький,а мне нравиться,не надо нагибаться,поставил 4 пакета со жратвой из супермаркета и помчал,а холодильники возить для этого джумшуты на газелях есть.кому-то новый автомат тупой а мне *****-даванул как следует и даже ****** аутлендеры на 200 очкуют,а я еду:)))правда было 2 случая не смог приору тонированную в хлам догнать на каде-наверно Виталя Петров домой возвращался с гонок.хочешь догнать Виталю-фокус ST,но стоит как ракета.лично я выбрал фокуса за качество отделки салона,за управляемость.подвеска жестче короллы,точнее.

да у меня сейчас и так тойотка, но пришел срок менять и судя по колличеству открывающехся автосалонов пора хоть и не хочеться переходить на левый руль:( и вот я задумался о фокусе

А оно тебе надо? Фокусы беспроблемно катаются 3-4 года. и усё! Это бизнес. ничего личного!
Не понимаю людей. катаются без проблем на япах.
Как сказал мне один немец:" Если бы в Германии не было Форда. - Опель был бы самой хреновой машиной!"

Если бы у тебя был маленький послужной список, я бы подумал, что ты бот. Ну как мог Ваз подтяну ь качество, шуруповёртом, чтоли, ты сейчас о чём вообще говоришь.

по сравнению с тазом образца 90-х - прогресс весьма. оно канешн еще не машина - но кувалдами болты вроде как не забивают и обычно тыщ до 100 вроде как выхаживают.

ну а потом что, за копейки скинуть и опять тянуться на что то приличное,да не позволяет прироботок быстро тянуться, а так бы с салона взял, вон у нас ещё один открылся салон KIA напротив МЕГИ

немного слов по теме, расскажу о эксплуатации испанского фокуса и российского, в организации гдк работаю есть оба этих представителя, Испанец 2006 г. комплектация Chia, Российский 2008г. самой простой. поездил на обоих и могу сказать, что в испанце ехать гораздо приятнее, подвеска мягче, шумоизоляция лучше, посторонних шумов не слышно вообще. Фокус-Россиянин отличается жесткостью подвески, шумы двигателя и улицы не скрываются, к тому же почему-то постоянно горят лампочки ближнего света, какие бы не ставили, а менять их не очень удобно, мягко выражаясь. по поломкам: на испанце за 6 (пробег уже 90 000) поменяли колодки, суппорт задний, шланг ГУР, задние стойки и передние ступичные подшипники. На нашем за 50000 км. заменили только передние ступичные подшипники, зашумели, причем оба и практически одновременно. ну, и само собой менялись на всех расходники через 10000 км. Хочу заметить еще двери на Российском фокусе закрываются гораздо жеще и туже, с каким-то металлическим звуком, в отличие от испанца - там тихо, плавно и глухо.
так что если бы я выбирал, выбрал бы точно испанца.

Ford Focus

Ford Focus II

Жгут крышки багажника седана (показан стрелкой) по-прежнему ненадежен.

Ford Focus II

ГРАНИЦЫ ИНТЕЛЛЕКТА

Ford Focus II

ЧТОБЫ ЭЛЕКТРОНИКА НЕ УМНИЧАЛА

Ford Focus II

Опорные подшипники стоек претерпели не одну модернизацию, но надежностью, как и ступичные, не блещут.

У двигателей объемом 1,6 и 2,0 л тоже есть слабые места в программах, но они менее заметны.

Ford Focus II

ГРЯЗЬ ВИНОВАТА

Ресурс сцепления сильно зависит от стиля вождения… и от партии комплектующих: в одном случае ходит 150 тысяч км, в другом — накладки ведомого диска разваливаются к пяти тысячам.

Ford Focus II

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Крэш-тест EuroNCAP: 16 баллов за фронтальный удар и 18 — за боковой (наивысший результат). Итог: пять звезд.

2005 Начало сборки модели во Всеволожске.

2006 Появление версии купе-кабриолет.

2008 Версия RS с бензиновым двигателем Р5, 2,5 л, 221 кВт/300 л.с.

Посмотрите все фото и видео, которые нравятся нашим пользователям.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читайте также: