Форд фокус 1 замена сетки бензонасоса

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 29.09.2024

Еще с момента покупки стоит непонятного рода сеточка в бензонасосе. Даже когда была прочистка топливной системы со снятием бака, в магазине не было данной сеточки, поэтому почистили существующую как смогли и воткнули обратно.

В декабре мне повезло нарваться в экзисте на дешевую партию оригинальных сеток "Ford 1 071 323 Фильтр топливный грубой очистки" по всего-то в 273 рубля за штуку. Взял сразу аж 4 штуки, из расчета замены раз в год. Как оказалось, это было уж совсем диким поступком. Может и менять сеточку, но не раз в год, это точно =)

Приехал 31 декабря домой в третьем часу дня и поставив задачу в очередном закрытии пункта по ремонту Федора.

Мне на СТО сделали лючок, поэтому вариант со снятием бензобака отпадает, чему я был очень рад. Как оказалось в процессе работы, сделали его немного маленьким и пришлось подрезать, что и будет видно на следующих фотографиях.

Вытаскиваем шланги из своих посадочных мест. Держатся они на трех усиках. На каждый из трех усиков надавливаем и вынимаем шланг из разъема. немного бензина из них выльется. На каждом из пластмассовых штуцеров должно быть три уплотнительных кольца в следующей последовательности — резиновое-пластиковое-резиновое. Резиновое — это кольцо уплотнительное топливного фильтра 22514722. По мануалу должны меняться после каждого вытаскивания штуцеров, вне зависимости от их состояние. Код пластикового не знаю, не смог найти.

Места у меня было вообще мало. Из всех возможных способов подошел только вариант с комбинацией "брусок+ребро крышки+молоток". Начинаю колотить, а оно вообще не поддается, а стучать дальше уже страшно, не хватало еще сломать его под НГ.
Далее в мануале нашел способ — при помощи стяжки для пружин. Обзвонил трех соседей и у одного из них были такие приспособы.
И понеслось веселье.

Устанавливаем стяжку на крышку. Проблема в том, что скобы на резьбе свободно крутятся в обе стороны. Можно было бы сделать фиксацию при помощи гайки на 14, но блин не было у меня ее.

И тут начался такой секс. Скажу сразу, такой камасутры у меня с Федором еще не было. Один фиксатор зафиксировал (извиняюсь за тавтологию) при помощи клещей, второй — ключом, а саму стяжку стал закручивать вторыми клещами. Одной рукой держишь клещи и ключ, а второй крутишь стержень, это просто жесть была.

Когда все вроде закончил, вместо вторых клещей цепляешь маленький газовый ключ и начинаешь крутить. Итог — крышка не идет, а стяжка срывается. Так я повторял весь процесс по установке стяжки три раза. Все проклял. В итоге крышка все равно не пошла.

На всякий случай залил все кипятком, дабы избавиться от возможной воды в твердом агрегатном состоянии. Постояло все это в таком грустном виде, кругом инструмента всех видов, что могло бы подойти. На этот момент пошел 3-й час этой камасутры. До этого пытался вырезать фиксатор из фанеры, накидывал простой ремень от штанов =))) Ничего не помогало.

Последний шанс — беру снова брусочек, упираю его в верхнюю часть ребра крышки, ударяю по нему молотком и ЧУДО! — крышка сдвинулась с места. Вы даже представить не можете, каким я был счастливым в тот момент ))) Видимо стяжка для пружин помогла существенно, преодолела часть усилий этой проклятой крышки.

На а дальше все вообще просто.

После откручивания крышки, снимаем крышку бензонасосаи вытаскиваем его. Только аккуратно, следите за датчиком уровня топлива, не повредите его.

Всех приветствую! Решил провести профилактику топливного насоса и заглянуть, как он там поживает в баке. Скажу сразу, не буду, вот не буду резать машину и делать инвентаризационный люк в полу, под сиденьем, да удобно, но "классные" инженера Форда могли это предусмотреть сразу с завода, по правде говоря много есть "косяков" с их стороны, но это все опыт.
В общем было принято решение снимать бак. Скажу так, одному это все реально сделать, но нужно наличие смотровой ямы, и как можно меньше топлива в баке, а в моем случае его было больше пол бака, что не играло мне на руку. Топливная сетка насоса была заказана ранее и конечно не оригинал, т.к. цена в 25 американских окорочков уж очень я посчитал не соответствует справедливости. Был заказан аналог, цена около 3 USD, более чем адекватна

Ну и далее сам процесс. Машина в гараже, выставлена удобно, чтоб можно было бак аккуратно положить на пол, все отключаем, отсоединяем все шланги и только в конце выкручиваем болт, удерживающий металлические хомуты.Ну и далее фото:

5 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Пацаны, вчера почистил сетки (были в смолистой грязи) бензонасоса у официала (45 баков), когда поехал просто ох-ел, такой разгон стал, что можно подумать, что мне поставили турбину на двигло, просто писец. Раньше при резком разгоне коробка с трудом переключалась на 4500-5000 и машина дергалась, а теперь разгон стал ощутимо легче и короче по времени и переключение на 6000 -6200.
Пацаны всем советую чистить сетки бензонасов.

Для удобства самостоятельной чистки сеток можно вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)

29 янв аря 2011

У меня тоже вырезана и не чего не пахнет, и закрыта дыра фольгой с клейкой массой.

Мое мнение. Дырка для бензонасоса, хорошее решение. И не доработка разработчиков. Если именно случиться такая ситуация с забитием сетки. Вот когда станете в таком месте что до ближайшего населенного пункта километров так 50 и проезжают там машины раз в пол года и телефон не берет. Я думаю не до смеха будет. И ой как желеть будете что не прорезали дырку. А многим бы посоветовал и перенести фильтр от бака в моторный отсек, благо место позволяет.
Или долеко ходить не надо за примером. В 20 киллометровой пробке на МКАД, где нить в центре ее. Ремонта 20 минут самому, или гемора на несколько часов

Фотоотчет по чистке сеток бензонасоса в полевых условиях.

ФФ1, USA, 2,0 2001г.
Бензонасос на ходу еще бодрячком, машина едет что пустая, что груженая. Мне кажется, что у моей прошивка заточена на выдачу момента, а не на экономичность. Но ездить приятно, даже если груженый до упора и заправлен не знамо чем, еду в левом ряду.
Иногда (раз в три месяца), когда в баке остается литров пять, но лампочка еще не горит, может не качать насос. Симптомы: после стоянки заводится с подергиванием и "троит". Я уже знаю, что ехать нельзя, через метров 100 заглохнет в непредсказуемом месте. Стою несколько минут для проверки пока заглохнет совсем, или контрольный перезапуск.

Заглохла. Снимаю и чищу сетки (соответственно лючок вырезан, в багажнике припасен полиэтиленовый пакет на подстилку и зубная щетка)
Открываю заднюю дверь, подстилаю пакет на задний бампер, на него ставлю корпус насоса с оставшимся в нем бензином:

макаю в бензин щетку, чищу ей сетки.

Чищу несколько минут, аккуратно, затем обливаю остатками бензина.
собираю, завожу, еду.

процедура занимает минут тридцать не спеша, основное время уходит на откручивание и закручивание гайки, туго идет зараза, помогаю ключами, упираясь как рычагом в края отверстия.

Мой вывод: лючок на старой машине со старым насосом резать обязательно, грязь в салон не попадет.
В полевых условиях и заправившись плохим горючим, сэкономите на эвакуаторе.

7 лет

Ну вот и моё время пришло.
С прошлого лета готовился к чистке сеток бензонасоса:
1. Вырезал лючок Лючок для доступа к бензонасосу из салона.
2. Купил канистры для чистого и грязного бензина, купил шланг для того что бы слить бензин из бака,
3. Купил колечки для штуцеров Уплотнительное кольцо топливного шланга
4. Купил новую сетку бензонасоса.
И вот когда я уже практически был готов к чистке сеток (даже бензина осталось совсем на дне) в одно прекрасное утро после маленькой поездки машинка не завелась. По отсутствию шума от бензонасоса я предположил, что это именно он. Открыл лючок, проверил напряжение на разъеме - есть, значит "приплыл родной" пробег кстати почти 55 тыс. км. Заказал себе Bosch 0 580 454 001, купил. И в субботнее утро приступил:
Открыл лючок, снял бензонасос, слил бензин в канистру для "грязного бензина" осталось на дне совсем немного, что не смог высосать шланг. Всё остальное собрал ветошью. Могу ответственно заявить: бак стал как новый. Рукой достал до всех углов бака. Грязи было не много, и ветошью я её всю собрал. Поставил новую турбинку бош, она всё же немножко больше и точь-в-точь как родная не встала, немного под углом, всё таки она чуток потолще родной. Но на сколько я понимаю, это не критично. Колечки на штуцерах не менял, помогли советы как правильно их вставлять.
Залил чистый бензин и всё. Машинка завелась без проблем. Прошлая владелица заправлялась на BP и я заправляюсь и буду заправляться на BP, т.к. никакого криминала в баке не нашел.
Кстати, откручивал и накручивал резьбовую крышку с помощью разрезанного ремня ГРМ (спасибо Commics'у за ремешок), как и предполагал ранее в соседней теме. Набрасывается с нахлёстом ремешок и тянется. Супер! Ни намека на возможность пораниться. Прилагаю фото ремня ГРМ на крышке.
Другие способы как открутить крышку бензонасоса описаны здесь: Лючок для доступа к бензонасосу из салона.
Очень помогли советы с форума, хотя очень много пришлось читать.

Читайте также: