Замена рулевой сошки форд рейнджер
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 29.09.2024
Определись с люфтелем по сошке. Какой есть: окружный, диаметральный или вертикальный, или заклепки в резинке рулевого вала распиз.
Gusek
Новичок
Старожил форума
Gusek
Новичок
Я до Федора только на тазах ездил, а регулировка редуктора у них с виду очень похожа. Вот и пишу- делал как на тазе!
Старожил форума
Gusek
Новичок
Можно и так написать:Регулировка зацепления редуктора
Если обнаружен большой свободный ход рулевого колеса или для его поворота приходится прикладывать усилия больше допустимых, регулируем зацепление редуктора. Выставляем колеса в положение для прямолинейного движения.
Несколько раз быстро поворачиваем рулевое колесо влево и вправо на угол около 10° и одновременно шлицевой отверткой заворачиваем (отворачиваем) регулировочный винт до тех пор, пока свободный ход и усилия на рулевом колесе не войдут в допустимые пределы. Не рекомендуется слишком сильно затягивать винт.
После регулировки затягиваем гайку, удерживая отверткой регулировочный винт от проворачивания.
Старожил форума
Вложения
Gusek
Новичок
Жена крутила именно так, пока руки не онемели:lol: А на самом деле слегка надо немного поварачивать, иначе болт просто не будет крутиться.
македонский
Участник
Sergeevich
Активный участник
Участник
Определись с люфтелем по сошке. Какой есть: окружный, диаметральный или вертикальный, или заклепки в резинке рулевого вала распиз.
karbas
Старожил форума
""" а потом искал причину неадекватного поведения машины, руль крутился мизинцем, но машину тянуло то в одну, то в другую сторону. Развал и схождение были идеальными"""
Её не"тянуло"вправо-влево,просто колёса не возвращались в прямолинейное положение,т.к сам редуктор был перетянут.Обычное явление при неправильной регулировке.
Достаточно было отпустить рег.винт.И всё бы стало на место.
Самая распространённая ошибка при регулировке редуктора-при затяжке контргайки,сам рег.винт не удерживался отвёрткой,поэтому сама контргайка"тянула"и сам винт вместе с собой при затяжке.Тем самым,редуктор оказывался перетянутым.
""""Несколько раз быстро поворачиваем рулевое колесо влево и вправо на угол около 10°"
"Премия"в виде пары лещей по затылку,за такое описание просится.
Никаких быстро-быстро не нужно.Просто пошевелил рулём туда-сюда,"поймал"люфт,сделал регулировку и сравнил покачивая,с тем что было и как стало.И руки болеть не будут.
""""У Экспа там изначально люфт присутствует"
Это классический червячный механизм(если память не изменяет,то глобоидальный чевяк с трёхгребневым роликом……………во как!)
И Форд Эксплорер,ничем не отличается от др.авто с подобным механизмом.Никакого люфта там нет и не должно быть.По крайней мере легко заметного при поворотах руля.А те что есть,измеряются щупами и визуально не видны.
""""И так до наилучшего эффекта. В поворотах руль должен сам возвращаться в центральное положение, если возвращается с неохотой, то ослаблять"""
Ну вот и в точку,дошёл ведь до правильного понимания вопроса.Что "сын ошибок трудных"с людьми делает.
Абсолютно верное резюме.
"""Что то я замучился с этим винтом.Что бы ослабить,нужно отворачивать или заворачивать?""""
Еще с момента покупки машины и первой "перетряски" было сказано, что рулевая трапеция потихоньку изнашивается и скоро пора будет менять тяги и наконечники. При очередном заезде на СТО мастер посоветовали прикупить еще сошку, маятник и втулки стабилизатора, чтобы если менять — то уже всё разом. В принципе, здраво.
В два захода запчасти были закуплены. Отдельное спасибо Камраду mehanik994 за помощь в поиске маркировок запчастей.
Итак, сегодня день "Хэ" настал. Если честно, было немного стемновато, т.к. объем работ достаточно немаленький. Но, в принципе, всё прошло ровно. Единственное неудобство доставил регулировочный болт, который соединяет рулевую тягу и наконечник. Новые куплены не были, пришлось раскручивать старые. Сначала вылили ведро ВДшки, потом долго грели газовой горелкой. Но в конце концов железяка сдалась)) С сошкой особо церемониться не стали, пильнули болгаркой и сбили молотком.
Процессы замены не снимал особо, поэтому как есть. Если есть вопросы — отвечу, что смогу.
Пришли с мастером к выводу, что все замененные запчасти — родные, судя по их виду и "заксшести". И это не может не радовать, т.к. дорогу особо не выбираю, прежние хозяева, судя по всему — тоже.
Завтра буду делать развал-схождение, надеюсь, всё будет норм))
Нужен ремонт рулевой рейки Ranger? Техцентр ВИПГУР в Москве придет вам на помощь. У нас работают профессиональные и опытные мастера, которые возьмутся за дело любой сложности и сложности.
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Что говорит о поломке
Диагностика, а, возможно, даже ремонт или замена реек понадобится, если вы заметили такие признаки поломки:
Обращайтесь в техцентр ВИПГУР, если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных признаков. Таким образом проблему можно будет решить быстро, качественно и профессионально. Отметим, что у нас вы также можете купить восстановленную рейку по доступной цене.
Kostey
Старожил форума
ЗЛОБНЫЙ BRONCOЗАВР
Активный участник
Старожил форума
ЗЛОБНЫЙ BRONCOЗАВР
Активный участник
Греть на крайний, вдруг не сниму сошку, а сальник то сгорел. Сегодня 15 магазинов объездил. Везде гавно совковое, засада.
Старожил форума
vm1958
Старожил форума
ЗЛОБНЫЙ BRONCOЗАВР
Активный участник
Старожил форума
реально. но долго и геморно. локально нагреть в нужном месте не получится. в идеале надо греть резаком, ну и по возможности человеку умеющему с ним обращаться.
Кирюха F150
Активный участник
А ни у кого сальника не завалялось, как раз на вал сошки? А то сегодня ни с того ни с сего моя дырявая ракета обрадовала фонтаном атф-ки оттуда. бачок улетел секунд за 30 блин.
Активный участник
Перед етим чем-то залили фирмы Wurth вроде минут на 10-15
Aragasan
Участник
мы подобный узел (шлицевое соединение разделяющее длинную передн. полуось) перепробовав все мыслимые методы разобрали методом кем-то, когдато увиденным или услышанным. Мы отрезали бур от перфоратора, чтоб он стал тупой, залили весь узел вдшкой и долбили перфом по узлу минут 5. И о чудо! мелкая, но мощная вибрация сделала свое дело и узел после этого разъединился вручную! А так же в последствии были сняты шаровые, наконечники и прочие закисающие соединения до которых не добраться съемником или запущеность узла превышает возможности съемника. Вышло в 100% из 100.
Читайте также: