Замена жидкости гур форд мондео 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 29.09.2024

Всем привет.Сразу перейдем к работе.
Домкратим машину и ставим на стойки (вывешиваем передок)
Снимаем фару правую и выкачиваем с бочка всю жидкость шприцом.

Воронку ставим на большой и заливаем жидкость ГУРа.
Прокачиваем систему на заглушенной машине, поворачивая рулевое в обе стороны.

Моем расширительный бачок бензином(мыл долго, был сильно грязный, заливал, тряс и сливал бензин раз 6-7)

Всем машу рукой🖐
Отдыхая свой отпуск в деревне решил поменять жидкость ГУР. Мне показалось проще это сделать именно там, ибо планировал вывешивать щи автомобиля, чтобы легко крутить колёсьями, да и уже приметил подходящие пеньки, чего в городе я бы нашел не скоро.
Кстати, отдельное спасибо мондоводам группы в вк и драйвовским ребятам Zemjen и bigsashka, которые подсказали как это сделать правильно и грамотно!
Собрав все советы в кучу, принялся к процессу.
Передок вывесил на пеньках, на которых положил дощечки и опустил аккуратно на лонжероны при помощи домкрата.

Далее шприцом выудил старую жидкость из бачка, цвет настроения — чёрный.
Опустевший бачок протёр изнутри тряпочкой, которую намотал на гибкую палку (по тряпочке понял, что можно было и не протирать по сути — чисто)
Осмотрев шланг с обратки бачка ГУР

, решил снять фару правую, естественно отцепив решетку радиатора для моего удобства и что бы не мучить сам шланг сложными выворачиваниями при прокачке, ну и не заляпать там ничего) тем более делов то на несколько секунд.

Отцепил шланг обратки (повторюсь, не выворачивав его в три погибели) поместил его в бутылку.

Отверстие обратки на самом бачке заткнул простым карандашом без граней, он с этим отлично справился)

Жидкости ГУР приобрел два литра, о чем не пожалел при прокачке в дальнейшем.
Вот ни больше ни меньше. Нужно два литра — факт!

Долил бачок до метки макс новой жидкостью и начал крутить по тихому рулём на заглушенном естественно автомобиле немного не доворачивая до упора. Тем самым избежав работу насоса без жидкости и завоздушивания системы в целом. При всём при этом строго наблюдая за наличием жидкости в самом бачке.
Первый слив с обратки в бутылку чёрный

В момент, когда жидкость уходила из бачка (через обратку в бутылку) сразу же прекращал крутить рулём и вновь доливал до верхней метки.
Обратил внимание — в бачок входит где то грамм триста (вспоминаем тракториста)))
На третий раз долива в бачок с обратки пошла чистейшая жидкость.

Дабы закрепить чистоту, я проделал сия процедуру ещё два раза)
Убедившись, что жидкость с обратки идёт на столько чиста, что её уже можно пить как вишнёвый компот (шутка😁), закрепил шланг обратки на бачок ГУР и долил жидкость до положенного уровня.
Только после этого я запустил мотор и так же медленно начал крутить рулём. Жидкость с верхней отметки не сдвинулась. Никакого воздуха, всё идёт по плану)
Опустил автомобиль, развернулся в разные стороны покрутив рулём и снова осмотр положения жидкости в бачке — всё на месте.
Поехал прокатнуться и просто был в приятном удивлении. Оказывается гур не издаёт ни малейшего звука. Меня это очень поразило! Прям как электроусилитель!
Вот собственно и готово.
Ну в силу своей дотошности я часто следил за уровнем жидкости.
От двух литров осталось 150грамм где то. Как раз на долив если что.
На сервисе сия работа от тысячи до двух стоит. Зачем платить кому то, если самому — проще простого и не долго по времени!
Да и многие согласятся — качественней чем сам для себя, не сделает ни кто!
Всем мира и долгих лет насосу:)
Жму руку🤝

Для слива на ФМ3 есть специальная резиновая трубка длиной около 25 см, находится она на рулевой рейке горизонтально, один конец -на штуцере рейки, второй конец заглушен пробкой.

Закреплена трубка (чтоб не болталась) двумя стяжками.

Режем обе стяжки, трубку вниз (машина на подъемнике), вытаскиваем пробку, вручную колеса влево - вправо несколько раз, вся жижа выливается.

Затем трубку поднимаем вверх и заливаем новую жидкость, опять же колеса пару раз влево -вправо. Как только из трубки полилась жидкость (как раз вылились остатки старой), нужно опять заглушить трубку пробкой, поставить новый хомутик (прим.1,5 см диаметром), положить трубку на место и укрепить, долить жидкость до уровня.

Дальше завести машину и попробовать.

Работа занимает не более получаса.

Жидкость в Гур: Ford WSD М2С-195А или ESP-M2C-166-H АТФ Dexron IID & III или Форд Меркон. Это не оригинал, но допустимый заменитель

Задача: поменять жидкость гидроусилителя руля в Ford Mondeo. Решил менять по причине того, что она была чёрная. И мне казалось, что руль не так легко крутится, если сравнить, например, с прошлой моей тачкой (Ниссан).

Ход работ по замене жидкости ГУР в Ford Mondeo

Почитав записи по этому делу — решил менять методом частичного замещения старой живокости.
нам понадобится:
1. Жидкость ГУР — 2 литра (мне хватило 1.5). Выбрал Castrol Transmax DEX III
2. Шприц кубов на 150
3. Шланг (я купил тупо систему для капельницы и выдрал оттуда силиконовую трубку)
4. В идеале колпачок для обратки — я использовал изоленту.
5. Пустая бутылка.
6. Два домкрата или пенек — я использовал старый аккумулятор на ребро — ему это не понравилось.
7. Лишняя пара рук — крутить баранку.

1. Вывешиваем переднюю ось чтобы легко было крутить руль. Достал старый аккум — давно хотел унести его в цвет-мет. Поставили под тачку, аккуратно опустили — вроде не треснул. Вторую сторону на домкрате оставили. Подложили камни пртивооткатные под задние колеса.

2. Далее нужно откачать жидкость из бачка. Я смастерил из купленного в аптеке шприца и шланга от капельницы — вот такое приспособление. Аккуратно откачал жидкость из бачка.

3. Отсоединил патрубок обратки и опустил его в еле-засунутую бутылку в подкапотное пространство.

4. Заглушил трубку обратки изолентой.

5. Тут самое интересное — посадил брата за руль и сказала — крутить руль вправо-влево до упора. Сам в это время залил в бачок новую жидкость. Далее следил за уровнем жидкости в бачке. При вращении руля — старая жидкость уходит из шланга обратки — в бутылку. Уровень в бачке уменьшается — я в это время заливаю новую, поддерживая уровень в районе отметки min. Главное, не допускать полного исчезновения жидкости в бачке, чтобы воздух не засосало в систему.

6. После таких манипуляций, когда уже залил половину второй бутылки из обратки текла вполне чистая жидкость. Я решил на этом остановиться. Быстро скинул изоленту и надел шланг обратки на своё место. Подтянул хомут. Оставил уровень жидкости на максимуме. Завел двигатель. Дал поработать — покрутил руль. Уровень немного упал, но не сильно. Излишки откачал шприцом до уровня max.

После первого прохода

Второй проход — уже вполне чистая

ИТОГ: ничего не изменилось - как руль крутился — так и продолжает. Но жидкость чистая — я рад.

2. Установка бачка ГУР от Волги в Ford Mondeo

Неполадка: гудит насос ГУР в Форд Мондео, попутно закусывая руль. Особо ощутимо на парковках, а при движении проблем нет. Решил поискать информацию о том, как можно решить эту неприятность.
В целом я хочу рассказать о причинах такого поведения. Многие сталкиваются с похожими проблемами: в системе появляется стружка от реек и от насоса. Причины туманны и, в целом, многие грешат на наши хорошие дороги. Диагностировать стружку можно откачав жидкость из бачка - увидите ее на сетке. Как и в любой системе, стружка не ведет к улучшению работы. Многие сейчас уже приговорили насос - стружка в системе, какие сомнения - меняй насос. Но не торопимся, у нас же форд, а тут не все так просто.

Изучив многие форумы, я пришел к выводу, что первое, что может помочь - это полная промывка системы. Это я делал - не помогло. Замена бачка - тоже необходимый ход, но, как показывает практика, надолго нового бачка не хватает и стружка снова прорывается в систему. Фильтрация почти не какая на штатном бачке.
Наткнулся на то, как ставят бачки от Волги. Металлические, колхоз - это первая мысль в голове, но для наглядности я покажу вам его систему фильтрации:

Сказать, что она намного лучше, это ничего не сказать. Но тут, конечно, многое решает внешний вид.

Можно сказать, что выглядит это плохо и вообще не эстетично, но фильтрация помогла избежать замены насоса, клин и гудение прошло.

Я люблю эстетику, поэтому планирую использовать волга-бачок для чистки всей системы, проехав на нем около тысячи километров, а после - установить штатный новый, но насос я все равно хочу снять для изучения. Можно, конечно, прогонять систему путем промывки, но мне кажется, именно бачок с хорошей фильтрацией сможет очистить систему в полном объеме.
В общем, пока я склоняюсь к этому варианту а что получится посмотрим. В любом случае, будем пытаться не дать умереть насосу ГУР.
Кстати бачки от Волг ставят не только на Мондео, были замечены и Ниссаны и Пассаты и им подобные - все хвалят фильтрацию и цену.
В заключении продублирую пост с мондео-клуба о причинах гула:

Далее речь пойдет о возможностях экономии на бачках ГУР, а также - как улучшить систему фильтрации системы ГУР. Многие ставят бачки ГУР от Волги, причем не только Форд, но и многие другие марки. Пообщавшись с теми, кто ставил, решил и я сделать данный "колхоз".
Прейдя в магазин сделай сам или запчасти газ ваз, был рассмотрен металлический бачок от волги.
Плюсы бачка: фильтр можно менять. Минусы: он страшнее Армагеддона, его будто во времена каменного века делали палкой копалкой, и камнем, второй минус - он течет периодически.

В общем, ставить такое я был не готов, тем более, этот пафос отработки стоил 770 рублей. Продавец предложил глянуть пластиковый бачок, причем не первого исполнения, а нового, точь-в-точь, как металлический бачок, но фильтр не сменный, а размеры идентичны, вот он был выполнен более-менее хорошо. Плюс - из-за не разборной конструкции, течи были исключены. Цена вопроса в 150 рублей вообще порадовала. Покупаем и идем ставить.

Размер фильтра впечетляет

На фото можно заметить, что фильтр бачка раз в 50 больше штатного фордовского, и фордовский фильтр — это сетка и все, тут серьезный бумажный фильтр, вообщем я искренне не понимаю за что форд просит 1800 рублей, пластик в общем-то одинаковый на обоих бачках.

Ну что-ж полюбовавшись начал установку, те кто владеют моторами 2.5T знают, что у нас обратка идет под углом 90 градусов к бачку, для штатного бачка идет пластиковый переходник, у этого бочка выходы прямые, решение было найдено в магазине для отечественных авто, был куплен угловой шланг от ваз 2107 для печки, и укорочен до нужных размеров, вот что вышло в итоге:

То, что касается шланга притока то он подходит без проблем, шланг обратки так-же подвязал чтобы он не касался трубок:

подвязан шланг обрати

Сам бачок закрепил с помощью хомута за штатное крепление вышло скажем так не плохо смотрится как родной прям:

вид установленного бачка

По поводу размера бачка он больше штатного, но зазоры везде нормальные ладонь пройдет, на 4 фото можно видеть зазоры.

Старый бачок выглядел так:

Ну и конечно что-же дал бачок помимо экономии в 1500р, и так читаем:

1. На ходу руль крутится одним пальцем
2. Перестало закусывать руль
3. На ходу пропал гул насоса
4. При парковке при кручении руля на месте пропало закусывание

Остался небольшой гул если крутить рулем на месте без газа, но возможно еще не все отфильтровано, думаю заменить еще раз бачок через месяц.

В целом подводя итог, я считаю это достойной заменой оригиналу, учитывая, что в итоге он решил многие проблемы по гуру, менять на оригинал или "колхозить" каждый решает сам, я не могу сказать, что он смотрится чужеродно, вполне нормально выглядит. Оригинал, можно сказать, что и не имеет фильтра, тут же хороший фильтр и цена бачка в отличии от оригинала приятно удивит.

Ремонт и подтяжка рулевой рейки в Ford Mondeo

Содержание статьи:
1. Снятие и ремонт рулевой рейки в Ford Mondeo
2. Ремонт люфта рулевой рейки в Ford Mondeo
3. Подтяжка рулевой

Большинство современных автомобилей оснащены системой гидроусилителя. Благодаря ГУР обеспечивается легкость в поворотах руля и передних колес. Однако для того чтобы система работала безотказно, необходимо ухаживать за ней должным образом и своевременно доливать жидкости. В статье ниже расскажем как заменить масло в гидроусилителе руля на Форде Мондео своими руками, а также что для этого потребуется.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Гидравлическая жидкость в Форд Мондео представляет собой масло, посредством которого оказывается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру. Помимо этого маслянистый раствор смазывает все детали системы, предотвращая от чрезмерного трения. Средство циркулирует по связывающим узлам и ГУР шлангам, включая расширительный пластиковый бачок. Необходимое количество раствора в гидравлической системе указывается отметками MIN и MAX. Так, для нормальной работы рулевой системы масло всегда должно находиться на максимальном уровне.

Гидравлическая система Ford Mondeo является частью механизма рулевого управления автомобиля и предназначена для того, чтобы водителю было легче прокручивать руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем будет значительно тяжелее.

Количество гидравлической жидкости в системе рулевого управления определяется по отметкам на расширительном бачке ГУР. При езде на автомобиле Форд Мондео масло может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень раствора будет падать, создавая водителю лишние неприятности.

Эксплуатация автомобиля без жидкости в ГУР может спровоцировать поломку насоса, ремонт которого является дорогостоящим. Поэтому водителям рекомендуется регулярно проверять бачок на наличие смеси.

При агрессивной и частой езде на автомобиле Форд Мондео, жидкость ГУР со временем темнеет и приобретает запах гари. Этот признак является одним из основных поводов для замены масла. Перегрев раствора является следствием длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания. Давление в ГУР, в этом случае достигает максимальной отметки, после чего детали могут износиться. Также не рекомендуется оставлять автомобиль на стоянке с вывернутым до упора рулем на длительное время.

Профилактика гидроусилительной системы включает в себя:

Проверку цвета, запаха и должного количества масла в расширительном бачке;
Проверка натяжения ремня привода на насос ГУР;
Оценка внешнего состояния шлангов на наличие трещин, подтеков, запотеваний;
Поиск протечек в местах соединительных деталей ГУР.

Заменить масло ГУР в Форд Мондео можно двумя способами:

частичная замена средства;
полная смена масла ГУР.

Какой из методов выбрать остается на усмотрение водителя. Полная замена гарантирует 100% исправность системы.

Процесс замены масла состоит из нескольких этапов, которые рассмотрим далее.

Первый этап

Для того чтобы частично или полностью заменить гидравлическую жидкость водителю потребуется следующее:

медицинский шприц;
резиновая трубка;
новое масло 1,5 — 2 л;
набор торцевых и рожковых ключей;
пустая тара для слива жидкости;
домкрат.

Автомобиль необходимо приподнять и зафиксировать так, чтобы на передние колеса не оказывалось никакого давления. Вся процедура замены и слива жидкостей ГУР производится только при выключенном двигателе.

Второй этап

Частичная замена смеси в гидроусилителе автомобиля подразумевает промывку ГУР до тех пор, пока вытекаемое масло не станет светлым.

Порядок действий для слива жидкости:

Открыть капот авто и зафиксировать его;
Открутить клапан расширительного бачка ГУР;
Запустить трубку и откачать все масло с помощью шприца.

Далее необходимо прокрутить руль несколько раз и выкачать остатки гидравлической жидкости.

Для полной замены масла необходимо следующее:

Загнать автомобиль Форд Мондео на эстакаду или приподнять передние колеса на домкрате;
Открыть расширительный бачок и выкачать максимальное количество жидкости шприцом;
Далее необходимо определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР, а по какому уходит и идет к насосу;
В отвод расширительного бачка необходимо закрепить подготовленную заглушку;
Вылить раствор в тару и осмотреть ее цвет на необходимость промывки системы ГУР.

Третий этап

После того как остатки прошлой жидкости были выкачаны, необходимо влить новое масло. Производители ТС чаще всего рекомендуют выбирать зарубежные марки. Необходимое количество масла — 1,5 литра.

Влить в расширительный бачок масло до отметки MAX;
Не заводя двигатель, плавно прокрутить руль до упора вправо и влево.

В это время по сливному шлангу должно вытечь старое масло ГУР. Вместе с этим средство из бачка должно уйти в систему гидроусилителя. После снова доливается жидкость и повторяются вращательные движения руля. По прошествии некоторого времени необходимо проверить уровень раствора в расширительном бачке.

Для того чтобы гидроусилительная система Форда Мондео прослужила дольше необходимо избегать длительной фиксации руля в крайнем положении при езде.

Читайте также: