Замена сальника коленвала форд мондео
Добавил пользователь Alex Обновлено: 29.09.2024
Всем добрый вечер! Наконец-то в пятницу мне пришли запчасти для устранения изъянов доставшихся при покупке Мондео, за что спасибо WedbeR .
Итак сегодня был успешно, на что я надеюсь, заменён задний сальник коленвала, вот как это было.
Договорился что в сервис подъеду к 11-00.
На приемки сказали что замена займет не менее 5-6 часов и я могу оставить Моню, а после установки мне позвонят. Я отказался, т.к. хотел присутствовать до момента пока АКПП не установят обратно.
Сел в машину и поехал на подъемник. Когда машину подняли и сняли защиту с увидел масляное пятно. А в момент покупки оно было еле видно, за 500 км пробега оно сильно увеличилось. При наступлении мороза была вероятность, что сальник может провернуть и тогда в момент работы двигателя масло начнёт вытекать.
Шло время и через часа 1,5-2 очередь дошла до подрамника, и тут то появился подводный камень во всех смыслах. Два задних болта на отрез отказывались поддаваться. Греть их нельзя — они в сальниках, ВД-40 не возьмёт — они скрыты. Умелые руки слесаря не подвели и спустя еще 1,5 часа подрамник сдался и пал.
Вот и настал момент Х по снятию правого вала и АКПП. Сначала слили масло с АКПП, цвет масла был далеко не красный, на фото плохо видно, но всё же.
Всего масла слилось из картера и трубок 3,8 л. После приступили к снятию коробки. Дело это не легкое, АКПП Aisin AWF21 весит около 100 кг. Снимали её вдвоём, а вот ставили обратно трое и с большим усилием.
Самое главное ожидало в конце, оказывается, течь была из-за ослабших нижних болтов сальника.
Сам сальник еще рабочий.
Но раз новый сальник куплен, то решил поменять.
В момент установки сальника мастер протер камеру от налета масла.
На часах было уже начало пятого, коробка установлена и я пошел домой на время сборки автомобиля.
Забирать машину пришел в половину седьмого вечера.
Опустили подъемник, прогнали коробку по 5 секунд в каждом режиме P-R-N-D-S-D-N-R-P. Мне сказали покататься неделю и подъехать к ним для проверки уровня масла в АКПП.
По началу пути ДВС и АКПП работали громко с небольшой детонацией, пару раз при торможение были толчки. По подъезду к дому машина вела себя практически как обычно.
После снятия сальника видна цепь, шпонка на валу строго перпендикулярно поддону с условием что двигатель немного завален влево.
4. Поддев отвёрткой, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.
5. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите сальник в корпус масляного насоса, сориентировав его рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
7. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. Проверка и замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec ti-vct объемом 1,6 л).
Задний сальник коленчатого вала двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л замените следующим образом.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач).
2. Снимите сцепление (см. Снятие и установка сцепления).
3. Снимите маховик (см. Снятие, дефектовка и установка маховика).
4. Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.
5. Выверните шесть болтов крепления держателя сальника к блоку цилиндров…
6….и снимите держатель в сборе с сальником.
ПРИМЕЧАНИЯ.
Задний сальник коленчатого вала и уплотнительная прокладка держателя приклеены к держателю, поэтому при течи сальника замените весь узел в сборе.
Обратите внимание на маркировку, нанесенную на держатель сальника. Приобретайте узел сальника с такой же маркировкой.
7. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите держатель сальника на блок цилиндров, сориентировав сальник рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
8. Равномерно крест-накрест затяните болты крепления держателя сальника моментом, приведенным в приложении 1.
2. Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Замена цепи привода газораспределительного механизма двигателей duratec-he объемом 2,0 и 2,3 л).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности показано на снятом двигателе.
3. С помощью оправки подходящего диаметра выпрессуйте старый сальник из крышки газораспределительного механизма.
4. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите сальник в крышку, сориентировав его рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.
Задний сальник коленчатого вала двигателей Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л замените следующим образом.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач).
2. Снимите сцепление (см. Снятие и установка сцепления).
3. Снимите маховик (см. Снятие, дефектовка и установка маховика).
4. Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.
5. Выверните шесть болтов крепления держателя сальника к блоку цилиндров.
6. Аккуратно подденьте отвёрткой держатель сальника…
7….и снимите держатель в сборе с сальником.
8. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите держатель сальника на блок цилиндров, сориентировав сальник рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
9. Равномерно крест-накрест затяните болты крепления держателя сальника моментом, приведенным в приложении 1.
Ford Mondeo 4 Замена сальников коленчатого вала двигателя duratec-v15 объемом 2,5 л
Рис. 5.44. Снятие переднего сальника коленчатого вала.
Читайте также: