Что лучше опель астра j или форд фокус 3

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 18.09.2024

Привет всем . Тут недавно, в одном из блогов бывший владелец астры купил 3 фокус ! И он очень плохо отозвался о астре, сказав что фокус на голову выше опеля. В коментариях естественно начался срач итд . Мне стало очень интересно, неужели форд на самом деле лучше! ?!
Один из моих друзей приехал сегодня на фокусе, как раз 3, 13 года 1.6 на роботе тип дсг. Я прям обрадовался и взял эту машину, чтобы ощутить что в ней такого хорошего.
Заранее скажу -машина рабочая, но в отличном состоянии с пробегом 90000 . У меня 191000 на астре . Друг у меня простой и позволил над машиной изрядно поиздеваться, вообщем сравнить по полной.
И так начну с первых ощущений :
-Салон: ну дерьмо ! Извините за выражение. Пластик и кожа руля отвращение вызвал. Посадка за рулем на первый взгляд неплохая, но колено правое очень сильно упирается в панель, да в астре есть такой косяк но он терпим, а в форде просто трешь. Руль — зачем сверху спиц он достаточно острый? В руках вроде бы и лежит, а острые края около управления мультимедии острые. Кто придумал такое освещение внутри салона. Так нельзя экономить ! Панель приборов неплоха, но дисплей бортового компьютера совсем мелкий, приходиться отвлекаться на ручном режиме, про это позже! Сиденья мне понравились, неплохая боковая поддержка, у астры похуже, но у меня астра enjoy комплектация. Магнитола в фокусе выглядит как китайская балалайка и звучит просто отвратительно! Хуже ток в корсе моей )))) двери тяжеленные, это хорошо.
-Акустический комфорт: где шумоизоляция двигателя вообще. Откуда столько шума. Он просто визжит как свинья резанная при чем бесполезно. Шины слышно очень прилично. По мне так астра намного тише.
-Свет фар :такой же мне кажется
-Обзор :плюс минус тоже самое.
-Коробка передач. На форде был полершифт, на моей ручная. Разные коробки. Но про робот фокуса могу одно сказать -гав…о! ! Такое чувство, что ее настраивали пьяные гаитянцы (простите кто с Гаити ) В ручном режиме просто отвратительно работает, умудряется переключать так, что становиться страшно, почему, да потомщу что в повороте, заходя по лютому он переключается. Кто придумал сделать ручной режим двумя вонючими кнопками слева на ручке КПП. Это неудобно не в каком смысле! Во первых тактильные чувства таковы что ты на скорости не переключаешь, а трогаешь сосок, я не знаю, кошки там, а второе, почему сбОку кпп. На приборной панели не видно какую скорость ты включил, так как все мелко и на это в боевом режиме надо отвлекаться, не смейтесь что 1.6, но тестировал я на полную )))) повороты темнота и на практически максимальных возможностях.
-Управление авто. Ну тут двоякое ощущение :в резкие повороты машина неплохо ввинчивается, но не лучше астры. Астра на большей скорости проходит однозначно. А вот на затяжных поворотах меня сильно в нескольких местах занесло, хотя на астре я ехал быстрее. Зад машины просто сорвался. На астре днем я сегодня проезжал и не каких намеков. Шины у меня липучка, на фокусе лето. В таком режиме я уверен как я ехал резина прогрелась на форде и поэтому сила были равны в держаке. На большой скорости фокус не плохо чувствует, но сильно начинает раскачиваться. Опель этого не когда не позволял и на более высоких скоростях. Единственное мне понравилось что фокус мягче, то есть комфортнее на плохих дорогах. Если бы я поехал на какой нибудь трек, хотя я не царский водитель ))однозначно опель интереснее в вождении и быстрее.
-Динамика авто. На сколько опель тупой в разгоне с места и до конца, но после фокуса опель ракета. Форд не куда не едет, он просто разгоняется и все. За динамику фокусу огромный минус .да он слабее на 10 сил но он легче на 200 кг.соответсвенно силы равны, опель просто уедет куда нить ))))
-внешность :ну тут кому как . Мне и та и другая машина симпатична.
-тормоза. Через 7 минут диски повело, по словам хозяина у него все норм было, врать не будет уверен, так как машина рабочая и ремонт такой же халявный. Да и тормозит форд не сказать что плохо, но совсем не долго. Прям совсем быстро кончились с ведением дисков и ватностю педали.
-Размер салона. Такой же сзади тесный, а впереди у пассажира ноги девать не куда. Я не знаю чем думали в форде, когда делали место пассажира впереди. Ноги упираются в панель! !В опеле нет такого.
-итог :поменять астру на фокус -да не, я бы не думал даже, Мазда 3 куда интереснее авто хоть и много чем сопоставимы с фордом. В зеркалах в форде даже подсветки нет. Ну что за экономия. У меня сложилось мнение, что фокус сделан из мусора совсем, пытаясь с кем то конкурировать, но с таким качеством отделки, шумом двигателя, наисраннейшей коробкой передач ему конкурировать надо с вестой.
У меня нет предвзятого отношения не к форду не к опелю итд но форд однозначно дешевле машина, что тактильно, что механически. Везде чувствуется сильная экономия.
Простите меня, любители, водители фокусов, но свою точку зрения я сказал и не кого обидеть не хотел.
Обе машины сегодня проехали по одной и той же дороге в режиме максимально приближенном к тому что было все на грани. Но на опеле трудно перейти грань, а фокус сдается очень быстро! Назвать форд гавно…М … сижу думаю, слишком грубо, а вот какашечкой легко. Просто шерпотреб. …
-плюс форда. Взвесил ключ в супер маркете и форд удивил — 42 грамма против 50 граммов опелевского ключа. Меньше веса, это первый шаг к спорту )))))
Не судите строго но это мое мнение. Астра на порядок качественней, быстрее, тише в салоне, и управляется лучше, внезапно не убьет в отличии от форда. За все время я не разу не выставлял так опель боком, а форд через 4 минуты и не один раз ))) .
Дорога на которой ездили, кто знает тот поймет. С бетонки со стороны бронниц если ехать в сторону Ногинска есть поворот на село бояркино и озеро белоозериха. Повороты там отличные и дороги норм и так до золотой антилопы.
Коментиоуйте, спрашивайте . Спасибо кто дочитал!

Приобрели мы на фирму Ford Focus III, и выпала мне возможность съездить на нем в командировку в г. Магнитогорск. Расстояние туда и обратно около 1100 км. Попробую сравнить его со своей Астрой.
Итак, что мы имеем:
Opel Astra J 1.6 Turbo в комплектации Cosmo (пробег 20000 км) и Ford Focus III Station Wagon 2.0 Powershift в комплектации Titanium без допов (пробег 4000 км).
Сразу скажу, Фокус мне понравился. Сиденье очень удобное, валики боковой поддержки расставлены более плотно, чем в Астре, по крайней мере для моей комплекции. Порадовало, что есть регулировка поясничного упора, в Астре нет, поэтому спинка сиденья немного давит на спину. За 1100 км на Форде ни разу не устал.
Эргономика продумана хорошо, приборы читаются легко. Передняя панель по дизайну нравится больше в Астре, хотя в Фокусе она вся из мягкого материала и не скрипит. Попробовал сесть сзади, с Астрой вроде одинаково места, может в Астре даже чуть больше. Климат работает отлично (на улице было +24), тут с Астрой паритет.
Честно Форды некогда не любил и внешний дизайн у Астры интереснее, хотя два дня пока Форд стоял у меня на даче, даже стал немного нравиться, а может просто намазолил глаза уже.
Динамика проигрывает Астре (150 л.с. против 180 л.с.), но совсем не много, при этом Форд гораздо легче Астры (1340 кг вроде, против 1550 кг Астры). Шумка отличная, иногда казалось, что даже лучше Астры, потом проехался на своей, вроде одинаково.
Есть две вещи, которые меня зацепили на Форде и которые я хотел бы иметь на Астре:
1. Корбка передач Powershift — аналог VW DSG, робот с двумя сцеплениями. Переключений практически не заметно, и нет затупов, переключает плавно и быстро, если надо ускориться надавил посильней педаль газа и она быстро переключилась. Единственное с включенным кондиционером в пробках при трогании иногда подергивалась.
2. Подвеска — когда сзади многорычажка, это супер, так не хватает мне ее после Авенсиса. А самое главное у Форда подвеска очень тихая и энергоемкая, не издает никаких звуков, в отличии от Астры и суппорта задние не гремят. Форд в управлении показался мне более острым, а усилие на руле более интересным.
Подведя итог скажу, что Форд понравился мне за КПП, подвеску и как он рулится, во всем остальном Астра нравится больше и к тому же она мне родней. После поездки даже были мысли продать Астру и купить Фокус универсал, только 2.0 дизель с Powershift, но сев снова в свою Астру понял, что мне здесь уютней, не смотря на ее минусы с АКПП и подвеской.

привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !

Ford Focus, 3 поколение, 01.2010 - 06.2015

-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху

-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара

-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.

-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.

-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск

-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)

-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!

-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.

-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.

-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск

-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!

-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.

Читайте также: