Не заводится форд фокус 2 иммобилайзер не

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Авто Ford Focus 2, 2006г, 1.4 L, МКПП
Предъистория: Со слов хозяйки:
1 иногда машина не заводится, мигает лампа иммо, но если включить и выключить зажигание всё ОК
2 во время движения стал эпизодически отказывать щиток приборов: все стрелки падают на ноль и машина теряет мощность.
3 постоянно горит лампа неисправности АКПП (шестеренка), машина с МКПП

В памяти PCM и панели приборов ошибки о неисправности CAN-шины.
Пошатал провода, предернул разъемы на GEMe, РСМ и блоке предохранителей под капотом.
Стер неисправности и отпустил поездить для проверки.
Через два дня все по новой: теже ошибки.
На форумах прочитал, что возможно неисправен разъем шитка приборов.
Снял щиток, разобрал, действительно проблема оказалась именно там, на
пинах 1, 17, 18, 32 треснула пайка.
Пропаял весь разъем, собрал, поставил всё заработало, лампа АКПП погасла.
Ну, думаю, надо ошибочки потерете и дело с концом. Подключаю Launch, стираю ошибки, выключаю зажигание, отключаю Launch.
Пробую завести но не тут то было. Лампа иммо моргает, вместо пробега прочерки,
стартер не крутит. Через минуту лампа иммо мигает код 16: Сбой при передаче данных по шине CAN.

Отключение и подключение АКБ, GEM, РСМ и самого щитка результатов недали.
При подключеном щитке на связь не выходит ни один блок, без щитка связь есть.
Сегодня разобрал ещё раз щиток, сгоревших деталей нет, пайка цела, сопротивление пин 17, 18 (CAN) 120 ом.
Нашел схему, вечером ещё раз проверю CAN до РСМ и питание РСМ, но что то подсказывает что дело не в нем.

Вопросы: 1 Возможно ли Launch'ем увалить щиток?
2 Может ли быть дело в синхронизации PATS и PCM?
3 Как проверить и восстановить синхру?
Ну и если сам не разберусь:
4 Кто в СПб или округе готов помочь, разумеется за деньги?

Извените за много букв, хотел описать проблему как можно точнее.
Заранее всем спасибо за советы!

8 лет

Здравствуйте подскажите пожайлуста может кто сталкивался
ситуация такая
Заводим двигатель загораються лампы двигатель крутит стартер но не заводиться через 3 сек загораеться лампа неисправности тормозной системы и под бортовым компьютером слева загораеться желтая лампочка в чем же дело?
двигатель 1,6 автомат завезти не удается

6 мар та 2014

жэка749
Вообще есть тема, в ближайшее время ваша тема будет присоединена к существующей.
Пока оставлю как есть.
Из советов.
Что рекомендую и с чего бы начал проверку:
1. Проверка аварийного выключателя.

Это первое потому, что проверяется элементарно.
2. Проверка работы иммобилайзера (маловероятно так как при блокировки штатного иммобилайзера стартер не крутит)

3. Диагностика.
4. Если по результатам диагностики проблем нет, то проверка не штатного оборудования (сигнализация, иммобилайзер)
5. Проверка бензонасоса.
6. Проверка штатных разъёмов, блоков.

PS. У вас установлено не штатное оборудование (см. пункт 4).

мужики всем спасибо!отдельное спасибо админам что бан не наложили.вчера отогнал в сервис.сегодня позвонили сказали что сигнализация заблокировала выход бензина на форсунки!вот так.как так получилось ума не преложу.всем огромное спасибо!

Доброго времени суток.

Сегодня в обед наш Федя отказался заводиться. (утром он завёлся как всегда без проблем.)
стартер крутил шустро но мотор не схватывал. (со слов жены) она сделала три попытки по несколько секунд (не боле 5)
и позвонила мне - я сказал ничего не трогать и ждать меня. через 10 минут она сделала ещё одну безуспешную попытку.

Я приехал через три часа повернул ключ (со словами "Ну что же ты родной меня подводишь") мотор пустился как ни в чём не бывало.
вечером покатались на машине раз 8 заводил мотор всё супер.

понятно что вопрос типа из серии угадай что лежит у меня справа на второй полке :-) но тем не мене:

с собой привёз ЕЛМ327 он выдал такую ошибку

её конечно сразу сбросил больше она не выскакивала да и кто её знает когда она вообще появилась
влияет ли датчик детонации на пуск мотора.
ФФ2 1,6 АКПП 2006г. 100 тысяч за все ВОСЕМЬ лет мотор пускался как часы от +40 до -25 эксплуатация ежедневная.

Ребята подскажите пожалуйста (focus 2 2006г 1.6 седан)вчера после кратковременной стоянки пытаюсь завести машину , кручу стартер - движок схватился(но не полностью) , начинаю трогаться и не понимаю машина еле едет, руль тугой, поддаю газ- результата нет, обороты меньше 1000 - остановился. Во второй раз уже не получилось завестись : стартер крутится в холостую, двигатель не схватывается, подгазовка не помогает. Ошибок не выскакивает, приборы : фары , климат и тп. все работает. Проверил подачу бензина в двигаетль: отсоеденил от рампы трубку подачи, прокрутил стартер, бензин идет, только не понимаю достаточное ли там давление, манометра нет под рукой.
На утро попробовал завестись- та же история.
Что может быть? Говорят тут много причин может быть : от бензонасоса , сигналки и до датчика коленвала и др.
Может у кого была такая ситуация?

-PaNik_TS-
поясните пожалуйста про какую имеено блокировку Вы говорите? если про блокировку подачи бензина от сигналки, то я лично не знаю как это сделать. Если это не сложно то подскажите как или это делает только специалист по сигнализациям?

-PaNik_TS-
К стате проверил кнопку блокировки в салоне, как Вы советовали выше,- она в норме! Иммобилайзер думаю не причем, стратер крутится

sergy99
При установки сигнализации обычно (но вовсе не обязательно) устанавливается(ются) блокировка(и).
Блокировки бывают как выносные (реле) так и встроенные (из блока выходят провода, а блокировка находится внутри самого блока сигнализации).
Как правило установщики блокируют цепь бензонасоса при этом используют реле.
Со временем контакты подгорают, что приводит к сильному падению напряжения на бензонасосе и даже вообще отсутствие питания.
Теперь к вашему вопросу.
Для проверки цепи блокировки достаточно человека который разбирается в электрике, а так же имеет опыт в монтажных работах (снятие / установка элементов салона).
Найти блокировку можно и самому.
Для этого достаточно понимать, что именно вы ищите.
Вот пример выносного реле

Желательно знать название сигнализации или иметь схему подключения (инструкция по установке).
По проводу блокировки (цвету) вы найдёте и само реле.

Какая у вас сигнализация?

16 мар та 2014

Вот он и является управляющим проводом реле блокировки.
Если вы "проследуете" по нему, то он вас приведет к релюхе.
Убедится, что реле блокирует цепь ЭБН.
А там дальше..проверить проводку на обгорание в районе контактов, можно заменить реле или установить перемычку на силовые (см. рис. это 87 и 30) контакты.

-PaNik_TS-
Очень Вам благодарен за реально полезную инфу. А из опыта не в курсе куда обычно ставят блок сигнализации: под торпеду или за бордачком? Торпеду очень трудоемко снимать ( Нашел инструкцию так там 40 шагов нужно сделать, кучу элементов снять чтоб ее демонтировать. И еще 1 вопрос : "Убедится, что реле блокирует цепь ЭБН. " - как это выявить? На ум приходит только 1 способ- установка перемычки в реле.

3 года

Примерно раз в неделю наблюдаю следующую ситуацию: после включения зажигания и запуска двигателя лампочка иммобилайзера не гаснет, а продолжает мигать с равными интервалами около 1 минуты, затем она мигает с разными интервалами. При этом двигатель работает, машина едет. В инструкции (на стр.89) такой случай описан как "неисправность иммобилайзера". Если зажигание выкл-вкл снова, всё нормально - лампочка гаснет.
У кого-нить похожие случаи были?

Привет всем! Машина не заводится, моргает лампочка иммобилайзера.
Вопрос, влияет ли иммобилайзер на высокоскоростную шину? У меня диагностический адаптером ELM327 не видит ни один модуль на этой шине, среднескоростная шина читается без проблем.

В общем приборка выдает код 16 - ошибка CAN шины. Передергивал все предохранители под капотом пока результата нет. Приборку снял, проверил контакты разъема - целые. На всякий случай повторно пропаял. Снимал разъем с приемника иммобилайзера, код стал 11, значит код с ключа до приборки доходит, а дальше не может дойти до PCM.
Приборка в тестовом режиме выдает коды ошибок:
5750 - ошибка датчика позиции акселератора
D900 - Неисправность шины передачи данных CAN - ошибка приема
D147 - Неверные данные модуля иммобилайзера
E510 - Ошибка иммобилайзера.
E200 - Недействительные данные по показаниям одометра
C315 - ?

Приборка с PCM по CAN шине напрямую соединена? Почему ELM327 не видит ни один модуль на высокоскоростной шине?
Иммобилайзер может влиять на видимость модулей на высокоскоростной шине?

Проблема с сигнализацией ALLEGATOR S-725 RS, установленной на FORD FOCUS 2 2008 г.в.
Машина с механической КПП, поэтому для того чтобы её заводить удаленно необходимо при работающем двигателе натянуть ручной тормоз, вытянуть ключ с замка зажигания и выйти с машины, далее в течение 1 минуты поставить на охрану, после чего двигатель останавливается и двери запираются.
Вопрос в том, что если дистанционно запустить двигатель в течение 15 минут проблем нет, но начиная примерно с 16 и далее минуты включается зажигание лампочка иммобилайзера начинает быстро мигать и на экране появляется восклицательный знак с надписью НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ!, стартер при этом даже не пытается крутить, далее она пробует запустить двигатель со второй попытке и запускает. Также заметил то, что если по истечению 15 и более минут, прежде чем запустить двигатель дистанционно открыть с пульта двери и снова закрыть, потом запустить, запускается с первого раз. Ключом запускается без проблем.

3 года

29 июля 2015

Горит лампочка иммо при езде. 2й ключ - такая же Сброс клеммы не помогает. В чем может быть дело? Лампа вообще никогда не гаснет.

помогите советом, меняю двиг , снял с косой и эбу, а как на счет иммобилайзера, вся остальная электроника работать будет.

Может у кого была такая проблема с иммо код ошибки выдает 22 Сбой конфигурации оперативной памяти (отсутствует конфигурация инициализации или окончания строки. Включаю зажигание мигает иммобилайзер стартер не крутит. С утра машина заводится без проблем но если заглушил и через минуты 2-3 то срабатывает иммо. Если ключом раза 3 резко вкл выкл зажигание то все окей заводится

17 сент ября 2015

Может уже надоело обсуждать, но всё же. Дело такое, не заводится авто (совсем) , при повороте ключа в положение 2 постоянно моргает иммобилайзер, надпись "неисправна система двигателя", не крутит ни стартер, не слышен бензонасос, вобще ничего, 4 дня ничего не меняется. считали ошибки ( D900 и Е510) иммобилайзер выдает 16 ( сбой при передаче данных по шине CAN). все описаные выше способы перепробованы ( снятие клемм с аккума, удары по торпеде, танцы с бубном, заговоры, проверка всех предохранителей под капотом, шевеление всех соединений-присоединений и многое-многое другое. как итог ни-че-го. аккум заряжен на 12.2 ФФ2 2006 1.6 115лс

посоветуйте уже хоть что нибудь. в понедельник буду заказывать эвакуатор ибо и на тросу уже тянуть напряжно

Константиний
Была такая же ситуация недавно. Разобрал пол машины,гем,приборку и т.д.,это все оказалось впорядке. Диагностика машину не видела. Нескольк дней мучений. Оказался перетерло жгут который идет от блока предохранителей к двиготелю. Перетерло об крепление коробки и пробивало на массу,болт был как от сварки,а на проводе только нарушена изоляция. Код тоже был 16. Проверяй проводку и разьемы ну и приборку с гемом. На самом деле подвох может быть где угодно. Проверь еще раз все предохранители(только лампочкой)тестер может звонить а мощности может не хватать. Удачи! Ситуацию сам испытал.

Доброе утро, такая проблема сижу в машине по работе, скучно нажал на меню и включил зажигание, включился режим теста, прогнал все посмотрел( от скуки) выключил. Через 10-20 мин завел машину и на тебе, загорелась лампочка иммобилайзер, и горит не техники не мигает! Все функции работаю все хорошо! Заглушил включил еще раз тестовый режим всё равно горит. Че делать че это?))).

Всем привет. Нужна помощь. Купил C-max 2.0 МКПП (рестайлинг). Перестал крутить стартер, на табло показывает ошибка ESP и "система двигателя неисправна". Диагносты не берут машину, не определяют и ошибок не показывают, пишут проверьте подключение. Предохранители целы. На прямую от аккума стартер крутит, но не заводит. Иммобилайзер мигает 16 раз. Прочитал в интернете, что где то оторвался контакт, либо от приборки либо от мозгов, нужно искать и перепаивать, так ли это или что может быть?

krv-00
Удалось. Перепайка щитка приборов, перепрошивка ключей. За всё про всё, вместе с эвакуатором в 14 тыр вылилось

26 янв аря 2016

Всех приветствую! Машина ФФ2 1.8, не заводится, иммо выдает ошибку 16, тестовый режим выдает ошибки D900 и E510, на приборке пишет неисправность двигателя и ESP, с включенным зажиганием на месте суточного пробега и общего пробега прочерки, сканер не может прочесть модули на высокоскоростной шине, сигналка заводская, в проводку не лезли 100%, предохранители все целы, акб менял на новый. Открыл утром машину, завелась нормально с первого раза без лишних шумов, проработала минут 2 пока почистил от снега, сел, включил обогрев сидений и лобового стекла и минуты через 2 машина просто заглохла, без лишних шумов и индикаций на приборке, выключи и заново включил зажигание и начали высвечиваться индикации описанные выше

EnzoMC12
Добрый день, у меня тоже самое с машиной, вы как то решили проблему, а то незнаю с чего начать, предохранители все поменял, АКБ зарядил, диагностика ничего не дала, а ездить как то не хочется , вдруг неожиданно на трассе заглохнет. Буду рад за информацию.

ljpyfdfntkm65
Здравствуйте, да, решил, но конкретную проблему я точно не определил, т.к. перебрал всю машину. Но думаю все дело было в приборке, т.к. перепаяв контакты на ней, поставил обратно, и трабла не ушла сразу, потом решил все-таки еще раз осмотреть предохранители в салоне и нашел перегоревший предохранитель приборки на 10А, поменял его и все решилось. В вашем случае также может быть причина в приборке, т.к. машина заводится, либо в где-то проводка замыкает.

Ну вот и я записался в ряды тех кто столкнулся с этой проблемой. Всё по стандарту, перестала заводиться машина, "Неисправность коробки передач", потом если подождать "Неисправность двигателя" ошибки D900 и Е510, иммобилайзер мигает, диагностика машину не видит. Перечитал форум и пошел проверять о чем народ говорит:
1) Напряжение на аккумулятора - нормальное
2) Предохранители под капотом - все норма
3) Релюхи в блоке предохранителей повытаскивал - вставил на место - не помогло.
4) Предохранители в салоне все что как-то связаны с приборкой или иммобилайзером проверил
5) Рулевую колонку разобрал пошатал провод идущий от кольца антенны иммобилайзера дальше - не помогло
6) И наконец вытащил приборку. Пошатал разьем - не помогло
7) Разобрал приборку, внимательно осмотрел разьем, повреждений не обнаружил но на всякий случай пропаял - не помогло
Опустил руки погрузил машину на эвакуатор и отправился в Интакт моторс. Вежливый персонал, но с электрикой не дружат. Поковыряли, поковыряли - сказали извините, не знаем что с ней.
Тут я уже понял что нужно ехать в специализированный сервис по электрике. Вызвал эвакуатор опять и поехал в FordRobot. Эти быстро нашли в чем причина - перегнил провод идущий от блока управления двигателя к приборке. Взяли 6 тысяч. Короче суммарно ушло 11 тысяч. 2 эвакуатора по 2500 + ремонт 6000. Короче мой совет если видите такие ошибки, все перепробовали но поломку сами не нашли, едте сразу к тем кто специализируется на иммобилайзерах. Что бы не кататься из сервиса в сервис и не тратить кучу денег на эвакуаторы.

8 апр еля 2016

Ошибки D900 и Е510 были, авто не заводилось. В итоге - сгнившие провода под предохранителями, под капотом и где-то в р-не генератора. Если сами не можете, тащите в нормальный сервис. Приборку конечно снимал и паял.. и правильно, тк тоже были микротрещины, потом все равно бы аукнулось.

Читайте также: