Замена подрулевого шлейфа форд мондео 4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 29.09.2024

Наша сеть техцентров предлагает специализированную услугу: замена подрулевого шлейфа Ford. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Автотехцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Замена подрулевого шлейфа Ford: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на ремонт или диагностику можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на замену подрулевого шлейфа Ford

Услуги	Цена
Замена подрулевого шлейфа	от 1200 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена подрулевого шлейфа от 1200 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Наша сеть техцентров предлагает специализированную услугу: замена подрулевого шлейфа Ford Mondeo 4. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Автотехцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Замена подрулевого шлейфа Ford Mondeo 4: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на ремонт или диагностику можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на замену подрулевого шлейфа Ford Mondeo 4

Услуги	Цена
Замена подрулевого шлейфа	от 1640 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена подрулевого шлейфа от 1640 руб.

Внимание!

Наша сеть техцентров предлагает специализированную услугу: замена подрулевого шлейфа Ford Mondeo. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Автотехцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Замена подрулевого шлейфа Ford Mondeo: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на ремонт или диагностику можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на замену подрулевого шлейфа Ford Mondeo

Услуги	Цена
Замена подрулевого шлейфа	от 1340 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена подрулевого шлейфа от 1340 руб.

Внимание!

После того как здесь я описывал, что не работает круиз после установки кнопок и активации, решил по рекомендации в коментариях сделать так: проблема предохранителя платы руля.

Это я сделал и это не помогло. Хуже не будет однозначно и я начал искать схему разводки пинов между концами шлейфа, ничего толкового не нашел в тырнете, и решил сам рисовать, прозванивая контакты. Кому интересно — вот схема:

После прозвонки, рисуя схему, сразу нашел нерабочие пины. Выделены кружками на фото:

Они-то как раз идут на кнопки КК и мультимедиа, которые тоже не работали.

Делать было нечего, дело было вечером…в воскресенье, перед рабочей неделей. Ничего не оставалось, кроме как разбирать и ремонтировать. На старом фокусе уже чинил шлейф, опыт был, но здесь добавился еще и датчик поворота руля. Устройство не страшное, хотя про него многие пишут, что мучаются. Все интуитивно понятно, главное не сбивать его. Сказано-сделано. Замотал его скотчем (простите, синей изоленты для большей надежности рядом не нашлось), разобрал улитку, запоминая все шаги на камеру:

Сразу нашел проблемное место:

Флейфы уже паял, поэтому решил восстановить и этот:

Все это дело достаточно хорошо замотал скотчем. Обратите внимание — именно скотч! т.к. он хорошо скользит.

Собрал все в обратной последовательности, поставил, завел. Ура! Кнопки КК и магнитолы начали слушаться! Сарзу включаю драйв, дабы проверить КК и тут засада! Думал, что опять ремень порвлся или что еще хуже… В общем, первый раз ощутил как работает АБС ))) На приборке загорелась лампа отключенного ESP и сразу стало понятно, что неправильно выставлен датчик угла поворота руля, не усмотрел я…

Сразу подключил форскан с помощью своего модифицированного адаптера (о нем речь будет в следующей публикации) и увидел, что он на 360 градусов стоит. Кто-то из драйвчан писал, что откидывал рулевую колонку от карданчика и проворачивал руль, но я считаю это в корне неправильным, т.к. при этом одна сторона шлейфа перетягивается и быстрее порвется. В общем, определил в какую сторону надо размотать, чтобы было 0 градусов. Надо было влево на 360. Последовательность такова:
— Снял улитку
— Открутил влево на 360, чтобы датчик угла понял, что мы находимся в нулевом положении.
— Потом снял датчик угла от улитки. Он крепится защелками на внутренней пластиковой шайбе.
— Улитку проворачиваем назад, чтобы в окошке мы увидели желтый бочонок
— Соединяем назад датчик угла с улиткой.

После этого, подключился форсканом, сбросил ошибки, прокрутил руль до упора влева и в право с выдержкой 3 секунды и паузой в центре. Лампочка ESP больше не загорелась, начали работать виражные фары. Но я решил на всякий потереть ошибки.

В общем-то все. Шлейф рабочий, кнопки КК и мультимедиа работают. Я доволен!

Читайте также: