P2002 ошибка форд куга

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Ошибка P0772 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с электромагнитным клапаном “Е” переключения передач. В данном случае проблема обычно заключается в неправильном передаточном отношении. Электромагнитные клапаны переключения передач используются для управления перемещением трансмиссионной жидкости между различными гидравлическими цепями, что, в свою очередь, позволяет переключать различные передачи. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0770, P0771, P0773 и P0774.

Что означает ошибка P0772

Если фактическое передаточное отношение не соответствуют требуемому передаточному отношению, появится ошибка P0772 и загорится индикатор Check Engine. Обычно передаточное отношение определяется в зависимости от скорости движения автомобиля, частоты вращения двигателя и положения дроссельной заслонки. Следует отметить, что в некоторых автомобилях сигнальная лампа загорается не сразу, а только после многократного появления ошибки.

Причины возникновения ошибки P0772

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0772 являются:

Механические неисправности внутри трансмиссии
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Неисправность электромагнитного клапана переключения передач
Неисправность PCM или TCM
Загрязнение трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Каковы симптомы ошибки P0772?

Основными признаками возникновения ошибки P0772 являются жесткое переключение передач, проскальзывание трансмиссии и невозможность переключения определенной передачи. Другими симптомами являются перегрев трансмиссии и снижение эффективности использования топлива. Также следует отметить, что иногда, кроме загорания индикатора Check Engine, водители могут вовсе не заметить никаких признаков возникновения данной ошибки.

Как механик диагностирует код ошибки P0772?

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0772 механику потребуется сканер OBD-II, цифровой вольтомметр, диаграмма гидравлического давления и ручной манометр. Механик выполнит следующее:

Проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости с помощью измерительного щупа. Если жидкость имеет аномальный цвет или пахнет горелым, возможно, потребуется капитальный ремонт трансмиссии.
Проверит поддон трансмиссии на наличие мусора или обломков. При их наличии потребуется капитальный ремонт или замена трансмиссии.
Зальет трансмиссионную жидкость до уровня, необходимого для обнаружения и устранения утечки.
Проверит все провода на наличие повреждений.
Перед очисткой кодов дольет трансмиссионную жидкость до нормального уровня и, при необходимости, считает все сохраненные коды и данные для проведения дополнительного анализа.
Заведет автомобиль и позволит ему достичь нормальной рабочей температуры. Очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова.
Если после проверки код не исчезнет, подключит ручной манометр к трансмиссии, измерит давление насоса в гидросистеме и сравнит полученное значение давления со значением, указанным в технических условиях производителя.
Очистит код, и если он появится снова, проверит опорное напряжение и сигнал заземления электромагнитного клапана переключения передач, используя цифровой вольтомметр.
Проверит целостность и сопротивление всех соответствующих цепей, предварительно отключив все соответствующие модули во избежание повреждения и потери данных.
Если после проведения всех проверок и ремонтных работ код не исчезнет, проверит PCM.
Очистит код и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0772, а также другие коды ошибок.

Общие ошибки при диагностировании кода P0772

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена электромагнитного клапана переключения передач, в то время как проблема заключается в неисправности цепи электромагнитного клапана из-за повреждения проводов или плохого соединения, а не в самом электромагнитном клапане переключения передач.

Насколько серьезной является ошибка P0772?

Ошибка P0772 является довольно серьезной, так как при ее появлении трансмиссия может полностью выйти из строя. Могут возникнуть проблемы с переключением передач. Также при появлении данной ошибки можно заметить снижение топливной экономичности.

Устранение всех утечек
Заменанеисправногонасосавгидросистеме
Замена неисправного электромагнитного клапана переключения передач
Замена неисправного PCM
Замена всех неисправных или поврежденных проводов и соединителей
Капитальный ремонт трансмиссии, если она была повреждена из-за низкого уровня или плохого состояния трансмиссионной жидкости, а также установка нового гидротрансформатора.

Нужна помощь с кодом ошибки P0772?

Ошибка P2002 указывает на наличие проблемы, связанной с сажевым фильтром (банк 1), который предназначен для нейтрализации частиц сажи, содержащейся в отработавших газах дизельного двигателя.

Что означает ошибка P2002

Ошибка P2002 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что эффективность сажевого фильтра дизельного двигателя (банк 1) упала ниже допустимого уровня. “Банк 1”, как правило, относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр 1. Если модуль управления двигателем (ECM) получит от датчика противодавления отработавших газов сигнал, указывающий на низкую эффективность или неисправность сажевого фильтра, в его памяти сохранится данный код ошибки.

Причины возникновения ошибки P2002

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2002 являются:

Неисправность сажевого фильтра
Неисправность датчика противодавления отработавших газов
Утечка отработавших газов
Низкое качество дизельного топлива

Каковы симптомы ошибки P2002?

При появлении ошибки P2002 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также может гореть контрольная лампа сажевого фильтра. Другими возможными симптомами являются падение мощности двигателя, увеличение расхода топлива, а также выброс чрезмерного количества сажи с отработавшими газами автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P2002?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2002 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит сажевый фильтр, датчик противодавления отработавших газов, а также соответствующие электрические провода. Он отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).

Частые ошибки при диагностировании кода P2002

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2002 является поспешная замена сажевого фильтра без выполнения тщательной проверки. Поскольку низкое качество дизельного топлива может стать причиной ненадлежащей работы сажевого фильтра, в первую очередь рекомендуется проверить и при необходимости очистить фильтр.

Насколько серьезной является ошибка P2002?

Ошибка P2002 считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим, что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2002 может потребоваться:

Очистка сажевого фильтра дизельного двигателя
Замена дизельного топлива
Замена сажевого фильтра дизельного двигателя
Замена датчика противодавления отработавших газов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2002

Как правило, ошибка P2002 встречается в автомобилях с дизельными двигателями, выпущенных с середины 2000-х годов.

Нужна помощь с кодом ошибки P2002?

Ошибка P0200 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи управления форсункой.

Примечание: данный код ошибки может появляться вместе с кодами P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208, которые указывают на неисправность электрической цепи форсунки соответствующего цилиндра, а также другими кодами, указывающими на пропуски зажигания в цилиндрах двигателя или работу двигателя на бедной или богатой топливной смеси.

Что означает ошибка P0200

Ошибка P0200 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи управления топливной форсункой, которая контролирует работу топливной форсунки и регулирует количество и момент подачи топлива.

Данный код ошибки появится, если ECM автомобиля обнаружит ненормальное напряжение или сопротивление в цепи управления форсункой. ECM переведет двигатель в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Двигатель будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0200

Повреждение или неисправность форсунки
Короткое замыкание или обрыв проводов форсунки
Короткое замыкание, коррозия или повреждение разъема форсунки
Плохое электрическое соединение в цепи управления форсункой
Неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0200?

При появлении ошибки P0200 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, падение мощности или внезапная остановка двигателя, после чего двигатель может вовсе не запуститься.

Также двигатель может работать на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси, что приведет к значительному снижению эффективности использования топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0200?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти компьютера
Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0200 снова
Визуально осмотрит топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений
Проверит работу топливных форсунок
Проверит напряжение на каждой топливной форсунке
При необходимости проверит работу топливных форсунок с помощью светового сигнализатора
Проверит модуль управления двигателем (ECM)

Общие ошибки при диагностировании кода P0200

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0200 является несоблюдение протокола диагностирования, что может привести к ошибочной замене исправной топливной форсунки.

Насколько серьезной является ошибка P0200?

Ошибка P0200 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Возможно падение мощности или внезапная остановка двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Замена неисправной топливной форсунки
Ремонт или замена электрических проводов
Ремонт или замена электрических соединителей
Замена ECM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0200

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0200 потребуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные относительно изменений напряжения и сопротивления топливных форсунок в режиме реального времени.

Также потребуется световой сигнализатор, который устанавливается на проводах топливной форсунки и загорается, если форсунка работает исправно.

Поскольку при появлении ошибки P0200 могут возникнуть серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0200?

Техническое описание и расшифровка ошибки P2002

Код неисправности P2002 связан с эффективностью сажевого фильтра и относится к устройству контроля за выбросами. Сажевый фильтр устанавливается на дизельные автомобили с 2007 года выпуска, предназначен для устранения сажи, выделяемой из выхлопных газов.

Дизельный сажевый фильтр (DPF) улавливает и накапливает выбросы твердых частиц, которые образуются при движении автомобиля в условиях низкой нагрузки. Когда автомобиль движется в условиях высокой нагрузки, модуль управления двигателем (ECM) подает команду на дополнительный впрыск топлива.

Это увеличивает температуру DPF до 450 — 600 °С, чего достаточно для полного сгорания и очистки фильтра без вредных выбросов в атмосферу. Этот процесс называется регенерацией DPF который обычно происходит автоматически каждые 400-1000 километров.

По мере того, как DPF собирает выбросы твердых частиц, сопротивление потоку выхлопных газов постепенно увеличивается, что приводит к постепенному увеличению перепада давления. В определенный период должен запустится цикл регенерации DPF, но только при подходящих условиях.

Если условия недостаточны для цикла регенерации DPF, сажевый фильтр просто продолжает собирать выбросы. Но нужно понимать, что сажевый фильтр имеет определенную емкость, которую ECM продолжает контролировать.

Как только DPF достигает определенной емкости, ECM предупредит водителя о необходимости цикла регенерации. После чего загорится контрольная лампа неисправности (MIL) и в системной памяти будет записан диагностический код ошибки P2002.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P2002 считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим. Что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P2002 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Частые короткие поездки препятствуют запуску цикла регенерации DPF.
Использование топлива с высоким содержанием серы.
Неисправность сажевого фильтра.
Загрязненный элемент воздушного фильтра.
Утечка воздуха перед DPF изменяет показания датчика.
Неправильная стратегия ECM препятствует правильной регенерации.
Иногда причиной является неисправный модуль ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2002

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2002:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители.
Проверьте сажевый фильтр, а также датчик противодавления отработавших газов.
Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Протестируйте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Приступая к устранению ошибки P2002 нужно понимать, что скорее всего DPF не является дефектным, а только временно забит частицами из сажи. Поэтому необходимо начать процесс устранения ошибки с визуального осмотра.

Осмотрите DPF на блоке №1 на предмет ослабления соединений со стороны двигателя, где он крепится к выхлопной трубе. Также визуально проверьте датчики перепада давления, расположенные спереди и сзади DPF (Банк 1).

Ищите обгоревшие провода, ослабленные или корродированные разъемы. Разъедините разъемы, контакты не должны быть погнутые или корродированные. Убедитесь, что провода датчика не касаются сажевого фильтра. Запустите двигатель и проверьте утечки на DPF или вокруг него.

Если проблем не обнаружено, необходимо проехать на автомобиле со скоростью по шоссе примерно 30 минут. Чтобы повысить температуру выхлопных газов, достаточную для регенерации сажевого фильтра.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2002 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
BMW (БМВ E70)
Chevrolet
Dodge
Fiat (Фиат Добло, Дукато)
Ford (Форд Куга, Мондео, Сиерра, Транзит, Фокус)
GMC
Hyundai (Хендай Н1, Санта фе, Туксон, ix35)
Isuzu
Kia (Киа Соренто, Соул, Спортейдж)
Lexus
Mercedes (Мерседес Виано, c200, gl350, w203)
Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер, Х-Трейл)
Renault
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Toyota (Тойота Авенсис, Рав4, Хайс)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
Volvo (Вольво v50)

С кодом неисправности Р2002 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2003, P2008, P203D, P244A, P2453, P2454.

По началу, погуглив ушел в сторону сажевого фильтра-думал в нем дело, даже записался на Сервис на удаление сажевика и прошивку. Но далее почитав, полазив на форуме, наткнулся на цитаты все такого же Владимира-Странника — дай бог ему здоровья, мужик столько проблем трактористам решает! Вот так Вова говорит, что в 90% эта проблема выскакивает из-за разрушившегося шланга идущего к сажевому и сначала надо проверить их! На фотографии отмечен шланг №2 — виновник данной проблемы

Дальше углубившись в суть проблемы — нашел, что взамен дорогого аналога патрубка, можно поставить шланги от ВАЗа и будет счастье!
Воскресным днем, съездил на рынок закупил шланги, взял 2 (6 и 8мм) по 1,5м — чтоб наверняка, т.к. показания на форумах разнились кто-то одного диаметра ставил. кто-то другого и по длине тоже был разбег. Плюсом два хомута взял на всякий случай.

Шикарная тема в Питере, люблю ее-это "САМО-Сервис" и благо не далеко от дома есть, приехал к парням — загнал аппарат на подъемник и давай смотреть. Виновник торжества был обнаружен сразу:

Шланг просто оторван, вниз не выпал только по тому, что был на хомут соединен с соседом.

Со стороны сажевого снять с пипки шланг не составляет труда, а вот добраться до соединения с датчиком, тут пришлось снять подрамок.

После снятия можно спокойно залезть рукой и проводить манипуляции.

Позже обратил внимание на то, что из под колеса так же есть отверстие куда можно просунуть вторую руку и спокойно двумя натягивать шланг на пипки )))

Быстро снял виновника, стащил с него оплетку и пересадил на новый шланг.

. Для данного шланга отлично подошел шланг на 8мм, я бы даже сказал можно на 7мм посадить — но таких не сыщешь! Да и по длине не больше 50-60см получился, так как куплено было с запасом да еще и шланг на 6мм — решил сразу поменять и второй соседний шланг. Сняв второй — осмотр показал что-то же ситуация была на грани ((

Кстати обратил внимание что второй шланг был чуть длиннее первого и уже по диметру!

Визуально шланги разные чуть по длине

Не знаю какой должен быть оригинальный шланг, возможно что эти тоже когда-то уже кто-то менял!
Под длинный шланг — отлично подошел купленный шланг на 6мм. Так же перекинув на него оплетку, зафиксировав стяжками — все восстановил на свои места!

Добавлю, что со стороны датчика не удобно как уже писал под лазить, но туда был куплен хомут под отвертку с затяжкой, пришлось повыделываться чтоб затянуть его, проще зажимные но старый развалился при снятии!
В итоге все оперативно собрал на место, подключил OBD-скинул Джеки и спокойно поехал домой.

Для себя отпишу ценник на сервис:
1. Шланг 8мм = 300 руб. (1,5м);
2. Шланг 6мм = 225 руб. (1,5м);
3. Хомут на 8 мм = 25 руб.;
4. Хомут на 6 мм = 20 руб.;
5. Само-сервис = 450 руб. (провел неспеша 1,5 часа).
Итог = 1020 руб. (на сервисе по устранению сажевика и прошивки в дальнейшем просили 13 500 руб.). Так, что прежде чем ехать на СТО — читаем форумы, треть мондоводов уже давно на десять раз данные возникающие ошибки перетерли на форумах!

Читайте также: