Как прописать ключ в иммобилайзер форд фьюжн

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Прописать ключ.

Подскажите,как прописать новый ключ? Нужно только чип.Читал в мануале,пробовал не фига не получилось.
"Новый" вероятно,нужно стереть.История интересная.С машиной у меня было три ключа,два с кнопками,один без.
Пользовался тем,что с кнопками,что без тоже работал.Попробовал второй ключ,что с кнопками,а он бац и другой
совсем по зубчикам,не крутит замок даже.Естественно и иммобилайзер моргает часто и пульт не пашет.
Сегодня поставил сигналку,туда засунул чип от от рабочего ключа и остался у меня только тот,что без кнопок рабочим(из него чип не смог выковырнуть).Вставил чип в свой старый ключ с кнопками,естественно он не пашет,иммобилайзер его не принимает.Ну конечно и замок крутит и пульт работает.
Как его прописать? Думаю его нужно или стереть или еще чего,может он уже и заблокирован,ибо тыкали его до меня в авто и сколько ждали я не знаю,да и как ключ от другого авто оказался в моем комплекте,история тоже умалчивает.Да,нужно только сделать так,чтобы старый чип в обходчике продолжал работать.Лезть туда,нет желания,слишком далеко запрятан

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Там используем оба прописанных ключа.А у меня только один и второй чип в обходчике.
Да и стереть предварительно,вероятно нужно.

Не нужно. Не прописываемые сотрутся автоматически.
Чип из обходчика возможно вынуть? Если да, то периодически закрывая фольгой чип в ключе и поднося чип из обходчика, провести процедуру прописывания по аналогии с использованием 2 чипованных ключей.

Наша цель - наносить пользу и причинять добро!

"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)

Добраться до обходчика очень сложно,крайний самый вариант оттуда чип достать.
И еще,в мануале написано,если подержать чужой чип 20сек,то он блокируется.Я не держал,но не уверен,что до меня его не заблокировали.

Установил драйвера, дождался супругу с работы-бегом в машину.Запускаю форскан, чтобы прописать второй ключ (надо установить расширенную лицензию).И…началось-прописываем второй ключ (количество ключей не прибавляется)-вылетают ошибки (не тот ключ и другие ошибки…)МАТЬ ЕГО ЕТИ!Кто то сглазил-вертелось в голове, пять попыток ни к чему хорошему не привели. Переустановили драйвера к елс-ке И О ЧУДО…ПОЯВИЛСЯ В ПАМЯТИ ЕЩЕ ОДИН КЛЮЧ! РАДОСТИ МОЕЙ НЕ БЫЛО ПРЕДЕЛА!СТОЛЬКО ВРЕМЕНИ ИДТИ К ЭТОМУ МОМЕНТУ (три недели). Завел машину, проверил кнопки-все работает!Вот теперь у меня есть

После 🔍ремонта проводки и вынужденного демонтажа ЭБУ слетели метки чип-ключей ИММО.

Как добавить (записать) в ИММО дополнительные (новые) чип-ключи?

☑ Если есть ДВА родных ключа:

Можно обойтись без компьютера, помогут 🔍нехитрые манипуляции или см/видео.

☑ А если только ОДИН родной ключ или вообще ни одного?!

Понадобится ноутбук, 🔍ELS27 или ELM327 USB (можно без доработки). Понадобится интернет!
Я лично, подогнал авто к подъезду своего дома, WI-FI в помощь.

• 🔍FORScan с расширенной лицензией (даётся на 60 дней бесплатно).
Подробнее читаем 🔍ТУТ! • Sannek8552.

• 🔍ELM-FFN воспользовался этой прогой.

Операция оказалась совсем не сложной. Запускаем прогу, конектимся, заходим на вкладку [PCM], ставим галочку [Включить программирование], кликаем на [Записать новый ключ]. Можно прописать несколько чип-ключей.
Далее по инструкции, что пишет нам прога, то мы тупо и делаем. Один очень важный момент (!): перед стартом данной операции, всё своё внимание в кулак (!), на всё про всё отводится очень короткий промежуток времени. Промешкаете и операция (автономно) завершится без Вашего участия.

Если всё же не успели добавить сразу несколько (я лично, не успел), то ни чего страшного. Второй ключ, по любому, получится добавить! А имея на руках уже ДВА рабочих чип-ключа, добавляем остальные (в лёгкую) без компьютера (см.видео), повторяя операцию манипуляций для каждого нового. (Добавить в систему можно не более 10 чип-ключей)

☑ ДОПОЛНЕНИЕ от разработчика ELM-FFN:

1. Процесс программирования прерывается, если было внеплановое выключение зажигания, попытка запуска двигателя, прошло много времени. Программа последний пункт пытается держать, но получается не всегда.
2. Нужно четко исполнять требования программы. Когда выключать зажигание, когда включать. Если ключ прописался, не надо выключать зажигание и проверять точно ли прописался. Программируются ключи за одну процедуру!
3. Чип транспондера для Ford Fusion необходим 4D63 (80 bit).
4. Разработчик больше не даёт коды для доступа к данной сервисной процедуре! Со слов разработчика, на сайте 🔍fusionguru есть последняя версия 🔍ELM-FFN для Windows с расширенным функционалом, которая работает без кодов!
*А на самом деле, финита ля комедия! Без подробностей. Забудьте об сервисных функциях ELM-FFN и изучайте тонкости работы ForScan !

☑ КНОПКИ штатного ключа.

Если кнопки штатного ключа отвязались, то можно воспользоваться мануалом (стр.71-72) и с помощью нехитрых манипуляций легко это восстановить.

☑ ДОПик о дворняшке:

Ну и конечно, не смог отказать себе в удовольствии отключить одну надоедливую функцию:
в дождливую погоду, когда включены очистители (дворники) переднего стекла, при переключении передачи на [R], срабатывает взмах заднего дворника. В зимний период, когда обогрев ещё не успел растопить обледенение на заднем стекле, эта функция совсем не кстати.

4 года

Chien Mechant
а Вы знаете - КАК это делается?
поделитесь знанием.

в мануале описана процедура перепрограммирования радиочастотных ключей (брелков), но НЕ описана процедура перепрограммирования штатного иммобилайзера. а речь-то как раз о нем

OSha
> в мануале описана процедура перепрограммирования радиочастотных ключей (брелков), но НЕ описана процедура перепрограммирования штатного иммобилайзера. а речь-то как раз о нем

А это один процесс.
Когда программируются ключи тем самым, штатным иммо, он "забывает" про все остальные ключи.

Chien Mechant
я правильно понял, что после сервиса нужно просто проверить, работает ли дополнительный ключ? Тот, который не был в сервисе? Если работает - значит все ок? А если не работает - брать биту и разбираться с сервисменами?

Chien Mechant
позволю себе усомниться в том, что это "один процесс"

во-первых, в мануале ясно и четко написано "можно запрограммировать максимум восемь ключей с высокочастотным пультом дистанционного управления"
во-вторых, перепрограммирование иммобилайзера упоминается совершенно в другом разделе
в-третьих, при покупке авто на руки Вы получаете всего два ключа - один с высокочастотным пультом дистанционного управления (при заказе соотв. пакета безопасности и в зависимости от комплектации - "выкидной" или обычный) и второй - "просто ключ", без кнопок в/ч пульта, но которым можно открывать двери и заводить двигатель (т.е. его иммобилайзер понимает)

Chien Mechant
ну разумеется
как же иначе?

только это всего лишь напоминание о перепрограммировании штатных ключей - не более чем (иначе работать будут только "запасные" ключи)

можно сделать простейший эксперимент:
1. перепрограммировать радиочастотный ключ из комплекта, полученного при покупке (второй, "простой" ключ при этом убрать подальше) - так как описано в мануале
2. поставить машину на сигнализацию вновьзапрограммированным ключем
3. открыть дверь вторым, простым ключем (при этом сигналка снимется с охраны)
4. завести им двигатель.

100% - именно так и получится, потому как сигналка-сигналкой, а иммобилайзер - иммобилайзером
это две различные и не зависящие друг от друга системы

Имея один ключ можно записать сколько угодно.
А записывают при помощи их переносного компьютера в течении 5 минут -САМ ВИДЕЛ когда потерял ключ. Нужен был лишь только один рабочий(ключ) А если ключи утерины все то надо как мне сказали 20-30мин и связь с интернетом.
Сколько ключей записано они тоже могут сказать при подключении того-же компа

ЗЛОБНЫЙ
> Нужен был лишь только один рабочий(ключ)
Но при этом перепрописывают и рабочий ключик, не так ли? И нельзя _добавить_ ключ, можно прописать сколко угодно (сколько есть в наличии) за один сеанс.
Если у Форда это не так, то ОЙ.
ОЙ означает необходимость установки доп. иммобилайзера.

цитата:

Я тоже очень мнительный. Но думаю ,если кому надо было - сделали бы что с ключами пока машину покупателю не отдали.

Я не очень мнительный, просто работа такая Машина была не у официального дилера. На кузовне
Изучил вопрос. Заехал в Карлайн, попросил узнать сколько запрограммировано ключей - 2 или 3. Мастер приемщик скривил такую рожу, и со словами "ну вот, новая машина, а уже успели напортачить" попросил приготовить 25 у.е. Честно говоря задушила жаба, да и не понравилось обращение, послал , уехал. Приехал на родное ТДВ. Там мило встретили и объяснили, что программируются все ключи одновременно. Таким образом, если после сервиса не работает второй запасной ключ - значит, поработали с машиной. Я проверил свой - все ок. Так что воде ошибся.

Запасной ключ? Хм. У меня при получении авто на руках осталось два разных ключика - от капота и собственно от машины. А запасной? Должны были дать или его покупать надо?

цитата:

Непременно требуйте у дилера запасной ключ, а лучше два , да и от пассажирской двери пусть ключ отдадут

rsatlykov
От капота и есть запасной. Им можно делать все, что и основным кроме ДУ.

Vertigo
Перечитал стр.85 мануала. Согласно ей можно перепрограммировать только ключи с ДУ. Таким образом, если с помощью запасного ключа запрограммировали новый ключ, то ваш ключ с ДУ перестанет работать. А иммобилайзер, насколько я понял, не программируется - иначе перестал бы работать запасной ключ.

kpr
на 85 странице руководства описывается программирование ключей с ДУ, все верно.
НО, это говорит лишь о том, что вы можете запрограммировать новые ключи с ДУ, не более.
не стоит это путать с программированием иммобилайзера

изначально речь как раз шла о том, как проверить сколько ключей прошито в иммо

Задал вопрос профессионалам охранного дела. Вот тут говорят, что никак не проверить. Только заново программировать все ключи. Но ведь получается, злодеи делают то же самое - заново программируют ключи. Значит по идее тут ключ, что был у меня дома, не должен рабоать, так ведь? Но что-то неспокойно.

Постараюсь устроить небольшой ликбез по системам идентификации магнитных меток.

В ключах встроена магнитная метка. Она т.н. "пассивная", то есть без запроса в данном случае приемопередатчика иммобилайзера она ничего никуда не шлет. Когда транспондер иммо шлет запрос на наличие метки в авто, метка в ключе отдает ему свой ID. И только.

Переместимся к гражданским системам контроля доступа. Многие из нас уже столкнулись с таковыми в офисах.
Подобные системы состоят из следующих элементов:
1. Транспондер (он же считыватель)
2. Контроллер меток (содержит ID меток и служебную инфу типа "пущать", "не пущать", етс.)
3. Собственно, метки (карточки, ключи, етс.)
Иногда ещё присутствует:
4. ПК для управления контроллером.

В случае с ФФ1 и ФФ2 мы имеем транспондер совмещенный с контроллером.
Метки - в ключах.

Алгоритм работы контроллера:
1. Опросить метки в зоне авто
2. Получить 1/несколько ID
3а. Если их ID наличествуют в памяти с пометкой "можно", то завестись
3б. если нет - не завестись

Алгоритм программирования контроллера:
1. Получить команду на переход в режим программирования
2. Стереть из памяти все метки
3. Считать метки в зоне авто
4. Занести ID меток в память с пометкой "можно"
5. Выйти из режима программирования по событию таймаута

Из вышенаписанного следует, что "добавить" ключ в память контроллера нельзя.
Можно только стереть все нафиг и занести все ключи одновременно.
Соответственно, если вы сдаете в сервис один ключ, то после возврата машины достаточно проверить - работает ли второй.

Читайте также: