Форд фокус шайбы для регулировки клапанов

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 29.09.2024

В данном разделе представлен Регулировочная шайба клапанов на FORD FOCUS II . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Регулировочная шайба клапанов от известных мировых производителей.

Для самостоятельного подбора Регулировочная шайба клапанов для Форд фокус 2 выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.

Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Регулировочная шайба клапанов для FORD FOCUS II с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.

Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.

Ниже привожу копипасту вот с ЭТОГО источника касательно общей информации о необходимости проверки тепловых зазоров клапанов. Очень все понятно расписано. Постарался выделить самое главное.

Что такое тепловой зазор, зачем нужно регулировать тепловые зазоры клапанов, последствия и прочее:

Итак, тепловой зазор, это специальный зазор, оставляемый между кулачком распредвала (или коромыслом) и стеблем клапана. Необходимость его очень проста, — когда двигатель нагревается, металл, подчиняясь все той же физике, начинает расширяться, и клапан (точнее его стебель), удлиняется. Зазор призван нивелировать это расширение.

Однако, со временем, примерно, каждые 40 000 км, зазоры клапанов “уходят” и становятся (как правило) больше требуемых. В этом случае требуется их регулировка и возврат к исходному значению, потому что образовавшийся излишний зазор приведет к износу коромысла или кулачка распредвала, поскольку появится ударная нагрузка на них.

В обычной ситуации, когда тепловой зазор находится в пределах нормы, контакт коромысла (или кулачка) со стеблем клапана происходит постоянно. Стебель, при правильно отрегулированном зазоре, при нагревании прилегает к коромыслу или кулачку.

Однако, если зазор увеличен, появляется потеря контакта при удалении коромысла (кулачка) и, наоборот, удар в момент контакта. Такое положение дел достаточно быстро разобьет либо кулачок, либо коромысло, что в конечном итоге приведет к дорогостоящему ремонту (хотя, будем реалистами, мало кто такой ремонт, на самом деле, производит). Без него (ремонта), мотор будет грохотать "на холодную", и шумно работать в прогретом режиме.

Вернемся к физике, согласно которой предметы, при нагревании, расширяются. Поскольку в природе все устроено так, что любое движение совершается по пути наименьшего сопротивления, стебель растет в равные стороны, и вверх и вниз. Если клапан оказывается “зажатым”, то есть его зазор меньше требуемого, стебель упирается в кулачок (или в коромысло), и, не найдя возможности расти вверх, продолжает удлинение вниз. Как правило, такая проблема возникает с выпускными клапанами, потому что на них приходится наибольшее температурное воздействие (стебли впускных, охлаждаются каждый раз в момент подачи смеси в цилиндр за счет воздуха). Происходит “разгерметизация” камеры сгорания, и момент вспышки происходит тогда, когда выпускные клапаны уже открыты. Во-первых это ведет к значительному снижению компрессии, и, как следствие, к потере мощности. В принципе, уже этого пункта вполне хватает.

Но есть еще и “во-вторых”. Возникновение “щели”, куда устремляется воспламеняющаяся по дороге смесь, приводит к попаданию в выхлопной коллектор пламени, что ведет к повышенной нагрузке на стенки коллектора, а также на стебли и тарелки выпускных клапанов. В результате, тарелки клапанов, равно как и стенки коллектора прогорают. И если поменять коллектор на новый (или заварить старый, что в некоторых случаях удается), в принципе не так уж и сложно, то заменить прогоревший клапан, без дорогостоящего разбора двигателя просто невозможно.

Согласно регламента, проверку и регулировку тепловых зазоров клапанов требуется выполнять через каждые 150000 км пробега. У меня на одометре перевалило за 188000 км. Решил озадачиться этим вопросом, изучить и победить его =) Как оказалось в дальнейшем – НЕ ЗРЯ! Работу делал в первый раз и расчета, что никто конечно же этим до меня не занимался =)

Работы выполнялись с одним помощником, одному будет не то, что тяжко, а наверное — нереально =)

Все работы необходимо вести строго на остывшем двигателе, где-то вычитал, что при температуре не выше 20 градусов.

Микрометр и щупы использовал ВОТ ЭТИ.

В первый раз у меня ушло на все про все, с перерывом на чай около 9-10 часов. Если делать все как робот, то можно уложиться часов за 5-6.

п.1: Вытаскиваем из держателя тросик газа и отводим его в сторону. Снимаем патрубок вентиляции катерных газов, наконечники высоковольтных проводов. Я для удобства еще снял патрубок забора воздуха.

В данном разделе представлен Регулировочная шайба клапанов на FORD FOCUS . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Регулировочная шайба клапанов от известных мировых производителей.

Для самостоятельного подбора Регулировочная шайба клапанов для Форд фоcус выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.

Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Регулировочная шайба клапанов для FORD FOCUS с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.

FEBI BILSTEIN 03161 Регулировочная шайба клапанов

Толщина [мм] 7,4 Наружный диаметр [мм] 11,15 Материал сталь Количество пазов/ отверстий 3 Вес [кг] 0,001

MAHLE ORIGINAL 029LB18192000 Регулировочная шайба клапанов

для корпуса диаметром начиная с [мм] 45 До корпуса диаметром [мм] 45.025 Ширина (мм) 15 для толщины стенки от [мм] 1.700 до толщины стенки [мм] 1,77 для диаметра вала начиная с [мм] 41.959 до диаметра вала [мм] 41.975

Диаметр головки клапана [мм] 36,5 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Длина [мм] 107,1 Угол седла клапана [градус] 45 Материал биметалл Материал головки клапана Хром-марганец-никелевый сплав Материал стержня клапана Хром-кремниевый сплав Дополнительная информация Стержень клапана хромированный Техника присоединения I

Диаметр головки клапана [мм] 29,8 Диаметр стержня клапана [мм] 6 Длина [мм] 105 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Дополнительная информация Стержень клапана хромированный Техника присоединения I

Диаметр головки клапана [мм] 43,5 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Длина [мм] 117 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Дополнительная информация Стержень клапана нитрированный Техника присоединения M

Диаметр головки клапана [мм] 28 Диаметр стержня клапана [мм] 6 Длина [мм] 97,4 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Дополнительная информация Стержень клапана хромированный Техника присоединения I

Диаметр головки клапана [мм] 35,9 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Длина [мм] 96,8 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Техника присоединения I

Диаметр головки клапана [мм] 35,9 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Длина [мм] 89,9 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Техника присоединения I

Диаметр головки клапана [мм] 32,5 Диаметр стержня клапана [мм] 5,5 Длина [мм] 103,4 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Дополнительная информация Стержень клапана нитрированный Техника присоединения S

SWAG 32903161 Регулировочная шайба клапанов

Толщина [мм] 7,4 Наружный диаметр [мм] 11,15 Материал сталь Количество пазов/ отверстий 3 Вес [кг] 0,001

Диаметр стержня клапана [мм] 6.000 Диаметр головки клапана [мм] 29.800 Длина [мм] 105.000 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Дополнительная информация Конец стержня клапана закалённый

Длина [мм] 97,7 Диаметр головки клапана [мм] 26 Диаметр стержня клапана [мм] 6 Угол седла клапана [градус] 45

Диаметр головки клапана [мм] 42,5 Диаметр стержня клапана [мм] 8,5 Длина [мм] 116 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Техника присоединения E

Диаметр головки клапана [мм] 28.150 Длина [мм] 97.350 Диаметр стержня клапана [мм] 5.975 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Дополнительная информация Конец стержня клапана закалённый

Длина [мм] 124,5 Диаметр головки клапана [мм] 42 Диаметр стержня клапана [мм] 9 Угол седла клапана [градус] 30

Длина [мм] 102,1 Диаметр головки клапана [мм] 31 Диаметр стержня клапана [мм] 6 Угол седла клапана [градус] 45

Длина [мм] 97 Диаметр головки клапана [мм] 26 Диаметр стержня клапана [мм] 6 Угол седла клапана [градус] 45

Диаметр головки клапана [мм] 32 Диаметр стержня клапана [мм] 6 Длина [мм] 97,1 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав Дополнительная информация Стержень клапана хромированный Техника присоединения E

STELLOX 2000500SX Регулировочная шайба клапанов

Диаметр стержня клапана [мм] 6.000 Диаметр головки клапана [мм] 24.100 Длина [мм] 99.350 Угол седла клапана [градус] 45 Материал биметалл Дополнительная информация Конец стержня клапана закалённый

Длина [мм] 96,7 Диаметр головки клапана [мм] 28 Диаметр стержня клапана [мм] 6 Угол седла клапана [градус] 45 Материал головки клапана Хром-марганец-никель-ниобиевый сплав Материал стержня клапана Хром-кремниевый сплав

Длина [мм] 122,2 Диаметр головки клапана [мм] 31,3 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Угол седла клапана [градус] 30

Длина [мм] 123,8 Диаметр головки клапана [мм] 36,3 Диаметр стержня клапана [мм] 8,9 Угол седла клапана [градус] 45

STELLOX 0123064SX Регулировочная шайба клапанов

Диаметр головки клапана [мм] 42 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Угол седла клапана [градус] 45 Длина [мм] 111,2 Дополнительная информация Конец стержня клапана закалённый Материал стержня клапана Хром-кремниевый сплав

STELLOX 0123115SX Регулировочная шайба клапанов

Диаметр головки клапана [мм] 36 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Угол седла клапана [градус] 45 Длина [мм] 96,8 Дополнительная информация Седло клапана усиленное Материал стержня клапана Хром-кремниевый сплав

STELLOX 0123247SX Регулировочная шайба клапанов

Диаметр головки клапана [мм] 26 Диаметр стержня клапана [мм] 6 Угол седла клапана [градус] 45 Длина [мм] 97,1 Дополнительная информация Конец стержня клапана закалённый Материал стержня клапана Хром-кремниевый сплав

STELLOX 0123250SX Регулировочная шайба клапанов

Диаметр головки клапана [мм] 32 Диаметр стержня клапана [мм] 6 Угол седла клапана [градус] 45 Длина [мм] 97,1 Дополнительная информация Стержень клапана хромированный

STELLOX 0123343SX Регулировочная шайба клапанов

Длина [мм] 103,4 Диаметр головки клапана [мм] 35 Диаметр стержня клапана [мм] 5,5 Угол седла клапана [градус] 45 Материал Хром-кремниевый сплав

STELLOX 2000505SX Регулировочная шайба клапанов

STELLOX 2000523SX Регулировочная шайба клапанов

Длина [мм] 111,2 Диаметр головки клапана [мм] 42 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Угол седла клапана [градус] 45

Длина [мм] 89,9 Диаметр головки клапана [мм] 35,9 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Угол седла клапана [градус] 45

Длина [мм] 104,4 Диаметр головки клапана [мм] 29 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Угол седла клапана [градус] 45

Длина [мм] 104 Диаметр головки клапана [мм] 34,5 Диаметр стержня клапана [мм] 7 Угол седла клапана [градус] 45

Длина [мм] 96,9 Диаметр головки клапана [мм] 31,4 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Угол седла клапана [градус] 45 Материал головки клапана Хром-марганец-никель-ниобиевый сплав Материал стержня клапана Хром-кремниевый сплав

Длина [мм] 96,9 Диаметр головки клапана [мм] 36 Диаметр стержня клапана [мм] 8 Угол седла клапана [градус] 45 Материал головки клапана Хром-марганец-никель-ниобиевый сплав Материал стержня клапана Хром-кремниевый сплав

Длина [мм] 98 Диаметр головки клапана [мм] 33 Диаметр стержня клапана [мм] 6 Угол седла клапана [градус] 45

Смотреть Регулировочная шайба клапанов на другие автомобили

Начните чат с консультантом:
ViberWhatsappTelegram
Социальные сети:

Контакты

ИП Городничева Лариса Германовна ОГРНИП 320631300133660

Автозапчасти онлайн магазин в Москве, Тольятти, Самаре, Кимрах, доставка по России.

Читайте также: