Регулировка задних колес форд фокус 1
Добавил пользователь Alex Обновлено: 29.09.2024
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Подскажите, есть ли установленные фордом нормативы частоты прохождения процедуры регулировки схода-развала? Иными словами - как часто его делать? Речь не идет о случаях когда есть явная необходимость.
Optimus Prime
Хде обещанные фоты, лентяй.
Ну да ладно, я вот нарыл в похожей теме:
4 мая 2011
в ПТ поеду еделать развал передней оси мастер клялся что уже делал, потом скину распечатку, сейчас после замены рычагов колеса стоят вот так /\ , мастер грит около 2-х градусов на глаз.
6 мая 2011
1. На первом фокусе развал передних колёс регулируется? Задние колёса получилось сделать в прошлом году как на картинке (отрицательный развал — правильно?), а передние нет. Мастер сказал, что с передними колёсами такой фокус не пройдёт. Правду говорит? Врёт? Читал на форуме, что на фокусе и сзади радвал не регулируется.
3. Camber Kit что из себя представляет? На фф1 есть? Хотелось бы иметь возможность регулировать развал передних и задних колёс.
4. С помощью этого можно регулировать кастор на фокусе?
Привет, подскажите. поменял сам "яйца" на ФФ1, 2003г., развал делать надо? Новые рычаги померил со старыми, новые на пару милимов длиньше.
серпы икосточки перепресовл сайлентблоки на сто .абольшие рычаги решил сам поменять.купил рычагинеоригинал но по1600заштукуно зато всборе .яма есть.стяжки для пружин есть руки тоже вроде есть .один за 1.5ч поменял но совторым. развальный не могу открутить закипел.пришлось резать болгаркой но болты развальные я не покупал мне сказали они не закпают.вмагазине они под заказ 2-3дня а утром наработу. поехал купил автоболт d12*110 срезаню шайбу приварил а паз для второй шайбы сделал болгаркой .(другого выхода не было) покаезжу но развал надо делать кидет.
8 мая 2011
8 мая 2011
Парни а что мешает сделать схождение самому. Правда пока нет инфы , но если тут в теме собрать информацию по параметрам , то его делать на раз два. Для этого кто не леньтяй-после того как сделал схождение на стенде. поставить авто на ровной площадке, поставить руль ровно. После этого замерить растояния как на картинке которую предоставил ArtemFF
| цитата: |
| Родные стандартные диски. 195\60 R15 А-1456мм. В-1464мм. |
И я думаю кто не лентяи и дружат с ключами и с своим авто эту процедуру сделают в легкую и будут Вам благодарны. Единственно конечно что можно точно не поймать положение руля, чтобы он был ровно относительно движения вперед. Хотя это спорно.
SDVIG
в подрамнике отверстия сделаны намного больше диаметра болта, за счет этого подрамник можно двигать в горизонтальной плоскости, правда большого результата не дает, но пол градуса выровнять реально.
Ребята, на фокусе шаровая опора, как вы знаете, к рычагу прикреплена клёпками. Поэтому, развал невозможно отрегулировать. У меня появился износ шин передних колёс с внутренней стороны, особенно левого колеса со стороны водителя. Это происходит из-за ослабления пружин передних подвесок. Расстояние между верхних кромок шин стало меньше чем внизу. Чтобы поднять переднюю часть автомобиля и сделать нормальный развал, нужно вывесить автомобиль на домкрат, снять переднее колесо и отвернуть маленькую шаровую от стойки (ключом на 17), открутить 3 верхних болта под копотом, чашки стойки (ключ на 13), затем нажать на чашку, чтобы стойка с пружиной ушла вниз. Вложить в поверхность чашки резиновое кольцо толщиной 10-15 мм. Кольцо можно разрезать, иначе его трудно вставить. Кольцо можно приобрести от автомобиля “Газель” или вырубить из брезента или резины самому по окружности 3-х болтов стойки.
Начинаем сборку. Поднимаем стоку вверх вторым домкратом под нижний рычаг, закручиваем 3 гайки в верхней чашке. Присоединяем к стойке шаровый рычаг стабилизатора и ставим колесо на место.
Ту же операцию производим со второй стойкой.
Мы увеличили клиренс на высоту колец. Теперь пятно сцепления шины с дорогой стало оптимальным по всей ширине шины. Износ шин прекратился. Желаю удачи.
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Подскажите, есть ли установленные фордом нормативы частоты прохождения процедуры регулировки схода-развала? Иными словами - как часто его делать? Речь не идет о случаях когда есть явная необходимость.
16 апр еля 2010
Мастер спросил, было ли что-нибудь серьезное (удар) с задним правым колесом? Я сказал, что не знаю (машину покупал б/у, но за свой год эксплуатации ничего не было).
Вообщем заднее левое он смог отрегулировать, а правое нет. Решил левое подогнать под правое, резину сказал не должно есть!
Меня стал интересовать вот такой момент: левый и правый развал задней оси должен так отличаться друг от друга?
Дучч
Я видел, спасибо, но углы не совпадают, они больше. Вот и интересуюсь насколько это критично и как скажется на резине?
Alexander1987
В таблице указано- как должно быть и допуски, как быть может.
Если у вас не так, то может неравномерно съедаться резина и управляемость машины будет несколько отличаться от расчётной.
ЗЫ: на мой взгляд это не очень критично. Главное не сильно перегружать зад.
23 апр еля 2010
geirby.71
Прямо как у меня
я все буду менять, уже купленые лежат ждут своего часа. диагностика показала что убиты сайлентблоки продольных рычагов (бабочки), рычаги под пружину и нижние рычаги (кости), те что подруливающие, также стойки заднего стабилизатора поменяю, почти вся задняя подвеска будет новая
patalogig
немного завал задних колес есть у всех фф. Если резину не жрет, а мастера говорят, что подвеска нормальная, то и беспокоится не стоит.
8 мая 2010
Выкладываю распечатку на фокус 2003г.в., 5ти дверный хетчбек, 1.8
Сделал осенью по этим параметрам, проездил всю зиму, ловя при этом разумеется энное количество неровностей))) Все как было в зеленой зоне, так и осталось, резину не есть, в стороны не тянет))) Некоторые отговариваются, говорят задняя ось не регулируется, не верьте, все там крутится
13 мая 2010
Развал\схождение на фф1 можно отрегулировать? Отрицательный сделать градус. Что б / \ было.
Передние и задние.
Спасибо.
Развал на фф1 есть, сам делал! Регулируется с помошью болта с эксцентриком, но только при надлежашем оборудовании. При неправильном развале резину сожрет на раз. У меня было так: руль поворачиваешь влево вправо рёв задней ризины! Так что поехал сдела развал и все ОК!
Всем доброго времени суток!
Прочитал тему, ничё не понял , сход/развал так и остались для меня шаманством каким-то сильно не пинайте
Ситуация следующая: поменял в задней подвеске поперечные рычаги (под пружину) и сайлентблоки продольных рычагов. сервис где выполнял работы сход/развал не делает, пришлось искать где-бы это сделать. заехал в ближайший, объяснил что был ремонт задней подвески и необходимо сделать развал/схождение, ответили будет стоить 1000 рублей, на вопрос "за одну ось или за две оси?" получил ответ "а зачем вам две оси, ремонт в задней подвеске был, её проверять и будем" в итоге пошаманил мастер чёто с развальными болтами, даёт мне бумажку и говорит "иди в кассу оплачивай" я в ответ "а результаты где?" он мне и говорит "а мы результаты не выдаём. у вас всё нормально" в итоге пободавшись чутка выдал мне рукописную бумагу с подписями и печатью, в которой написал, что у моей машинки "выставлены углы по схождению задних колёс +2"
появились следующие вопросы к "гуру" развала/схождения:
1. после проведённых работ в задней подвеске проверять и регулировать надо обе оси?
2. обязательно ли устанавливать одинаковое давление в шинах? (в моём случае мастер этого не сделал)
3. стоит ли перепровериться после такой работы мастера?
4. необходим совет по проверенному сервису "сход/развал" в Питере.
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Подскажите, есть ли установленные фордом нормативы частоты прохождения процедуры регулировки схода-развала? Иными словами - как часто его делать? Речь не идет о случаях когда есть явная необходимость.
Не знаю, насчёт официальных нормативов, но на словах в Независимости сказали, что 5000 км гарантии на сход-развал, если нет заметных повреждений подвески (ну типа в ямку попал и т. д.).
Сход-развал делается после после любых работ, связанных с заменой деталей подвески (имеющих отношение к геометрии). Кроме того, делается при наличии симптомов - "уводы", неравномерный износ резины или после сильных ударов в подвеску - уже писали.
Кроме того, на машинах 5 лет и старше ежегодно проверяется при прохождении инструментального контроля (должен ).
Чего еще надо то?
12 мар та 2011
Нет у задней подвески развала ;-)
В книжке есть такая инфа:
Продольный наклон оси поворота колеса (без нагрузки) - седан: номинальное значение -0 град 58', предельно допустимые от 0 град 23' до -2 град 18'; универсал: -0 град 55', от 0 град 22' до 2 град 11'.
Схождение - седан 2.9 мм +/- 1,2 мм, от 5.0 до 0.8; универсал то же.
Инструкции по регулировке нет. Хотя, конечно, при надлежащем умении можно наподкладывать шайбочек.
И еще. Инфа, приведенная о передней подвеске, чуть-чуть расходится с цифрами от 1967s здесь, хотя в рамках разумного.
там вроде нет никаких шайбочек
только овальные гайки с помощью которых
колеса сдвигаются и раздвигаются
Да я к тому, что есть всякие рукодельники, которые отрегулируют, даже если приварено. ;-)
На гайки сам не смотрел - только книжку читал. Так что врать не стану. Кстати, спереди мне намеряли развал 10' и 30'. Сказали, что для нерегулируемого - это как бы даже хорошо, могло бы быть гораздо хуже ;-)
Приварено - не приварено, но в природе существуют наборы для регулировка как переднего, так и заднего развала на фокусах.
Кажется, на заводе такие не ставят. А тем, кто ставит, снимают с гарантии. 2004 год - гарантия, вроде бы, при условии правильной эксплуатации, кончиться еще не должна.
| цитата: |
| Нет у задней подвески развала ;-) |
В книжке есть такая инфа:
Продольный наклон оси поворота колеса (без нагрузки) - седан: номинальное значение -0 град 58', предельно допустимые от 0 град 23' до -2 град 18'; универсал: -0 град 55', от 0 град 22' до 2 град 11'.
Схождение - седан 2.9 мм +/- 1,2 мм, от 5.0 до 0.8; универсал то же.
Увожаемые ктонибудь может объяснить из за чего задние колеса становяться бочком со временем?
Я поменял нижние рычаги (сайлен блоки разволились) и амортизаторы. Касолапость осталась. Могут ли пружины влиять на это? Или пргосто сход развал нужно отрегулировать. Остальные сайлен блоки целые.
да, тоже у себя наблюдаю такую картину "/------|"
не знаю чего и делать то. Слышал что разв/схожд. у федора не регулируются сзади, типа это показатель замены/прокачки стоек. может и не правда .
| цитата: |
| Слышал что разв/схожд. у федора не регулируются сзади, |
Схождение регулируется, а вот развал нет.
Я когда спереди сход\развал делал мне сказали что спереди регулируеться только сход а с зади регулируеться все. Вобще у многих я такую картину наблюдаю. В процессе старения калеса сходяться к верху. Когда менял нижние рычаги понял что они отвечают за подруливание так как когда их нет колесо свободно градусов на 10 поворачивает. А за что отвечают все остальные рычаги ктонибудь может объяснить?
Кстати для информации рычаг сам не менял а впресовал новые резинки и втулки от амортизатора 41го москвича помоему. Цена вопроса 150 ре.
Lexaaa
=Я когда спереди сход\развал делал мне сказали что спереди регулируеться только сход а с зади регулируеться все.
думаю, наоборот.
Еще (из рекомендаций) менять стоит полностью рычаг и выбег больше, и надежнее все-таки.
Нет ни какой разницы главное резинки по размеру подобрать. А деньги штука такая вот и приходиться выкручиваться.
И все таки кто нибудь знает почему фокусы косолапят?
Это все из-за гребаной многорычажной подвески:( Нет, я понимаю, что комфорт, трали-вали, но Вы когда-нибудь видели, чтобы у ТАЗа задние колеса стояли домиком? Как бы я хотел, чтобы на форде сзади была простая балка.
| цитата: |
| мне сказали что спереди регулируеться только сход а с зади регулируеться все. |
Еще раз повторяю - сзади и спереди регулируется ТОЛЬКО СХОЖДЕНИЕ
замена элементов подвески на новые зачастую приводит развал в норму. есичо неплохой вариант регулировки
Angler
Это понятно что из за подвески такая фигня. А вот по какому пораметру? Пружины просели сайлен блоки прохудились. Или можно тупо сход отрегулировать и все встанет на свои места?
Мне резину жалко она стираеться не равномерно.
Round
А какой рычаг отвечает за это. Поменяв нижний ничего не изменилось.
Подумав, поразмыслив, и покрутив болтики схода я понял фокус становиться косолапым из за верхнего рычага. Он не регулируеться, а только меняеться на новые по идее должны колеса выпрямить. Вот в ближайшее время а точнее прямо сейчас пойду сниму этот рычаг и помотрю повнимательней. А там глядишь и поменяю.
И давайте все подумаем, представив как выглядит подвеска. прав я или нет насчет верхних рычагов.
Lexaaa
Ты поменяй, а потом раскажиш как результат, и о каком рычаге ты говоришь
Рычаг задний верхний "серп" или Рычаг задний "косточка" ?
Или я того или что-то другое. Ведь это задумка такая, чтоб колёса домиком были - так положено. У меня с первого километра "/----\"
strattec"Косточки" я поменял, они отвечают за подруливание. А "серп" как ты говоришь помоему как раз и создает эфект косолапости.
В общем проковырялся я сегодня под машиной целый день и ничего обсалютно. Походу что бы снять эти серповилные рычаги нужно всю подвеску с подрамиком снять. Причина в том что болты прикепают напроч к втулкам и не в какую не выкручиваются. С косточками было проще я их просто спилил болгаркой и все (ну это мягко сказано помучился я тоже на славу). А к серповидным просто не подлезть ничем. С левой стороны еще куда нишло а с правой просто не реально там куча шлангов и всяких преблуд от бензобака. Там и болгаркой не поорудуешь бензин штука взрывоопасная.
Ну соответствено появился вопрос. Кто нибудь знает как можно снять эти рычаги? Может видел кто или книжка толковая есть с инструкцией. В моей про это вообще не слова нет.
А как итог скажу, теперь с увереностью, что этот рычаг и являеться виновником всего этого беcпридела.
Устанавливаем между нижним задним поперечным рычагом и подрамником планку, размеры которой указаны на рисунке.
Домкратом поджимаем нижний задний поперечный рычаг.
Аналогично устанавливаем такую же регулировочную планку с другой стороны автомобиля.
Размеры регулировочной планки для автомобилей с кузовами седан и хэтчбек, в скобках — с кузовом универсал (толщина планки 5-15 мм).
В этом положении затягиваем резьбовые соединения подвески требуемым моментом.
Снимаем регулировочные планки. Устанавливаем на место пружины и колеса.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
Читайте также: