Форд транзит замена шруса
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 29.09.2024
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Transit по цене от 900 до 3700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Transit [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Ford. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.
Наш автосервис более 10 лет занимается ремонтом автомобилей ФОРД всех моделей от легковых до коммерческого . Слесарный ремонт автомобилей. Ремонт PowerShift, ремонт подвески и двигателя.
Ремонтируем автомобили Форд начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!
Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.
Работы по техническому обслуживание, ремонту Ford. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.
Ремонт и обслуживание и ремонт Ford. Ремонт АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Дооснащение авто.
Мы оказываем услуги по ремонту и техническому осблуживанию Ford. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж
Ford Transit (2010 год). Замена шарниров равных угловых скоростей
Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Наша сеть техцентров предлагает специализированную услугу: замена внутреннего шруса Ford Transit. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Автотехцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Замена внутреннего шруса Ford Transit: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на ремонт или диагностику можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Цена на замену внутреннего шруса Ford Transit
| Услуги | Цена | |
| Замена внутреннего шруса | от 1790 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Замена внутреннего шруса от 1790 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Как разобрать ШРУС ⇐ Transit. Трансмиссия
Парни . Выручите советом . интернета толком нет только на улице (а там метет ) из компа только телефон (тормоз) несколько часов ищу ответ. На станции приговорили подвесной ипыльник лев. нар.шруса . подвесной поменял . руки не из карманов брюк. Но пыль ник меня добил . не наружный не внутренний шрус не слезают . бил . боюсь расколоть . форд 2.2 пер.привод 125 л.с год.вып. 2012 . парни подал уйста напишите или скиньте ссылку как разобрать левый привод . Из зап . частей только пыльник и смазка . думал по старине прокатит.
часть внутреннего шруса (тришипа) я смог снять только с помощью пресса. чем только не колотил.
что бы снять пыльник внутреннего шруса
а вот наружная граната снимается легко, там внутренний стопор. наставить на внутреннюю обойму латунную наставку и хлестко ударить молотком.
Чашка внутреннего не снимается чтобы добраться до стопора . А наружний не сбить лупил по внутренней обойме а она только на мм двигается ивсе . а ведь нужно поменять только пыльник нарунего
леха Питер , что значит чашка внутреннего?
Если нужно заменить только наружный пыльник, не трогайте внутренний шрус. Потом хомуты менять, смазку специальную. Дороже выйдет.
Закончил вчера свой ремонт. Два дня мучил меня этот пыльник. И так по порядку : снял привод , взял нож и срезал рваный пыльник ко всем чертям , промыл шрус бензом , зажал в тиски и начал сначала аккуратно сбивать. Но вскоре понял что его просто так не возьмешь. Полез в интернет , а на даче он очень хреновый . Почему то у всех он сбивается нормально , а мой не хочет . Бил я его по внутренней обойме всем подряд и латунной болванкой и через молоток и даже трех килограмовой кувалдой через молоток . Бесполезно ни с места . Туго ходит по шлицам примерно 1мм и все. От злости бил уже с такой силой что готов был его расколоть,взять такси за три тыр и за новым поехать в долги на хрен. Но здравый смысл взял верх и я подошел к проблеме с другого конца.Перевернул привод вверх ногами смазка во внутреннем шрусе жидкая, стекла в пыльник,обычным медицинским шприцем выкачал ее в чистую тару и как все пишут потянул вверх за чашку (она должна была легко слезть) но чуда не произошло. От радости взял губастого наполнил беленькой по самые берега и отправил содержимое на успокоение нервов . Чашка внутреннего застревала на этих трех подшипниках в самом конце когда уже должна была слезть.Ни при каких условиях она не слезала,подшипники закрытые . Но смущало одно ведь как то его собрали ? Про второго и третьего губастого писать не буду . Осмотрев чашку внимательнее , увидел что с торца куда входит трипоид у краев куда входят подшипники есть по два не отверстия а как будто кто то накернил только очень хорошо.Получается по четыре на каждый подшипник. Пять шесть не сильных ударов молотком по торцу чашки и счастью не было предела.Чашка слетела. Снял стопор внутренняя обойма снялась пальцами а подшипники не слезают . Да это меня и не волновало задача была другая . Спасибо всем кто откликнулся. Удачи на дороге .
А вот мне не как не снять трипоид. Порвался пыльник на правой полуоси.Наружный шрус хороший жалко трогать.Покупал совсем недавно в сборе из Франции.Стопорное кольцо снял.Тоже колотил. бестолку.Может его както завальцевали или сваркой прихватили?
АЛЕКСмуравей , его снимать одно "удовольствие".
мне правый привод весь мозг "вылюбил".
сразу говорю - пыльник только оригинал. остальное не ходит.
Все сегодня сделал. Снял со старого шруса пыльник(сбил наружный шрус).Разобрал новый,все помыл.Потом зажал в тиски и через маленький молоток колотил кувалдочкой 2кг.целый час.по трипоиду.Перед этим снял подшипники(они с двух сторон закрыты и стоят стопорные кольца).Так что не высыпется.Стопорное кольцо с вала тоже снял.Сидел трипоид очень жестко.По смазке-засунул два пакетика по 80 гр. от наружного шруса.Как вы думаете подойдет она?И 160гр. хватит?
АЛЕКСмуравей , интересно, а что побуждает людей стачала делать, а потом спрашивать?
нет, такая смазка не пойдет. ее нужно вымыть и заложить подходящую.
туда нужна смазка на полимочевине, ну или хотя бы на литиевом мыле.. с NLGI 1
максимальная закладка 255 грамм в пыльник, я 200 закладывал, вроде все ок.
я рекомендовал бы:
Slipkote Polyurea CV Joint
либо, как проверенный на себе и не плохой аналог.
VMPAUTO 1807 — Смазка шрус триподный
у вас не родной привод? или не родной трипод? на оригинале нет стопорных колец на подшипниках которые на триподе сидят.
Моя история.. особенности обстановки в нашем регионе на тот момент вынудили меня делать все экономно. хотя есть аналоги тришипа в продже. Но на пыльниках не нужно экономить и нужно их правильно ставить.
Читайте также: