P1746 ошибка акпп ford

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Как так в электронике (P0741)? давайте новые подробности рассмотрим. При переключении на D-R, чувствуется толчек переключения передачи. Газую да 4000 об. -- стоит, но загорается ошибка коробки передач. Презапуск - ошибка гаснет. Раньше при подгазовке продвигался на 5-10 см. Металлических шумов нет.

to kabaev: по симптомам это гидротрансформатор, как уже писалось выше. Но ошибка указывает на отсутствие связи с АКПП. Поэтому я написал про электронику. Если есть возможность замены модуля управления КПП, то сначала попробуйте этот вариант.

Как не вариаторе? (P0741) А гидротрансформатор?

Потому что ошибка Р0741 расшифровывается так: "Муфта блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента."

Еще раз. На одной диагностике показывало ошибку связи с коробкой. (по их словам затем связь появилась, ищите проблему в коробке). Потом я диагностировал Лаунчем - ошибка (P0741). Ошибка на панели загорается только при оборотах 4000 на D (при рестарте пропадает). В положении N обороты выше 3000 не поднимаются (не даёт). Сервиса в Гомеле нет, вот и выясняю по максимуму, что бы принять решение куда тянуть машину. (или снимать коробку и везти). Предлагают в Минске замену на МКПП, есть опыт.

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Щуп в масле,а оно(масло)с пузырьками,цвет нормальный.До дома доковылял на 60км/ч(больше 2000 об-ошибка и рывки).Сейчас пробег 160.Менял в июне,в фордовском сервисе на 110000км.(к ним же на 30.04 записался).А до этого на 100000 км. в другом.
Тут такая история получилась-на 100 сделал ТО с заменой у дилера.10-ку отъездил нормально.Утром выезжаю,и на разгоне,со второй похоже, сбрасывает на нитралку.Звоню официальным-все отказываются,в НЮМе взялись продиагностировать.На 2-ку поставил,доехал.Там подготовили,с самому худшему-ну в смысле всяко-бывает.Звонят,причину нашли-в проводке дело,типа контакт не контачит.Ну и сумму обозначили~12000-13000 тыщ.Ну у меня отлегло-окей,делайте.-Мы позвоним.Я у приятеля в Жулебино подождал несколько часов.Звоню,говорят "ждите".Время к закрытию-звоню-"приезжайте до 19" и "до Вас не могли дозвониться".Я -"да во чо-не успею".Они -"приезжайте завтра".В общем задержались,дождались.Смотрю счет-диагностика,устранение,ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРА,т.е. примерно пол-цены счета.Я приемщику-"чо за дела,только менял,почему не согласовали?".Пошли к мастеру,тот "цвет масла не понравился".Причем смотрю масла меньше в остатке,чем до этого.Где фильтр?-Выбросил.А его дальше кто-то выкинул.ТАКИЕ ДЕЛА.Короче дело ясное,что дело темное.Надо было конечно уперется,но это на след.день к руководству.Ну думаю,ладно,что не делается. Тем паче морально был подготовлен к худшему.Хорошо не в дороге-успокоил себя,т.к. на ч/з пару дней на Урал собирался.
Короче,еду под Уфой минут 40 под 150.Хлоп-и та самая ошибочка.Открываю капот,там масло из сапуна и из под щупа х-т.Звоню тому приемщику.Тот,мол "Вы нагрузочку сбавьте".В общем,пока доехал до места излишек весь выперло.Ошибка не повторялась,нигде не потекло.Вообщем 50-к после этого накатал.
А вечером до поломки я на скорости пробуксовал на луже(тот же значок!),и такая канетель на утро случилась.Потом мнение слышал,что электроника от пробуксовки могла клюкануть и может быть можно было просто сделать сброс ошибки.
Поюзал,поискал.Люди советуют,для начала радиатор промыть,дескать масло может перегреваться и датчик выдавть ошибку.
Попробовать откачать масло малость.Попробую и фары протереть

Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.

8 лет

Что и как называется в устройстве АКПП

feduilov019
Съездишь на диагностику, и там скажут. А в гаражных условиях проверь масло, оно должно быть розовым, и не пахнуть горелым. На прямой тапку в пол надми, и считай передачи и смотри как переключаются, должно быть без пинков, толчков. Апрель 10-15 км, проверь как переключаются на горячее масло. Если тоже все норм, значит коробка исправна.

5 авг уста 2015

Ребят, я о своей проблеме писал чуть выше. Как думаете замена масла DEXTRON III на MERCON-V решит мою проблему? Просто сначала послушал горе мастеров и залил в акпп декстрон 3, а потом пошарил по инету и выяснил, что только меркон 5 или декстрон 6. Может у декстрона 3 вязкость не та, вот и пинается повозка? Ведь пока акпп холодная, первые километров 10 почти идеально едет.
Кстати кому интересно могу поделиться опытом в ремонте 4F27E. У меня 3-4 скорости глючили. Всё сам починил с минимумом вложений.

5 авг уста 2015

u-rock
У меркона выше вязкость. Поэтому у тебя на холодную и работает нормально, пока не прогреется. Меняй.

focus3d
u-rock
Я сейчас погуглил еще, решил не останавливаться на вязкости. Потому что судя по спецификациям на меркон и дексрон (он, кстати, DEXRON, без T) вязкость у DEXRON III и MERCON V практически одинаковая.
Тема очень сложная, и по-видимому в этом виноваты фрикционы. В жидкости содержатся модификаторы трения. Какие-то коробки рассчитаны на определенные показатели трения при смыкании сцепления, какие-то относятся к этому более спокойно. От того и путаница, кто-то спокойно льет вместо меркона дексрон и у него все ок. А у кого-то не ок.

5 авг уста 2015

focus3d
ATF со временем не теряет, а увеличивает вязкость. Насколько - зависит от конкретной марки жидкости. По стандарту Mercon V за 300 часов работы увеличение не должно составлять больше 25%

мне в сервисе сказали купи декстрон 3 на замену. я пришел в маг сказал что мне надо декстрон 3 продавец чуть слюной не подовился доказывая что у меня меркон 5 ну и я купил что он сказал! ток по деньгам в два раза дороже!

aleks79792009a
лучше в два раза дороже ,чем корабас ремонтировать который нааа мноогооо дороже масла будет

focus3d
Сделал капиталку в пилоте, со скидкой вышло 37.5 тыра, гарантию дали год без ограничения пробега. Машина по ощущениям стала разве. Кикдаун работает лучше, переключения плавнее гораздо, расход вроде по-меньше стал. Ну и заодно там ещё и радиатор помыли. В выхи как раз на дачу поеду, будет яснее.

6 авг уста 2015

Снял его, разобрал. Оказалось отгорел один из контактов катушки, выполненный в виде медной пластинки (шел на корпус соленоида). Отгорел прямо под корень. Сама катушка заключена в пластиковый корпус, пришлось немного расковырять пластик, чтобы добраться до отгоревшего контакта. Зачистил его, и с помощью паяльной кислоты припаял к нему медную проволочку. Собрал соленоид, решил проверить его работу. Подал 12 V на корпус и разъем, соленоид 1 раз щелкнул и замолк. Замыкаю еще несколько раз, между проводами проскакивает небольшая искра, значит катушка живая, а щелчков нету о_О. Прозвонил катушку мультиком - все норм, я в ступоре. Пошел попил чаю, покурил. Пришел попробовать еще разок. Снова подаю 12 V, соленоид 1 раз щелкает и снова молчок! Снял с коробки другой такой же соленоид проверил тем же способом - та же история. Оказывается металлический шарик внутри соленоида, который перекрывает масляные каналы и приводится в движение магнитным полем, создаваемым катушкой, намагничивается и некоторое время (пока не размагнитится) остается притянутым к пружинке, поэтому щелчка не слышно, но соленоид рабочий.
Дальше - датчик положения селектора.

Корпус у него запаян почти намертво. Пришлось ножовкой повдоль между двумя рядами контактов делать запил. Потом аккуратно отвертками разъединять 2 половины корпуса. Между ними резиновая прокладка. Подпружиненные контакты бегают по медным дорожкам, замыкая их в разных комбинациях. Один из бегунков с одной стороны был немного подношен. Поменял его местами с другим бегунком. Смазал, собрал всё назад. Склеил клеевым пистолетом. Установил датчик на прежнее место, выставил по отметкам.
Посадил заднюю крышку и поддон на герметик, залил около 7 литров DEXTRON III. Вроде всё заработало. Одна проблема - пока коробка холодная всё работает идеально, все передачи переключаются не ощутимо, но как только прогревается - возникают толчки при страгивании с места. Такие дела.
Зря послушал горе-мастеров на счёт DEXTRON III. Оказалось нужно было лить MERCON V или DEXTRON VI. Так что хотите, чтоб ваше авто ездило - не слушайте никого, читайте мануалы. Или как гласит армейская мудрость: "Хочешь сделать за**ись - сделай это сам!"
Масло естественно буду менять. Отчет напишу позже.

Если загорелась лампочка, это не значит, что сломан именно соленоид. Причины могут быть связаны с такими неисправностями:

- Выключатель автомобильного стоп-сигнала не работает или функционирует с перебоями;
- На педали сцепления вышел из строя выключатель;
- Проблемы с датчиком на акселерометре.

Проблема может быть с дроссельной заслонкой. Чтобы устранить неисправность, заслонку нужно почистить. Не помогает — меняйте. Также дело может быть в датчике, отвечающем за измерение частоты вращения коленвала. Его нужно заменить. Чаще всего ошибка появляется на автомобилях таких марок, как Шевроле, Форд, Фольксваген и Субару. Но может проявляться на всех машинах с электронной системой управления.

Читайте также: