Замена прокладки гбц форд фокус 1

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 29.09.2024

Наша сеть техцентров предлагает специализированную услугу: замена прокладки гбц Ford Focus 1. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Автотехцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Замена прокладки ГБЦ Ford Focus 1: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на ремонт или диагностику можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на замену прокладки ГБЦ Ford Focus 1

Услуги Цена
Замена прокладки ГБЦ от 3350 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Наша сеть техцентров предлагает специализированную услугу: замена прокладки гбц Ford Focus. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Автотехцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Замена прокладки ГБЦ Ford Focus: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на ремонт или диагностику можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на замену прокладки ГБЦ Ford Focus

Услуги Цена
Замена прокладки ГБЦ от 3130 руб.

Внимание!

7 лет

Всем привет! У меня такая проблема, у меня шлифанули головку на 2 микрона теперь нужно поставить прокладку так вот механик мне говорит что нужна только паронитовая так как металлическая слишком тонкая а где купить эту паронитовую прокладку. нигде не могу найти, подскажите у кого было такое?
Автомобиль: американец zetec 2.0

Может быть на две десятки шлифанули(0,2 мм)?, два микрона это уж очень мало, так быть не могло.
По существу нужно смотреть на конструктив головки и какая прокладка стояла до этого. Если плоскость ГБЦ без углублений на всю площадь поршня, то какая разница сколько сняли с головки, она как ложилась плоскостью, так и ложится, поршень от этого ближе к плоскости головки не станет. Другое дело что увеличится степень сжатия(поэтому более 0,5 мм не снимают), но сейчас не об этом.

Другое дело, если в ГБЦ были круглые выемки под поршни, обеспечивающие тепловой зазор(что конечно вряд ли, но все же), и при шлифовании они уменьшились по глубине. Либо если стояла толстая (паронитовая) прокладка в оригинале. Вот в этих двух случаях есть повод беспокоиться об уменьшении теплового зазора "днище поршня - плоскость головки". В этих случаях можно ставить две металлические прокладки, лично мы так делали на Газели, результатом довольны.
На всякий случай, тепловой зазор должен составлять около миллиметра.
Удачи в ремонте мотора!

То есть я хочу сказать, если в оригинале стояла металлическая прокладка и на головке нет углубления под поршень на всю площадь цилиндра, смело ставьте одну металлическую прокладку. Если такие углубления есть или в оригинале стояла паронитовая прокладка, то ставьте 2 металлических прокладки.

1 дек абря 2014 mobile

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод массы от аккумулятора.

При необходимости перережьте хомутики и при установке установите новые.

3. Слейте охлаждающую жидкость.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03.

4. Снимите ремень газораспределительного механизма. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ремень газораспределительного механизма имеющейся в этом разделе.

5. Отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов и шланг PCV от впускного коллектора.

Освободите быстродействующую муфту и отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов.
Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера.

6. Рассоедините штекерный разъем реле давления масла.

7. Опустите автомобиль.

8. Снимите корпус воздушного фильтра.

1.Рассоедините штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
2.Отсоедините шланг PCV.
3.Отсоедините впускной шланг.
Снимите корпус воздушного фильтра с резиновой втулки.

9. Отсоедините трос акселератора.

1.Отцепите трос.
2.Снимите пластмассовый зажим и отложите трос акселератора в сторону.

10. Отсоедините шланги низкого давления.

11. Рассоедините штекерный разъем жгута электропроводки и штекерный разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).

12. Сбросьте давление топлива.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 310-00.

13. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вытекание топлива. Соблюдайте меры предосторожности по обращению с топливом.

Отсоедините топливопроводы. Отсоедините провод заземления.

14. Снимите теплозащитный экран.

15. Отсоедините корпус термостата.

16. Отсоедините каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора.

17. Отсоедините кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления и трубку стержневого указателя уровня масла.

18. Снимите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.

19. Отсоедините генератор.

20. Выверните верхний болт из кронштейна генератора.

21. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте последовательность отпускания.

Выверните болты крышек подшипников распределительных валов, работая равномерно, в несколько стадий, выворачивая на два оборота за раз.

Снимите масляные уплотнения.
Снимите распределительные валы.
Снимите толкатели и разложите их по порядку.

22. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отметьте болты, подлежащие повторному использованию, нанеся на них кернером одну или две отметки. Болты можно использовать повторно дважды. При необходимости отбракуйте болты за их дальнейшей ненадобностью.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Головку цилиндров следует охладить до наружной температуры.

ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте последовательность отпускания.

Выверните болты головки цилиндров.

23. Снимите головку цилиндров и отложите ее в сторону на чистую поверхность.

Установка

1. Общие замечания. При необходимости для снятия шлангов охлаждающей жидкости и вентиляции используйте специальный инструмент 303-397.

2. Подготовительные операции:

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите гильзу цилиндра. Снимите нагар с верхнего края цилиндра.

Удалите все следы герметика, используя съемник герметика и шпатель.
Тщательно очистите резьбовые отверстия под болты головки цилиндров.

3. Проверьте головку цилиндров на наличие деформации.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-00.

4. Изготовьте направляющие шпильки, руководствуясь рисунком.

5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Выбор прокладки головки цилиндров зависит от номера отливки блока цилиндров.

Установите новую прокладку крышки головки цилиндров на блок цилиндров.

1.Номер блока цилиндров
2.Установите новую прокладку головки цилиндров.
3.Установите изготовленные установочные штифты.
4.Проверьте правильность установки направляющих штифтов.

6. Установите головку цилиндров. Выверьте положение головки цилиндров на блоке цилиндров.

7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не перезатягивайте болты головки цилиндров.

Затяните болты головки цилиндров, используя специальный инструмент 303-392, работая в три стадии в указанной последовательности.

Стадия 1: 20 Нм
Стадия 2: 40 Нм
Стадия 3: 90 градусов
Нанесите моторное масло на толкатели и установите их в том же порядке, в котором они были сняты.

8. Нанесите герметик на крышки подшипников распределительных валов № 0 и 5 в указанные места.

9. Проверните коленчатый вал в положение приблизительно 60 градусов перед верхней мертвой точкой для цилиндра №1.

10. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные номера указаны на наружной стороне крышек подшипников распределительных валов.

Установите распределительные валы на место таким образом, чтобы ни один из кулачков не находился в положении полного подъема. Нанесите на распределительные валы и крышки подшипников распределительных валов моторное масло.

11. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните болты крышек подшипников распределительных валов, работая равномерно, в несколько стадий, в показанной последовательности, вворачивая по пол-оборота за раз, и затем затяните их, работая в две стадии.

Затяните болты крышек подшипников распределительных валов.

12. Установите масляные уплотнения распределительных валов.

Нанесите на распределительные валы и уплотнительные выступы масляных уплотнений моторное масло.
Установите новое масляное уплотнение. Используйте специальный инструмент, шайбу и болт М10х70.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты. Шкивы распределительных валов должны быть способны свободно проворачиваться на распределительных валах. Установите шкивы.

13. Установите ремень газораспределительного механизма. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ремень газораспределительного механизма имеющейся в этом разделе.

14. Опустите автомобиль.

15. Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.

1.Установите верхний болт.
2.Установите нижние шпильки.
Затяните болты и гайки.

16. Установите верхний болт на кронштейн генератора.

17. Подсоедините генератор.

18. Установите трубку стержневого указателя уровня масла и кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления.

19. Подсоедините каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору.

20. Подсоедините корпус термостата. Используйте новую прокладку.

21. Установите теплозащитный экран.

22. Подсоедините топливопроводы.

23. Состыкуйте штекерный разъем жгута электропроводки двигателя и штекерный разъем датчика СНТ.

24. Подсоедините трос акселератора.

1.Подцепите трос в требуемом положении.
2.Установите пластмассовый зажим.

25. Подсоедините вакуумные шланги.

26. Установите корпус воздушного фильтра.

Установите корпус воздушного фильтра в резиновые втулки.
1.Состыкуйте штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (датчика MAF).
2.Подсоедините шланг вентиляции картера.
3.Подсоедините впускной шланг.

27. Поднимите автомобиль.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

28. Состыкуйте штекерный разъем реле давления масла.

29. Подсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг PCV к впускному коллектору.

30. Стандартные заключительные операции:

Подсоедините провод массы к аккумулятору.
Залейте охлаждающую жидкость.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03.
Закройте расширительный бачок системы охлаждения.
Проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости откорректируйте их.
Проверьте разводку вакуумных шлангов, тросов и проводов и закрепите их, используя хомутики .
Введите ключевой код радио.
Перепрограммируйте предварительно настроенные радиостанции.
Настройте часы.
Выполните дорожное испытание, чтобы дать РСМ возможность собрать данные.
Снова проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости откорректируйте их.

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура моторного масла должна быть равна, как минимум, 80°C.

Читайте также: