Форд мондео щелкает и не заводится
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток!
Случилась такая вот ситуация!
Поехал в магазин за продуктами, все было хорошо, НО вернувшись с покупками машина категорически перестала заводиться>_________Сначала подумал на стартер, НО он оказался рабочим, полез в блок предохранителей под капотом и вооружившись обычной отвёрткой и светодиодом для проводки начал искать проблему в блоке под капотом.
Прозвон и тесты не дали никаких результатов( все звонится, все хорошо)
Начал грешить на проводку, которая могла где-то прогнить и происходил обрыв цепи(но нет, об этом проблеме будет текст дальше)
Стоя у разобранной машины и выкурив пачку сигарет, начал смотреть через диагностику ошибки
По ошибкам есть мысля, что умер бензонасос, НО он качает топливо и предыдущий владелец перед моей покупкой поставил новый
В общем, сижу в машине и акуеваю, звоню механику своему, договариваемся о встрече.
Ищу куда звонить эвакуатору и о чудо, машина ожила и завелась!
На радостях пошёл собирать все обратно и решил проверить один штекер
Доехать до механика, глушу тачку и вот опять.не заводится…начал грешить на блок предохранителей, мол сдох сцуко, но механик меня успокоил и начал ещё сам искать обрыв цепи…
И барабанная дробь…вроде нашли проблему! Залипает реле (скорее всего, но это не точно)
Поменяли реле местами и тачка заводится (но опять же, это не точно) проблему вроде как решили, но вроде бы и не нашли!
Чтоб реле выходило из строя большая редкость, но есть предположение, что оно залипает( контакты реле смотрели, ничего не отходит и никакого обрыва нет )
На будущее, если у кого будет подобная ситуация! Машина стартер не крутит и выдаёт ошибку на приборке, то смотрите под капотом на реле стартера
Буду наблюдать за поведением авто!
Спасибо что дочитали, надеюсь будет полезно!
Всем Ford_a
Доброе утро всем! Во всяком случае для меня оно оказалось не очень добрым:)))
Такая проблема с машиной. Утром сажусь включаю зажигание, бензонасос накачал топливо, пытаюсь завести, в ответ стартер молчит, приборка начала моргать непонятно как, стрелки слегка дрогнули тоже. Появилась надпись, двигатель не исправен. Но самое интересное из под блока предохранителей в салоне пошел треск, как будто реле коротит… открыл капот хотел скинуть клемму, но треск такой же шел и из блока предохранителей под капотом. Открыл его — трещит реле R2.
В мануале не нашел что он означает, в таблице его расшифровка не указана. Удивился…
Также этот треск передается в блок в салоне под панелью… Я его открыл но так и не смог понять что там трещит, так как там только вроде плавкие предохранители…
В общем клемму снял и все пропало. Вытащил R2 Посмотрел следов замыкания на ножках не нашел. Поставил обратно, одел клемму, тишина, ничего не трещит. Пытаюсь завести, стартер молчит… Но надпись "Двигатель не исправен" не появилась. Приборка уже не глючит, показывает пробег, бензонасос тоже включается…
Помогайте ребят! Сейчас пойду шнурок подключу посмотрю ошибки, также напряжение посмотрю на аккуме…
ПРОДОЛЖЕНИЕ:
Вооружившись тестером и ноутом, пошел делать диагностику. Напряжение на клеммах 12 вольт. Через ScanMaster тоже самое)). По ошибка мне высветилось вот чего:
Спасибо всем, кто откликнулся, дабы не плодить лишнее, отредактировал существующий.
НАЧАЛО:
Может кто сталкивался и подскажет куда копать в первую очередь, до этого проблем не возникало, утром машина завелась без проблем, отвёз сына в школу, выхожу, сажусь, а стартер не крутит. Раз тридцать пробовал нифига, причем даже свет не гаснет при повороте ключа. Релюху вытащил, постучал не помогло, хотел поменять местами с другой, а таких в блоке предохранителей больше нет. На предыдущей Моне, я менял втягивающее, но оно умирает "постепенно", а тут херак и не в какую.
Реле такое от жигулей подходит? Тупо просто, что бы подоткнуть и проверить.
Вот так машина отреагировала на первый снег в Москве ))
ПРОДОЛЖЕНИЕ:
Вечером, после работы, решил попробовать завести, ибо прикинул, что разбираться с ней впотьмах ни какого желания и лучше оставить на утро. Естественно стартер сработал, как ни в чём не бывало. Так как давно знаю, что чудес не бывает, решил сымитировать утреннюю поездку, подъехал к дому на стоянку и запарковался на пригорке, что бы толкать не пришлось если не заведётся, заглушил и попробовал завести, завелась, заглушил и завёл раз пять, всё нормально. Вот сука ласточка хорошая моя. Ладно, я ведь отводил сына в школу, а это значит прошло минут пять. Сходил в магазин, сажусь, не заводится, открыв капот и крышку блока предохранителей начал через окно поворачивать ключ и понял, что не слышу "клацания" реле. Вспомнил совет in-vitro
машину на нейтраль, ключ на старт и пальцем нажимаем на контакт и стартер срабатывает, как ни в чём не бывало, короче зачётный способ, когда под рукой нет провода, чтобы замкнуть на прямую.
Итог, для себя пока сделал вывод, что пока снимать стартер преждевременно, а нужно смотреть:
1 — релюху, заменю первым делом
2 — отгорели или окислились контакты под блоком предохранителей, pilotxenium обязательно гляну на выходных
3 — контактная группа замка зажигания, полезу если не помогут первые два пункта
Пока, как то так, БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО ВСЕМ, КТО ОТКЛИКНУЛСЯ
3 года
Всем привет! Хочу обратиться за Вашей помощью. История началась примерно месяц назад. Утро понедельника, ничто не предвещало беды. Выхожу их дома, пытаюсь завести авто, а нет …
На следующее утро не долго дума, перечитав ночью любимый Клуб и Драйв решился купить аккум. Хотел купить EFB или AGM, но зажал денег и купил обычный Ca/Ca – в итоге не зря … Утро понедельника, заехал в VIRBACAuto и по наличию забрал свой аккум. Выбор пал на VARTA Silver dynamic (D21) 61 Ач 600 А. По параметрам идеально: 242х175х175, вполне достаточный холодный пуск, габариты – могу достать без снятия крышки воздушного фильтра, да и цена более чем демократична. Проверяем аккум на месте, дата изготовления конец 17 года, меряем прибором – все в норме. Тут же на месте устанавливаю и еду на работу …
В конце рабочего дня паркую авто у подъезда, проверяю все ли выключено, ставлю на сингалку и иду в магазин за продуктами. Поход в магаз занял от силы пол часа, скупившись подхожу к подъезду и чудом решил проверить не забыл ли я закрыть тачку. Подхожу к авто, вижу горят светодиоды закрытых дверей и слышу … что-то клацает. Нагнулся к авто – из под капота . Первая мысль: какого хрена. Авто заглушено, закрыто, все выключено . Открываю капот, и слышу вот такие прекрасные звуки:
Звуки ровные, с постоянным шагом, доносятся из района левой подушки. Откуда так и не понял, все горячее, пытался рукой попробовать откуда вибрация, но так нефига и не понял. Сажусь в тачку, завожу, глушу. Звук исчезает – все отлично. Поднимаюсь в квартиру, беру мультиметр, проверяю – 10 Вольт ! WTF ?! Я сегодня установил новый аккум, в заряде которого я уверен на 100% ! По логике сие механическое трещание, за пол часа пребывания в магазине, усадило мне аккум в 10 Вольт ! Что делать дальше – Вопрос?!
9 лет
У меня Ford Mondeo 4 2008 г.в. б.у. Приобрел 300 км тому назад.
После длительной зимней стоянки безрезультатно пытался завести двигатель, но аккумулятор разрядился и ничего у меня не вышло. Зарядил не отключая и не снимая с машины (делал это уже не первый раз). Теперь при попытке завести двигатель на табло появляется надпись "Иммобилайзер включен" с соответствующими последствиями. Все предложения по устранению этой неприятности, кот. есть в "Руководсте. " не работают. Диллерский центр Ford находится в другом городе.
Подскажите - что можно предпринять.
И еще один момент! Последний раз ключи от машины носил с ключами от дома, к которым прикреплен электронный ключ от домофона. Может он как то "перепрограммировал" автоключ? А второй ключ - разобран и используется противоугонным устройством для автозапуска двигателя с брелка.
Отключение аккумулятора на 15 мин. помогло! Спасибо за подсказку!
Только двигатель как-то шумно работает.
9 фев раля 2012
| цитата: |
| Alex_P_61 |
P.S.
А шум в двигателе прекратился после прогрева.
Всем спасибо за участие!
Пока всё (тьфу-тьфу-тьфу) работает!
В процессе решения проблемы наткнулся на одну штуку - "Автономный источник питания". Ну к примеру такой:
Кто-нибудь испоьзовал что-то подобное для поддержания напряжения в бортовой сети при отключении/замене АБ, чтобы не сбивалась программа?
Если "Да" - ваши отзывы, пожалуйста!
Обнови у дилера прошивки PCM и др модулей, после обновления такого глюка больше не будет
| цитата: |
| Обнови у дилера прошивки PCM и др модулей, после обновления такого глюка больше не будет |
Уже второй человек советует мне обновить прошивки.
Неужели все так серьезно?
Интересно - в чем вообще может проявляться сбой программы?
После отключения АБ съездил в др. город - ничего криминального в поведении машины не заметил. Конечно, будет неприятно, если в дороге случиться какая-нибудь х-ь!
Как пример,
Если ксенон стоит то на прошивках 2008 года он будет самопроизвольно опускатся, на последних всё исправлено.
| цитата: |
| Я посоветую подъехать и проверить на компе .Дело в том! что после снятия клейм может сбится программа ! |
Позвонил диллеру, описал ситуацию с отключением АБ. Он мне говорит:
- Если АБ отключали, а потом снова включили, все ошибки стираются. Диагностика електрической части никаких ошибок не покажет. Не надо было вообще батарею отключать!
Интересно, как бы я тогда из гаража выехал?
Ехал сегодня с работы, в пробке вдруг авто заглох, при попытках завести на конверсе 3 ошибки: "Режим езды в гору недоступен" "Двигатель неисправен" "Иммобилайзер включен"
Безключечвой доступ, машина заводилась проезжала пару метров и глохла, потом минут пять стоит в безуспешных попытка завести после заводится едет несколько метров и опять стоит.
Перегрева нет температура в норме.
Кое как доехал до дома заменил батарейку в брелке, машина немного остыла но все равно то есть ошибки то нет, никак не могу понять зависимость.
Пробег 13ткм ехать к дилеру могу не доехать а вызывать эвакуатор он приедет а она заводится - неисправность плавающяя.
Что может быть? Помогите что делать? Прошу помощи клуба знатоков.
| цитата: |
| Что может быть? Помогите что делать? Прошу помощи клуба знатоков. |
Ну, честно говоря, к знатокам я себя не причисляю, но попробуй все-таки отключить АБ. У меня тоже получилось избавиться от этой ошибки таким образом.
Небавно был в сервисе у диллера, проверил электронику - ни одной ошибки.
Тебе ведь главное тожей сейчас к нему (к диллеру) попасть.
А про
| цитата: |
| "Режим езды в гору недоступен" |
25 июля 2013
smista66
Такая хрень бывает при критичной просадке напруги при попытке запуска с плохим аккумом.
Аккум заряжен? Уверен?
Если да, то ИМХО, для начала при выключенном зажигании снять клемму минут на 10.
И при последующем подключении постараться не допустить искрения клеммы при одевании её на аккум.
7 апр еля 2014
моя машина сейчас в сервисе по той же причине,причем уже второй раз, первый раз на диагностике выявили ошибку-перепрограммирование блока Pats. приехала моя моня домой пару выходов в свет и такая же беда возобновилась. отогнали в сервис снова,вот жду,сказали проблема в моем старом акб.поставили новый акб,посмотрим что будет дальше.((
Была такая проблема тоже. Периодически. Что только не делал, включая замены АКБ и батареек на брелке. Привёз однажды в сервис, там просмотрели - сказали всё ОК. Отъехал от сервиса километров на пять - заглохла, сработал иммобилайзер. Однажды даже заглох в час-пик на очень загруженном перекрестке - вот уж наслушался тогда в свой адрес от проезжающих мимо! Но всё как-то само прошло со временем (где-то год). Потом машинку продал. А через неделю уже новый хозяин звонил с той же всплывшей проблемой. Короче ХЗ. До сих пор не пойму от чего это может быть)))
У меня ФМ4 2008 г.в. ТАк же не заводиться двигатель.Вызвал диагноста сказал что имомбилайзер. а в его компе неисправности нет. АКБ села до 0. Можно ли заводить со 2го ключа. Может ЭБИ увидит дополнительный ключь
У меня форд мондео 4 2008 г.в. Стоит заводской иммобилайзер.В гараже завел машину.Она проработала полчаса и заглохла.При повторном заводе стартер не реагировал на ключ.Проверил аккумулятор сел на 0. Зарядив, попробовал завести. Не работает стартер. Реле стартера не срабатывает, хотя при замыкании реле стартера напрямую стартер крутит. На свечах искры нет при работающем стартере. При электронной диагностике злектрик сказал, что не работает иммобилайзер. НЕ видит ключ. Подскажите что можно сделать .
OlegOLOLO
Может быть. Может быть даже иммобилайзер, а может батарейка помирает в ключе. Хз, завтра еду к ОД, пусть смотрят, хотя, что они там будут смотреть, ошибок то нет, и стартер крутит нормально, если все таки контакт появляется.
Еще бы вариантов, я просто не знаю больше на что думать.
ну батарейка в ключе на завод никак не влияет, она нужна для ЦЗ. а ключ код иммобилайзера записан в чипе и он без питания.
так что я думаю батарейку можно исключить из списка.
OlegOLOLO
В интернете поискал, что-то похожих случаев не нашел, хотя может не правильно запрос задаю. Хотя есть какие то моменты, люди пишут, провода посмотреть на стартере, предохранители и т.д.
Но если плохой контакт на стартер идет, она разве будет через раз заводится?
тут надо смотреть. так сложно сказать. самое простое проверить провода на стартер там не сложно. ну а если не поможет я бы контактную группу глянул
Человеки помогите, форд с-мах 2004г.в. заглох на ходу и заводиться не желает, б.насос не жужжит, стартер не крутит, диод имобилайзера быстро мигает. Перепробовал все мотоды описанные на форуме( снятие клеммы, отрытие-закрытие замков с ключа, поворот ключа в течении 6 сек. в пол.0-2) ничто не помогает, макс стоит не шелохнется.
Может кому пригодится! У меня ford mondeo 4 2009 года 2.3 АКПП . После мойки двигателя загорелась лампа АКБ, открыл капот посмотрел намок генератор что собственно повлияло на быстрый разряд АКБ. Доехав до дома загорелся чек и надпись неисправен двигатель и машина резко заглохла. После двух попыток ее завести появилась надпись имобилайзер включен (активирован) и маленький амбарный замочек в углу! Перестало работать все, даже свет в салоне не включался, попытки прикурить от соседского авто оказались безуспешны, не было даже щелчка стартера! Звонил автодиллеру у них на все ответ пригоняйте автомобиль надо будет менять коды имобилайзера мол они сбиты и тд. Утром у друга взял аккумулятор на 60 Ah, снял свой АКб и поставил его, перед этим высушил компрессором генератор, сел в машину вставил ключ зажигания надпись имобилайзер включен пропала и спокойно завелась! Снял аккуратно клемы поставил свой АКБ Сделал вокруг двора 4 круга АКБ зарядился, при этом ни каких ошибок компьютер не выдал, машина как работала ровно так и продолжает работает! Проблема решена.
Читайте также: