Ремонт топливной рампы форд фокус 2
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 29.09.2024
Всем привет! Приехал клиент с жалобой на "троящий" мотор. Форд фокус 2 дорестайл 1.8. На приборной панели горит чек энжин, мотор колбасит. Чтение ошибок показало пропуск зажигания во втором цилиндре (P0302), также в даталогере параметр долговременной подстройки стремился к показаниям как при обеднённой смеси.
Из разговора с клиентом стало ясно, что он недавно поменял бензонасос по причине выхода из строя старого. Также он сказал, что при замене насоса в баке была обнаружена вода. Насос он купил самый дешевый в сборе с корпусом за 4000 р.
Судя по данным полученным при диагностике и не обнаружив подсоса лишнего воздуха проблема скорее всего была в топливной системе. Было принято решение снимать рампу и смотреть на распыл форсунок. Когда бензопровод был отсоединён от рампы из неё полилась жидкость коричневого цвета. Тогда стало понятно что форсунки и рампа забиты каким-то г… Сняли рампу и увидели ужасную картину, внутри рампы мелкая грязь и забита вторая форсунка (где и был пропуск).
При помощи очиститель карбюратора спустя 30 минут все было как новое. Мотор работал ровно и параметры его работы пришли в допустимые границы. Перед подсоединение бензопровода была произведена прокачка топлива, чтобы убедиться что в топливопроводе больше нет г… Единственное что присутствовал дабл старт, замер давления в рампе выявил быстрый слив после выключения зажигания. Соответственно при включении зажигания давления топлива не хватает и приходится повторно накачивать рампу. Всему виной дешевый насос.
Всем удачи и езды без поломок. Заправляйтесь на проверенных заправках.
Пока.
компрессором, 3 очка стравливает, только отключаешь подачу воздуха сразу в 0. Значит виновник регулятор давления топлива. Так же может быть неисправен обратный клапан в фильтре тонкой очистке но тогда бы если мы дунули в эту крышку он бы показывал 0. Еду на разбор покупаю регулятор предварительно проверив компрессором, приезжаю сравниваю, а вот
Огорчился, руки опустились, всё бросил ушел спать. На след день лечу на разбор за крышкой, ещё +100км. Перепаиваю провода на новую крышку, собираю. Тут еще одна загвозка с гофрой так как она одноразовая. Покупаю 4шт от ваза, пытаюсь одеть с помощью фена, но не получилось. Долго не думая, отрезаю бензостойкий шланг с приспособы которой сделал для замера давления, сажу на хомуты. Ставлю в бак. Замер.
Результат: Давление стало в районе 4х очков, после заглушки 3,5 очка держит и не травит. Проблемы с заводкой пропали, протестил по трассе, теперь охотно выкручивается в красную зону, машину на верхах не узнать, рывков при сбросе газа не стало, вот теперь прёт на все 145 пони. Не уверен на счет шланга, посмотрим на сколько хватит.
------Обновлено------
на следующий день беру ещё 4 гофры, разбираю насос, зову друга на помощь, работает в сервисе и сталкивался с этими гофрами, но ток на ваз одевал. С 3 попытки получилось натянуть. Немного пояснения как нужно делать. Одеваем в 2 захода. В первый раз греем феном примерно 1-1,5см трубки и надеваем, тем самым мы сформировали начало трубки, достаем начинаем греть на всю длину штуцера и одеваем садится полностью. Затем для надёжности
С помощью отвертки сдвигаем резиновый наконечник трубки вентиляции картера с патрубка крышки головки блока цилиндров…
…и снимаем его с патрубка.
Поддев отверткой пластмассовый фиксатор наконечника трубки подвода топлива…
…сдвигаем его наружу.
Нажав отверткой на пружинный фиксатор…
…снимаем наконечник трубки подвода топлива с патрубка топливной рампы.
Отверткой нажимаем на фиксатор колодки крайней форсунки…
…и, немного приподняв, снимаем блок колодок с разъема данной форсунки.
Последовательно снимаем блок колодок со жгутом проводов с остальных форсунок.
Тянем топливную рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок, извлекаем форсунки из отверстий головки блока цилиндров.
Снимаем топливную рампу с форсунками.
Для снятия форсунки…
…поддеваем шлицевой отверткой фиксатор…
…и снимаем форсунку.
Сдвигаем фиксатор по пазам форсунки и снимаем его.
Поддевая тонкой шлицевой отверткой…
…снимаем уплотнительные кольца форсунки.
Аналогично снимаем другие форсунки.
С помощью отвертки…
…вынимаем пружинный фиксатор гасителя пульсаций давлений топлива в рампе из пазов рампы.
Вынимаем из отверстия топливной рампы гаситель пульсаций давления топлива…
…и снимаем с него уплотнительное кольцо.
Уплотнительные кольца форсунок и гасителя пульсаций давлений топлива в рампе заменяем новыми. Перед установкой форсунок и гасителя пульсаций топлива в рампу и головку блока цилиндров наносим на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
Сборку и установку топливной рампы Форд Фокус 2 с форсунками выполняем в обратной последовательности.
Снятие топливной рампы и форсунок Ford Focus 2
Карта Сайта
Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"
Элементы системы питания двигателя Форд Фокус 2:
1 — топливная рампа c форсунками;
2 — впускной трубопровод;
3 — дроссельный узел;
4 — клапан продувки адсорбера;
5 — топливный модуль;
6 — топливный бак;
7 — адсорбер;
8 — трубка дренажа горловины;
9 — наливная труба;
10 — шланг вентиляции адсорбера
Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак пластмассовый. Крепится бак к кузову двумя стальными лентами. Металлическая наливная труба с заливной горловиной соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Заливная горловина топливного бака снабжена устройством лепесткового типа. Верхние части наливной трубы и топливного бака соединяет вентиляционная трубка, служащая для отвода воздуха, вытесняемого из бака при заправке топливом.
Топливный модуль:
1 — корпус модуля;
2 — крышка модуля;
3 — штуцер нагнетательной магистрали;
4 — электрический разъем;
5 — поплавок датчика указателя уровня топлива;
6 — датчик указателя уровня топлива
В баке установлен топливный модуль, в состав которого входят топливный насос, топливный фильтр, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива. Для доступа к топливному модулю бак приходится снимать.
Датчик указателя уровня топлива выдает сигналы на указатель, расположенный в комбинации приборов. Датчик прикреплен к корпусу топливного модуля и представляет собой переменный резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от перемещения рычага поплавка, отслеживающего уровень топлива в баке.
Топливный насос Форд Фокус 2
Топливный насос расположен внутри корпуса топливного модуля. Топливный насос выполнен неразборным узлом и при выходе из строя его необходимо заменить. На входе в насос установлен сетчатый фильтр.
Производительность насоса не менее 60 л/ч. Насос электрический, погружной. Электродвигатель насоса коллекторный, с двумя постоянными магнитами, расположенными на статоре. Под нагрузкой топливный насос потребляет ток до 6 А. Насос вихревого типа. При вращении крыльчатки топливного насоса, имеющей большое количество лопастей, создается завихрение топлива, в результате чего наращивается его кинетическая энергия, вызывающая повышение давления. Топливо, проходя через насос во время его работы, смазывает и охлаждает насос.
Топливный фильтр тонкой очистки входит в состав топливного модуля и включает в себя регулятор давления топлива, который обеспечивает сброс излишков топлива. Отдельно в запасные части топливный фильтр не поставляется и поэтому его замена возможна только в составе всего топливного модуля.
Регулятор давления топлива неразборный, при выходе из строя подлежит замене весь топливный модуль. Во время работы двигателя регулятор поддерживает давление в нагнетательной магистрали в пределах 3,3–3,6 бар.
Топливная рампа в сборе с форсунками
Топливная рампа представляет собой пластмассовую трубку с установленными на ней форсунками. Рампа прикреплена к впускному трубопроводу двумя саморезами. Форсунка фиксируется на рампе металлической запорной скобой и уплотняется в рампе и головке блока цилиндров резиновыми кольцами.
Форсунка Форд Фокус 2
Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. Во входном штуцере каждой форсунки установлен индивидуальный топливный фильтр.
Управляет работой форсунок электронный блок системы управления двигателем (ЭБУ). При обрыве или замыкании в обмотке форсунки, последнюю следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.
Гаситель пульсаций давления топлива
В отдельном гнезде топливной рампы установлен гаситель пульсаций давления топлива. Он представляет собой камеру с подпружиненной диафрагмой.
Элементы системы подвода воздуха к дроссельному узлу:
1 — воздухозаборник;
2 — труба подвода воздуха к дроссельному узлу;
3 — гофрированный шланг;
4 — корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом
Воздух поступает в двигатель через воздухозаборник, корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом, гофрированный шланг, трубу подвода воздуха к дроссельному узлу, дроссельный узел и впускной трубопровод. Воздушный фильтр со сменным бумажным элементом обеспечивает очистку всасываемого воздуха. Воздухозаборник расположен за решеткой радиатора, а воздушный фильтр установлен в передней части моторного отсека слева.
Элементы впускного трубопровода:
1 — канал подвода воздуха к цилиндру;
2 — штуцер трубки вентиляции картера;
3 — штуцер трубки вакуумного усилителя;
4 — штуцер подвода паров топлива из адсорбера
Дроссельный узел Форд Фокус 2:
1 — блок управления дроссельной заслонкой;
2 — корпус;
3 — дроссельная заслонка;
4 — электрический разъем
Адсорбер Форд Фокус 2:
1 — штуцер трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану;
2 — штуцер трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу;
3 — штуцер подвода воздуха
Клапан продувки адсорбера:
1 — трубка, соединяющая клапан с трубопроводом;
2 — трубка, соединяющая клапан с адсорбером;
3 — электрический разъем
При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной трубопровод и далее — в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов электронного блока и тем интенсивнее продувка.
В систему питания Форд Фокус 2 входит выключатель, срабатывание которого приводит к отключению подачи топлива.
Выключатель подачи топлива расположен за облицовкой порога двери водителя
Система питания Ford Focus 2
Карта Сайта
Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"
Читайте также: