Датчик положения кузова форд фокус 3 где находится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

1. Модуль (hid control modele) (finis 1478128)
2. Задний датчик (finis 1386629)
3. Передний датчик (finis 1402358)
4. Жгут проводки от разъема с234 (который находится у заднего правого колеса под днищем). Для рестайла и дорестайла эти эти жгуты отличаются. На дорестайле жгут включает в себя разъем к датчику ABS на рестайле до датчика ABS идет отдельный жгут. (finis датчик + ABS 1456914)
5. Крепеж датчиков. Задний датчик: болтики М5х20 2 штуки; гайки М5 2 штуки; болт М10х25 1 штука; гайка М10 1 штука.
Передний датчик: болт М6х20 3шт; гайка М6 3 штуки.
6. Разъем к модулю HCM. Данный разъем также используется на проводке торпеды для подключения модуля управления климат контролем серый. Можно так же использовать и белый разъем от климат контроля но у него нужно срезать направляющие.
7. Пины в разъем с111 со стороны проводки торпеды 7 штук.
8. Пины в разъем с112 со стороны проводки торпеды 3 штуки.
10. Около 30 метров провода сечением 0,5.
11. Гофра по желанию, чтобы сделать красивый жгут.

Дополнительный комплект необходимый при отсутствии части проводки под капотом:

1. Пины в разъемы фар 6 штук. Можно в принципе обойтись четырьмя.
2. Разъем переднего датчика.
3. Пины разъема с111 со стороны проводки под капотом 7 штук.

Дополнительный комплект необходимый при отсутствии части проводки пола:

1. Часть разъема с234 со стороны проводки пола в котором есть 5,6,7.
2. Пины разъема с112 со стороны проводки пола 3 штуки.

Как определить наличие или отсутствие проводки под капотом:

Если в разъеме фары 7 проводов то нужной нам проводки нет. Если проводов 10 то она есть.

Как определить наличие или отсутствие проводки пола:

Снять пластиковую облицовку порога со стороны пассажира и посмотреть в нижнем сером разъеме (с112) наличие пинов: 22, 26, 27 со стороны проводки пола. Цвета проводов соответственно: бело-черный, желто-черный, корричнево-желтый. Если их нет то нужной нам проводки нет.

Нижний разъем с112, верхний с111.

Нумерация пинов в разъеме модуля:

Установка датчиков:
Лучше чем наглядно как их ставить не опишешь, по этому просто вставляю фотографии установленных датчиков которые делал и выкладывал КГА, за что ему большое спасибо.

Стоит отметить, что передний датчик можно установить, просто сняв переднее правое колесо, а установку заднего датчика желательно производить на яме или подъемнике. Так же стоит сказать что на переднем правом рычаге может не быть резьбы под болт крепления. В таком случае лучше приварить туда гайку или закрепить болтом с гайкой. Эта не простая задача, так как трудно подобраться.

Установка модуля:
Штатно модуль находится со стороны водителя с обратной стороны торпеды. Если снять накладку и смотреть со стороны салона будут видны два отверстия на расстоянии как между ушками модуля.

Можно конечно закрепить модуль штатно, для этого придется найти пистоны по размеру отверстий. Но я не захотел царапать руки по этому закрепил его в штатное крепление со стороны водителя использовав для этого длинные тонкие болты для гипрока.

Создание жгута проводки под торпедой:

Проводку нужно делать так чтобы ее хватило от модуля до разъемов с111 и с112. 3 метра вполне хватит.

Схема соответствия пинов если ставим блок на штатное место (не удобно и нужно тащить провода через всю торпеду):

17 пин разъема модуля HCM - 20 пин разъема с111
19 пин разъема модуля HCM - 30 пин разъема с111
16 пин разъема модуля HCM - 31 пин разъема с111
18 пин разъема модуля HCM - 32 пин разъема с111
15 пин разъема модуля HCM - 21 пин разъема с111
21 пин разъема модуля HCM - 33 пин разъема с111
22 пин разъема модуля HCM - 11 пин разъема с111
20 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с111
6 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с111
25 пин разъема модуля HCM - 28 пин разъема с111
11 пин разъема модуля HCM - 29 пин разъема с111
7 пин разъема модуля HCM - 22 пин разъема с112
10 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с112
12 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с112
3 пин разъема модуля HCM - 14 пин диагностического разъема. Подпаять к имеющемуся
2 пин разъема модуля HCM - 6 пин диагностического разъема. Подпаять к имеющемуся
23 пин разъема модуля HCM - 8 пин разъема блока управления светом фар. Пин нужно подъпаять к имеющемуся.
24 пин разъема модуля HCM - на землю. Можно взять на пороге водителя.

Схема соответствия пинов, если ставим модуль со стороны пассажира и размещаем его под щечкой торпеды. оптимальная установка.

3 пин разъема модуля HCM - 11 пин разъема с112. Подпаять к имеющемуся
2 пин разъема модуля HCM - 12 пин разъема с112. Подпаять к имеющемуся

23 пин разъема модуля HCM - 13 пин разъема с102 Пин нужно подъпаять к имеющемуся. Цвет имеющегося черно зеленый. Большой синий разъем.
24 пин разъема модуля HCM - на землю. Можно взять на пороге пассажира.

Создание жгута проводки под капотом:

Схема соответствия пинов:

5 пин разъема левой фары - 20 пин разъема с111
10 пин разъема левой фары - 32 пин разъема с111
5 пин разъема правой фары - 21 пин разъема с111
10 пин разъема правой фары - 26 пин разъема с111
1 пин разъема переднего датчика - 29 пин разъема с111
4 пин разъема переднего датчика - 27 пин разъема с111
5 пин разъема переднего датчика - 28 пин разъема с111
8 пин разъема левой фары - земля. Можно взять на пассажирском пороге.
8 пин разъема правой фары - Земля. Можно взять на пассажирском пороге.

Создание жгута проводки пола:

Схема соответствия пинов:

7 пин разъема с234 - 27 пин разъема с112
6 пин разъема с234 - 26 пин разъема с112
5 пин разъема с234 - 22 пин разъема с112

Все работы с проводкой проводить только при сброшеной клемме зажигания. Проводку лучше все же паять, скрутки менее предпочтительны. Провода лучше убирать в гофру. Если модуль новый и никогда не стоял на машине то после установки его нужно отконфигурировать при помощи IDS.

В продолжении установки штатного ксенона, в очереди на установку у меня датчики положения кузова. Как только они появились в продаже тут же их купил. Немного подождав, датчики доехали до меня, забрал их с почты… по пути заехал в магазин купил болтов и гаек)))

После этого, сразу полетел их ставить… вот тут начинается самое интересное)
Решил начать установку с переднего датчика. Для этого поднимаем передний правый угол машины, снимаем колесо и подкрылок. Там, справа от стойки, на лонжероне прикреплен пучок проводов с коннектором под датчик.

Далее ставим сам датчик, он крепится одним болтом к нижнему рычагу и двумя к лонжерону (в рычаге у меня, кстати, отверстия под крепления датчика уже были), подключаем найденный коннектор к датчику и собираем всё обратно.

С задним датчиком чуть посложнее, там пришлось поваляться под машиной…
Если у вас нет смотровой ямы под рукой, тогда следующая информация для вас))) Поднимаем правый задний угол машины (в этот раз колесо снимать не надо), забираемся под машину, устраиваемся там поудобнее и ставим датчик, крепится он нижней частью к нижнему правому рычагу, сверху непосредственно к самой балке.

Так как на заднем датчике соединительная проводка, самого датчика с напольной проводкой, была обрезана, пришлось сделать её самому. Фото самой проводки, к сожалению не сделал((( Но там, в принципе, ничего необычного, три провода уложил в гофру, а на концы поставил нужные коннекторы. Подключил датчик к проводке автомобиля, опустил машину на землю, взял ноут всё прошил и вуаля… всё работает, и виражный свет, и угол наклона.

P.S. После того как опустил машину установил ещё модуль НСМ, он располагается под рулем…

Так же не забываем ставить нужные предохранители для правильной работы фар, а то на радостях я совсем забыл про них и после установки и прошивки на приборке у меня была вот такая ошибка.

Теперь езжу и радуюсь новым фарам и тому как они работают… во дворах, конечно, виражный свет просто незаменим.

Итак, выполнена поставленная задача: замена заводских галогенных фар на премиум фары. Кто ещё не знаком с предыдущими моими записями б/ж по фарам, то от ксенона отказался в сторону LED (сейчас внутри фар би-лед модули Koito DM008 от Крузака 200)
Но теперь требуется корректная работа: ДХО, виражного света, динамического автокорректора уровня света и установка, работа омывателя фар.

Начинаем с ревизии необходимой проводки и оборудования.
Выяснилась печальная новость — ничего нет! Вообще ничего. Более того проводка в 2013 году пошла оптимизированная т.е. оборудование подключать будет не к чему…

Разъём фары от полной проводки. Необходимое количество проводов для подключения премиум фар. Проводку эту пришлось покупать в сборе. Об этом есть запись у меня в Б/Ж

VVikt0r , grimbo , Slimchik , DodGi-S , NastaVnik , Naum-NSLab …(кого забыл не со зла) благодарю всех вас за информационную поддержку и помощь в приобретении оборудования! За осень и зиму многое что из оборудования приобрел и начинаю неспеша устанавливать…

1. Установка датчиков положения кузова.
Датчики новые брать не стал. Обратился к NastaVnik . Задний быстро нашелся, а с передним повезло не сразу (пришлось подождать подходящий вариант). Но дождался, спасибо Саша!

Установкой датчиков был вынужден заняться сам.

Кронштейны датчиков были очищены химическим способом и обработаны цинком перед покраской. Грунт, краска. В шарнирных соединения дополнена смазка.

Передний датчик крепится на лонжерон за правым колесом. Тяги идут на кронштейн закреплённый на нижний правый рычаг передней подвески.

8 лет

Всем привет.
Поиск пользовал, ответа не нашел.
Машине 5 месяцев.
При включении фар (ближний свет), корректор из нижнего положения поднимал свет в верхнее, и потом опускаясь выставлял фары в горизонт. Так было до вчерашнего дня.
Теперь при включении фар, правая фара работает исправно (свет поднимается и опускается), а левая не поднимается, и светит в пол. что может быть? куда лезть? Там вроде датчики на подвеске стоят. или их смотреть смысла нет, и скорее всего это моторчик корректора в фаре? БК ошибок не выдает.
У кого нибудь было подобное?

зы
про гарантию все знаю и поеду полюбому. просто хочу заранее выяснить в чем беда, ибо наши дилеры, такие "дилеры".

ANDREW Z
Приветствую ,это датчик положения или датчик нагрузки ,крепится на кузове справа внизу на кузове чуть ниже локера ,к нему крепится трапеция которая закреплена на рычаге ,отвечает за положение фар vp4n5f-13d007,новый стоит 17850 ,так что я в поисках б/у либо колхозить

Привет всем! Тему всю внимательно прочитал, но ответа ясного в ней не нашел. ФФ3 2.0 2012 г.в., заводской ксенон. Проблема вылезла не как у всех в холода, а наоборот в первый теплый день весны - БК выдал неисправность передних фар, убедился, что все лампочки светят, а в темное время суток уже понял в чем дело - на тесте автокорректора при запуске фары опускаются вниз, потом поднимаются в крайнее верхнее положение и на этом месте загорается ошибка, дальше фары светят на 3 метра как у всех, корректор не работает. Через пару недель проблема усугубилась, ошибка стала выскакивать без теста автокорректора, т.е. завел тачку, БК сразу верещит что передние фары неисправны. Заехал на фордовский сервис Автономия, сделали диагностику за 1,6 рубля, приговорили передний датчик положения кузова. При этом осмотрев датчик собственно лично, я не увидел следов снятия с него фишки, что естественно вызвало недоверие к указанному "диагнозу", особенно если взять в расчет, что они так же на диагностике не заметили ушатанный в хлам передний правый подшипник ступицы, который уже выл как реактивный самолет на форсаже, а потекший радиатор предложили заменить на "надежный" Luzar, которые текут меньше чем через год после установки. Вобщем хотел спросить, чего и где смотреть, фишка на самом датчике понятно, а с другой стороны куда она приходит? Может еще что-то? Ну и по теме, может у кого-то проблема все-таки решилась и он теперь знает волшебный элексир для ее фикса? Спасибо!

И так, что было) Началось с того, что на дороге, просто, ни с того, ни с сего появилась надпись "Передние фары не исправны". Вышел, посмотрел, все светится, все работает. Так как дело было днем, то не увидел, что машина погрустнела (свет упал вниз). Доехал до работы, поставил, вечером сел, смотрю нет ошибки… Думаю ладно, глюк, наблюдаем. Еду домой, опять, ошибка. Расстроился — не глюк. Приехал, прочитал Форсканом ошибки, а там целая гирлянда по фарам: оба датчика положения, оба корректора, правый поворотник и даже подсветка номера. Естественно все работало в этот момент — стер все. На следующий день поехал, взял с собой ноут и как только появилась ошибка, прочитал, С1A03 — левый передний датчик высоты. Думаю попался, давай рыть Драйв) Еще, заметил, что когда ошибка не висит, то корректор постоянно гоняет фары и не может выставить горизонт.
Наткнулся на запись drivertworu , за что ему огромнейшее спасибо! Ну думаю приступим.
Фотки по этой процедуре не делал, что то как то не до этого было. Снял передний датчик (там все элементарно), покрутил шаровые шарниры — не крутятся, думаю ясно (появилась надежда, что из за них вся эта хрень). Разобрал, сделал все как в записи drivertworu , поставил на место — дергаются. Раз уж, думаю, начал, давай и жопой тоже самое сделаем. Задний снимать чуть сложнее, делал просто через снятое колесо. Повторил процедуру, поставил на место — дергается. Ну, думаю, лишним не будет, обслужил шаровые, уже хорошо!
Морально приготовил себя к замене датчика, так как сколько записей не видел, у всех он умирал окончательно. Но руки то чешутся))) Решил препарировать парнишку)))

Резал его тупо ножовкой по металлу, сохранив разъем.

Пока выковыривал плату, то, естественно, херакнул дорожу…

В целом я ожидал увидеть более печальную картину, но мен повезло, так как глючить он только начал и я вовремя его вскрыл. Раз уж начали, давай пытаться восстановить. Все это дело отчистил, а дорожку было принято решение восстанавливать.
Да простят меня электрики и все причастные к данным мероприятиям люди, но я решил просто кинуть "соплю" туда где обрыв😅

Естественно все так легко быть не могло и вот🤦🏻‍♂️

Раз уж начали, то не бросать же тогда. Решил и туда кинуть "соплю". Если уж не будет работать, то буду менять. Все сначала склеил секундным клеем влагостойким, а потом прошелся герметиком по всему шву.
Выглядит этот колхоз вот так)))

Пока вся эта конструкция сохла, я отправился искать новый датчик, так как если не поможет, то нужно менять.
Конечно, лезем в Exist, находим наш номерок 1679311 — цена 9000 рублей.

Слов других просто нет. Ну конечно покупать новый за такие деньги нет ни малейшего желания. Отправляемся искать по Авито и Юле — ничего нормального.
Drive? Конечно!))) Нахожу запись bobic86 про замену заднего датчика. Начинаю искать из предложенного и натыкаюсь на запись из Мондео клуба где предлагают поставить датчик от бумера с номером 37146784072

Ищем по номерку BMW на Авито и Юле, и там сыплет разнообразиями от 700 рублей, ну и до бесконечности…
Добавлю еще пару номерков новых аналогов, которые идентичны нашему датчику. Может кому то пригодится, но я для себя сохраню)))
ECXBM002 фирма NTY Это тот, о котором писал bobic86
100090 фирма Febi

Фото взял у runnerxxx , надеюсь он не будет против.

UPD.
Добавлю еще номерок от Мерседеса A0035426618, лишним не будет. На ZZAP от 750 рублей начинается за Б/У.

Фото позаимствовано у street-legal60 , когда он воевал со своими корректорами!

Сегодня все высохло и я скорее побежал ставить все на место. Каково было мое удивление, когда я увидел, что ошибка ушла (хотя я был уверен, что сейчас на постоянке она вылезет) и линзы перестали елозить.
Пока я не знаю что с горизонтом, нужно подождать вечера и посмотреть, если что покалибровать положение просто.

Спасибо всем кто дочитал, надеюсь будет полезно кому то. прошу простить за огромный пост…
Всем удачи на дорогах!

Читайте также: