Ошибка тсм форд фокус 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Причина поломки блока ТСМ на Power S hift беспокоит каждого, кто столкнулся с неисправностью этого модуля.
Поскольку стоимость нового агрегата довольно высока, возникает логичное желание узнать: из-за чего же он сломался и как в будущем этого избежать?

Блок ТСМ – специальное устройство, отвечающее за управление роботизированной трансмиссией.
Переключение передач, управление сцеплениями, синхронизация узлов между собой – все это является задачей одного модуля.

Для быстрой и стабильной работы КПП, прибору непрерывно анализирует информацию о режиме движения.
Для ее получения, в конструкции предусмотрено более 10-ти различных датчиков.
Они непрерывно передают сведения о скорости вращения валов, давлении в коробке, температуре масла, положении вилок и т.д.
Мгновенно обработав данные, агрегат подает команды на приводы и исполнительные механизмы.

Из-за столь длинного алгоритма и сложного принципа работы, крайне нежелательны даже малейшие сбои.
Ведь ошибка на любом этапе, может вывести из строя всю трансмиссию.
Опираясь на свой 10-ти летний опыт ремонта РКПП, мы составили список типовых поломок, встречающихся чаще остальных.

3 самых частых проблемы с блоком ТСМ

- Износ соленоидов. Электромагнитные клапаны являются самой проблемной частью узла.
На них приходится довольно большая нагрузка, поэтому износ почти неизбежен.
При деформации соленоидов, нарушается давление в коробке передач, из-за чего возникают рывки и толчки во время движения.
Если проблема замечена вовремя, мастерам достаточно установить новые соленоидные клапаны.

- Программный сбой.
При возникновении ошибок в алгоритме, нужно выполнить перепрошивку электроники.
Для этого потребуются дилерские стенды, которые имеются в распоряжении наших мастеров.

Также неправильная работа модуля ТСМ может быть связана с: износом подшипников, неисправностью датчиков, проблемами с гидравлическим контуром, повреждением вилок переключения;

Из-за чего случаются поломки?

Основных причины всего две - естественный износ и несоблюдение правил эксплуатации.

Под вторым мы подразумеваем:

Если Вы хотите узнать, какова реальная причина поломки блока ТСМ на PowerShift и что делать дальше – записывайтесь и приезжайте на диагностику в наш техцентр.
Лучшие механики предложат варианты ремонта, а на все проведенные работы Вы получите гарантию до 2-х лет или 60000 км. пробега.

Не переплачивая, наши клиенты получают быстрое обслуживание и отличный сервис. Позвоните нам для бесплатной консультации и просчета стоимости ремонта.

Итак, умер TCM.
Симптомы: Машина не видит блок, и соответственно не заводится. Приборка наглым образом посылает на … сервис.

До момента данной поломки, TCM ни как не выпендривался, никаких ошибок или проблем с переключением передач не было. Все всегда включалось, ехало, крутилось.

Нужно что-то предпринимать: Снял блок с машины, разобрал, при помощи строительного фена, отверток, монтажек и такой-то матери. Получилось, корпус не повредил.
Внутри все идеально, чисто, сухо, плата потемнений, окислов и т.п. не имеет.

Далее интереснее:
"На столе" блок на связь (!)выходит, однако не сразу, а через некоторое время…
Прошивка стояла предпоследняя — GD

Даже получилось прошить актуальной прошивкой, правда с 3-го раза.
Дважды процесс прошивки прерывался!

Как выяснилось, ничего страшного в прерывании процесса прошивки нет, блок также выходит на связь но в поле версии прошивки (SW и P/N) пусто. Надеюсь этот опыт кому то сэкономит нервы.
Подключение на столе:

Используется:
1. Специально изготовленный переходник с обжатыми на концах проводов клеммами типа "мама".
2. Диагностический кабель ELS27 v3.
3. Блок питания 12v 3а с алиэкспресс (3а не обязательно, думаю 1а хватит за глаза).
4. Нетбук с установленными драйверами для ELS27 и программой FoCCCus.

Видимо проблема в питании процессора. В моем понимании, проверка связи происходит именно с процессором и именно он должен давать "ответ" программе диагностики.

Думаю проблема не в периферии: не моторчики и т.п.

Сам в схемотехнике не силен, имею лишь общее понимание процессов, поэтому возможно эту запись увидят опытные ремонтники, и подскажут на какие элементы плат обратить внимание. Опыт пайки паяльником и термофеном имеется.

Проблема возникла достаточно давно, и на данный момент на машине стоит абсолютно новый TCM.

Куплен за 21000р (цена поставщика).

Экспериментирую со старым TCM, так как есть желание разобраться в вопросе, ибо проблема массовая, в интернетах, в частности здесь — на драйве куча постов о такой же проблеме и нигде нет решения кроме замены на новый или б/у.

Спецы говорят, что по схемотехнике все TCM абсолютно одинаковы не зависимо от ревизии. Логически это похоже на правду ибо прошивки одинаковы как для первых ревизий блоков так и для последних.

Если это так, то это печально так как велик риск, что даже новый блок может также "приехать" через N км пробега.

Старый TCM хочу отремонтировать и положить в багажник, чтобы можно было быстро подкинуть при выходе из строя где-то далеко от дома.

Владельцы Ford Focus 3 с автоматической или роботизированной трансмиссией, наверное, знают, что такое ТСМ. Для тех, кто не посвящен в устройство своего автомобиля кратко напомню, что ТСМ это блок управления автоматической или роботизированной трансмиссий Powershift установленных на автомобилях Форд. По статистике средний срок надежной эксплуатации блока ТСМ составляет примерно 50 000 км. пробега автомобиля.

Признаки неисправности блока ТСМ автоматической трансмиссии Powershift на автомобилях Форд Фокус3

Если во время работы двигателя на холостых оборотах на информационном табло загорелся сигнал ЕСП и надпись "помощь подъема в гору не активна" плюс ко всему существенно увеличились холостые обороты – это является признаком, что блок управления трансмиссией ТСМ вышел из строя. Как правило, при нерабочем блоке ТСМ двигатель автомобиля после остановки запустить не удастся до тех пор, пока поломка не устранится.

Также среди неисправностей блока управления автоматических трансмиссией Powershift на автомобилях Ford Focus 3 следует отметить течь сальника первичного вала коробки и как следствие попадание масла на блок ТСМ и выход его из строя.

Как заменить (снять, поставить) блок ТСМ на Форд Фокус3

О признаках неисправности ТСМ вы уже знаете, теперь чтобы точно определить, что проблема именно в блоке управления необходимо подключить к диагностическому объему ноутбук со специальным программным обеспечением и проверить связь бортового компьютера с ТСМ. Если система его не видит или были обнаружены ошибки в работе, блок подлежит замене.

Внимание! Во время откручивания болтов обращайте внимание на его длину. Длина у болтов разная, один короткий и три длинных.

При возникновении сбоев Вы сможете быстро понять, виновен в этом модуль управления трансмиссией, или источником проблем является совсем другой узел.

Признаки, свидетельствующие о неполадках

При отказе электронного блока, обычно не заметить проблему невозможно.

Типичные симптомы поломки имеют следующий вид:

Таким образом, запустить двигатель при поломке ТСМ чаще всего попросту не удастся.
Однако даже если Вы сможете тронуться, мы не рекомендуем продолжать движение - сбои в работе модуля делают использование машины небезопасным.

Коды распространенных ошибок

В случае проблем с модулем, большинство из них фиксируются в журнале ЭБУ. Расшифровать их можно при последующей диагностике автомобиля. Приведем пример самых популярных сбоев, присущих машинам с коробкой PowerShift:

U0100 – потеряна связь с модулем, отвечающим за управление двигателем;
U0101 – нарушена связь с блоком, управляющим трансмиссией;
U1013 – На модуль мониторинга от ТСМ были переданы некорректные данные;
P0607:00-AC – неверные характеристики блока управления;
P0606 - внутренние нарушения в работе узла (обычно - проблемы с процессором);
P06B8 - ошибка энергонезависимой памяти произвольного доступа (NVRAM).

Однако иногда провести диагностику ТСМ не представляется возможным. Обычно это происходит, если неисправность спровоцирована перегревом. Случиться это может из-за плохого контакта, замыкания, выхода из строя электронных элементов, либо использования машины в холодный сезон, без предварительного прогревания.

Отметим, что срок службы ТСМ практически не поддается статистике.
Некоторые водители сталкиваются с неполадками уже спустя первые 30 000 км пробега, а другие - вспоминают о существовании этого блока только ближе к 200 000 км.

Как быть, если модуль вышел из строя?

Наша мастерская оказывает услуги по профессиональному восстановлению ТСМ.
В первую очередь всегда проводится диагностика агрегата.
Она позволяет оценить реальную возможность ремонта.
Если восстановление возможно, мы ищем и заменяем поврежденные элементы, либо устраняем программные сбои.

В среднем, ремонт занимает от 1 до 5 дней.
Благодаря новейшему оборудованию и опыту, накопленному за 10 лет, наши мастера успешно исправляют даже нестандартные дефекты.
Более того, на все проведенные работы выдается полноценная гарантия.

Если изучив список неисправностей и ошибок при неисправном блоке ТСМ , Вы нашли знакомые проблемы – не переживайте.
Наши специалисты подберут надежный и наименее затратный вариант устранения поломки.
Если же восстановление невозможно, мы предложим квалифицированную помощь в покупке, установке и перепрошивке нового агрегата.
Связавшись с нами по телефону, Вы сможете договориться о визите в техцентр и задать интересующие вопросы.

Список популярных ошибок при поломке блока ТСМ Power S hift (Пауэр Шифт) – Ваш шанс вовремя обнаружить поломку и оценить уровень ее серьезности.
Модуль управления трансмиссией является главным элементом коробки Пауер Шифт, решающим множество задач и имеющим сложный принцип работы.

Признаки неисправности блока управления

Расшифровка кодов ошибок модуля TCM

В большинстве случаев, помехи в работе главного блока сразу же замечаются бортовым компьютером автомобиля.
О поломке водитель узнает по кодам ошибок, которые заносятся в журнал и требуют дальнейшей расшифровки.

Предлагаем Вам перечень наиболее часто встречаемых сбоев, для трансмиссии PowerShift:

P0606 — Поврежденный модуль управления коробки передач;
U0100 — потеря связи с блоком ТСМ/модулем управления двигателем;
U0101 - Потеря коммуникации с блоком управления КПП;
U1013 – данные, переданные модулем управления – некорректны;
P060200 – ошибка программирования TCM;
P061400 - ECM и ТСМ несовместимы. Неверное программное обеспечение.

Но возможны поломки, при которых модуль вовсе не отвечает на диагностические запросы.
Обычно такое происходит в случае серьезного перегрева. Спровоцировать его может обрыв электроцепи, корокое замыкание или плохой контакт.

Реакция производителя на частые неполадки

Концерн Ford не оставил список популярных ошибок при поломке блока ТСМ Power S hift (Пауэр Шифт) без внимания.
Было установлено, что избежать неисправностей позволяет установка модифицированного модуля TCM KTA8P-7Z369-AD (каталожный код запчасти - 2015846).

Кроме того, еще в конце 2015 года была представлена программа расширенной гарантии.
Она коснулась именно проблемных блоков ТСМ на некоторых авто.
Существуют вполне конкретные признаки и диагностические коды, по которым и определяется, попадает ли авто под эту программу.

Если да, то срок действия гарантии увеличивается вплоть до 5 лет.
Важный момент: расширенная гарантия передается каждому последующему владельцу машины, без каких-либо дополнительных действий.
Отметки ОД в сервисной книжке о техобслуживании при этом не учитываются.

Читайте также: