Замена шланга омывателя форд куга 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 29.09.2024

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Шланги омывытеля лопнули [K2]

Замерзла незамерзайка. Разбавил водкой Омыватель фар заработал, а писалки нет. Открыл капот, промять шланг от льда и бац, хруст и каюк шланку. Оказывается тупорылый ford запихнул в писалки гофрированные пласиковые шланги. Это в машину за полтора ляма. Идиоты. Ну купил переходник, хапихнул, жду тепла, замению на резину все
_________

Фитинги для быстрого лечения прохудившейся гофро-трубки. Спасибо Silver_Age

Могу помочь установить китайскую магнитолу или штатную новую ГУ в Медведково за вкусную шоколадку Или помочь установить штатный саб + колонки + синк за небольшой прайс от нашего формучанина Игоря Пишите в личку

Stalin
Я сегодня воды очень теплой (главное не кипяток в такую погоду) залил в бачок, разбодяжил хреновую незамерзайку. Промыл все форсунки этой теплой жижей, ну т.е. всю слил. И залил нормальную незамерзайку на -30. Тоже прокачал все ею и вуаля - полет нормальный. Новая жижа льет так как надо Целый день катаюсь.

Это ты так говоришь, потому что у вас собакина, со своими реагентами нету

Slavche писал(а): Stalin
Я сегодня воды очень теплой (главное не кипяток в такую погоду) залил в бачок, разбодяжил хреновую незамерзайку. Промыл все форсунки этой теплой жижей, ну т.е. всю слил. И залил нормальную незамерзайку на -30. Тоже прокачал все ею и вуаля - полет нормальный. Новая жижа льет так как надо Целый день катаюсь.

Ну я сейчас не пью, поэтому можно Зато омыватели фар заработали сразу же И местные алики к машине, как зомби, потянулись

З.Ы. Залажу в машину жены (GETZ), а там резиновые шланги, мни скока хошт, как сиськи силиконовые Вот те и форд, со своей экономией и натуральностью

это потому что Фолькс использует такие же в Тигуане, который продавался лучше ФК1, вот фордовцы и нашли почему он лучше продавался

не пререкаюсь с дураками. они могут опустить до своего уровня, а дальше победят благодаря опыту.
Тига 2.0 Т+Фи, Тига 2.0 С+С

Stalin
у меня тоже сегодня лопнул шланг когда капот открыл , только я не замерзайку не разводил у меня на -30 залита
перегнулся там где он крепится сволочь

Олег ЮК писал(а): Stalin
у меня тоже сегодня лопнул шланг когда капот открыл , только я не замерзайку не разводил у меня на -30 залита
перегнулся там где он крепится сволочь

Stalin писал(а): Замерзла незамерзайка. Разбавил водкой Омыватель фар заработал, а писалки нет. Открыл капот, промять шланг от льда и бац, хруст и каюк шланку. Оказывается тупорылый ford запихнул в писалки гофрированные пласиковые шланги. Это в машину за полтора ляма. Идиоты. Ну купил переходник, хапихнул, жду тепла, замению на резину все

Все аналогично, но только прошлой зимой было.
Заменил всю трассу на "капельницу" дёшево и качественно.Теперь полет нормальный.
Сразу говорю, когда будите менять, закрепите хорошенько "переходничек", что у самого бочка, соединяет шланг и бочек. Он хлипенький, я это сделал плохо, не внемательно, пришлось ещё раз разбирать.
А по машине, так вывод один, форд уроды, куга 2 не качественный,говно мобиль с кучей "конструктивных особенностей".
Для себя сделал вывод что при первом случае вернусь к японцам и не какой больше Российской сборки.

никто не подскажет, а трасса шланга для омывыния лобового доступна для его замены безо всяких снятий доп.деталей типа крыльев/бамперов/т.п.?

нарвался и я: после нонешних морозов где-то лопнул шланг так, что при подаче омывайки на лобовое напор идет раза в два слабее, при этом по переднему правому брызговику заметно стекает омывайка, видимо, из рваного места шланга. к сожалению, без глубокого копания при простом открытии капота место прорыва не визуализируется.

у меня, кстати, испанец.

со стороны твоего брызговика от капота тянутся трубки вниз, в моторный отсек , посвети фонариком и увидишь там крепление, там может быть повреждение.

если трубка лопнула значит или с трещиной значит у тебя замерзла система, если как у меня обломалась значит от усталости, т.к. там постоянно гнется , а на холоде грубеет и при открытие капотам ломается на холоде.

Олег ЮК писал(а):
со стороны твоего брызговика от капота тянутся трубки вниз, в моторный отсек , посвети фонариком и увидишь там крепление, там может быть повреждение.

походу нужно под крыло лезть со снятием колеса и отколупыванием пистонов подкрылка?

у меня, кстати, испанец.

за крылом как раз и идет, у меня там лопнул летом

Други мои - еще раз призываю вас. Отключайте нахрен этот омыватель фар и не мучайтесь. Расход омывайки сразу раз в 5 ниже. Никаких плюсов от этого омывания вы не получите.

Shar писал(а): Други мои - еще раз призываю вас. Отключайте нахрен этот омыватель фар и не мучайтесь. Расход омывайки сразу раз в 5 ниже. Никаких плюсов от этого омывания вы не получите.

у меня трубка обломалась чтобы любовуху омывать. а расход омывайки это мелось если омывайкана -30 С по 100 Р

В общем, западло еще то: почему-то все клипсы, которыми крепится гофрошланг омывателя лобовухи _над_ уровнем капота достаточно широкие (1 см), и вокруг них шланг не гнется, не мнется, т.е. не подвержен никаким воздействиям, способным привести к его трещинам.
НО почему-то _под_ уровнем капота, (куда, кстати, просто так хрен руками доберешься), вместо таких клипс используются обычные несколькомиллимитровые по ширине пластиковые стяжки, продетые через специальные проушины, вставленные своими дюбелями в отверстия в корпусе.
Разумеется, т.к. длина шланга заложена _в впритык_, то при открывании/закрывании капота (тем более на морозе, да еще и с замерзшей омывайкой) шланг очень сильно перегибается о самое первое подкапотное крепление в виде узкой стяжки и в результате лопается.

т.к. геморр со снятием колеса и затем подкрылка на подземной теплой парковке в ближайшем ТЦ не особо радовал (постоянное убеждение местных А.Р.Бородачей в том, что я вот-прям-щас-все-закончу-и-свалю, отвлекает от творческого процесса ремонта), решил заменить только верхнюю часть подкапотного шланга на 1,5метровый резиновый от омывателя с десятины, соединив его с оставшимся куском гофрошланга (предварительно вынув его треснувший конец из проблемного стяжечного крепления) обрезком от пластикового тройника для омывателя той же десятины, нахлобучив на всю эту конструкцию пару слоев термоусадки.

В принципе, как я понял, то, что шланг в результате под уровнем капота теперь не держится в одном из первых креплений, на качество такого фикса не влияет, а наоборот, по моему мнению, исключает ситуацию, способствующую перегибу и разрыву шланга.

RALIN писал(а): Для себя сделал вывод что при первом случае вернусь к японцам и не какой больше Российской сборки.

jirjirjir писал(а): походу нужно под крыло лезть со снятием колеса и отколупыванием пистонов подкрылка?

jirjirjir писал(а): В общем, западло еще то: почему-то все клипсы, которыми крепится гофрошланг омывателя лобовухи _над_ уровнем капота достаточно широкие (1 см), и вокруг них шланг не гнется, не мнется, т.е. не подвержен никаким воздействиям, способным привести к его трещинам.
НО почему-то _под_ уровнем капота, (куда, кстати, просто так хрен руками доберешься), вместо таких клипс используются обычные несколькомиллимитровые по ширине пластиковые стяжки, продетые через специальные проушины, вставленные своими дюбелями в отверстия в корпусе.

А у меня лпнул где крыло. Шланг с избытком, не впритык, но не на стяжках, а на изоленте, черной Видимо там наш кто то работает и ему синию изоленту не дали Поэтому лопнул он не от натяга, а от того, что я его помял

При слякотной погоде заметил, что водительский дворник стал мазать в верхней части стекла. Пригляделся, оказалось струя воды из форсунки добивает лишь до середины стекла водителя и чуть выше на пассажирской стороне. И еще очень быстро кончалась незамерзающая жидкость. Почитал на форумах про продувку форсунок, думал как вариант, но куда тогда девается жидкость. Решил это не мой случай. И вспомнил, что на драйве видел пост про замену нашего "добротного" пластикового шланга. Спасибо Silver-Age за инфу по замене!
Долго не находилось времени на самостоятельную замену, но грязное стекло не давало покоя, да и опасно было так ездить учитывая погодные условия в Москве. И вот пришел тот день! Решил поймать двух зайцев и еще установить датчик уровня жидкости, который давно был куплен на али Ссылка и лежал ждал своего часа. Форд решил, что это супер функция, должна быть в комплектации титаниум.

Словами разобрать и добраться до бочка с шлангом, расписать не сложно: нужно снять правое колесо от водителя, снять подкрыльник и вот доступ. На деле это куча заклёпок, которые не все вынимаются и часто рвется пластиковая шапка, хотя использовал специальный ключ. Тяжеловато снимается пластиковая дуга, которая очень плотно сидит и с левого нижнего края отгибается вместе с крылом. Вспомнив в очередной раз инженеров не добрым словом, все-таки получилось снять все аккуратно. Как же изменилось строение авто, один пластик и тонкое железо! И вот оно:

Открутил бачок, там два болта. Дальний тяжело откручивается даже гнущимся ключом, мешает блок ПТФ. Просверлил в нем дырку для датчика и установил его поплавком вверх, так как замыкание происходит при его изменении положения горизонтально датчику. Китайцы придумали удобное крепление датчика, при закручивании на нем пластиковой гайки, начинает сжиматься уплотнитель с двух сторон. Проверил на протечку, все ок.

Далее снимаем аккуратно пластиковый шланг и устанавливаем резиновый, купленный в магазине автозапчастей размером 3 метра. Я его чуть нагревал феном, чтобы легко натянуть на трубки переходников для форсунок. Кстати снимаются переходники легко, нужно тоненькой отверткой поддеть полукруглое кольцо. Оно как раз и защелкивается обратно как замок. Также к шлангу на изоленту прикреплена проводка подогрева форсунок.

На датчик у меня уже была проводка в виде фишки и заглушки к ней рядом с бочком. Два тоненьких провода и идут на датчик, другие два на моторчик омывателя фар. Фишки такой не было, подключился прям в проводку. По хорошему лучше из заглушки сделать фишку или купить ее за ранее. Фото к сожалению не сделал.
Собираем все в обратном порядке, вместо испорченных заклёпок установил ранее купленные VAG (8E0825267), которые на тот момент стоили 10р штучка вместо 70р за штуку форд. Они один в один.
Итог: Теперь форсунки льют как положено веером на все лобовое стекло. По этому совет, если из форсунок вода брызжет на пол стекла и обычной струей врятли что то забилось, скорей всего это шланг. Датчик еще не активировал. Как сделаю допишу пост. Если кому-то пригодится буду только рад!

ВНИМАНИЕ! Кто будет ставить шланг как у меня на фото, желтый и не такой толстый как штатный( лучше купить толстый), ОБЯЗАТЕЛЬНО места соединения затягивайте жгутами или хомутами. Под давлением срывает шланги. Под капотом это пол беды, а вот с моторчика, опять придется разбирать, чтобы добраться(( Проверено опытом.

Доброго времени суток! Давненько не писал, руки не доходят( хотя интересного произошло за это время немало) в т.ч. съемки в "главной дороге" но это совсем другая история…
Еще когда ремонтировал генератор, снимал подкрылок передний левый, и был доступ к шлангу омывателя. Не для кого не секрет в чем косяк гофрированных жестких шлангов, а именно в том что они перетираются и ломаются с течением времени. Для решения данной проблемы заранее был куплен силиконовый шланг на авторынке в количестве 4 метров, по цене что то вроде 70-80 руб/м.
Итак поехали:
Для снятия гофрошланга использовал фен, немного нагревал место соединения и сдергивал.
Для начала снимаем теплоизоляцию капота, она снимается легко, на клипсах.

Далее стягиваем с моторчика и новый шланг крепил стяжкой для прочности

Всю магистраль крепил также стяжками по старым местам, фото идут в порядке от моторчика к форсункам

Также дополнительно в системы вставил обратный клапан с того же рынка за 50 рублей.

На выходе все прекрасно работает.
Проблема №2
Судя по всему, у меня, как и у многих куговодов, накрылся обратный клапан заднего омывателя. Симптомы: если не пользоваться им 5+ минут, то перед тем как начинает литься вода, дворник успевает сделать один проход как минимум.
Сдергиваем с клипс часть обшивки пятой двери и видим место возлежания клапана

выдергиваем его и меняем на аналогичный китайский, такой же как стоит спереди.

Итог: все прекрасно брызгает с первой секунды нажатия даже через неделю после последнего использования)
И еще небольшое дополнение по теме стеклоочистителей)
Еще ранней весной я задавался вопросом рациональности покупки с рук оригинальных дисков в комплекте с убитой резиной за 20 000 рублей и 90% откликнувшихся, одобрили мое начинание. В итоге комплект был преобретен

В подарок владелец подогнал комплект оригинальных дворников, за что ему огромный респект!

И еще плюсом удалось на авито продать за 3000 все четыре резины) так что учитывая все плюшки обошлись диски мне 15500) и теперь у меня два комплекта колес на литье, правда одинаковом, но мне они нравятся)
и прочные они походу.
Спасибо за внимание!

1. Проблема довольно известная, лопнул шланг омывателя ветрового стекла в районе петли капота.

Можно было бы не парится и купить оригинальный или обычный резиновый шланг, но это не наш метод!, нашел в каталоге отличный шланг омывателя от bmw, заказал 3 метра.

Код: 61661357388 — BMW Шланг (Производитель Rehau), продается метражом
Код: 16131379229 — BMW Хомут металлический

Процесс замены сто раз описывали до меня, просто добавлю пару фоток.

Качество шланга понравилось, он идеально состыковался с оригинальными трубками и креплениями, думаю прослужит не меньше родного.

2. Последнее время за городом на высоких скоростях появился гул турбины (прям как пылесос когда в холостую работает), ну и естественно неохотно разгоняется. Ошибок нет, лень было ездить с ноутбуком и смотреть что там происходит, решил поменять клапан управления турбины.

FINIS код: 2010734 — Клапан электромагнитный. (давно приобретал, не помню точную цену)
Стало получше, но не как раньше, вариант еще температура за бортом +35 и выше сказывается, подожду похолодания.

2 года

881238401 — датчик (от JP Group)
1238821 — кольцо уплотнительное
61138369696 — пин от BMW номер для заказа
96627208 — омыватель фар раз
96627020 — омыватель фар два
96627210 — крепеж омывателя раз
96627206 — крепеж омывателя два
96627018 — крышка раз
96627213 — крышка два
1801944 — шланги
1692807 — кусок проводки под моторчик фароомывателя и датчика омывающей жидк (от фокуса 3, от куги другой нужно уточнить)
3130670001 — насос омывателя MEYLE
431955465A — прокладка к насосу омывателя MEYLE
— топливный армированный шланг от жигулей 8мм длина метра 3. я брал 5м с запасом)))
— хомуты для армированного шланга 6шт
— тройник 8мм для раздвоения шланга Т-образный
— реле пятиконтактное калина/приора
— предохранитель большой в гнездо F9 номинал в книжке уточните не помню.
— предохранитель маленький в BCM 20А
— разъем датчика заднего хода Калина\Приора
Бюджет на все про все 6000р. максимум и это уже при баксе 67р

У нас разъем фароомывателей и датчика омывающей жидкости выглядит так. в связи с этим я подключал на прямки срезав разъемы

Предварительно его нужно подрезать

Врезаем датчик омывающей жидкости. Подключаем к проводке с помощью клеммы от заднего хода калины/приоры

С помощью хомутов и бензостойкого шланга подключаем форсунки и ставим бампер на место. Диаметор шланга 8 мм. Около правой фарсунки врезаем трайник.

Вставляем пятиконтактное реле от ВАЗ в блок предохранителей на место R9 и устанавливаем предохранитель Е9.

Подключаем ADS и правим восьмой байт. Значение как на рисунке будет активировать омыватель на 1 сек. С помощью других значений интервал можно изменять от 0,8 до 1,4 сек. Также в конфиге машины нужно указать наличие омывателей

Читайте также: