Форд фокус 1 4 ресурс двигателя
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 18.09.2024
Производство – Valencia Engine
Годы выпуска – (2001 – 2010)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 83,1 мм
Диаметр цилиндра – 87,5 мм
Степень сжатия – 10,8
Объем мотора – 1999 см. куб.
Мощность – 141-155 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 185Нм/4500 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 4
Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,1 л/100 км
Расход масла – до 500 г/1000 км
Сухой вес двигателя Duratec 2.0 ~93 кг.
Геометрические размеры двигателя Фокус 2.0 (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель Фокус 2.0:
5W-20
5W-30
Ресурс :
1. По данным завода – 350 тыс. км.
2. На практике – до 500 тыс. км
ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно
Неисправности и ремонт двигателя Mondeo-Mazda 3/6 Duratec 2.0 MZR LF
Двигатель Ford Duratec HE 2,0 л. 145 л.с. по конструкции тот же самый 1,8 л , но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). Разработан был японской компанией Mazda серия MZR модель LF, использовался Ford-ом в рамках сотрудничества двух компаний. По сравнению с 1,8 л, двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительней: расход такой же, эластичней, мощнее, тише работает, лишен недостатка плавающих оборотов, как на 1,8. Ресурс двигателя форд дюратек/мазда мзр 2.0 по данным завода составляет 350 тыс. км. реальный моторесурс около того, но бывают случаи пробега 400-450 тыс без капремонта.
Здесь также цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность(ресурс цепи 200-250 тыс. км). У всех моторов есть проблема недолговечности сальников распределительного вала. Часто ломается термостат еще до 100 тыс. км. и двигатель не греется или наоборот перегревается. Еще нужно контролировать состояние свечных колодцев, в случае обнаружения там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит подошло время замены клапана управления заслонками впускного коллектора. Помимо того, раз в 150-160 тыс.км нужно регулировать зазоры клапанов, гидрокомпенсаторов на Duratec HE 2.0 нет, кстати говоря гидрокомпенсаторов на двигателях Форд Фокус 1.4 , 1.6 , 1.8, 2.0 нет вообще. Несмотря на все эти мелочи, 2 л. очень хороший мотор, надежный и считается одним из лучший моторов Ford Duratec. В 2010 году этот моторчик был заменен на его же рестайлинговую версию Duratec HE GDI Ti-VCT, с изменяемыми фазами газораспределения, мощностью 150 л.с.
Тюнинг двигателя Ford Focus 2,0 145 л.с. Duratec HE/Mazda 3,6 MZR LF
Чип-тюнинг Фокуса\Мондео\Мазда 3 2.0
Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности до 160-165 л.с. Как известно, на практике одна лишь прошивка атмосферного мотора мало что даст, не нужно строить иллюзий, чтоб почувствовать дополнительную мощность нужно менять ресивер на спортивный (Cosworth например), нужен холодный забор воздуха, дроссельная заслонка 60 мм, усиленные шатунные болты, спортивные распредвалы (например Cat Cams 277/269), выхлоп 4-2-1 без катализатора, а лучше полный прямоток, откатать онлайн и получится отжать около 200-210 сил.
Компрессор на Фокус\Мондео 2.0
Делаем все то, что и на младшем Duratec HE\MZR, механический нагнетатель ПК-23-е (или более дорогой и надежный компрессор), интеркулер, форсунки от мондео 2.3, MAF от фокуса СТ, толстую прокладку ГБЦ, толкового настройщика и все это собираем в кучу. Хорошо настроенный мотор выдаст 200 с хвостиком л.с., это будет наиболее оптимальный подход к тюнингу такого мотора. Заниматься адским колхозом и ставить еще более мощные компрессоры на 1 бар и пытаться переплюнуть 5 цилиндровый Duratec 2.5 не нужно, причины просты: не выгодно с финансовой точки зрения и очень не надежно, вы же не хотите висеть на подъемнике больше чем ездить?:)
Ford Focus — небольшой городской автомобиль класса C, построенный на глобальной фордовской платформе С1, на которой созданы Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga и другие автомобили. Среди конкурентов Фокуса можно отметить Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza, Hyundai i30 и т.д.
Форд Фокус комплектовался и комплектуется целым рядом двигателей, как бензиновыми так и дизелями, начиная с 1.4, 1.6, различными экобуст движками и заканчивая 2.5 литровым турбо мотором в 300 л.с. на версии RS.
Какие из этих моторов надежней, беспроблемнее и с большим ресурсом, какие удобнее для эксплуатации в городском режиме и говоря проще, какой двигатель лучше… Все эти вещи были изложены в статьях ниже, а так же характеристики двигателей фокуса 2 и 3 генерации, какое заливать масло в форд фокус, где находится номер двигателя, недостатки мотора, основные неисправности (стук, шум, греется, троит, вибрации т.д.) и ремонт двигателя фокус.
Как обычно, добрую половину занимает тюнинг двигателя Форд Фокус.. чип тюнинг и установка компрессора!
Модель Ford Focus:
2 поколение, (2004 — 2011):
Ford Focus 2 (85 л.с.) — 1.4 л.
Ford Focus 2 (100 л.с.) — 1.6 л.
Ford Focus 2 (115 л.с.) — 1.6 л.
Ford Focus 2 (125 л.с.) — 1.8 л.
Ford Focus 2 (145 л.с.) — 2.0 л.
Ford Focus 2 ST (225 л.с.) — 2.5 л.
Ford Focus 2 RS (305 л.с.) — 2.5 л.
Ford Focus RS500 (350 л.с.) — 2.5 л.
Ford Focus (90 л.с.) — 1.6 л. TDCi
Ford Focus (100 л.с.) — 1.6 л. TDCi
Ford Focus (109 л.с.) — 1.6 л. TDCi
Ford Focus (115 л.с.) — 1.8 л. TDCi
Ford Focus (110 л.с.) — 2.0 л. TDCi
Ford Focus (136 л.с.) — 2.0 л. TDCi
3 поколение (2010 — н.в.) :
Ford Focus 3 (100 л.с.) — 1.0 л.
Ford Focus 3 (125 л.с.) — 1.0 л.
Ford Focus 3 (85 л.с.) — 1.6 л.
Ford Focus 3 (105 л.с.) — 1.6 л.
Ford Focus 3 (125 л.с.) — 1.6 л.
Ford Focus 3 (150 л.с.) — 1.5 л.
Ford Focus 3 (150 л.с.) — 1.6 л.
F ord Focus 3 ( 182 л.с.) — 1.6 л.
Ford Focus 3 (150 л.с.) — 2.0 л.
Ford Focus ST (250 л.с.) — 2.0 л.
Ford Focus RS (350 л.с.) — 2.3 л.
Ford Focus 3 — (95 л.с.) — 1.6 л. Duratorq
Ford Focus 3 — (115 л.с.) — 1.6 л. Duratorq
Ford Focus 3 — (115 л.с.) — 2.0 л. Duratorq
Ford Focus 3 — (140 л.с.) — 2.0 л. Duratorq
Ford Focus 3 — (163 л.с.) — 2.0 л. Duratorq
Технические характеристики 1.4-литрового бензинового двигателя Форд ASDA, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.4-литровый двигатель Ford ASDA либо Focus 2 1.4 Duratec производился с 2004 по 2010 годы и устанавливался только на базовые модификации второго поколения популярной модели Фокус. Предлагалась упрощенная версия этого мотора под эконормы Евро 3 со своим индексом ASDB.
Технические характеристики мотора Ford ASDA 1.4 Duratec
| Точный объем | 1388 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 80 л.с. |
| Крутящий момент | 124 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 76.5 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | ЕВРО 4 |
| Примерн. ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя ASDA составляет 91 кг (без навесного)
Номер двигателя Ford ASDA находится спереди на стыке с коробкой
MANUAL
Мануал для Форд Фокус 1.4 Дюратек вы найдете тут
INFO
Расход топлива Форд Фокус 2 1.4 Duratec
На примере Ford Focus 2009 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель ASDA 1.4 80 л.с.
Недостатки, поломки и проблемы двс ASDA
Из-за низкой мощности этот мотор крутят до высоких оборотов, что влияет на ресурс
От некачественного бензина тут быстро выходят из строя свечи, а за ними и катушки
Бензонасос также не любит плохого топлива, а в оригинале он обойдется недешево
Версии мотора Дуратек для европейского рынка с обрывом ремня ГРМ гнут клапана
Так как гидрокомпенсаторов нет, зазоры клапанов периодически нужно регулировать
Небольшой обзор Форд Фокус 2 с мотором 1.4 80 л.с.
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Серия бензиновых двигателей Форд Duratec HE выпускается с 2000 года в четырех различных объемах: 1.8, 2.0, 2.3 и 2.5 литра.
Линейка бензиновых двигателей Ford Duratec HE выпускается на заводах компании с 2000 года и ставится на многие популярные модели концерна, такие как Фокус, Мондео, Галакси и С-Макс. Данная серия агрегатов разработана японскими инженерами и также известна как Mazda MZR.
Конструкция двигателей Ford Duratec HE
В 2000 году Мазда представила линейку рядных 4-цилиндровых двигателей под индексом MZR, в которую входили бензиновые двс L-серии. И вот они на Форде получили название Duratec HE. Конструкция была классической для того времени: алюминиевый блок с чугунными гильзами, алюминиевая 16-клапанная DOHC головка блока без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ. Также данные силовые агрегаты получили систему изменения геометрии впуска и клапан ЕГР.
За все время производства эти моторы не раз модернизировались, но главным нововведением стало появление фазорегулятора на впускном валу двс. Его начали устанавливать в 2005 году. Большинство модификаций имели распределенный впрыск топлива, но были версии с прямым. Например Форд Фокус третьего поколения оснащали двигателем Duratec SCi с индексом XQDA.
MANUAL
Читайте также: