Замена кондиционера на климат контроль на форд фокус
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 29.09.2024
4 года
В данной теме обсуждвется замена кондиционера (с завода) на климат-контроль. Представлено ОГРОМНОЕ количество фоток-отчетов о замене.
Климат отличается от кондиционера:
1. Самим строением печки - климат двухзонный и поэтому заслонки раздельные + между заслонками разделительная плоскость
2. 4 датчика температуры + 1 внутрисалонный датчик температуры + 1 датчик солнечной активности (стоит на торпеде пипка)
3. Сервоприводы заслонок 5 шт (пассажир+водитель+ноги-лицо+лобовое стекло+рециркуляция)
4. Жгут подторпедной проводки с разьемами под пункты 1-3
Итого (если Вы вдруг решились потребуется):
1. Проводку подторпедную от машины с климатом.
2. Печка от машины с климатом. Все сервоприводы должны быть прикручены к ней и приобретаются вместе с ней.
3. 2 датчика температуры в патрубки печки. Обычно уже стоят в ней.
4. 2 датчика температуры в центральные воздуховоды.
5. Датчик солнечной родиации (пипка на торпеде)
6. Датчик вентилятор с крышкой креплением. Крышки обычно на разборках не найти
7. Блок управления климатом
8. Рамка.
Рестайловая проводка отличается от доресталинговой:
решения проблемы пвзять с приборки контакты 29, 14, 13, 31, и соединить с модулем 112 в контакты 25, 3, 8, 4.
29-25
14-3
13-8
31-4
2. Версии вентилятора менялись 2 раза и ИНВЕРСИЯ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ПРИВЕДЕНА НИЖЕ.
7 лет
Заказал TREND c радиопакетом № 32 и противотуманки из допов больше не чего не заказывал т.к машину хотел побыстрей от этого и отталкивался. Менеджера спросил про климат он сказал, что это может увеличить срок. Вот и возник вопрос возможно поменять одно на другое, по сути это же одинаковые блоки тока один ручной, а другой автомат
В аналогичной теме по ФФ2 говорится, что:
Климат отличается от кондиционера:
1. самим строением печки - климат двухзонный и поэтому заслонки раздельные + между заслонками разделительная плоскость
2. 4 датчика температуры + 1 внутрисалонный датчик температуры + 1 датчик солнечной активности (стоит на торпеде пипка)
3. сервоприводы заслонок 5 шт (пассажир+водитель+ноги-лицо+лобовое стекло+рециркуляция)
4. жгут подторпедной проводки с разьемами под пункты 1-3
Итого (если вы вдруг решились) потребуется:
1. Проводку подторпедную от машины с климатом.
2. Печка от машины с климатом. Все сервоприводы должны быть прикручены к ней и приобретаются вместе с ней.
3. 2 датчика температуры в патрубки печки. Обычно уже стоят в ней.
4. 2 датчика температуры в центральные воздуховоды.
5. Датчик солнечной радиации (пипка на торпеде)
6. Датчик вентилятор с крышкой креплением. Крышки обычно на разборках не найти
7. Блок управления климатом
8. Рамка.
1. Строением печки — климат двухзонный и поэтому заслонки раздельные + между заслонками разделительная плоскость (грубо говоря печка поделена на 2 зоны по вертикали. Тем самым появляется возможность выставить разные температуры в левой и правой зонах! Но всего лишь на 4 градуса (да и этого достаточно! Так как большая разница не представляется возможной в одном автомобиле! Я считаю это самый правильный климат из всех).
2. Датчиками температуры. 4 датчика температуры (стоят внутри печки, по 2 датчика на зону) + 1 внутрисалонный датчик температуры (маленькая турбинка, установленная за кнопками обогревов, для нее собственно и предназначены технологоические отверстия в рамке) + 1 датчик солнечной активности (стоит на торпеде "пипка").
Слева на право: 1. турбинка (датчик салонной температуры). 2. Нижние датчики. 3. Верхние датчики 4. Датчик солнечной активности (пипка)
3. Имеются сервоприводы заслонок, их 5 шт. (в ноги "водитель" + в ноги "пассажир" + в лицо "водитель" + в лицо "пассажир" + лобовое стекло-рециркуляция)
4. "жгут" подторпедной проводки для климата.
_________________________________________________________________
Итого (если Вы вдруг решились потребуется):
1. Проводку подторпедную от машины с климатом (проверять дату выпуска в соответствии с вашей родной проводкой, и наличие опций для вашего авто).
2. Печка от машины с климатом. Все сервоприводы должны быть прикручены к ней и приобретаются вместе с ней (если печка не с совсем свежего авто, можно ее разобрать, все промыть, убрав старую смазку, и собрать ее обратно…я использовал селиконовую смазку — спрей), обработать ей места соединения корпуса с заслонками, во избежании неприятных звуков.
3. Датчики температуры в патрубки печки — 2шт. Обычно уже стоят в ней.
4. Датчики температуры в центральные воздуховоды — 2шт.
5. Датчик солнечной родиации (пипка на торпеде) — 1шт.
6. Датчик вентилятор (турбинка) с крышкой креплением. Крышки обычно на разборках не найти, так что надо в сборе! Это крепеж ее к торпеде!
7. Блок управления климатом
8. Рамка под магнитоллу и климат. Чтобы все понимали "какие еще рамки?!" закинул свои фото "До и после"
Далее насчет радиатора кондиционера:
Снимите бордачок (в данном случае сняли все =)))) ), и посмотри как на вашем авто подходят трубки в радиатор. Если 2 трубки рядом — радиатор старого образца.
если 2 трубки одна выше другой — нового.
и вообще…обычно все продают отопитель в сборе с радиаторами, если радиаторы разные поменяйте свой на тот что купили. Проблем особо никаких нет, только на заправку фреона попадете. Я отдал 1000рэ
_________________________________________________________________
Рестайловая проводка отличается от доресталинговой:
Проверьте проводку сами, это ну оочень просто! скиньте порог водителя (он на клипсах) и посмотрите на разъем зеленого цвета, если там 4 провода, то у вас проводка дорестаил! если 10, то рестаил!
Решение проблемы: взять с приборки контакты 29, 14, 13, 31, и соединить с модулем 112 в контакты 25, 3, 8, 4.
29-25
14-3
13-8
31-4
Версии вентилятора менялись 2 раза и ИНВЕРСИЯ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ПРИВЕДЕНА НИЖЕ!
7 лет
Заказал TREND c радиопакетом № 32 и противотуманки из допов больше не чего не заказывал т.к машину хотел побыстрей от этого и отталкивался. Менеджера спросил про климат он сказал, что это может увеличить срок. Вот и возник вопрос возможно поменять одно на другое, по сути это же одинаковые блоки тока один ручной, а другой автомат
Первое включение, проверка проводки. Все работает
Inia Когда все сделаете отпишитесь пожалуйста! Очень уж интересно во сколько все это обойдеться!? И как по сложности установки!?
a_sultanoff
Обошлось все в сумме 11960 руб. С установкой думаю справлюсь. Не сложней конструктора.
Если не секрет откуда заказывали оборудование. Если есть время распишите пожалуйста поподробнее, подетально. Думаю всем будет интересно! Ждем отчета как можно скорее! Думаю если у Вас получиться, то многие согласно Вашей подсказке будут себе ставить данный климат.
Все куплено на разборке, основные детали из Питера пришли. Проводку делал сам по из проводки климат-контроля Фокуса 2. По схеме для Фокуса 3. Использовались только разъемы и провода. Чуть укоротил (нарастил) провода где надо. Датчик температуры салона с моторчиком подходит от Фокуса 2. Одинаковые номера даже на них. Сравнивал у друга. Датчики температуры в патрубках на воздуховоды тоже одинаковы с Фокусом 2.
1 авг уста 2013
grimbo
Прошивали адаптером UCDS. Там есть параметр связанный с климат контролем. (В ADS подобного параметра не нашли). После прошивки на дисплей от РП7 стала выводиться информация по изменению работы режима системы. Подторпедная проводка, как и подкапотная со слов Inia у него не полная. Сам схему климата еще не смотрел. Пока задачу пытались решить с наскока, вполне возможно, что чего-то не хватает. Так же такой момент: климат не устанавливали, подключали только блок управления климатом: CAN шина и + 12 вольт, все остальное — ручное управление.
P.S.: на всякий случай еще обновили ПО ВСМ до XA (кстати он тоже стоит не полный, может быть еще здесь причина кроется)
grimboцитата: |
может не все байты найдены, может залить asbuilt от похожей машины с климатом, я понимаю, что глюков много, но по климату зато можно будет точнее сказать. |
Этот вариант так же рассматривается, причем следующим этапом, но есть такое подозрение, что не все так просто будет)))
grimbo
Подсунули конфиг от машины с климатом, результат тот же. Вообще мое мнение, что необходимо систему собрать полностью и уже только после этого делать выводы. Ради интереса сегодня еще прошел по диагностики, на этом блоке висит куча ошибок. Вполне допускаю, что какая-то из ошибок может блокировать включение компрессора кондиционера.
АНДРЕЙ1973
Ну вот я так же думаю или проводок или какой предохранитель, с другой стороны должна быть защита запуска компрессора во внештатных ситуациях (типа не работает двигатель вентиляции и т.д.) Последний вариант я так же допускаю, в ручном все просто: включил обдув, подается питание на кнопку запуска, в блоке управления климатом должно быть тоже что-то подобное, плюс наверняка есть еще пара штук датчиков, например температура фреона. Одним словом необходимо все поставить и подключить, дальше будет видно
Приступим к замене простой печки на двух зонный климат-контроль.
Мягкая панель снята.
Усилитель снят. Добрались до печки.
Корпус печки снят.
Ну и то ради чего все разбиралось.
Опишу некоторые тонкости с которыми пришлось столкнуться при демонтаже печки и дальнейшей сборке. На текущий момент машина стоит без передней панели, работа ведется над проводкой.
Итак. Со снятием мягкой части никаких затруднений нет, отвернув все винты и освободив ее от проводки, аккуратно с усилием тянем ее на себя в сторону салона, пока она не сойдет с креплений у лобового стекла. Такие черные грибочки, на фото выше их видно. Как только снялась с этих креплений, заглядываем под панель и видим провод с разъемом от датчика света (выступ на панели по центру у лобового стекла).
С металлическим каркасом тоже проблем со снятием не было, откручивал все что мешалось его пошевелить отдельно от печки и кронштейна рулевой колонки. Пришлось снимать и двери, чтоб вывернуть винты из торцов трубы.
Со сборкой были проблемы. Так как отдельных частей на этот каркас крепится много, приходится подгонять отверстия. Из за этого пришлось 2 раза снимать двери. Рано затянул винты в торцах трубы каркаса. Необходимо сначала собрать все что откручивалось от каркаса, но не затягивать сильно, а уж потом закручивать винты в торцах каркаса.
С разбором печки сложности только в выворачивании винтиков которые находятся у моторного щита. Я пользовался карданчиком и аккуратно наклонял корпус печки в сторону правой стойки, чтоб руку можно было просунуть и нащупать винт. При сборке корпуса дальние винты не закручивал, по моему надо убить несколько часов чтоб их там закрутить.
9 авг уста 2013
Читайте также: