Ошибка вилки а форд фокус 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Александр Матвеев запись закреплена

Подскажите что может быть ТСМ или вилка: ошибка Р2872 Заклинивание муфты А в зацеплении. До этого иногда пропадал S режим и при этом не включались четные передачи. Сегодня хотел сделать адаптацию, не прошла. В итоге появилась эта ошибка и машина перестала ехать, пишет Трансмиссия неисправна, и прегрета. Заранее спасибо.

Р2872 это как я знаю Вилка , но часто бывает Тсм подаёт не верный сигнал .
А бывает так что все в порядке и Машина едет ни в чем не бывало?

Антон, в субботу вот пропадал s режим временами, т.е. завел смотрю не видит, еду и переключает через 1 передачу и дергается, останавливаешься глушиш, потом нормально как ни в чем не бывало едет. Вчера вообще без проблем было, вот сегодя пытались адаптацию сделать и встала не едет вообще, и заводится не сразу, сначала щелкает под капотом, потом только заводится с кнопки

Александр Александровский запись закреплена

Ребят какие признаки подклинивания вилок сцепления на роботе фокус 3? Кто сталкивался? Хочу поменять сцепление думаю их сразу махнуть чтобы потом не лазить. Последний раз меняли по гарантии всё комплектом проехал на них где то 50т. Сейчас машина опять дергается. Опять меняют по гарантии но только блок сцепления машине 4года(((.

Если кто не знает мою историю, то 2 месяца назад менял выжимной, сцепление(б/у) и вилку. При пробеге 123000. Ремонт обошёл я 50 000 ₽. Сейчас же уже сломался блок ТСМ. Это продолжение к вышеизложенному.

Влад,
Приветствую! Не подскажете, была такая болячка? После того как в пробке постою и машина греется. С первой на 2 переключается рывками, словно сцепление уже отпускает, а газа не дают.

И у меня туда же . ошибка трансмиссия неисправна срочно в сервис .посреди поля вечером,тут же остановилась ,заглушила и снова завела и все как ни в чем не бывало . машину купила пару месяцев назад с рук .2012 год форд фокус 3 ;90.000 пробег ,была сегодня у ОД сделали прошивку и сказали если повторится -менять пакет сцепления . при езде все равно чувствую непонятный звук ,особенно при нажатии на газ и когда торможу ,рывки ещё правда незначительные ,но чувствуются .как думаете ,может просто масло поменять в коробке надо ?(Это я себя так наверно успокаиваю ,а вдруг поможет и все само исправится )но все таки ?

Андрей, скорее всего вилки. Советую сразу заехать в сервис. Чём раньше обратитесь, тем меньше последствий. У меня вешел из строя выжимной, ценой 10 000 ₽, мог обойтись только его заменой, а этот вижимной(подшипник) развалился и помял две вилки, в итоге заплатил 50 000 ₽. Так что советую обратиться сразу, не повторяя моих ошибок

3 года

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

FV6P-7J104-JE от 10 октября 2016
~~FV6P-7J104-JD от 13 сентября 2016 (удалена)~~
FV6P-7J104-JC от 26 июля 2016
FV6P-7J104-JB от 10 мая 2016
FV6P-7J104-JA от 14 сентября 2015
FV6P-7J104-HB от 4 мая 2015
FV6P-7J104-EA от 17 ноября 2014
BV6P-7J104-EB от 8 июля 2013
BV6P-7J104-EA от 23 октября 2012

FV6P-7J104-GC от 14 сентября 2015
FV6P-7J104-GD от 20 апреля 2016
FV6P-7J104-GB от 4 мая 2015
FV6P-7J104-DA от 17 Ноября 2014
BV6P-7J104-DE от 27 Июня 2014
BV6P-7J104-DD от 20 Марта 2013
Существуют еще различные ветки прошивок для данного двигателя (некоторые из них могут не подходить для машин нашего региона, либо не протестированы должным образом)

R:
BV6P-7J104-RB от 4 мая 2015
BV6P-7J104-RA от 20 октября 2014
P:
ВV6Р-7J104-РD от 4 мая 2015
BV6P-7J104-PA от 19 сентября 2014

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

1 Double clutch
2 Lever actuator for clutch 1 (K1)
3 Return springs for lever actuator K1
4 Lever actuator for clutch 2 (K2)
5 Return springs for lever actuator K2
6 Guiding sleeve
7 Engagement bearings for clutches K1 and K2
8 Washers for clutches K1 and K2
9 Retaining ring
10 Mounting screws for lever actuators
11 Mounting screws for guiding sleeve
12 Mounting screws for servo motors
13 Nuts for attachment to the flywheel

Инструменты для работы
LuK basic tool kit, part no. 400 0418 10
LuK Ford tool kit, part no. 400 0427 10
LuK reset tool kit, part no. 400 0425 10

подробнее.

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

В комплекте два сальника первичных валов,два сальника привода,два стопора на сцепление,гайки сцепления,болты шаровых,скоба и гайки подвесного.

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Трансмиссия PowerShift®

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия PowerShift® устанавливается на моделях 2015 г. Focus, Fiesta и EcoSport с двигателями 1,6 л, предоставляя большую эффективность расхода топлива и удобство вождения. Благодаря своей уникальности и последним конструктивным улучшениям трансмиссии, следующая информация может помочь вам лучше объяснить преимущества данной трансмиссии.

Повышенная эффективность использования топлива:

Обеспечивает сокращение расхода топлива на 7-9% в сравнении с традиционной автоматической коробкой переключения скоростей;
Конструкция сухого сцепления исключает потери вследствие перекачки трансмиссионной жидкости;
Меньший размер = сниженный вес;
Хорошие эксплуатационные качества;
Более быстрое переключение скоростей;
Технология двойного сцепления обеспечивает постоянный крутящий момент на ведущих колесах.

Характеристики PowerShift®:

Сконструирована в виде двух отдельных трансмиссий, установленных в ряд, одна с передачами 1-3-5 и другая - 2-4-6;
Используется конструкция с двойным сухим сцеплением с электронным управлением переключением скоростей. В результате занимает меньше места (поскольку не имеет преобразователя крутящего момента) и способствует снижению общей массы автомобиля;
Создает прямое механическое соединение с двигателем, сочетая технологии автоматического и механического переключения скоростей.

Конструктивные улучшения:

Новые передаточные числа с более широким диапазоном, для повышения эффективности;
Усовершенствованное управление передачами для более плавного переключения;
Улучшения в части калибровки, обеспечивающие более плавное движение при малом ускорении и при движении в высокогорных условиях и/или при высокой температуре воздуха;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне;
Изменение материала сцепления для лучшей работы в широком диапазоне температур;
Улучшения для более плавного переключения скоростей при малом ускорении;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне.

Что ожидать?При эксплуатации трансмиссии PowerShift® могут возникать следующие проявления, которые являются нормой:

Небольшая вибрация при слабом ускорении или во время движения по инерции, когда трансмиссия повышает или понижает передачу;
Жесткое переключение передач при агрессивном ускорении;
Механические звуки при переключении передач - или после того, как выключен двигатель.

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

Для более плавной работы воздерживайтесь от частого резкого нажатия педали газа при езде;
При трогании с места большее ускорение обеспечит более плавную работу сцепления;
При движении с частыми остановками оставляйте достаточное расстояние между вашим и впереди идущим автомобилем; это позволит вам двигаться плавно;
При остановке на склоне держите ногу на педали тормоза до тех пор, пока вы не будете готовы двинуться с места; медленное движение автомобиля на небольшом уклоне без ускорения приведет к износу сцепления;
PowerShift® имеет период приработки в течение первых 1500-2000 км, когда она постоянно выполняет электронные настройки для оптимизации переключения скоростей и ускорения.

2 месяца