Форд эскорт регулировка ручника
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 29.09.2024
Убедиться в том. что трос привода стояночного тормоза установлен правильно в направляющих и хомутах. Проверить свободный ход регулировочных плунжеров. который должен составлять 1,0—2,5 мм. Убедиться в том, что наконечник (рис. 6.15) на правой стороне автомобиля правильно установлен в вырезе кронштейна.
Завести отвертку между регулировочной гайкой и наконечником, отделить ее и, вращая, полностью выбрать слабину троса так, чтобы можно было с трудом повернуть регулировочные плунжеры. После этого довернуть еще на 1/4—1/2 оборота регулировочную гайку. Затянуть рычаг 1 (рис. 6.16) для установки регулировочной гайки на наконечник.
Рис. 6.16. Стояночный тормоз.
1 — рычаг привода; 2 — трос; 3 — уравнительный трос; 4 — уравнитель; 5 — выключатель сигнальной лампы; 6 — крышка выключателя.
Проверить суммарный свободный ход обоих плунжеров, который должен быть в пределах 1,0—2,5 мм.
С конца 1983 г. изменено устройство регулировки стояночного тормоза (рис. 6.17).
Рис. 6.17. Устройство регулировки стояночного тормоза.
1 — регулировочная гайка; 2 — контргайка.
Соответственно порядок регулировки стояночного тормоза стал следующим. Отвернуть контргайку 2 и регулировочную гайку. Не отделять отверткой регулировочную гайку от втулки, так как они имеют внутреннюю резьбу. Убедиться в том, что тормоз не затянут, а рычаги привода стояночного тормоза упираются в регулировочные плунжеры и не позволяют им перемещаться. Ослабить трос и резко нажать на педаль тормоза для выбора зазора автоматическим устройством. Не использовать отвертку для ослабления натяжения троса, достаточно того, что контргайка и регулировочная гайка отвернуты. Вращая гайку, подвести ее к кронштейну и о (регулировать суммарный свободный ход плунжеров в пределах 0,5—2,0 мм. Затянуть контргайку, вначале рукой до отказа, затем довернуть ключом на два зуба гайки. Убедиться в том, что колеса вращаются свободно.
Проверка правильности регулировки ручного тормоза производится измерением хода, в плунжерах регулятора ручного тормоза. Плунжеры расположены на внутренней стороне каждого заднего щита барабанного тормоза. Общий ход из двух объединенных плунжеров должен находиться между 0.5 и 2.0 мм (см. рис. 1.31, 1.32).
Если ход плунжеров выходит за указанные пределы необходимо произвести регулировку.
При проведении регулировки необходимо использовать новый штифт замка.
Для регулировки ручного тормоза, сначала полностью отпустить ручной тормоз, затем несколько раз нажать на педаль ножного тормоза для установки автоматических регуляторов. Извлеките штифт блокирования из втулки регулятора затем поверните втулку, чтобы установить общий ход плунжеров в пределах 0.5-2.0 мм. Поверните гайку блокирования вручную до контакта с втулкой регулирования. Удержите контргайку гаечным ключом, и поворотом затяните регулировочную втулку.
Зафиксируйте регулировку, вставляя новый штифт замка.
Модели с дисковыми тормозами
Снимите пробку из задней крепежной пластины тормоза, внизу задней части тормозного суппорта.
С отпущенным ручным тормозом, вставьте отвертку через отверстие под пробку, и вставьте конец отвертки в зубья колеса регулятора. Переместите отвертку вверх и вниз, чтобы повернуть колесо регулятора по мере необходимости, до зацепления отвертки за зубья.
Вывинтите колесо регулятора до его полного освобождения.
Повторите эти процедуры на другом тормозном узле, затем проверьте действие ручного тормоза.
Ремонт стояночного тормоза. Форд эскорт 1994 года
Как настроить задние тормозные колодки, чтоб тормозили одновременно в Ford
Регулировка троса (тросов) на автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, необходима только после замены троса, либо после отсоединения троса от заднего тормоза по какой-либо причине. Если автомобиль не удерживается ручным тормозом, то обычно это указывает либо на износ тормозных колодок, либо на неисправность механизма регулировки зазора между колодками и барабанами.
На автомобилях с задними дисковыми тормозами механизм саморегулировки зазора между колодками и барабанами отсутствует. Поэтому, чтобы компенсировать износ колодок, ручной тормоз требуется периодически регулировать. Регулировка также должна проводиться всякий раз после замены или снятия троса, диска тормоза, либо механизма ручного тормоза в сборе по каким-либо причинам.
Если зубчатое колесо регулятора с трудом проворачивается, снимите колеса и тормозной диск, затем смажьте регулятор и повторите регулировку.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: