Регулировка форсунок омывателя форд куга 2
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 29.09.2024
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Распылители омывателя ветрового стекла [К2]
Распылители омывателя ветрового стекла [К2]
А форсунки от К1 к К2 подойдут? Хочу менять: от ФФ-2 или ФМ-4. От чего подойдут струйного типа.
_____________________
По просьбам трудящихся номера обратных клапанов:
HYUNDAI/KIA 98886-29000
TOYOTA 85321-26020
OPEL 14 50 650
Последний раз редактировалось Dimaz55 29 ноя 2017, 20:51, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Клапана
Тоже не понравилась работа форсунок, но пока не решился все менять кардинально. Снял форсунки, принес домой и по ним из листового пластика вырезал прокладки. Сточил прокладки на конус и все собрал обратно. Угол слегка поднялся вверх. Проверял работу омывателя на скорости около 120-140. Пока меня все устраивает. Можно, конечно, и сам омыватель сточить под нужный угол, но как уже говорил, штатное менять пока не буду.
Заодно встроил обратный клапан на задний омыватель. Там выштамповка на задней дверке словно под него сделана.
Форсунки омывателя лобового стекла
Похоже умерли форсунки. Точнее как умерли, льют во все стороны - вперед, наверх, в стороны - но только не в сторону лобового.
Это лечится или по гарантии надо?
Wzglyad
Хотел сделать так же, но форсунки легко не снялись. Усердствовать не стал, т.к. мороз был, побоялся пластик отломать. Подскажи, пожалуйста, подробно, как снимал, лучше с фото. Чтобы здесь тему не засорять, можно в личку или на электронку. И что за клапан ставил на задний омыватель (где взять)? Заранее спасибо.
My3bIKAHT
Умерли обе сразу?
Может, применить проверенный способ: разобрать/почистить/смазать? Применительно к Вашей ситуации - снять, промыть струёй в обратку? Со струйными такое прокатывало.
Может и здесь пригодится. Порядок таков - утеплитель капота, отсоединить шланг омывателя путем проворота колечка на штуцере, отсоединить клемму подогрева, нажать на защелку (усилие там нужно очень маленькое, т.к. отщелкивается легко). Вынимаем форсунку с клеммой.
P.S. При сборке не забудьте шланг обратно присоединить.
My3bIKAHT
Так снаружи и не будет видно. Вероятная соринка попала внутрь через заливную горловину бачка. С одной бывшей машинкой такая проблемка часто возникала. Решил ее путем установки в систему обычного дешевого фильтра тонкой очистки топлива. Просто врезал его в шланг омывателя и о проблеме забыл. Видел сеточки на горловину бачка, но сомневаюсь, что она решит проблемку.
Форсунки просто по себе-хрень: никакая промывка не помогает. Только замена на струйные.
оч.нравятся Маздовские-3 струи.
Wzglyad писал(а): My3bIKAHT
Так снаружи и не будет видно. Вероятная соринка попала внутрь через заливную горловину бачка. С одной бывшей машинкой такая проблемка часто возникала. Решил ее путем установки в систему обычного дешевого фильтра тонкой очистки топлива. Просто врезал его в шланг омывателя и о проблеме забыл. Видел сеточки на горловину бачка, но сомневаюсь, что она решит проблемку.
нет, не решает
я только через воронку с сеточкой заливал
Iptash писал(а): Омывать лобового стекла срабатывает только со второй попытки. в чем может быть причина?
КМК нужно ставить обратный клапан, т.к. водичка из трубочек сливается в бачок и одного нажатия для полива не хватает.
Что-то в этом духе.
DbIMA писал(а): нужно ставить обратный клапан, т.к. водичка из трубочек сливается в бачок и одного нажатия для полива не хватает.
Что-то в этом духе.
DbIMA писал(а): КМК нужно ставить обратный клапан, т.к. водичка из трубочек сливается в бачок и одного нажатия для полива не хватает.
Что-то в этом духе.
бачок полный летней жидкости.
подскажите способ выкачать оттедова (в другую ёмкость-баклажку и т.д.)
трубки -пластиковые: стаскивать с распылителей-боязно. писали -ломаются.
в "прошлой жизни"(на мондео) такой траблы не было: трубки-резиновые были.
DbIMA писал(а): КМК нужно ставить обратный клапан, т.к. водичка из трубочек сливается в бачок и одного нажатия для полива не хватает.
В данном случае надо ставить как можно ближе к бачку. И по хорошему перед форсунками, чтоб лишнее на капот не выливалось.
Если все ставить тойотовские (там шарик с пружиной) - то может давления не хватить на нормальный распыл. В идеале перед бачком нужен простецкий клапан без пружины, чтоб самотёком вниз перекрывался (мож из тойотовского пружину выдрать?), а не от отсутствия давления со стороны насоса.
CerMond писал(а): бачок полный летней жидкости.
подскажите способ выкачать оттедова (в другую ёмкость-баклажку и т.д.)
Бери любой шланг длинный, который в воронку поместится по диаметру, пихай до дна и старым дедовским способом в баклажку которую поставить на пол/землю/асфальт.
Ленка Павлова запись закреплена
Привет всем!
Не омывает стекло,напор моет только капотчто где регулировать?и как работают омыватели фар?что нужно включить?
Спасибо огромное всем
Может омывайки мало
Алексей Кудряшов ответил Ленке
Ленка, этот трубопровод в сборе дорогой,по гарантии можно поменять если машине меньше 2 лет,а так купить шланчик и заколхозить.
Ленка, тут кто-то вставлял клапан от аквариума,ещё какие з/ч от гелевой ручки.
Если не по гарантии то проще срастить два конца чем нибудь, и все ехать никуда не надо!
Сергей, так это нужно разобрать всеи потом мастерить
Сергей, пройденный этап! Замена шланга 2т-шланга в наличии у ехать нет, заказ 14 дней,стоимость 2т,предоплата от 300р. У меня гарантия кончилась. Плюнул-и соединила разрыв где хомут клапаном от оквариума. Зато теперь при нажатии сразу напор на стекло без задержек!
Сергей,извини за ошибки в машине на ходу, без очков! Вот остались и шланг силиконовый прихватил,будет время поменяю.
Всем спасибо,все починили )))
Вроде распрямили и изолентой замоталикак то так,
Главное работа 5 минут и ничего покупать не пришлось
Изолентой,надолго может не хватить.
Евгений Виноградов ![]()
запись закреплена
Это болезнь куг
Как вариант- незамерзайка плохая. И даже не смотря на то что температура около ноля. У меня именно в ней проблема была.
Евгений Виноградов
У меня тоже на заднее стекло сильным напором льет, а на переднее слабовато, жду тепла буду снимать локер смотреть.
Олег Ивченко
У приятеля было такое. Не слева, а справа в районе шарнира капота. Явный признак лужа под правым колесом (тест с работающим омывателем).
Было подобное у меня недавно,сломался шланг возле петли капота и еле брызгали форсунки,соединил эту убогую трубку тойотовским обратным клапаном и попутно на задней омыватель поставил от Тойоты,взамен родного
Как выполняется самостоятельная чистка и регулировка веерных форсунок омывателей лобового стекла
Не всех автовладельцев устраивают стандартные стеклоомыватели, которые отвечают за очистку лобового стекла вместе с самими дворниками. Чтобы улучшить качество чистки стекла, часто устанавливаются более эффективные и современные веерные форсунки.
Несмотря на ряд объективных преимуществ, эти элементы также имеют некоторые недостатки. Периодически водителям приходится чистить форсунки, а также регулировать их для правильной подачи стеклоомывательной жидкости на ветровое стекло.
Все эти процедуры можно выполнить самостоятельно. Причём это отнимает немного времени и не требует особых знаний или опыта. Но определённые нюансы очистки и регулировки знать нужно, прежде чем приступать к работе.
Особенности веерных форсунок стеклоомывателей
Поскольку стандартные форсунки устраивают не всех, поскольку работают они местами хуже и менее эффективно, достойной альтернативой выступает веерная форсунка.
Чтобы понять нюансы настройки и очистки, сначала нужно разобраться, как устроена эта форсунка и за счёт чего достигается лучшая эффективность работы при очистке лобового стекла автотранспортного средства.
Большинство автопроизводителей уже изначально в базовых и простейших комплектациях оснащают свои машины именно веерными форсунками. Конструктивно они отличаются от стандартных элементов, где используется 2-3 отдельные струи. В случае с веерной форсункой предусматривает распыление в виде большого фронта, состоящего из мелких капель жидкости. Это позволяет покрывать сразу внушительную площадь ветрового стекла.
Классические двухструйные жиклеры уступают веерным аналогом в качестве и площади покрытия жидкостью стеклоомывателя.
Главной отличительной особенностью выступает именно способ подачи жидкости. Обычные струйные системы подают по 2-3 отдельные струи. Для этих целей используются специальные подающие сопла. Конструкция веерной форсунки позволяет одновременно обработать жидкостью большой участок лобового стекла. Внешне это выглядит так, словно раскрывается веер. Отсюда и соответствующее название устройства.
Не стоит делать поспешных выводов. Чтобы решить, нужны вам такие форсунки или нет, следует разобраться в их сильных и слабых сторонах.
Преимущества и недостатки
Нет ничего ужасного в том, чтобы эксплуатировать автомобиль с классическими струйными форсунками. Они также обладают определёнными преимуществами, имеют ряд достоинств.
Задуматься о замене можно, если преимущества веерных систем перевесят возможные недостатки.
У веерных форсунок выделяют несколько ключевых достоинств:
- равномерное распределение омывающей жидкости. При подаче воды она попадает на поверхность ветрового стекла плотным слоем мелких капель. Распределение происходит по всей охватываемой стеклоочистителями поверхности, а иногда даже за её пределы. Это уже зависит от настроек. Отдельные струи на одну зону льют основную массу жидкости, пропуская остальные участки. От этого дворники хуже справляются с задачей по удалению загрязнений;
- повышается эффективность работы щёток стеклоочистителя. Это вытекает из первого преимущества, поскольку дворники движутся по увлажнённой поверхности вдоль всей своей рабочей зоны. Струя оставляет после себя сухие и загрязнённые участки. Из-за этого дворникам приходится часть пути проходить по сухой пыли и грязи;
- вееры лучше справляются с удалением засохших насекомых и прилипших твёрдых загрязнений. Некоторым кажется, что струя лучше удаляет твёрдую грязь. По факту мелкие капли попадают на всю поверхность загрязнения, размягчают её быстрее и помогают дворникам завершить очистку;
- снижается количество образующихся царапин. Когда дворник проходит по сухой поверхности, которую не сумела увлажнить струя классической форсунки, щётка царапает стекло. Если при этом имеется слой пыли или грязи, абразивные свойства значительно увеличиваются. В итоге лобовое стекло покрывается мелкими царапинами, постепенно теряется привлекательный внешний вид;
- падает расход стеклоомывательной жидкости. Это происходит не на всех автомобилях, но на большинстве транспортных средств. Хотя жидкость для омывателя не самый дорогой расходник, даже такая экономия имеет значение.
Кто-то скажет, что за подобные преимущества придётся платить. Но нет, цена вполне адекватная. Форсунки веерного типа не обходятся значительно дороже струйных жиклеров, потому тратить на них целое состояние не придётся. Стоимость никак нельзя относить к недостаткам.
Но минусы у вееров действительно есть. Здесь выделяют два основных негативных момента.
- Обмерзание. Из-за особенностей своей конструкции веерная форсунка менее защищена от отрицательной температуры. Потому они способны чаще обмерзать, нежели струйные аналоги. Для решения этой проблемы разработали специальные форсунки, оснащённые системой подогрева. Если вы проживаете в регионе с очень холодной зимой, есть смысл установить подогрев. В таких условиях и струйные модели могут обмерзать, потому называть этот недостаток сугубо прерогативой веерных распылителей не стоит.
- Покрытие водой большой площади ветрового стекла. Достоинство иногда выступает в качестве недостатка. Поскольку всё стекло покрывается мелкими каплями, до момента, пока по нему не пройдёт стеклоочиститель, нарушается видимость дороги для водителя. При сложных условиях даже секундная потеря контроля над ситуацией может стать причиной неправильного действия водителя. Но и этот минус условный. При правильной настройке работы щёток водитель быстро получает хороший обзор после нанесения распылённой жидкости из бачка стеклоомывателя.
Несмотря на условность недостатков, их также следует учитывать при выборе оптимального варианта форсунок для своего автотранспортного средства.
Методы самостоятельной очистки форсунок
Автомобилисты справедливо интересуются, можно ли самому прочистить форсунку. На самом деле эту работу выполнить не сложно, и обращаться за помощью в автосервис вовсе не обязательно. Но перед тем как почистить веерную форсунку, вам следует убедиться, что проблема плохой работы стеклоомывателя связана непосредственно с засорением.
В определённых ситуациях слабый поток воды может быть обусловлен проблемами с герметичностью в системе, а также нарушениями в работе насоса, подающего стеклоомывательную жидкость из бачка. Потому сначала рекомендуется проверить целостность всех патрубков.
Если засор действительно есть, от него потребуется избавиться. Причиной засорения обычно становится сам автовладелец. Многие водители заливают обычную воду, хотя настоятельно рекомендуется применять только качественные специальные жидкости.
Аналогичную проблему с образованием засоров вызывают сами жидкости для омывателя ветрового стекла, не отличающиеся хорошим составом. Производители подобных средств не особо задумываются над очисткой состава, из-за чего мелкие твёрдые частицы постепенно блокируют работу распылителя. Форсунка перестаёт нормально подавать воду, а потому требуется обязательно выполнить очистку.
Существует несколько способов самостоятельной очистки. Они отличаются по используемым инструментам. На выбор автовладельцам предлагаются следующие методы прочистки:
- компрессором;
- шприцем;
- булавкой и леской.
Рассмотрев каждый метод отдельно, вы сможете принять для себя решение и определиться, как именно при необходимости будете проводить работы по восстановлению работоспособности веерной форсунки.
Компрессор
Практически у каждого автомобиля в гараже или в машине есть компрессор, который он использует преимущественно для накачки шин своего транспортного средства.
Подобные компрессоры можно использовать на благо стеклоомывателя, прочистив с их помощью веерные форсунки. Причём сделать это довольно просто. Вам потребуется сам компрессор, вода и мыло.
Процедура прочистки выглядит следующим образом:
- форсунки сначала отключаются от подводящих шлангов, идущих от бачка с омывательной жидкостью;
- распылители следует тщательно промыть, используя мыльную воду. Для приготовления раствора достаточно смешать небольшое количество воды с жидким мылом, либо с автошампунем. Не делайте состав слишком концентрированным;
- дополнительно можно воспользоваться щёткой, с помощью которой удаляются все имеющиеся внешние загрязнения в районе сопла веерного распылителя;
- когда внешняя очистка завершена, можно подключить шланг от компрессора к соплу загрязнённой форсунки;
- компрессор включается и начинает качать воздух. Слишком мощные компрессоры использовать не стоит, поскольку воздух под сильным давлением может разрушить конструкцию форсунки;
- чтобы сжатый воздух удалил все скопившиеся загрязнения, ему достаточно дать поработать не более 30 секунд.
Всё, теперь можно выключать компрессор, подключать подводящие шланги на место и проверять работу уже очищенных сопел.
При таком методе очистки можно немного сбить настройки положения распылителя. Но отрегулировать форсунки не составит большого труда. Об особенностях этой процедуры вы узнаете чуть позже.
Использование шприца
По уровню эффективности метод очистки с помощью шприца заметно уступает компрессору. Подобную прочистку рекомендуется проводить чаще и больше для профилактики загрязнений, нежели в качестве способа борьбы с серьёзными засорениями.
Но поскольку с определённым уровнем загрязнения справится и шприц, этот метод всегда стоит иметь на вооружении.
Прежде чем начать работу, обязательно отключите форсунки веерного типа от системы. То есть придётся разъединить с подающими шлангами и насосом.
Чтобы повысить эффективность, берите не простую воду, а очищенную, и добавляйте в неё лимонную кислоту или какую-нибудь бытовую химию. Так жидкость лучше будет проходить через сопло и забирать с собой все накопившиеся загрязнения.
Принцип очистки предельно простой. Необходимо набрать в шприц подготовленную заранее жидкость, и начать её вводить в форсунку. Причём делать это следует через сопло, то есть в обратном направлении. Поскольку вы заранее отключили шланги, с той стороны будет выходить вода для очистки со всеми имеющимися в форсунке загрязнениями.
Будьте аккуратными с использованием слишком агрессивной бытовой химии. Она может прочистить форсунку, но параллельно разрушить элементы конструкции стеклоочистителя. Некоторые средства агрессивно воздействуют на резину и пластик. Потому самой ходовой и действенной добавкой для очистки в домашних условиях считается лимонная кислота.
Булавка и леска
Существует ещё один вариант очистки, предусматривающий использование булавки или лески. Но этот метод подойдёт для экстремальных ситуаций, когда под рукой нет компрессора и шприца, а прочистить распылитель нужно обязательно.
Используя тонкую леску или тонкую иголку, можно попытаться избавиться от всех загрязнений, которые скопились около сопла. Если грязь проникла непосредственно в глубину распылителя, подобный способ очистки не принесёт ожидаемого результата.
Аккуратно поковырявшись в форсунке, обязательно после этого промойте сопло большим количеством воды. Причём крайне желательно, чтобы вода была очищенной. Иначе вы занесёте новую порцию твёрдых веществ, которые опять засорят веерную форсунку.
Если рассмотренные методы прочистки не дали никакого результата, не спешите менять распылитель. Форсунку можно попытаться очистить несколько иначе. Но придётся её полностью снять, подготовить мыльный или иной тёплый чистящий раствор, и поместить туда на некоторое время.
Уже после этого тщательно, но аккуратно промойте распылитель в чистой воде, и повторно воспользуйтесь компрессором или шприцем. Учитывая низкую эффективность применения иглы и лески, даже после замачивания не всегда удаётся решить проблему. Сжатый воздух в этом плане работает куда эффективнее, как и очистка мыльным раствором под давлением, которое создаётся надавливанием на шприц.
Нюансы регулировки
Если в процессе очистки или после длительной эксплуатации веер омывательной жидкости начал функционировать неправильно, не попадать на необходимые участки ветрового стекла, придётся выполнить регулировку веерных форсунок.
Относительно этих распылителей ходят активные споры. Одни уверены, что не существует методик, как можно отрегулировать работу веерных форсунок омывателя. Другие же предлагают воспользоваться подручными средствами для настройки.
Устанавливая на место очищенные или новые веерные форсунки от омывателя лобового стекла вашего автомобиля, следует заранее подумать над тем, как настроить их правильную работу. Иначе вода будет попадать слишком высоко или низко, подаваться в сторону, что не позволит эффективно очищать стекло и нарушит нормальную работу самих дворников.
Фактически веерный тип форсунок является нерегулируемым. Хотя существует обратное мнение, согласно которому, настраиваются они точно так же, как и обычные струйные. Для регулировки якобы достаточно взять обычную иглу или булавку, вставить её в корпус сопла и начать вращать в разные стороны, добиваясь необходимого направления распыляемой жидкости из бачка стеклоомывателя.
Но в действительности такой метод не сработает. Он актуален только для тех автомобилей, где используются стандартные или скорее классические струйные распылители. Тут точно можно вставить острую булавку или иглу в отверстие, покрутить его в разные стороны, тем самым поменяв направление подающей струи. Причём каждое сопло регулируется отдельно, чтобы все они не били водой в одну точку лобового стекла вашего автотранспортного средства.
Никто не запрещает вам рискнуть и попробовать вставить иглу в сопло веерной форсунки. Можете даже покрутить там что-то и попытаться отрегулировать. Не стоит удивляться, если результата никакого не увидите. Такие форсунки не регулируются, поскольку в их конструкции не предусмотрено подвижных элементов. Отсюда и бесполезность ковыряния иголками и булавками.
Поток или веер воды будет подаваться правильно и равномерно, если выполнить все требования по последовательной и аккуратной установке распылителя. Тогда и настраивать ничего не придётся, поскольку необходимость в этой процедуре отпадёт сама собой.
Но нельзя говорить, что всегда веерные форсунки распыляют жидкость в правильном направлении, и вероятность неправильного потока воды нулевая. Подобные ситуации действительно случаются. Это связано с разными факторами, включая неправильное положение распылителя относительно ветрового стекла автомобиля. Такая ошибка была допущена при установке.
Чтобы изменить направление потока воды, потребуется воспользоваться самой обычной изолентой. Некоторые советуют подпиливать конструкцию из пластика, но делать это не рекомендуется из-за возможных рисков поломки веерного распылителя. Лучше взять изоленту и намотать её в несколько слоёв в передней или задней части форсунки. Это позволит соответственно поднять или опустить уровень распыления жидкости.
Альтернативой изоленте может выступать уплотнитель, который сможет долгое время держаться на форсунке и не терять свои свойства за длительный период эксплуатации. Уплотнитель или лента подкладываются под заднюю или переднюю часть форсунки. На этом регулировка заканчивается. Никаких дополнительных процедур с помощью иголок, булавок и прочих острых предметов проводить не рекомендуется.
Веерные форсунки являются действительно эффективными и полезными видами распылителей стеклоомывательной жидкости автомобилей. Несмотря на наличие некоторых недостатков, преимущества всё же перевешивают возможные минусы. Этим объясняется повышенный спрос на веерные распылители среди тех автомобилистов, машины которых изначально комплектовались классическими струйными распылителями.
Отрегулировать и очистить форсунки автомобилист может своими собственными руками. Прочищаются и настраиваются все виды распылителей, но с определённой разницей. Если струйные регулируют иглой, то для веерных как таковой настройки не предусмотрено. Но определённые манипуляции для изменения направления распыляемой жидкости провести возможно, не обращаясь за помощью в автосервис и не покупая новые форсунки.
Читайте также: