Замена масла в акпп форд эксплорер 4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 29.09.2024

Наша сеть техцентров предлагает специализированную услугу: полная замена масла в акпп Ford Explorer 4. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Автотехцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Полная замена масла в АКПП Ford Explorer 4: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на ремонт или диагностику можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на Полная замену масла в АКПП Ford Explorer 4

Услуги	Цена
Полная замена масла в АКПП	от 1460 руб.	Записаться

Услуги Цена
Полная замена масла в АКПП от 1460 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Презентация легендарного американского внедорожника Ford Explorer состоялась в далеком 1990 году. Тогда именитый автопроизводитель презентовал первое поколение данной серии, которое продавалось на территории США. Последующие 4 поколения были доступны и для жителей Российской Федерации. За время своего существования автомобили данной линейки обзавелись обширным арсеналом силовых агрегатов. В том числе и несколькими модификациями автоматической трансмиссии. При этом трансмиссионное масло для АКПП Форд Эксплорер автовладелец должен выбирать по спецификациям, которые гарантируют приобретение качественной продукции, рекомендованной американским автопроизводителем.

Масла в коробку автомат Форд Эксплорер

За всю историю существования модельного ряда Ford Explorer, данные автомобили оснащали четырехступенчатым автоматом 4R55E, пятиступенчатой АКПП 5R55 модификаций W, S и E, а также шестиступенчатой автоматической трансмиссией 6F модификаций 35, 50 и 55. Соответственно, в зависимости от модификации, в них используются трансмиссионные масла с допуском Mercon V и Mercon LV, про которые мы и расскажем далее.

Выберите модификацию автомобиля, чтобы получить подробную информацию:

Какое масло заливать в АКПП 4R55E Форд Эксплорер

Первое поколение Ford Explorer, продаваемое исключительно на американском рынке, оснащалось четырехступенчатым гидромеханическим автоматом 4R55E. В данную АКПП американский автопроизводитель рекомендует заливать трансмиссионное масло с допуском ATF Mercon V, советуя продукцию собственного производства с одноименным названием FORD Motorcraft Mercon V. Также существует приличное количество заменителей данной продукции. К примеру масла KENDALL Mercon V ATF и RAVENOL ATF Mercon V.

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: XT-5-QMC

Средняя цена: 1600 рублей

1 литр Артикул: 4014835732919

Трансмиссионное масло для АКПП 5R55W/S/E Ford Explorer

Пятиступенчатая гидромеханическая АКПП модификаций 5R55W/S/E устанавливалась на второе, третье и четвертое поколение линейки Форд Эксплорер. В данный автомат, как и в его предшественник, необходимо заливать трансмиссионное масло с допуском ATF Mercon V. Это описанное выше оригинальное масло FORD Motorcraft Mercon V и его заменители ARAL Getriebeol ATF 55, Motul Multi ATF.

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: XT-5-QMC

1 литр Артикул: 15928

1 литр Артикул: 103221

Масло в автомат 6F35/50/55 Форд Эксплорер

Шестиступенчатым АКПП модификаций 6F35/50/55 американский автопроизводитель оснастил Форд Эксплорер пятого поколения, выпускаемые с 2018 года. Данный гидромеханический автомат при своей работе использует масла с допуском Mercon LV. Поэтому лить в него рекомендуется как оригинальное масло от компании производителя FORD Motorcraft Mercon ATF LV, так и иную продукцию, обладающую данной спецификацией. К примеру Redline D6 ATF или ADDINOL ATF XN LV.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 30704

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: 4014766073747

Сколько масла в АКПП Ford Explorer

4R55E — 9.5 литров трансмиссионной жидкости
5R55W/S/E — 12.8 литров трансмиссионной жидкости
6F35/50/55 — 8.5 литров трансмиссионной жидкости

Как часто менять масло в автомате Форд Эксплорер

4R55E — каждые 60 тысяч километров пробега
5R55W/S/E — каждые 75 тысяч километров пробега
6F35/50/55 — каждые 75 тысяч километров пробега

Как выбрать масло в двигатель Форд Эксплорер и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Уровень трансмиссионного масла в АКПП Ford Explorer

Способ проверки уровня масла в автомате Форд Эксплорер напрямую зависит от установленной на автомобиле модификации АКПП. Если автомат имеет контрольный щуп под капотом, то уровень масла проверяется с его использованием. Если такового щупа нет, необходимо воспользоваться сливным отверстием АКПП:

установить машину на ровную площадку без перекосов
прогреть масло в коробке до 40-60 градусов
перевести селектор автомата в положение N
выкрутить пробку нижнего сливного отверстия

Далее по интенсивности течи масла с АКПП можно проанализировать его уровень в автомате.

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Форд Эксплорер замена масла в АКПП

Для того, чтобы заменить трансмиссионную жидкость в автомате Ford Explorer потребуется:

Третье поколение внедорожников Ford Explorer выпускалось американским автопроизводителем с 2001 по 2005 года. Автомобили данной серии, продаваемые на территории Российской Федерации под индексом U152, оснащались бензиновыми 4 и 4.6-литровыми моторами, работающими в тандеме с пятиступенчатой автоматической трансмиссией. Что же касается трансмиссионной жидкости для данного автомата, то она обладает заводской спецификацией, про которую мы и поговорим в данной статье.

Масла в коробку автомат Форд Эксплорер 3

Автоматическая трансмиссия Форд Эксплорер третьего поколения представлена пятиступенчатой гидромеханической АКПП 5R55 модификаций W, S и E, которые при своей работе используют трансмиссионные жидкости с заводским допуском Mercon V.

Какое масло заливать в АКПП 5R55W/S/E Ford Explorer 3

Как уже говорилось выше, в пятиступенчатый гидромеханический автомат 5R55 модификаций W, S и E, устанавливаемый на Форд Эксплорер третьего поколения, американский автопроизводитель рекомендует заливать трансмиссионные масла с допуском Mercon V, предлагая продукцию собственного производства под названием FORD Motorcraft Mercon V. Но помимо этого существует огромное количество аналогов, обладающих данной спецификацией. К примеру масла KENDALL Mercon V ATF и Motul Multi ATF. Соответственно, их также можно использовать при обслуживании данной АКПП.

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: XT-5-QMC

Объем масла в автомате Форд Эксплорер 3

Пятиступенчатая гидромеханическая АКПП 5R55 Ford Explorer 3 модификаций W/S/E вмещает в себя до 12.8 литров трансмиссионной жидкости, которые вам потребуются при полной замене масла в данном автомате. Частичное же решение вопроса обойдется дешевле. Так как в этом случае в АКПП необходимо заливать столько трансмиссионной жидкости, сколько было слито отработки.

Периодичность замены масла в АКПП Ford Explorer 3

Усредненный регламент замены трансмиссионной жидкости в АКПП 5R55W/S/E составляет каждые 75 тысяч километров пробега. При этом стоит понимать, что сложные эксплуатационные условия, а также агрессивная манера вождения, способны значительно сократить данный интервал.

Проверка уровня масла в автомате Форд Эксплорер 3

Автомат 5R55W/S/E конструктивно не имеет контрольного щупа. Поэтому уровень трансмиссионной жидкости в данной АКПП проверяется через сливную пробку:

авто выставляется на горизонтальную поверхность без перекосов
масло в автомате прогревается до температуры 40-60 градусов
селектор АКПП переводится в положение N
выкручивается пробка нижнего сливного отверстия автомата

Далее определяется уровень трансмиссионной жидкости по интенсивности течи масла из сливного отверстия.

Как выбрать масло в двигатель Форд Эксплорер 3 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Форд Эксплорер 3

Чтобы самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость в автомате 5R55W/S/E Ford Explorer 3 необходимо:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Mercury Mountaineer , регулировка сцепления Mercury Mountaineer , трансмиссия Mercury Mountaineer , коробка передач Mercury Mountaineer , сцепление Ford Explorer , регулировка сцепления Ford Explorer , трансмиссия Ford Explorer , коробка передач Ford Explorer

2. Рабочая жидкость автоматической трансмиссии

Примечание:
На рисунке схематически показана коробка передач с левой стороны.

Версия с коробкой передач 5R55S

Коробка передач 5R55S:

Уровень трансмиссионной жидкости.
Проверочный патрубок уровня трансмиссионной жидкости.
Патрубок уровня и пробка проверочного отверстия (малая).
Пробка сливного отверстия (большая).

Проверка уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Используя диагностический сканер, проследить за температурой рабочей жидкости автоматической трансмиссии (TFT).

2. Запустить двигатель.

3. Дать поработать двигателю, чтобы прогреть рабочую жидкость коробки передач до 27~49°С.

4. Медленно перевести рычаг селектора через все режимы, останавливаясь в каждом положении, чтобы дать коробке передач переключиться.

5. Перевести рычаг селектора в положение Р (парковка).

6. Не выключая двигатель, поместить автомобиль на подъемник, следя за тем, чтобы он находился в горизонтальном положении.

7. Удерживая большую пробку сливного отверстия ключом, удалить малую (центральную) пробку для проверки уровня рабочей жидкости.

8. Вкрутить в поддон заправочное приспособление.

9. Заполнить бачок заправочной станции рабочей жидкостью автоматической трансмиссии (ATF).

Примечание:
Перед заполнением бачка заправочной станции убедиться в том, что он чистый.

10. Подвесить заправочную станцию под автомобилем, поместив её как можно ближе к коробке передач.

11. Подсоединить свободный конец шланга от заправочной станции к заправочному приспособлению в поддоне коробки передач.

12. Подать сжатый воздух под давлением не более 206,85 кПа на свободный конец вакуумного/напорного шланга. Трансмиссионная жидкость начнет поступать в поддон коробки передач.

14. Проверить уровень в бачке заправочной станции. Если жидкость ATF стекает обратно в бачок, коробка передач полностью заправлена. Если жидкость не стекает, нужно долить еще (повторить шаги 12 и 13).

15. Как только коробка передач будет заправлена, поместить вакуумный насос на свободный конец вакуумного/напорного шланга заправочной станции и создать разрежение в системе. Это удалит излишки жидкости, попавшие в систему, направив её в бачок заправочной станции.

16. Отсоединить заправочную станцию и дать трансмиссионной жидкость стечь. Убедиться, что температура рабочей жидкости в коробке передач составляет 27~49°С. Когда трансмиссионная жидкость стечет до тонкой струйки или капель, уровень в коробке передач достигнет нормы.

17. Установить малую (центральную) пробку в патрубок уровня и затянуть моментом 10 Н·м.

18. Проверить работоспособность коробки передач, медленно перемещая рычаг селектора через все положения, останавливаясь в каждом положении, чтобы дать коробке передач переключиться.

Слив и заправка рабочей жидкости автоматической коробки передач

Слив рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Перевести трансмиссию в положение Р (парковка), после чего поднять автомобиль на подъемнике.

2. Удалить пробку сливного отверстия (большую) из поддона коробки передач и слить трансмиссионную жидкость.

Заправка рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Установить и затянуть пробку сливного отверстия (большую) моментом 26 Н·м.

2. Удерживая большую пробку сливного отверстия ключом, удалить малую (центральную) пробку для проверки уровня рабочей жидкости.

3. Вкрутить в поддон заправочное приспособление.

9. Заполнить бачок заправочной станции рабочей жидкостью автоматической трансмиссии (ATF).

Примечание:
Перед заполнением бачка заправочной станции убедиться в том, что он чистый.

10. Подвесить заправочную станцию под автомобилем, поместив её как можно ближе к коробке передач.

17. Установить малую (центральную) пробку в патрубок уровня и затянуть моментом 10 Н·м.

Версия с коробкой передач 6R80

Проверка уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач

Примечание:
- Не совершать движение на автомобиле с низким уровнем рабочей жидкости в автоматической коробке передач, в этом случае возникнет соответствующий код неисправности.
- Пробка заправочного отверстия расположена рядом с выхлопным трактом. Необходимо соблюдать осторожность, поскольку при выполнении процедуры компоненты выхлопной системы будут очень горячими.
- Если автомобиль на протяжении длительного времени ехал с высокой скоростью, двигался в городском потоке, эксплуатировался в жаркую погоду или буксировал прицеп, необходимо дать трансмиссионной жидкости остыть для получения точных результатов проверки.
- Не переполнять коробку передач. Уровень рабочей жидкости автоматической трансмиссии не должен превышать верхнюю метку щупа.
- Если была произведена установка новых трубопроводов или радиатора системы охлаждения коробки передач, необходимо совершить поездку на автомобиле, чтобы прогреть коробку передач до температуры 88°С для удаления воздуха из контура системы охлаждения коробки передач.

1. При работающем двигателе перевести рычаг селектора через все режимы трансмиссии, задерживаясь в каждом положении примерно на 5 секунд. Перевести рычаг селектора в положение Р (парковка).

2. При работающем на холостых оборотах двигателе (600~750 об/мин) и режиме парковки (Р) коробки передач поднять автомобиль на подъемнике.

3. Выкрутить пробку заправочного отверстия с щупом, расположенную со стороны пассажира в передней части корпуса коробки передач.

4. Отсоединить щуп для проверки уровня от пробки заправочного отверстия.

5. Начисто протереть щуп, после чего вставить без пробки в заправочное отверстие для проверки уровня рабочей жидкости трансмиссии.

6. С помощью диагностического прибора убедиться, что температура рабочей жидкости автоматической трансмиссии (TFT) составляет 80~85°С. Не переполнять коробку передач. Уровень рабочей жидкости трансмиссии должен соответствовать верхней метке щупа.

Примечание:
Если уровень трансмиссионной жидкости ниже нормы, необходимо долить её до требуемого уровня.

7. Установить пробку заправочного отверстия и затянуть моментом 35 Н·м.

Слив и заправка рабочей жидкости автоматической коробки передач

Слив трансмиссионной жидкости

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

Примечание:
При удалении пробки заправочного отверстия может вытечь некоторое количество трансмиссионной жидкости.

2. Выкрутить пробку заправочного отверстия с щупом, расположенную со стороны пассажира в передней части корпуса коробки передач. Это нужно для того, чтобы не допустить создания разрежения в коробке передач при сливе рабочей жидкости, тем самым ускорив этот процесс.

3. Отвернуть болты крепления и снять поддон коробки передач, чтобы слить рабочую жидкость автоматической трансмиссии.

Примечание:
Прокладку поддона коробки передач можно использовать повторно, если она не повреждена.

4. Если нужно, заменить прокладку поддона коробки передач новой.

5. Установить поддон коробки передач и затянуть болты крепления в перекрестной последовательности моментом 12 Н·м.

Заправка трансмиссионной жидкости

Примечание:
- Следующая процедура содержит шаги по удалению воздуха из системы охлаждения коробки передач. Данная процедура НЕ НУЖНА при обычной проверке уровня трансмиссионной жидкости.
- Не совершать движение на автомобиле с низким уровнем рабочей жидкости в автоматической коробке передач, в этом случае возникнет соответствующий код неисправности.
- Пробка заправочного отверстия расположена рядом с выхлопным трактом. Необходимо соблюдать осторожность, поскольку при выполнении процедуры компоненты выхлопной системы будут очень горячими.
- Использование любой другой трансмиссионной жидкости помимо рекомендуемой может привести к перебоям в работе или полному отказу автоматической коробки передач.
- Если автомобиль на протяжении длительного времени ехал с высокой скоростью, двигался в городском потоке, эксплуатировался в жаркую погоду или буксировал прицеп, необходимо дать трансмиссионной жидкости остыть для получения точных результатов проверки.
- Не переполнять коробку передач. Уровень рабочей жидкости автоматической трансмиссии не должен превышать верхнюю метку щупа.
- Если была произведена установка новых трубопроводов или радиатора системы охлаждения коробки передач, необходимо совершить поездку на автомобиле, чтобы прогреть коробку передач до температуры 88°С для удаления воздуха из контура системы охлаждения коробки передач.
- Если коробка передач пробуксовывает, медленно переключаются передачи или присутствуют следы утечек трансмиссионной жидкости необходимо проверить уровень жидкости в коробке передач.

Необходима предварительная доливка 3,3 л трансмиссионной жидкости в коробку передач если:

автоматическая коробка передач подвергалась капитальному ремонту
был установлен новый узел мехатроники
снимались поддон коробки передач или фильтр трансмиссионной жидкости.

1. Выкрутить пробку заправочного отверстия с щупом, расположенную со стороны пассажира в передней части корпуса коробки передач.

2. Вставить заправочный шланг в заправочное отверстие коробки передач.

3. Заполнить бачок заправочной станции рабочей жидкостью автоматической трансмиссии (ATF).

Примечание:
Перед заполнением бачка заправочной станции убедиться в том, что он чистый.

4. Подвесить заправочную станцию под автомобилем, поместив её как можно ближе к коробке передач.

6. Подсоединить свободный конец шланга от заправочной станции к заправочному приспособлению в поддоне коробки передач.

7. Подать сжатый воздух под давлением не более 206,85 кПа на свободный конец вакуумного/напорного шланга. Трансмиссионная жидкость начнет поступать в поддон коробки передач.

9. С помощью диагностического прибора убедиться, что температура рабочей жидкости автоматической трансмиссии (TFT) составляет 80~85°С. Не переполнять коробку передач. Уровень рабочей жидкости трансмиссии должен соответствовать верхней метке щупа.

Примечание:
Если трансмиссионной жидкости больше, чем нужно, нужно удалить излишек, подсоединив вакуумный насос на свободный конец вакуумного/напорного шланга заправочной станции и создав разрежение в системе.

10. При работающем двигателе перевести рычаг селектора через все режимы трансмиссии, задерживаясь в каждом положении примерно на 5 секунд. Перевести рычаг селектора в положение Р (парковка) при работающем на холостых оборотах двигателе (600~750 об/мин).

11. Отсоединить щуп для проверки уровня от пробки заправочного отверстия.

12. Начисто протереть щуп, после чего вставить без пробки в заправочное отверстие для проверки уровня рабочей жидкости трансмиссии.

14. Установить пробку заправочного отверстия и затянуть моментом 35 Н·м.

15. Выполнить поездку на автомобиле, используя диагностический прибор для слежения за температурой рабочей жидкости автоматической коробки передач. Циркулируя через гидротрансформатор и систему охлаждения коробки передач, прогретая до 88°С рабочая жидкость ATF удалит весь воздух из системы.

16. Выкрутить пробку заправочного отверстия с щупом, расположенную со стороны пассажира в передней части корпуса коробки передач.

17. Отсоединить щуп для проверки уровня от пробки заправочного отверстия.

18. Начисто протереть щуп, после чего вставить без пробки в заправочное отверстие для проверки уровня рабочей жидкости трансмиссии.

19. С помощью диагностического прибора убедиться, что температура рабочей жидкости автоматической трансмиссии (TFT) составляет 80~85°С. Не переполнять коробку передач. Уровень рабочей жидкости трансмиссии должен соответствовать верхней метке щупа.

Примечание:
Если уровень трансмиссионной жидкости не соответствует норме, необходимо долить или удалить её до требуемого уровня.

Читайте также: