Какие наконечники рулевой тяги лучше для форд фьюжн

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Задолбали стуки в подвеске…
Причина была известна давно, да и детали на замену были куплены.

Наконечники Delphi

Шаровые Delphi

Заказывал в Экзисте по VIN-номеру, потому с совместимостью проблем не возникло.
Знаю, что некоторые недолюбливают продукцию данного производителя поставщика… ну, посмотрим-поглядим сколько проходят.

Замена наконечников рулевых тяг — процедура элементарная.

Ослабляем контр-гайку рулевой тяги. Старую опору скручиваем — новую накручиваем. Ставим наконечник в поворотный кулак, крепим гайкой

После замены наконечников рулевых тяг процедура регулировки углов схождения на стенде обязательна!

Одновременно с заменой наконечников поменял шаровые опоры.

Тут уже пришлось повозиться, поскольку предстояла высверловка клёпок.

При помощи монтажки освобождаем шаровую опору.
Аккуратней! Не повредите пыльник ШРУСа!

Для начала используем сверло на 6 мм, просверливаем клёпку насквозь. Затем срезаем головку клёпки сверлом на 12 мм. Далее клёпка просто выбивается

Для удобства можно использовать подставки под рычаг.

Устанавливаем рычаг с новой шаровой опорой под поворотный кулак и наживляем гайку на палец.

Не забудте про защитную пластину шаровой опоры! Иначе придётся выдирать опору из кулака снова…

Затягивать под нагрузкой, когда автомобиль будет стоять на колёсах.

Результатом доволен. Стуки в подвеске пропали.

Запчасти

Ford Fusion 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 47

Здравствуйте. Сколько запчасти из этого поста прослужили?

это тот болт у которого растянулась резьба?

привет! на сколько хватило шаровой и наконечника? спс

Подскажите диаметр болтов которые крепят шаровую опору к рычагу, 8 или 10мм?

купил болт шаровой а вот номер гайки оригинальной нету?

Три гайки на шаровой лучше делать вниз, а не вверх.

Да. Убедился в этом, когда обнаружил сточенные о стойку стабилизатора болты.

Наконечники сколько уже служат? Как Делфи по качеству?

С момента замены претензий к ним нет. Люфтов не наблюдается, пыльники целые.

Спасибо за ответ. Вот у нас на Сузуки вообще не понять что спереди может стучать, тут ведь как: я например поменял втулки стабилизатора и стойки стабилизатора но амортизаторы не менял и стук есть, может причина в амортах, но знакомый здесь писал что поменял амортизаторы и стук остался он конечно грешит на втулки, дак вот вопрос состоит в этом: могут ли рулевые наконечники быть причиной стука в подвеске?

В нашем городе ты становишься летчиком-испытателем за рулем своей машины, то влетаешь в открытый люк ночью или в сильный ливень от чего его не видно, ну или совершаешь неожиданные вылеты в ямы с щебенкой, которые дорожники любезно оставляют без знаков о ремонте, а я в силу небольшого роста вижу не сразу, и со словами "вот ведь бл****во!" пытаюсь это дело объехать если есть возможность, или стараюсь смягчить полет, но принимаю удар всем чем только можно.
Короче долетались мы так до того, что погнуло наконечники рулевой тяги в месте соединения кулака и самого наконечника.

А теперь вопрос, что выбрать?

Вроде хочется лемфердер, но говорят часто бывает такое, что в пачке лемфердера лежат запчасти CTR может легче сразу втзять CTR, не переплачивая за пакетик, который выкину сразу же? Так же смотрю на фирму монро. короче муки выбора, какой фирмы брать, что будет помощнее и менее убиваемое?

Неисправная деталь создает люфт в рулевом управлении, а подвеска начинает постукивать на ямах. Рассмотрим лучших производителей рулевых наконечников. Какой рулевой наконечник лучше купить, а также их плюсы и минусы.

Содержание:

Лучшие производители рулевых наконечников

Ниже приведен перечень лучших производителей наконечников рулевой тяги. Рейтинг полностью основан на опыте и отзывах автовладельцев.

Lemforder

Описание. Немецкий производитель учитывает сложные конструкции рулевой тяги и поворотного кулака, изготавливая надежные рулевые наконечники. Размеры детали не очень велики, поэтому она не займет много места. Владельцы автомобилей отмечают, что качество запчастей Lemforder зачастую даже превосходит оригинальные аналоги. Кстати, такой наконечник обойдется дешевле.

Комплектация. Комплектуется наконечник крепежными элементами, такими как хомут, болт и гайка.

Срок службы. Срок службы рулевых наконечников Lemforder — 100 000-150 000 км пробега.

Превышают гарантийный срок службы (до 200 000 км пробега).
Бесперебойная работа спустя десятки тысяч км пробега.
Хорошее качество.

Описание. Они изготовлены из закаленной стали и соответствуют всем нормативным требованиям. В современных модификациях используются пальцы, закаленные индукционным высокочастотным нагревом. Это увеличивает их прочность в два раза, а срок службы — в пять. Шарнир наконечника оснащен вкладышем, изготовленным из углеволокна. Гибридный сердечник позволяет сократить радиальное смещение на 40%.

MOOG использует уникальную синтетическую смазку в подшипниках наконечников. Цинк-ламельное защитное покрытие обеспечивает устойчивость детали к коррозии.

Комплектация. Комплект MOOG включает в себя металлические стопорные кольца и фланцевую гайку, увеличивающую прижимное усилие. Она также покрыта цинк-ламельным слоем.

Срок службы. Гарантийный срок службы рулевых наконечников MOOG — 75 000 км пробега.

Превосходное состояние спустя десятки тысяч км пробега.
Отсутствие люфта.
Качественная резина пыльника.

Описание. Компания выпускает усиленные конструкции, минимизирующие риск вырывания пальца. Производитель особенно позаботился о герметичности пыльника, обжав его двумя металлическими кольцами и добавив дополнительный буртик. Все элементы подвергаются качественной механической обработке. Поверхность наконечника окрашена качественной эмалью.

Резьба пальца нарезана очень качественно, без заусениц. На торце пальца сделано отверстие под шестигранник. Пыльник изготовлен из резины высокого качества. Шарнир и палец вылиты из одного куска металла. Это снижает риск разрыва, что случается с приваренными друг к другу элементами.

Комплектация. В комплект к наконечнику TRW входят две гайки 10-го класса прочности. Одна из них фланцевая, другая — стандартная.

Срок службы. Ресурс наконечников TRW составляет 40 000-70 000 км пробега.

Полная комплектация.
Длительный срок службы.
Качественный металл.

Описание. Литье наконечников не имеет шероховатостей и заусениц. Деталь оснащена качественным шарниром и эластичным резиновым пыльником, препятствующим попаданию грязи, камней и воды внутрь.

Резина очень высокого качества, о чем свидетельствует полное отсутствие неприятного запаха от материала. Пыльник герметично вклеен в паз. Герметичность резиновой защиты обеспечивает металлическое кольцо со стороны пальца, которое плотно прижимается к кулаку.

Запчасти соответствуют нормам ISO 9001/9002.

Металлические элементы наконечника покрыты антикоррозийным слоем.

Комплектация. В комплект входит фланцевая гайка с защитным покрытием. Рулевые наконечники CTR не боятся эксплуатации на асфальтированных, грунтовых и щебеночных дорогах.

Срок службы. Гарантийный срок службы составляет 40 000 км пробега.

Достойный срок эксплуатации.
Быстрая установка.
Четкая работа без стуков и люфта.

Описание. Рулевые наконечники RTS выдерживают эксплуатацию практически на любых видах дорог. Детали изготавливаются на роботизированных станках и оборудовании, которое контролируется компьютерными системами.

На конечных этапах производства, они подвергаются испытанию долгосрочными нагрузками, высокими и низкими температурами. Прочный метал и качественные пыльники гарантируют длительный срок службы наконечника.

Испанский концерн изготавливает запчасти, сертифицированные по стандарту ISO9000.

Комплектация. В комплекте к рулевым наконечникам RTS прилагается крепежная гайка.

Срок службы. Срок службы элемента составляет 50 000 км пробега.

Соотношение цена/качество.
Длительный срок службы.
Комфортное управление автомобилем.

Описание. Рулевые наконечники NK изготовлены из качественной стали и покрыты антикоррозийной защитой. Пыльник сделан из прочной резины и герметично усажен в паз.

Запчасти данного концерна имеют международный сертификат качества ISO 9001.

Комплектация. В комплекте к детали прилагается фланцевая гайка повышенной прочности.

Срок службы. Производитель гарантирует длительный срок службы наконечников. Он составляет 40 000-70 000 км пробега.

Соотношение цена/качество.
Безотказная работа при длительном пробеге.
Крепкие пыльники.

Проверка исправности наконечника рулевой тяги

Проверить рулевой наконечник можно и в домашних условиях. Для этого потребуется загнать автомобиль на смотровую яму.

Состояние геометрии корпуса

Проверьте его на предмет механических повреждений. Если не устранить проблему вовремя, пострадает развал-схождение колес, а сам наконечник выйдет из строя.

Герметичность пыльника

Если на резиновом уплотнителе появились трещины, внутрь будет попадать грязь и камни. В результате, смазка может вовсе удалиться.

Наличие люфта

Для этого возьмитесь за рулевые тяги двумя руками и попробуйте их пошатать. Если обнаружен люфт, деталь однозначно подлежит замене.

Помимо визуального осмотра, выявить неисправности рулевого наконечника помогут и другие признаки. Например, водитель может ощущать сильное биение руля во время движения. Это может свидетельствовать о полном износе элемента. На необходимость замены наконечников могут также указывать виляние автомобиля из стороны в сторону, неадекватные повороты колес, посторонние стуки в передней части подвески при вращении руля.

Не пренебрегайте регулярным осмотром этого важного узла. Частицы изношенного металла и грязи могут в любой момент привести к полному износу наконечника. В противном случае, руль может отказать прямо в момент движения.

Какой наконечник рулевой тяги купить

Чтобы определить качество детали, обратите внимание на ее внешний вид.

Литье

Литье корпуса не должно содержать заусениц и шероховатостей. Палец должен быть отполирован, а резьба аккуратно нарезана.

Пыльник

Не упускайте из виду состояние пыльника. Хороший уплотнитель изготавливается из упругой и мягкой резины. Его края плотно прилегают к пальцу и корпусу, надежно защищая элементы от проникновения грязи.

Смазка

Не останавливайте свой выбор на дешевых запчастях, так как, чаще всего, производители бюджетных деталей экономят на смазке. Визуально проверить ее количество не удастся.

Палец

В хорошем наконечнике палец очень сложно сдвинуть. Если же элемент свободно вращается, такую деталь покупать не стоит.

Добрый день. господа. Проходил ГТО, мастер сказал люфт правой рулевой тяги, он раскачивал рукой вверх*-вниз. Правильно ли он диагностировал? Что нужно менять тягу или наконечник? Или то и другое?

Вот что ответили по поводу диагностики тяги на дружественном форуме "Диагностировать", что именно тяга а не наконечник, просто: одной рукой за наконечник ( при снятом колесе :very funny: ) , другой за суппорт и покачать в горизонтальной плоскости.". Остается вопрос как диагностировать наконечник ?

Сама тяга люфтить может только в рулевом механизме или шаровый шарнир в наконечнике рулевой тяги, где именно смотрите сами

Диагностика рулевой тяги:
Диагност под машиной, помошник за рулем, мотор запущен (для того, чтоб ГУ работал).
Диагност находит под пыльником (прощупывая через него) яблоко (шарнир) тяги и держит рукой так, чтобы в руку попало и яблоко и выходящая из него тяга.
Помошник начинает вращать резко руль влево-вправо на несколько градусов.
Если тяга неисправна, то диагност нащупает разность перемещения тяги и яблока, почуствует стук, люфт в яблоке.

Диагностика наконечника:
Между наконечником и кулаком закладывается монтажка (осторожно - не повредить пыльник. ). Монтажкой отжимаем наконечник, шатаем. Если есть люфт в шаровом соединении, то он будет виден.

Умное лицо - это еще не признак ума. Все глупости в мире совершаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь господа, улыбайтесь!

В итоге приехал к оффициалам, заменили и тягу и накончник не диагностируя. В итоге ГТО вышел в 5т.р. Так что не ездите к оффициалам по мелочи.

Вот это по нашенски, вот это подход. Надеюсь, у тебя пепельница еще не полная? А то уж сразу, вместе с машиной и ее поменять

SHA134 писал(а): Диагност находит под пыльником (прощупывая через него) яблоко (шарнир) тяги и держит рукой так, чтобы в руку попало и яблоко и выходящая из него тяга.
Помошник начинает вращать резко руль влево-вправо на несколько градусов.
Если тяга неисправна, то диагност нащупает разность перемещения тяги и яблока, почуствует стук, люфт в яблоке.

Вполне достаточно качать вывешенное колесо влево-вправо. Люфт в шарнире тяги легко прощупывается.
Сегодня менял колодки/диски и левый подшипник. При осмотре подвески выяснилось, что и шарниру тяги кирдык.
На ходу я это ощущал, но грешил на правую, маслонаполненную опору двигателя. При трогании с места было ощутимое "дыр-дыр-дыр" с правой стороны. Это дерганье можно было и за умирающее сцепление (без особой фантазии) принять, но оказалось, что это тяга.

Представьте, что при очередном повороте руля одно из передних колес перестает поворачиваться. Хорошо, если при этом автомобиль стоит на месте, а если такое произойдет во время движения? Проблема в шарнире рулевого наконечника: его просто-напросто вырвало из корпуса при очередном попадании колеса в яму. Думаете, это редкий случай? Интернет полон фотографий разных автомобилей с подобной неисправностью. Как же определить, какая запчасть избавит от попадания в аварийно-опасную ситуацию? Для проведения испытаний с целью проверки качества рулевых наконечников мы выбрали сразу десять образцов левого рулевого наконечника для крайне популярного в России автомобиля Ford Focus второго поколения. Итак, ломаем!

Zommer

Артикул Z1404785

Страна производства: Китай

Цена — 234 рубля

Torque

Артикул RD 019

Страна производства: Китай

Цена — 310 рублей

Pilenga

Артикул TS-P 1174

Страна производства: Китай

Цена — 320 рублей

AYWIparts

Артикул AW1310010L

Страна производства: Южная Корея

Цена — 335 рублей