Ошибка c41668 форд мондео 4
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
У меня как "добрый день" ошибка. Вчера ехал по трассе - загорелась ошибка. Ехал по работе, не было время заезжать сканить ошибки. Добрался до пункта, постояла минут 20, сел поехал как ни в чем не бывало. Сегодня утром опять та же песня. На трассе при скорости 100-110 км/ч. Заглушил, пол минуты и все заработало. Снял клапана управления турбины. один продувается, второй мычит. Нашел провод на клеме массы. Видно что штатный. Провод тупо оборван. куда-чего он должен - ХЗ. Задал вопрос на форуме, тишина.
Всем доброе время суток.макс дизельный 2.0 тдси.после турбины есть банка(как понял это катализатор а не сажник) была ошибка егра,снял егр.оказалась мех.поломка,тяга которая открывает заслонку егра отпала . приварил тягу все исправил и заглушил егр.больше чека по егру нет.но осталось что:" двигатель не исп равен"и."есп не исправна"..даешь обороты или начинаешь ехать сразу выскакивает и авто в аварийный режим встает. чека нет ошибок соответственно нет.датчик температуры впускаемого воздуха менял.толку нет..
Вакуумный клапан на турбе работает
Куда глядеть что тыкать?
" двигатель не исп равен"и."есп не исправна"..даешь обороты или начинаешь ехать сразу выскакивает и авто в аварийный режим встает
тогда и надо проверять на наличие ошибок. Причем не тестовым режимом, а диагностическим сканером (или елм-кой на крайняк).
Filin , вот когда тогда и надо проверять на наличие ошибок. Причем не тестовым режимом, а диагностическим сканером (или елм-кой на крайняк).
сканер всегда в машине!нет ошибок,как сделал егр и стёр егр ошибку,уже неделя прошла ошибок нету и чека нет,а вот ездить в аврийном режиме надоело!
сканер всегда в машине!нет ошибок,как сделал егр и стёр егр ошибку,уже неделя прошла ошибок нету и чека нет,а вот ездить в аврийном режиме надоело!
Filin , какой сканер? Не все читают ошибки у нас. У знакомого крутой "ланчер" (сенсорный), так он ошибку по высокому напряжению на клапане ЕГР не увидел, а вот ELM327 (без переделки) и Forscan показали её. Если висит надпись про неисправность двигателя, то 1000% будет ошибка в одном из модулей.
Filin , какой сканер? Не все читают ошибки у нас. У знакомого крутой "ланчер" (сенсорный), так он ошибку по высокому напряжению на клапане ЕГР не увидел, а вот ELM327 (без переделки) и Forscan показали её. Если висит надпись про неисправность двигателя, то 1000% будет ошибка в одном из модулей.
у меня ланчер.нл вот вчера загнал в сервис,там по фордам суперсканкер тоже не увидел.осталось сгонять к официалам.
Filin , какой сканер? Не все читают ошибки у нас. У знакомого крутой "ланчер" (сенсорный), так он ошибку по высокому напряжению на клапане ЕГР не увидел, а вот ELM327 (без переделки) и Forscan показали её. Если висит надпись про неисправность двигателя, то 1000% будет ошибка в одном из модулей.
Сброс ошибки для Ford Mondeo 4 осуществляется следующим образом. Сделать сброс ошибок на той или иной модели Форд можно несколькими способами. Способ 1 предполагает использование специального диагностического разъема OBD2. Его легко применять и более безопасно работать с кодами именно через подобное оборудование. Способ 2 делается путем снятия клем с АКБ. Питание автомобиля необходимо отключить на 10-20 секунд. Способ 3 работает для некретических ошибок. При определенных обстоятельствах они самостоятельно уходят по прошествии времени.
Сброс ошибки для Ford S-Max осуществляется следующим образом. Сделать сброс ошибок на той или иной модели Форд можно несколькими способами. Способ 1 предполагает использование специального диагностического разъема OBD2. Его легко применять и более безопасно работать с кодами именно через подобное оборудование. Способ 2 делается путем снятия клем с АКБ. Питание автомобиля необходимо отключить на 10-20 секунд. Способ 3 работает для некретических ошибок. При определенных обстоятельствах они самостоятельно уходят по прошествии времени.
Сброс ошибки для Ford Mondeo 4 осуществляется следующим образом. Сделать сброс ошибок на той или иной модели Форд можно несколькими способами. Способ 1 предполагает использование специального диагностического разъема OBD2. Его легко применять и более безопасно работать с кодами именно через подобное оборудование. Способ 2 делается путем снятия клем с АКБ. Питание автомобиля необходимо отключить на 10-20 секунд. Способ 3 работает для некретических ошибок. При определенных обстоятельствах они самостоятельно уходят по прошествии времени.
7 лет
Коды ошибок с расшифровкой:
F00616/F00617
Возможны из-за напряжения, батарея очень слабая
С41568 (u0415)
Недействительные данные полученные от модуля управления (ABS)
Сбой сигнала скорости автомобиля - Обмен данными в системе (ABS)
это АБС, она является самодиагностирующей непрерывной системой, возникает при пробуксовках и тому подобном.
c41568
Неверные данные, полученные от Anti-Lock Braking System
c42268
Неверные данные, полученные от модуля управления ВСМ
C19900
Невозможна связь с модулем двери водителя (вроде как)
C40168
Недействительные данные, полученные от (ECM)/(PCM)
P2008
Обрыв в цепи системы изменения геометрии впускного коллектора.
Выход из строя одного из пневмоклапанов, те неисправность клапана IMRC.
С1а94
"Проверьте разъемы и жгут электропроводки правого переднего на отсутствие разрывов и короткого замыкания."
Или по локализации модуля:
"Электрическая цепь датчика скорости правого переднего колеса"
Р0235
Электрическая цепь датчика А давления наддува турб.компрессора.
P2263
Проблемы с работтой системы наддува турб.компрессора.
9A8451 (b1A84)
Данные по конфигурации автомобиля. Просто не верно отконфигурировано.
По описанию кодов SAE OBDII:
P0420
Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
И в тестовом режиме комп показал Engine temp. 100C. не много ли для температуры двигателя.
машина макс бензин 2 литра.
Заранее спасибо за толковые ответы и дельные советы.
Юрррий
На счет ошибок не подскажу, а температура может быть и выше, около 105 гр. включение вентилятора.
Температура включения значение не постоянное. Зависит от температуры наружного воздуха, режима работы двигателя, работы кондиционера. Единственно то что при 105 градусах вентилятор должен включиться обязательно. При 100 градусах кипит вода и при атмосферном давлении. В системе охлаждения за счёт клапана в крышке расширительного бачка создаётся избыточное давление, при этом температура кипения смещается в сторону увеличения. Так что в 100 градусах ничего страшного нет.
Привет всем! 2 недели назад Стал обладателем S-Max
сегодня провели дигностику - сканер выдал ошибки
р0351
р0352
р0353
по этим ошибкам походу свечи поменять надо
и
р1132
а эта с бензином связана похоже
(форум читал)
а вот на приборной панели похоже предыдущий хозяин лампочку ЧекЭнж заглушил
(см фото)
чтобы убрать - панель снимать надо?
вообще планирую сигналку ставить - может мастер и уберет эту заглшку?
приветствую!форд S-max 2литра бенз.
помимо вышеперечисленных, тест показал еще F00616 С41568, по ним вопроса нет. а вот по вышеперечисленным непонятки
Приветствую всех участников форума. Пожалуйста помогите расшифровать следующие ошибки: 01 F00616, 02 F00617, 03 C42268, 04 C41568,
05 C41668. С первой и четвёртой ошибкой вроде разобрался, а с остальными нет. Заранее благодарен.
7 фев раля 2013
lbrif22
Юрррий
lbrif22
Перевод с польског
F00616/F00617 я уже говорил однажды - ошибка напряжения, батарея очень слабая
c42268 - неверные данные, полученные от модуля управления ВСМ
c41568 - Неверные данные, полученные от Anti-Lock Braking System
Юрррий
C19900 - невозможна связь с модулем двери водителя (вроде как)
C40168 - Недействительные данные, полученные от (ECM)/(PCM
vitmur
Подскажите пожалуйста можно убрать ошибки лишь отсоединив на какое-то время аккумулятор? За ранее спасибо.
Vadim4eУ меня после 2800 оборотов выскакивает надпись что двигатель неисправен и теряется мощность.После перезапуска все стает на место и ошибка 01 С41668 вылезла , если можно подскажи что за проблема может быть?За ранее благодарен, Игорь.
Ребят я меня сегодня тоже что то произошло ехал по городу, работал кондей. Газовал но не сильно потом вдруг заметил "двигатель не исправен", скидывал клему перезапускал лазил по магазинам авто было без клемы - ничего. вернулся домое 40км проехал ничего не изменилось, тяга не пропала, все хорошо но эта хрень висит.
утром ставил эксперименты: блютус елм327 и на андроиде ПО, и ехал смотрел там всякие штучки, вот после 40км такая хрень - как думаете связь есть между этими событиями? кста блютусная елм через тел на андроиде кодов неисправностей не видит никаких.
еще кстати льет 2 недели обратка из одной форсунки (колечко лопнуло), подобрал неродное - заказал в экзисте - жду.
но не думаю что из за этого - езжу 2 недели так.
вообщем щас пойду поеэлэмлю через юсби - отпишусь че покажет:
Короче я в тупике, прочитал нашел кучу ошибок.
Удалилось много но есть такие, которые не удаляются.
Это лог с форскана:
===DTC P0087:00-68===
Код: P0087 - Давление в топливном коллекторе/ системе - слишком низкое
Статус:
- "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
- Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом===END DTC P0087:00-68===
===DTC P253F:00-2D===
Код: P253F - Ухудшение качества моторного масла
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом===END DTC P253F:00-2D===
===DTC C1D22:49-28===
Код: C1D22 - Правый блок переключателей на рулевом колесе
Дополнительный признак неисправности:
- Внутренняя электронная неисправность
Статус:
- "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC C1D22:49-28===
===DTC B1D01:13-68===
Код: B1D01 - Электрическая цепь правой фары ближнего света
Дополнительный признак неисправности:
- Разрыв электрической цепи
Статус:
- "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
- Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC B1D01:13-68===
===DTC U0405:00-68===
Код: U0405 - Недействительные данные, полученные от модуля управления системой круиз-контроля
Статус:
- "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
- Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом===END DTC U0405:00-68===
Мне кажется последние две ошибки можно пока внимания не обращать
А вот могут ли быть две первый причиной неисправности двигателя и что с ними делать?
Форсканом сбросил все ошибки, но ошибка по качеству масла так и не уходит..
ТО я делал тысяч 6 назад, что значит качество масла? и еще давление?
Мотор работал и работает нормально, приемистость не пропала.
только вот сейчас завел и он как будто подтраивал раз 5 на холостых - потом вроде нормально - хотя такого не было раньше.
Проехался - машина прет как танк, уровень масла в норме то было 7т назад
все ошибки стерлись кроме масла. масло чтоли заменить .
Читайте также: