Снять передний бампер форд эскорт

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ч А С Т Ь 1 из 2
Всем привет! Сарайчик по определению – работяга. Мой – не исключение. В виду этого задний бампер находился в достаточно уставшем, на мой взгляд, состоянии. Последней каплей стала трещина, которая появилась непонятно откуда (или понятно – прицепом ударили). Заметил я её в августе, но ремонт решил отложить на зиму, зимой время немного больше. Итак, этот день настал (ну точнее не день, а пару месяцев!) )
Рассказывать буду по ходу событий, с большим количеством фоток, в общем – как всегда:)
Красить бампер будем своими силами, подготавливать тоже. На улице долго не просидишь, поэтому решил заниматься этим в гараже, благо место позволяет. Специально сделал временный уголок с освещением. Собрал платку стабилизации на L7812CP и зарядил на 3 метра светодиодной ленты. Соорудил опоры, они не для профессионального ремонта, и выглядят как куски сбитых досок:), но для моих целей – достаточно. Весь этот кошмар выглядит вот так.

Приступаем к снятию бампера. Выкручиваем болты крепления. Две штуки откручиваются из-под машины, два болта из салона. Вот отсюда.

Основной проблемой при снятии у многих является отсутствие такой длинной головки. Мы решили данный вопрос еще в 2010 году, при первом снятии бампера. Просто пошли и купили такой набор. По-моему, он был не очень дорогой, и купили мы его в первой забегаловке. Вот такой:)

Далее выкручиваем по два самореза из арок. На фотке видны.

Теперь можно снять плафон подсветки номера. Поддеваем отверткой с двух сторон и вытаскиваем, отсоединяем два провода и готово.

Все готово для снятия бампера. Но не у меня. У меня – фаркоп! Танцы с бубнами начинаются) Вкратце расскажу. Нужно открутить один длинный болт. Далее подставить два домкрата ( идеально), ну или один (мой вариант), под выступы крепления фаркопа. После чего выкрутить 4 болта крепления фаркопа, при этом умудрится, не опрокинуть втулки в продольной балке (получилось).
После чего начинаем по немногу опускать фаркоп и снимаем бампер.

После чего я пошёл мыть бампер от грязи. Пока только от грязи. Фото после мойки.

Берем большой паяльник, которого не жалко. Разогреваем… Суть процесса в том, чтобы склеить трещину. Поэтому для начала просто тыкаем паяльником вдоль трещины на глубину 2-4 мм.

После чего подогреваем выступивший пластик и заполняем образовавшиеся раковины от предыдущей операции.

Так проделываем по всей трещине. После чего, по совету, решено было упрочнить трещину, что бы при установке не было неприятностей. Использовать я буду вот такую сетку. Размер ячейки 1х1 мм. Применялась в качестве фильтрующего элемента на чём-то. Тиснул листик такой сетки на даче:)

Ну и впаиваем ее. Впаиваем глубоко, ниже уровня пластика – однозначно, потом при зачистке, если будут видны места где выступает сетка, придётся до утопить сетку. Фото с законченной прокладкой сетки.

Ножом срезаем лишний пластик и зачищаем крупной наждачной бумагой для проверки пропайки трещины и впайки сетки.

После чего эти места обезжирил и начал шпатлевать. Всё пятнистее и пятнистее получается.

Решил через часик шлифовать, на что мне посоветовали оставить на ночь и только на следующий день заняться шлифовкой. Я уже немного подушатался, поэтому принял совет без раздумываний:)
На следующий день погодка не задалась, было как-то прохладненько)))
Но тем не менее пошёл шлифовать, использовал 240 и 120 наждачные бумаги (в основном 240). Шлифовал с водой, поэтому он такой грязный был. Пришлось мыть…

Изрядно помучавшись, отвлекаясь на обеды и чаепития закончил с этим процессом. Ура!

Теперь в мойку, убрать пыль, отпечатки и прочее…

Ну всё, лимит…
Продолжение следует…
VectorW

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Рис. 14.5. Передний бампер моделей 1996 и 1997 годов: 1 – винты; 2 – усилитель переднего бампера; 3 – кронштейн; 4 – фонарь указателя поворота; 5 – декоративная крышка; 6 – фара; 7 – декоративная крышка; 8 – фара; 9 – фонарь указателя поворота; 10 – бампер; 11 – кронштейн

Рис. 14.6. Передний бампер моделей с 1998 до 2001 года: 1 – декоративная крышка; 2 – бампер; 3 – крышка бокового продления бампера; 4 – фара; 5 – фонарь указателя поворота; 6 – нижний кронштейн; 7 – усилитель переднего бампера; 8 – боковой кронштейн; 9 – боковой кронштейн; 10 – нижний кронштейн; 11 – нижний элемент жесткости бампера; 12 – крышка бокового продления бампера; 13 – фонарь указателя поворота; 14 – фара; 15 – декоративная крышка

– переместите бампер вперед, отсоедините электрические разъемы от указателей поворота и снимите бампер с автомобиля;

– немного отклоните облицовку вперед и отверткой освободите фиксаторы нижнего крепления облицовки радиатора и снимите ее с автомобиля;

Рис. 14.17. Расположение винтов (вверху) и фиксаторов (внизу) крепления облицовки радиатора на моделях с 2001 года

– выверните винты верхнего крепления (верхние стрелки на рис. 14.17), освободите фиксаторы (нижние стрелки на рис. 14.7) нижнего крепления и снимите панель облицовки фар;

– потяните облицовку вперед и отверткой отожмите боковые фиксаторы (рис. 14.8) и снимите облицовку фар с автомобиля.

Выверните винты 1 (рис. 10.54), освободите фиксаторы, снимите грязезащитные щитки 2 арки передних колес.

Рис. 10.57. Крепление облицовки переднего бампера: 1 — винт; 2 — зажимы; 3 — облицовка переднего бампера

Соприкосновение поверхностей из разных металлов может привести к быстрой коррозии. Убедитесь в применении надлежащих затяжек во избежание преждевременной коррозии.

Читайте также: