Форд транзит замена передних тормозных дисков
Обновлено: 16.05.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Ford Tourneo Connect , прокачка тормозов Ford Tourneo Connect , схема тормозной системы Ford Tourneo Connect , ремонт тормозной системы Ford Tourneo Connect , неисправности тормозной системы Ford Tourneo Connect , нет тормозов Ford Transit , прокачка тормозов Ford Transit , схема тормозной системы Ford Transit , ремонт тормозной системы Ford Transit , неисправности тормозной системы Ford Transit , нет тормозов Ford Cargo , прокачка тормозов Ford Cargo , схема тормозной системы Ford Cargo , ремонт тормозной системы Ford Cargo , неисправности тормозной системы Ford Cargo
Передний тормозной диск и тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. В зависимости от того, с какой стороны мы меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае – влево.
3. Пока автомобиль стоит на колесах ослабляем колесные гайки.
4. Затем снимаем пылезащитный колпачок в центре колеса.
5. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом отгибаем усики…
… и затем извлекаем шплинт гайки крепления полуоси к ступице. Шплинт удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.
6. Снимаем стопорное кольцо гайки…
… и затем ключом с головкой на 36 отворачиваем гайку крепления полуоси к ступице.
7. При помощи молотка извлекаем полуось из ступицы, …
Примечание:
Во избежание повреждения резьбы полуоси, между молотком и полуосью подставляем деревянный брусок.
… а также снимаем шайбу.
8. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом, включаем первую передачу и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
9. Окончательно отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
10. Ключом с удлиненной насадкой TORX T50 отворачиваем пять болтов крепления передней ступицы к поворотному кулаку.
11. Затем извлекаем эти болты, вытолкнув их отверткой с обратной стороны ступицы.
12. Ключом с головкой на 13 ослабляем затяжку пяти болтов крепления тормозного диска к ступице. Болты на данном этапе пока не отворачиваем.
Примечание:
Чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания необходимо нажать на педаль тормоза. Если нажатие на педаль тормоза является недостаточным, то зафиксируйте ступицу от проворачивания, вставив большую отвертку в вентиляционное отверстие на диске, как показано ниже.
13. Ключом с головкой на 15 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 21 направляющий палец за его шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.
14. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.
15. Слегка перемещаем поршни колесных цилиндров внутрь цилиндров. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр. Утапливаем верхний и нижний поршни.
Примечание:
При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
16. Снимаем тормозной суппорт со скобы и укладываем или подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршни могут полностью выйти из колесных цилиндров.
17. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки со скобы-держателя. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
18. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 18 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
19. Отворачиваем болты крепления и снимаем скобу-держатель.
20. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
21. Отворачиваем пять болтов крепления тормозного диска до тех пор, пока концы этих болтов не будут на одном уровне с внутренней поверхностью тормозного диска, как показано ниже.
22. Затем берем пять болтов с длиной, приблизительно, в 100 мм и с резьбой М10х1,5 мм. Вкручиваем эти болты в отверстия, расположенные на внутренней стороне поворотного кулака, как показано ниже.
Примечание:
Вкручиваем эти болты до тех, пор, пока они не упрутся либо в тормозной диск, либо в болт(ы) крепления диска.
23. После этого равномерно (по одному обороту) продолжаем вкручивать эти болты, тем самым выпрессовывая подшипник ступицы из поворотного кулака.
24. Затем окончательно снимаем ступицу в сборе с подшипником и тормозным диском с поворотного кулака. Отворачиваем ранее вкрученные болты.
25. Окончательно отворачиваем болты крепления тормозного диска к ступице (ключом с головкой на 13) …
… и легкими ударами молотка по диску, снимаем его со ступицы переднего колеса. Удаляем старый диск в отходы.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины привалочные поверхности поворотного кулака и посадочное место подшипника в кулаке. Затем обезжириваем эти поверхности растворителем, не оставляющим осадка.
2. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место на ступице, …
… а также посадочное место на корпусе подшипника. Затем обезжириваем эти поверхности растворителем, не оставляющим осадка.
3. Наносим на привалочную поверхность ступицы с тормозным диском медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” диска к ступице.
4. Обезжириваем растворителем, не оставляющим осадка, новый тормозной диск (с двух сторон). Устанавливаем в правильной ориентации тормозной диск на ступицу и затем вкручиваем, но не затягиваем, его болты крепления.
Примечание:
Перед установкой очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления тормозного диска медную смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления болтов.
5. Наносим медную смазку на привалочные поверхности поворотного кулака и подшипника ступицы.
6. Устанавливаем ступицу в сборе с подшипником и тормозным диском на поворотный кулак. Затем вкручиваем и равномерно затягиваем болты крепления ступицы с моментом затяжки в 53 Н∙м.
7. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
8. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
9. Устанавливаем пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.
10. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
11. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Будьте внимательны, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
12. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 175 Н·м.
13. Вставляем большую отвертку в вентиляционное отверстие на тормозном диске, как показано ниже, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания. Затем окончательно затягиваем болты крепления тормозного диска к ступице с моментом затяжки в 53 Н∙м.
14. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
15. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
16. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльники цилиндров).
17. Также убеждаемся, что поршни полностью утоплены в свои цилиндры. В случае необходимости утапливаем поршни при помощи столярной струбцины или разводным ключом (предварительно подложив между поршнями и струбциной старую тормозную колодку).
Примечание:
При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
18. Устанавливаем суппорт на скобу-держатель. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
Примечание:
При установке тормозного суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
19. Ключом с головкой на 15 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 60 Н·м, придерживая вторым ключом на 21 направляющие пальцы за шестигранник.
20. Устанавливаем колесо и наживляем до упора колесные гайки.
21. Опускаем автомобиль на землю и вставляем полуось в ступицу. Затем устанавливаем шайбу и затягиваем гайку крепления полуоси с моментом затяжки в 420 Н∙м.
22. Устанавливаем стопорное кольцо гайки и вставляем новый шплинт. Затем плоскогубцами загибаем усики шплинта.
23. Устанавливаем на место пылезащитные колпачки.
24. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
25. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
26. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
27. Далее притираем тормозные колодки к дискам, для этого выполняем следующее:
Примечание:
Притирка тормозных колодок и тормозных дисков необходима для обеспечения максимальной эффективности дискового тормоза. Эта процедура должна выполняться после замены или ремонта тормозного диска или после замены тормозных колодок.
(1) Выбираем дорогу с низкой интенсивностью движения.
(2) Разгоняем автомобиль до 50 км/ч.
Внимание:
При выполнении следующего действия избегаем перегрева тормозов.
(3) Нажимаем на педаль тормоза с умеренным усилием и дожидаемся полной остановки автомобиля. Не допускаем блокировки тормозов.
(4) Повторяем операции по п.п. (2) и (3) примерно 20 раз. Между торможениями делаем достаточную паузу для охлаждения тормозов.
В этот раз к плановому ТО приурочили замену тормозных дисков — не сказать, что они были уставшими, но в условиях напряженного рабочего графика — каюсь! — прощёлкали колодки, которые в один прекрасный день в окрестностях Ногинска напомнили о себе противным скрежетом металла об металл…
Плановое ТО — стандартное. Масло Ford Formula F 5w30, все фильтра.
Диски тормозные — BREMBO 09.A529.10, колодки GALFER B1.G102-0800.2.
Честно говоря, был немного огорчен, когда полез менять все это хозяйство — мало того, что эту конструкцию разрабатывал какой-то наркоман, так и еще и качество металла ужасает — концы тормозных шлангов, трубок, сами суппорта покрыты толстым слоем ржавчины… все чаще с теплотой вспоминаю предшественника Транзита — факенваген мультивен Т4… там и процедура замены была намного быстрее и проще, доступна даже ребенку, да и с железом все как-то получше — по крайней мере под толстым слоем грязи обнаруживался чистый суппорт, а не кусок ржавого дерьма… в общем, в бесконечном списке плановых заданий добавил себе летнюю переборку суппортов с пескоструем и окраской…
Процедура замены, несмотря на явную "переусложненность" конструкции, относительно проста — яма не нужна, делали прямо на улице… В интернет обзоры есть, но кратенько пробегусь.
Для успешного проведения мероприятия нужны:
— головка на 36 — для откручивания центральной гайки ШРУСа
— головка на 13 — для откручивания болтов крепления тормозного диска к ступице
— головка на 15, ключ 21 — для откручивания болтов направляющих, ключ для удержания, в случае прокручивания
— головка на 18 — для откручивания скобы
— длинная бита-звездочка T50 — для откручивания корпуса ступичного подшипника
— съемник ступичного подшипника или кувалда — подшипник, в принципе, не развалится, но особенно сильно долбить по диску, который пусть и под замену, все-таки не стоит…
Пока автомобиль на земле, ослабляем центральную гайку, предварительно вынув шплинт. Домкратим, снимаем колесо, откручиваем болты направляющих и снимаем суппорт, откручиваем скобы, ослабляем болты крепления диска к ступице — потом, на снятом механизме, сделать это не очень удобно. Через отверстия в ступице длинной битой Т50 откручиваем 5 болтов крепления ступичного подшипника. Все. Сдергиваем ступицу, откручиваем с нее диск, чистим и смазываем посадочные места подшипника и собираем все обратно.
Не забываем уделить внимание направляющим — почистить, помазать правильной смазкой. Я использовал Slipkote 220R.
Наслаждаемся новыми тормозами, обещая себе не наваливать первые 300-500 км, дав им прикататься.
Цены на замену тормозных дисков Форд Транзит (Ford Transit)
Цены на замену тормозных дисков Форд Транзит приведены в таблице ниже. Чтобы получить точную оценку стоимости ремонта и желаемых запчастей, свяжитесь с нашим менеджером..
Замена тормозных дисков Форд Транзит в Москве
Коммерческий автомобиль концерна PSA
Тормозные диски это одна из важнейших составляющих тормозных систем автомобиля, от исправности и состояния которых зависит, прежде всего, безопасность на дороге и длинна тормозного пути. Важно следить за состоянием тормозных дисков поддерживая их исправность и производить своевременную замену при износе.
Замена тормозных дисков Форд Транзит производится парно для каждой оси автомобиля, для предотвращения неравномерного торможения и аварийных ситуаций на дороге. Диагностика тормозной системы и замена тормозных дисков это то, на чем экономить, точно не стоит. Стоимость замены тормозных дисков Форд Транзит зависит от выбранных деталей и текущего состояния автомобиля.
Автосервис Форд Транзит в Москве
Главные причины для выбора наших услуг – опыт и квалификация мастеров, применяемое ими высококлассное оборудование и быстрое устранение неполадок.
Для обслуживания и ремонта автомобилей Форд Транзит и других моделей этого бренда применяются современные методики и технологии. Это позволяет решить любую проблему с транспортным средством, независимо от их сложности, и предупредить появление серьезных неполадок в будущем.
Цены на замену тормозных колодок Форд Транзит приведены в таблице ниже. Чтобы получить точную оценку стоимости ремонта и желаемых запчастей, свяжитесь с нашим менеджером.
Замена тормозных колодок Форд Транзит в Москве
Замена передних и задних колодок ford transit
Тормозные колодки, важная часть большой тормозной системы. От исправности и целостного состояния тормозных колодок, зависит качество и эффективность торможения, а соответственно и безопасность на дороге. В ходе эксплуатации автомобиля, колодки изнашиваются, тормозной путь увеличивается. В данном случае необходима замена колодок. Если пренебречь данной процедурой, изношенные колодки начнут крошиться, появится неравномерное торможение, вибрация, биение и начнется повреждение тормозных дисков, в следствии чего наступит дорогостоящий ремонт.
Лучше не оставлять замену тормозных дисков на потом и следить за их износом. Мы проводим замену передних и задних тормозных колодок Форд Транзит в минимальные сроки и по доступной цене. На все работы предоставляем фирменную гарантию. Стоимость работ зависит от выбранных комплектующих и вашей ситуации.
Автосервис Форд Транзит в Москве
Главные причины для выбора наших услуг – опыт и квалификация мастеров, применяемое ими высококлассное оборудование и быстрое устранение неполадок.
Для обслуживания и ремонта автомобилей Форд Транзит и других моделей этого бренда применяются современные методики и технологии. Это позволяет решить любую проблему с транспортным средством, независимо от их сложности, и предупредить появление серьезных неполадок в будущем.
Читайте также: