Как протянуть провод в дверь форд фокус 3
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Задача : установить звук и новые подиумы под ВЧ/СР-динамики в Ford Focus 3.
Ход работ по установке звука и новых подиумов под ВЧ+СР в Ford Focus 3
Конечно, перед тем как установить автозвук, самое правильное и нужное сделать шумо-вибро изоляцию.
В принципе, в процессе замены автозвука в Ford Focus 3
нет ничего сложного. Когда я шумил пол, то перед тем как положить обшивку пола, я проложил все акустические провода, линейные провода и силовой кабель питания 2 Ga.
Большие проблемы у меня были только с дверными фишками. Ювелирная точность при сверлении отверстий для акустических проводов. Чуть смажешь и придется перепиновывать. Все прошло не совсем удачно. Сломал я одно крепление этой фишки в задней левой двери, в не удачный момент у меня сверло слетело, как будто бес в него вселился, закрепил с помощью вибры. На фото те самые фишки.
Далее, как провода были проложены, я начал с дверей. Саморезами закреплял проставочные кольца с внутреннему металу двери, после чего проклеивал виброй и подключал к проводам колонки.
Фронтальные кроссоверы были спрятаны в торпеду гениальным инженерным решением , а точнее примотаны изолентой к железному усилителю (или к телевизову, в общем не знаю как правильно называется). Да, вроде бы колхозно, но другого способа я в на тот момент не нашел, ничего не качается не болтается и не бьёт раздражая на кочках. Я думаю, что так и оставлю на совсем, если конечно не созрею с финансовой точки зрения на поканалку.
То самое гениальное инженерное решение
Силовой провод был выведен из салона в моторное отделение к аккумулятору через отверстие предназначенное для педали сцепления. Могу заверить со сто процентной вероятностью о том, что силовой кабель не перетрется! Во первых, сам кабель защищен в плотную 'резиновую оплетку', во вторых защищен в змеиную кожу, ну и в третьих закреплен хомутами. Именно таким способом (только для АКПП) можно сэкономить полтора метра силового ДОРОГО кабеля. Колба и клемма аккумулятора так же были подключены.
Финальный вид багажного отделения с изготовленным мной коробом под сабвуфер .
Часть 2. Новые подиумы для вч+ср
Был у меня опыт в создании подиумов в фокус, Изготовил подиумы для 3-х полосного фронта . Получилось хорошо, но! Во первых только под акустику Ivolga 6.3, а во вторых к сожалению я не довернул их, как это необходимо по как бы правилам автозвука (фото будет чуть ниже). Тогда, чтобы больше не переводить материал, я начал искать еще раз контору, которая мне изготовит подиумы. Заказал. Выставили кольца и уже через определенное время я подъехал за готовым результатом. Через пару дней мне прислали в вацап фотки почти готовых подиумов
К сожалению моим материалом, которым я обтягивал потолок и стойки, обшить сами 'уши' невозможно, материал тянется в одну сторону и вообще не поддается шитью, поэтому мне предложили сделать 50х50, низ будет гармонировать с торпедой, а вверх с потолком. Честно признаюсь я раньше такого не видел, но когда увидел, то реально обалдел! Очень круто получилось.
Фото готовых подиумов
Теперь, как я писал выше, представляю Вашему вниманию правильное (зелёные линии) и не правильное (красные линии) направление. Так же можно посмотреть фото до и после.
Конечно, покажу отдельно каждый подиум и общий вид, как смотрится в машине. Пищалки просто плотно вставляются.
Обратите внимание, что весь китайский хром-колхоз был снят!
как теперь у меня в Ford Focus 3
Результат: работы по установке автозвука и подиумов ВЧ+СР для Ford Focus 3 выполнены.
Замена, снятие, установка и подключение магнитолы для Ford Focus 1, 2
Содержание статьи:
1. Замена магнитолы Ford 6000 CD на Корейский аналог с MP3 и USB
2. Азиатская магнитола Ford для Ford…
8 лет
да вроде бы ничего снимать не надо, если только облицовку над ногами водителя.
там должно быть штатное отверстие с резиновой заглушкой. вот в него попробуйте просунуть провод, сначала лучше взять стальной стержень, проденьте его а после уже к нему привяжите сам провод и тяните, имхо ужобнее всовывать из под капота а тянуть в салоне.
Короче попробовал я на деле как оно. Ну и задница-же. Во первых штатный жгут проводов законопатили так, что я даже не понял есть ли возможность там что-то дополнительно просунуть. А во-вторых под капотом он выходит под кузовной элемент к которому верхняя опора стойки прикручивается, и напрямую глазу недоступен.
Короче тоненький проводок я проложил в дырочку между тягами от пидали тормоза к усилителю, там идет какой-то провод.
Но нормальный провод туда не пройдет, вот теперь думаю как силу для усилителя тянуть из под капота в багажник, как вариант может печку использовать?
8 лет
Предлагаю в этой теме делиться опытом по разбоке всего и вся в салоне наших федь, для того чтоб не искаться по разным темам.
Thumbs_Up_Guy
Снимаешь треугольник с торца торпеды, под ним есть саморез, выкручиваешь, тянешь воздуховод на себя
Serj52
блин, эта заглушка стоит у кого акпп, вместо педали сцепления. если механика, то и место это занято.
либо где гермоввод основного жгута моторной проводки заходит, либо резать отверстие и устанавливать дополнительный гермоввод. это если делать правильно.
7 мар та 2015
В панели моторного отсека со стороны водителя есть немного резиновых заглушек. Я дырявил одну из них и с кондуктором тянул в салон силовой кабель
Как я понимаю, для доступа к антенне на хетче обязательно снимать обшивку потолка, т.к. через задний плафон ее крепеж даже не виден. Где-нибудь есть фотографии снятия, или хотя бы карта расположения клипс.
Надо снять магнитолу и климат. Просмотрел ветку, не нашел (не заметил ?), но помню где-то было подробно, по шагам, с картинками. Ткните пальцем, плиз.
20 апр еля 2015
так вот сначала верхнюю накладку надо снимать, потом только вбок боковину. а никак не наоборот.
В итоге есть некоторые повреждения и не получилось понять как держится верхняя накладка относительно одного элемента боковой .
Обвел эту часть боковой панели, предположил что она так должна опираться , подскажите верно ли?
7 лет
Собственно интересует данный вопрос. Думал ли кто нибудь об этом, а может и собирается ставить назад стеклоподъемники. Если есть такие - то вам сюда.
Tessoro
скажу сразу, на фф3 с силовыми передними заводскими подъемниками проводки под четыре эсп нет, ни на одной машине и не будет
схемы подъемников абсолютно разные.
Смотри внимателно фишки от полы тренд спорт
dooom
Есть) но для этого надо снимать обшивку дверей и вытаскивать разьемы, а мне интересно есть ли спопоб легче
Tessoro
А зачем тебе снимать обшивку если тебе фото дали. Если у тебя только перед то у тебя нет проводки на 100% придётся все переделывать а дверные менять.
АНДРЕЙ1973
Ок) дойду до машины посмотрю) спасибо)
Просто странно сделано, разве есть машины с бесключевым запуском и с двумя стеклоподьемниками?
1 июля 2014
Tessoro
нет таких машин, а вот кусок проводки от RFA модуля до BCM в старых трендах встречается, но опять же только этот кусок, более ничего нет там, ни проводки для электрозамка колонки, ни проводки под антенны, под кнопку старт-энджайн тоже нет проводки, короче огрызок какой-то.
| цитата: |
| есть машины с бесключевым запуском |
это только седан,я в курсе!а хетчбека нет.)))
АНДРЕЙ1973
Вроде это самый геморройный кусок, не считая его остальное поставит не так трудно)Diwaic
Diwaic ясно, а я уж обрадовался)
Просто у меня проводка и под задний парк есть и под передний и под туманки и тд)
Tessoro
У меня тоже проводка была и под паркинг перед и зад( я уже поставил) и ксенон с корректором и датчиками тоже была(тоже поставил),и в потолке под микрофон,так что не обольщайся ты не первый кто сталкивается с этой проблемой,
10bass
под любые замки она идет и работает с любыми замками. к примеру тренд без штатной сигналки и с пакетом безопасность 1, задний парктроник и 4 эсп. раньше так было, как сейчас,не знаю, конфигуратор давно не смотрел,а машины такие в живую видел.
Спорить не буду.
Имею то что имею,машина апреля 2013.С моими замками работать не стала.Поэтому и были приобретены еще замки,уже жалею что связался.Не стоит оно таких вложений и усилий.
10bass
приезжайте , день делов и будет все работать, без всякой замены замков. те что приобретены, тоже не будут работать , если их просто поменять вместо старых.
Я не стал делать по причине тупика с замками.
Так как сейчас полный комплект эсп и замков с напольной,то буду делать все штатно.
Схемы есть на форуме.Удачи.
Итак, после долгого молчания связанного с ожиданием запчастей, таки могу начать отписываться по теме установки ЭСП по силовой (американской) схеме.
Сегодня пробовал подключить силовой блок водителя на 4 кнопки вместо родного. Естественно, разъемы не подходят. Однако разъем управления зеркалами вообще отличается лишь порядком пинов (к сожалению, и длиной, хотя шаг одинаковый - просто есть пустые пины), так что даже просто перепиновать родную вилку не поможет. Здесь нужно делать переходник (что я и сотворил за час). После чего зеркала без проблем заработали от нового блока, как от родного
Передние стеклоподъемники также завелись без лишних вопросов (опять таки, пришлось на коленке творить переходник между новым блоком и старой вилкой).
Задние механизмы я еще не поставил (как поставлю - сделаю большой общией отчет). В любом случае, то что американский блок без проблем встанет на русский фокус - это факт Главное это ваше умение работать с проводкой
26 июля 2014
dooom
Не знаю. У меня вот к сожалению под рукой нет блока от ФФ2. Но судя по фото - разъемы другие (на ФФ2 - один разъем, на ФФ3 - три разъема). Другой вопрос, какая там внутри схема. Вероятно, можно как то перекоммутировать разъем, чтобы юзать блок от ФФ2 на ФФ3. Но это надо или обе схемы иметь на руках (А у меня только на ФФ3 есть), или желательно оба блока для тестов.
Итак, сегодня положил в салоне проводку по силовой схеме, подключил переднюю дверь. Все работает. Плюс для задних дверей был взят из багажника. Вообще проблем не возникло, ну кроме того что пришлось разбирать все пороги и облицовки и заднего сиденья. В сумме количество провода, израсходованного близится к 30м К сожалению. сил уже не хватило на проводку в дверях (но механизмы уже в них поставил), так что их уже потом сделаю. Все фотографирую, так что ждите отчет
Затраты на запчасти, включая провода, составили около 7к Возможно можно и дешевле обойтись (мне блок американский достался все же слегка дороговато).
В общем, стоит ли разница в затратах того - решать только вам Насколько я понимаю, с проводкой что так, что с модулями полсалона разбирать. ну, по крайней мере пассажирскую дверь я вообще не трогал, она работает как раньше
Всем добра!
13 авг уста 2014
Итак, пора делать отчет. Скажу сразу, все работает замечательно
А теперь из плохого - фото не будет, т.к. карта памяти глюканула Но я все же постараюсь с помощью чужих фото объяснить что, где и как.
Итак, первое. Что нам понадобится для установки силовой схемы
Обратите внимание на 3(. ) разъема. Блок находим на ибее, покупаем. Еще заметил, что такие блоки без хромированных кнопочек всегда. Цена до 1000 рублей. Если дороже - даже не стоит брать, нет смысла.
2. Пара ЭСП. Вот тут возникает вопрос. Родных силовых ЭСП в России не достать. На ибее они редкость и цена не всегда вкусная. В общем я купил ЭСП от модульной схемы. И они спокойно работают как силовые. Да, есть подозрения что они не рассчитаны на длительный ток в крайнем положении. Но, я этот ЭСП тестировал. И чтобы его нагреть как следует. надо стекло гонять туда-сюда несколько минут. Так что если у вас сзади не ездят любители нажимать на все кнопки подряд постоянно, то бояться нечего. Ну а если там маленькие дети, то лучше вообще заблокировать их кнопкой на водительском блоке. Так что ИМХО, можно спокойно брать ЭСП от российского фокуса на любой разборке и не париться.
3. Силовые кнопки. Ну тут все просто, кнопки такие же, как на передней двери. Берем кто где найдет
4. Пластамассовые подлокотнички под кнопки в задние двери. Тут все стандартно тоже, они одинаковые что под модули, что под силовые кнопки.
5. (Опционально) Панели задних дверей. Я свои заказал и еще жду
6. Медный многожильный провод (гибкий и с хорошей изоляцией), хорошо подойдет акустический кабель. Нужно метров 20, не меньше.
7. Опять таки. опция. Но можно все сделать красиво на разъемах, чтобы не прокладывать везде целый кабель.Идем в радиодетали и покупаем разъемы Molex (как питание у жестких дисков) папу и маму (4 пары) и Mini-Fit разъем на 2 пина (тоже мама и папа). Ну либо можно эти два пина через молексы провести.
В сумме все про все стоит около 7к, но можно и меньше я думаю в 6 уложиться реально
1. Нам потребуется разобрать водительскую дверь и обе задние, кроме того, снять обшивку багажника слева, обшивку средних стоек, обшивку салона рядом с задним сиденьем, а также пластмассовые пороги с обеих сторон. Плюс снимаем маленький бардачок водительский, и боковой треугольничек передней панели слева. Все это есть в этой теме - Разбираем салон ФФ3
От себя отмечу, что все снимается это интуитивно достаточно. В первую очередь правда снимаем порожки. они просто сдергиваются.
И еще маленькая подсказка - Целиком отклеивать шумку, закрывающую дырку в дверь совсем не нужно, достаточно только спереди каждой двери отклеить наполовину.
2. Снимаем задние мясорубки и ставим ЭСП. Предварительно опускаем стекла в среднее положение. Для снятия мясорубок Нужно открутить 4(!) винта крепления (вы их сразу увидите). Совсем можно не выкручивать, т.к. там фигурное отверстие с двумя диаметрами. Далее, ваш помощник держит стекло сверху, а вы аккуратным ударом в торец стекла снизу выщелкиваете его из защелки подъемника. Как только стекло освободилось, помощник поднимает его вверх, а вы сдвигаете подъемник чтобы винты сместились в сторону большего проема и аккуратно вынимаете механизм. У ЭСП 3 (!) винта крепления.Соответственно берем эти винты из родного подъемника и вкручиваем не до конца в ЭСП. Заводим ЭСП в дверь, совмещаем крепления и продев винты, вставлем на место. Направляем стекло снизу руками и легким ударом сверху защелкиваем его в подъемник. Закручиваем винты. Все
3. Добавляем 1 предохранитель на 25А в задний блок в багажнике. Обратите внимание, что там есть два ряда предохранителей. на одном 12В постоянно, на другом - только при включении зажигания. Нам нужен предохранитель там, где напряжение при включении зажигания. От этого предохранителя выводим провод под обшивкой багажника и слева до заднего сидения под порог, и далее до дальнего конца порога водительской двери. Далее, опять таки под ковром у порога водительской двери можно найти три болта, вкрученных в кузов. Это масса. Чтобы ее подключить, покупаем клемму с круглой дыркой диаметром около 7мм, обжимаем на нее провод (А лучше припаять дополнительно) и прикручиваем к верхему болту вместе с уже находящейся там клеммой. Провод также доводим до конца водительского порога (на стыке панельки под рычаг открытия капота и порога)
1. Начнем с простого. Кидаем 3 отрезка провода между средней левой стойкой и концом водительского порога (там же где уже лежат + и масса). Длина там метра полтора. Далее, похуже. Кидаем еще 3 провода от того же конца порога до правой стойки. Тут уж кто как горазд кидать, я проложил провод за задним сиденьем.. Длина большая, кажется 4,5м.
2. Под порогами передних дверей есть болты с массой. От них кидаем также провода, каждый к своей стойке средней. В итоге у нас по салону есть 3 точки подключения: у водительской двери 8 проводов, у каждой из задних - 4 провода.
3. Обжимаем разъемы. У водительской двери - каждые три провода ставим в молексы ( по разъему на дверь) а оставшееся питание - на мини фит вешаем. У пассажирских двере, 4 провода, все входят в молекс. Естественно, порядок запоминаем,отмечаем. Провода запихиваем под ковер, так что торчат из под него только разъемы
4. Нужно провести 7 проводов в водительскую дверь. Для этого я воспользовался вот этим замечательным мануалом по прокладке аудиопроводов - Модернизация аудиосистем, нештатное аудио
Расписывать дополнительно не буду, тут и так все понятно как сделать. В общем, в итоге вы должны просунуть 7 проводов через "шлангу" в дверь от начала водительского порога (желательно конечно с запасом) Заранее скажу, что длина около 2.5м у меня вышла на каждый провод. И тут хитрость - почему входит с салона 8 проводов, а в дверь 7? Потому что один из этих семи на выходе в салоне нужно будет "раздвоить". Это будет провод по которому блокируются задние ЭСП. Соответственно, также обжимаем молексы по 3 провода (это будет управление задними дверьми), а также обжимаем мини-фин (питание). Пока что провода все одинаковые, особо следить за порядком не нужно (ну кроме того провода, что раздвоили - он идет в молексы 100%).
5. Первая тяжелая часть работы. Подключение нового водительского блока.
Распиновка ясна вот из этой схемы:
Читайте также: