Замена маслосъемных колпачков форд эскорт

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 29.09.2024

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров, но для этого потребуется сложное приспособление для сжатия пружин клапанов без снятия распределительного вала, которое трудно найти в продаже. Можно воспользоваться для этой цели универсальным приспособлением, сняв корпус распределительного вала, но так как корпус и головка блока цилиндров закреплены одними и теми же болтами, придется обязательно заменить прокладку головки блока. Поэтому рекомендуем заменять маслосъемные колпачки на снятой головке блока.

3. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов, закрепив его, как показано на фото, с помощью крючка, изготовленного из подходящего металлического прутка.

Маслосъемные колпачки установлены на направляющих втулках с небольшим натягом, поэтому их можно снять пассатижами без риска повредить втулки.

9. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом, продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки и нажатием пальцев наденьте колпачок на втулку до упора.

Оригинальные маслосъемные колпачки устанавливайте только руками без применения оправки. Попытка напрессовать колпачок через оправку молотком неизбежно приведет к его повреждению.

10. Установите пружину и тарелки (механизм вращения) клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.

Перед установкой корпуса распределительного вала на головку блока нанесите слой герметика на привалочную поверхность корпуса к головке.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

При каждом снятии крышек подшипников распределительного вала нужно заменять болты их крепления на новые.

Головка блока цилиндров двигателей 1,4 л, 55 и 74 кВт

Головка блока цилиндров двигателей 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт

Замена маслосъемных колпачков показана на примере двигателя мод. 2111. На карбюраторных двигателях ее выполняют аналогично, но перед началом работы необходимо дополнительно снять воздушный фильтр (см. подраздел 2.17.1.2), топливный насос (см. подраздел 2.17.1.4), распределитель зажигания (см. подраздел 7.7.3) и корпус привода вспомогательных агрегатов.

То что вы называете датчиком давления, на самом деле является датчиком детонации. Датчик давления масла находится справа в верху от выпускного коллектора на голове.

димексид налейте в ваночку и поршни туда опустите на 30 мин,даже можно на плитку поставить подогреть,как новые поршня будут

Я еще до маслосъемного колпачка не добрался ;) Данный способ пригоден вообще для любых двигателей с такой же или похожей конструкцией. Фактически это 90% верхневальных 16клапанников.

Мне друг сказал и без маслосъемного колпачка на форде куча чего навернулось! недавно откапиталил свой двигатель,а про эту фигню с пружиной даже и не знал и случайно наткнулся на твоё видео,СПАСИБО ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК. завтра буду разбирать и натягивать

Даа, мне один раз таким же съемником пружин прилетело по зубам! Долго я там возле машины прыгал от боли.

У моего другана на форд эскорте с маслосъемным колпачком до сих пор без особых проблем >) Спасибо за пояснения и видео.

замена колпачков,процедура не дешевая и не бесполезная после 150-200 пробега, к этому времени начинают обычно потеть либо течь сальники коленки(реже распредвала) обычно первым начинает самый удобный в замене(задний) колпачки те же сальники с тем же ресурсом итд, просто обычно про них вспоминают когда мотор начинает жрать масло(обычно если доливать приходиться больше двух литров) и все думают что замена колпачков решит проблему. ну а зачем менять колпачки вообще? посмотрите на впускные клапана когда мотор разбирают и если при не большом потреблении масла на выпуске них нет(успевает обгорать) то вот на впуске эта шуба ни куда не деётся. её и соскаблить то не всегда легко бывает.

Чем ты моешь? И где покупал, на терминале?) Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по маслосъемному колпачку на форде!

Добрый вечер! Я заказывал себе пробку, только номер другой. General Motors 94539597 ) По маслосъемному колпачку и так можно говорить бесконечно Ж))

Подобное изменение геометрии впускного коллектора применялось ещё ВАГом с конца 90-х годов на атмосферных бензинках 1.8 л.- ARG, ADR и подобных. Так что Опель тут просто сплагиатил

Про маслосъемный колпачок и так куча инфы в инете Ж)) После ремонта поршневых колец и колпачков, машина продолжает кушать масло, что это может быть?

Я женщина сама перебираю двигателя вот мой совет парню когда снимаешь головку то желательно его фризернуть и клапана проверь не протекают ли

Читайте также: