Как снять водительское сиденье форд мондео 4
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 18.09.2024
Подушка заднего сиденья состоит из двух частей, каждая из которых может быть снята в отдельности. Показано снятие левой части подушки, правую часть снимают аналогично.
Вам потребуются: ключ TORX T40 и отвертка с плоским лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Кронштейны подушек заднего сиденья прикреплены к основанию пола винтами, закрытыми декоративными накладками.
1. Поддев накладку кронштейна снизу…
3. Выверните два винта (второй винт на фото не виден) крепления левой подушки заднего сиденья…
4….и снимите подушку заднего сиденья…
5….преодолев сопротивление двух пружинных фиксаторов.
6. Выверните винты крепления ремней безопасности и их замков к основанию пола кузова (см. Снятие и установка заднего ремня безопасности).
7. Снимите нижние облицовки проемов задних дверей (см. Снятие и установка облицовок салона).
8. Выверните винт крепления левого…
9….и правого кронштейнов осей спинок заднего сиденья.
10. Выверните средний кронштейн осей спинок заднего сиденья.
11. Выверните винт опорного кронштейна левой спинки заднего сиденья.
12. Извлеките спинки заднего сиденья из салона автомобиля.
13. Установите заднее сиденье и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
ПРИМЕЧАНИЯ.
Показаны снятие и установка облицовок с левой стороны салона. Облицовки с правой стороны снимают аналогично.
Снятие облицовок салона показано в последовательности, обратной их установке на автомобиль. Попытка снять облицовки в другой последовательности не приведет к желаемому результату, так как каждая предыдущая облицовка удерживает своими краями последующие или закрывает крепление.
1. Снимите подушку и спинку заднего сиденья (см. Снятие и установка заднего сиденья).
2. Снимите нижнюю часть уплотнителя с дверного проема.
3. Отожмите внутренний край нижней облицовки задней стойки, преодолевая сопротивление фиксаторов…
5. Поддев отвёрткой, извлеките задний пистон крепления задней облицовки порога.
6. Снимите заднюю облицовку порога.
7. Снимите уплотнитель с задней части дверного проема.
8. Выверните болт нижнего крепления ремня безопасности с левой стороны (см. Снятие и установка заднего ремня безопасности).
9. Отделите переднюю часть левой облицовки полки багажника…
10….и, преодолев сопротивление фиксаторов, снимите ее, сдвинув облицовку к центральной оси автомобиля и пропустив пряжку нижнего крепления ремня безопасности в отверстие облицовки.
11. Отожмите боковую облицовку стойки заднего стекла, преодолев сопротивление фиксаторов, и снимите ее.
12. Отожмите нижнюю облицовку стойки заднего стекла, преодолев сопротивление фиксаторов…
14. Поддев отвёрткой…
15….снимите декоративную заглушку верхней части облицовки задней стойки, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.
16. Выверните винт крепления…
17….и снимите верхнюю часть облицовки задней стойки, преодолевая упругое сопротивление ее держателей.
18. Поддев рукой заднюю часть облицовки порога, снимите ее, преодолев сопротивление фиксаторов.
19. Поддев рукой нижнюю часть облицовки передней стойки, снимите ее, преодолев сопротивление фиксаторов.
20. Выверните болт крепления кронштейна переднего ремня безопасности (см. Снятие и установка переднего ремня безопасности).
21. Поддев отвёрткой, снимите декоративную заглушку верхней облицовки средней стойки, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.
22. Выверните винт крепления…
23….и, приподняв облицовку…
24….снимите её, пропустив пряжку нижнего крепления ремня безопасности через щель облицовки.
25. Выверните два винта крепления нижней облицовки средней стойки…
26….и снимите ее, преодолев сопротивление фиксаторов.
27. Поддев отвёрткой пистон крепления облицовки полки багажника, извлеките его из отверстия.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены четыре пистона крепления облицовки полки багажника.
28. Извлеките остальные три пистона и снимите облицовку полки багажника.
29. Подденьте верхний край облицовки передней стойки…
30….и, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов, отсоедините от стойки верхний и нижний держатели облицовки.
31. Сдвиньте держатель по пазу облицовки и снимите ее.
32. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Давно "к себе" не заходил, да особо и нечего было писать — ничего нового с машинкой своей не делал, не было средств для воплощения задуманного да и времени. Под конец этого лета на авито увидел объявление о продаже салона (передних и задних сидений), с памятью водительского сиденья и подогревом водительского и пассажирского, подсуетился и приобрел за 22k рублевых. Отвез их на хранение к знакомым в автомастерскую, через недельку появилось время и поехал их разфаршировывать. На разборку пассажирского сиденья понадобилось где-то 4 часа, в основном из-за процесса "разминирования" — когда не знаешь что за что крепится, на чем держится и с аккуратностью снимаешь-разбираешь. Через день приехал разбирать водительское. Ушло где-то 2-2,5 часа. Забрал всю нужную расчлененку и отвез домой. И вот вчера наконец занялся перекидкой на свои сиденья, процесс разборки уже был известен, поэтому решил вести фотофиксацию для тех кто тоже решит что-то делать с сиденьями — провести обогрев или просто поменять обивку.
Первым делом снимаем подголовник. Для этого в процессе вытягивания к верху нужно зажать обе кнопки на втулках, кнопку отмеченную кружком трудно нажать в крайнем положении подголовника, поэтому лучше зажимать до. Для целостности стопоров втулок подголовника, они снимаются самыми последними в процессе снятия чехла спинки сиденья
Вторым пунктом снимаем ручку поддержки поясницы. Снимается методом вытягивания. Если в процессе снятия вылетит одна из составных частей, на которую одевается ручка, одна обычно всегда остается на месте (на фото — белая втулка около поролона), то чтобы вновь их соединить в одно целое необходимо, взявшись за оставшуюся часть, вытянуть на себя внутреннюю втулку с резьбой и тросиком (на словах сложно, но на практике затруднений возникнуть не должно)
Следующее — снимаем боковые накладки Сторона с накладкой как на фото снимается выворачиванием шурупа (представленном на следующем фото — 3б) и высвобождением из пазов
Накладка с органами управления после отвинчивания шурупа (фото 3б) снимается высвобождением из пазов (на фото указано стрелками) фиксаторов (на фото обведенно кружками) и сдвигом вперед к ногам. Паз переднего фиксатора обведен синими кружком на фото 15
Штекер соединяющийся с разъемом кнопок управления на боковой накладке (на фото 4 обведен синим кружком). Отсоединяется с большим трудом, необходимо нажать на гарпунчик, обведенный красным кружком на фото, и методом раскачки попытаться отсоединить
Теперь можно перейти к снятию чехлов. Снятие чехла спинки сиденья начинается с разъединения профилей сцепленный по принципу вагонной сцепки (на фото обвел профиль и изобразил сцепку)
Следующий пункт посложнее — надо высвободить гарпунчики обведенные красным кружком на этом фото из отверстий обведенный синим на фото 12.
Далее чехол фиксируется профилем сзади. Отсоединяется вытягиванием большей части профиля в одну сторону
Чехол прикреплен к подушке безопасности широкой лентой с профилем вагонной сцепки. На фото 12 зеленым кружком показано соединение. Чтобы отсоединить надо отогнуть фиксаторы на ленте от подушки и вытянуть профиль ленты чехла (фото 11б)
Последний пункт сняти чехла спинки — втулки подголовника. Со спины отгибаем поролон и находим взглядом расположение втулок подголовника на каркасе спинки сиденья, одной рукой нащупываем и вдавливаем стопор (на фото обведен кружком), второй рукой вытягиваем к верху
Подушка с чехлом отсоединяется намного проще спинки. Начинаем с задней части (на фото обведено красным кружком), для этого отсоединяем короткие крючкообразные профили по краям на фото под цифрами 1. Чтобы отсоединить профиль под цифрой 2 надо натянуть чехол и постараться как можно больше разогнуть профиль, затем эту сторону, которую разгибали, надо прижать к внутреннему каркасу, сторона профиля с внутренней стороны должна сама отсоединиться (из-за сохранения разогнутой форсы). Далее спереди (на фото 14 синими кружками, на фото 15 — красными) отсоединяем профили под цифрой 3 (инструмент — плоская отвертка). После отсоединения профилей 3, профиль 4 проще всего держа подушку с чехлом вытянуть в одну из сторон. Сам чехол крепится к подушке пластиковыми крючками, первые 2 их которых находятся на нижней стороне и на фото обведены зелеными кружками. Крючки без проблем отсоединяются пальцами рук, а вот при соединении без вспомогательных инструментов в виде одной широкой плоской отвертки и одной узкой плоской отвертки будет крайне проблематично и СОВЕТ! — овальная трубка-профиль на чехле должна максимально зацепляться за крючок, поэтому после зацепа вставляем плоскую отвертку за крючок и уперевшись в поролон прижимаем его к профилю (обычно если профиль был первоначально плохо зацеплен крючком то слышен щелчок)
Продолжаем допиливать мелочи, речь пойдет о водительском сиденье! А именно о классике жанра — втулках и мягкой составляющей — коже и поролоне, решил делать все в комплексе, чтобы раз снять и все сделать, ибо тоскать домой на 4 этаж сидушку с парковки, такое себе занятие, да и "порадовать" жену гаражом на дому, дело святое:D
Начнем с классики жанра — втулки. Как у многих, сиденье болталось и в итоге начало скрипеть как мразь. Обратился к SnoopyCO , купил комплект болтов, втулок и шайб на всё сиденье и лифт (5 шт).
Вот так выглядят, все качественно
Раздербанил сиденье, как и что делается там интуитивно понятно, вниманию лишь достойна разборка спинки, там все посложней и при разборке кто будет делать, советую перед тем как вынуть очередной замок или крючок запротоколировать фотографией, чтобы знать как что стояло (особенно верхние гарпуны и крепление подушки безопасности). Т.к. разобрал то я все лихо, а вот начав собирать, понял что не помню и с трудом понимаю, где стояли ряд креплений. Но с этим помог данный отчет:
Как обычно весь каркас отмыл щеткой с химией, время ушло уйма на это, т.к. геометрия салазок непростая и все было в многолетней пыли, но этой мой ритуал при ремонте!
Вскрытие показало — устали втулки на заднем левом отверстии и на лифте, вроде как и у всех, остальные были практически в идеале.
Отверстие на лифте
Отверстие на салазке, самое убитое, слизанный метал снял зубилом и молотком, снялось легко, напильником там не подлезть из за геометрии салазок, здесь у меня зашла ремонтная шайба увеличенного диаметра, так скажем под номером 2
В общем и целом, замена втулок не вызывает каких то трудностей, сборку производил на фиксатор резьбы, болты сильно НЕ ТЯНУТЬ, металл весьма мягкий.
Самый сложный болт правый задний, без наличия биты к нему подлезть нереально, но все элементарно, откручивается крепление между каркасом и салазкой с правой стороны и доступ открывается в полной мере!
Вот этот болт неудобный
Крепеж для демонтажа салазок и доступу к проблемному болту
А теперь 2 часть работы, более сложная, ремонт поврежденных кожаных элементов и поролона.
Ради прикола решил глянуть цены на новые элементы, которые требуют у меня замены, цены в г. Новокузнецке
— Обивка спинки сиденья 48 717 р;
— Набивка спинки сиденья 5 774 р.
Цены смотрел на момент публикации БЖ, если обивка стоит неадекватных денег, то набивка хоть и кусок ссаного поролона, но цена более или менее адекватная, вероятно я даже бы ее купил, но как то сразу ударился в ремонт, посмотрим как это все будет "ходить" если че поменяю набивку, правда срок поставки за такой прайс 2,5 мес, более короткие сроки 40 дней, цена уже в районе 8 000 — 9 000 руб.
Общий вид сиденья
После демонтажа обивки сидений я знатно побегал по городу в надежде подобрать фактуру кожи и кож зама похожую на оригинальную, но все тщетно, в нашем городе в лучших ателье нет такого, заказывать откуда то не потрогав и не посмотрев да еще и погонными метрами, а то и рулонами не вариант( оставалось было подобрать максимально похожее и максимально качественное из того что есть, в общем перешив 3 элементов с материалом мне обошелся в 4 600р
Менее всего мне удалось подобрать материал низа боковой поддержки, который лопнул, но в итоге все норм, отличающуюся фактуру почти не видно, а на спинке сиденья получилось вполне норм, зашоркается, усядется, будет ок
Отремонтировал поролон, были небольшие многочисленные разрывы, самый большой косяк был на спинке сиденья, боковая поддержка была продавлена в каркас, что кстати в свою очередь спровоцировало уничтожение кожи на боковой поддержки слева
Мелкие разрывы не сфотал, они были, не критичные, но их клеил тоже, клеил вообще все, что можно было и подлежало ремонту.
КЛЕЙ использовал момент кристал прозрачный, по опыту других людей и как самый доступный клей в магазинах цена/качество/объем, большого тюбика хватило с лихвой
Самые большие размеры ремонтировал кусками ХБ ткани, так делают многие, получается надежное армирование, использовал с двух сторону, со стороны салазок и с лицевой. Но сначала склеил сам разрыв как можно ровней, только на следующий день армировал.
С лицевой получилось так, со стороны каркаса забыл сфотать, но там по образу и подобию, серые полосы это я заполнял шов склейки герметиком, т.к. при склеивании и деформации поролона не удалось вровень склеить, получалась борозда как не крути( После высыхания в 2 суток, все выглядело довольно надежно и крепко, посмотрим как себя покажет данный ремонт, все неровности склейки и стыка поролон-ткань нивелируются поролоновой подложкой которая прикреплена к коже, она там толщиной в районе 4-5мм.
Так же попутно накинул силиконовые шланги на трос поясничного упора и на рамку, т.к. трос уже продавил эту рамку и об трещину мог порваться в дальнейшем, трубки при сборке притянул хомутами, чтобы никуда не ушли.
Читайте также: