P073f ошибка форд фокус 3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

23 мар та 2017 mobile

Добрый вечер!
Помогите, пожалуйста, советом. Коробка работает в основном без проблем и нареканий, но при движении на малой скорости (20 км/час), пытаясь переключиться со второй на первую, издается скрежет и появляется ошибка о неисправности. Если просто тормозить со скорости и останавливаться, например на светофоре, то никаких проблем нет. Диагностика показала ошибку p073f (невозможно задействовать 1 передачу). Вопрос: лечится ли это заменой прошивки? Ремонт коробки из-за этого, естественно, делать не буду, т.к. не испытываю особых неудобств, да и проблема не прогрессирует.

Не было времени отписаться, относительно замены коробки на FF3 (ошибка p073f (не включалась первая передача - дефект коробки, хотя прошла всего 33 тыс.). Собственно, хочу поблагодарить команду ребят из FORDIAGNOSTIC за профессиональный подход, открытость при диагностировании и помощь в решении проблем с машиной/коробкой. Вибрация после "перетягивания" прошла - машина ездит, в добрый час, отлично (мастер Сергей - профессионал своего дела)!
Еще раз спасибо, с наступившими праздниками и удачи всем на дорогах и в ремонте!

Добрый вечер,
Хочу поздравить команду FORDIAGNOSTIC с Рождеством Христовым и наступившим Новым годом!

Дилер сделал все согласно инструкций етис по ошибке P073F адаптивное обучение, код 073 вернулся, дальше снятие ТСМ и осмотр шестеренок на повреждения, если шестерни целые, то снятие и разбор коробки.

Друзья, такая ситуация: обращался 3 раза в ФордСервис (г.Новосибирск). На 1 раз они мне поменяли прошивку. Через 2 недели машина стала дёргаться при переключениях и сбрасывать на 1 передачу, через несколько дней у меня стал слышен хруст/прокрут при сбрасывании с 2 на 1 передачу, я обратился ещё раз, они написали, что в цепи низкое напряжение к блоку ТСМ, написали поменять аккум. Поменял, всё так же, только машина стала на ходу блокировать коробку на 1 передаче, отключается типтроник и переключается на 2 передачу на 4.5-5тыс.об. с сильным клевком. Приехал 3 раз, написали "Ошибка P073F :00 -6C-невозможно задействовать первую передачу. Медленная остановка диска В сцепления. Необходимо снять КПП для проверки блока (загрязнение или износ).". За снятие коробки 13тыс.руб.

11 дек абря 2016

Всем привет.
Хочу рассказать свою историю, в надежде, что кто нибудь подскажет, что же случилось на самом деле.
Имеется авто Ford Focus 3 2012 г. объем 1.6, 125hp, АКПП Powershift, пробег 42000км.
В пятницу 9.12.2016 возвращался с работы домой, гололед и все дела. На сравнительно не большом подъеме нажал газ пол и началось. Сначала выскочило предупреждение (фото) . Думаю ну все, приехал. Попробовал заглушить машину и завести снова, думал может буде так же как с лампочкой зарядки АКБ, которая тухнет, после того как заведешь и заглушишь машину. Но нет. Ничего такого не произошло, при остановке чувствовались толчки и удары не большие, однако переключения были и на вторую и на третью. Приехав домой, цепляю купленный тут ELS27 и через ForScan вижу следующее:

===TCM DTC P073F:00-6C===
Код: P073F - Невозможно задействовать 1-ю передачу

Статус:
- "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
- Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления коробкой передач

Звоню официалам, мне говорят, что проблема по такому коду в Вилке переключения. пробуйте отцепить клейму АКБ и приезжайте потом во вторник для полной диагностики.

Сегодня, отцепляю АКБ, жду 2-3 минуты и потом только прогреваю авто. Цепляю бук и провод купленный к авто и вижу тоже самое, та же ошибка. Далее через ForScan провожу сброс модуля TCM, затем Адаптивное обучение, затем опять сброс. Затем сброс всех модулей заодно. Проверяю на наличе ошибок - ПО НУЛЯМ! . Выезжаю в город, через 1.5-2 км останавливаюсь, опять подключаюсь - ОПЯТЬ НИЧЕГО. При этом, никаких нареканий в работе АКПП нет, все работает как обычно. Еще через 5-10 км опять цепляююсь и снова пусто. Вопрос, что это было? Простой глюк, или реально есть проблемы? Стоит ли ехать к диллеру? Завтра ехать подальше придется думаю взять ноут с собой на всякий случай.

3 года

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

FV6P-7J104-JE от 10 октября 2016
~~FV6P-7J104-JD от 13 сентября 2016 (удалена)~~
FV6P-7J104-JC от 26 июля 2016
FV6P-7J104-JB от 10 мая 2016
FV6P-7J104-JA от 14 сентября 2015
FV6P-7J104-HB от 4 мая 2015
FV6P-7J104-EA от 17 ноября 2014
BV6P-7J104-EB от 8 июля 2013
BV6P-7J104-EA от 23 октября 2012

FV6P-7J104-GC от 14 сентября 2015
FV6P-7J104-GD от 20 апреля 2016
FV6P-7J104-GB от 4 мая 2015
FV6P-7J104-DA от 17 Ноября 2014
BV6P-7J104-DE от 27 Июня 2014
BV6P-7J104-DD от 20 Марта 2013
Существуют еще различные ветки прошивок для данного двигателя (некоторые из них могут не подходить для машин нашего региона, либо не протестированы должным образом)

R:
BV6P-7J104-RB от 4 мая 2015
BV6P-7J104-RA от 20 октября 2014
P:
ВV6Р-7J104-РD от 4 мая 2015
BV6P-7J104-PA от 19 сентября 2014

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

1 Double clutch
2 Lever actuator for clutch 1 (K1)
3 Return springs for lever actuator K1
4 Lever actuator for clutch 2 (K2)
5 Return springs for lever actuator K2
6 Guiding sleeve
7 Engagement bearings for clutches K1 and K2
8 Washers for clutches K1 and K2
9 Retaining ring
10 Mounting screws for lever actuators
11 Mounting screws for guiding sleeve
12 Mounting screws for servo motors
13 Nuts for attachment to the flywheel

Инструменты для работы
LuK basic tool kit, part no. 400 0418 10
LuK Ford tool kit, part no. 400 0427 10
LuK reset tool kit, part no. 400 0425 10

подробнее.

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

В комплекте два сальника первичных валов,два сальника привода,два стопора на сцепление,гайки сцепления,болты шаровых,скоба и гайки подвесного.

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Трансмиссия PowerShift®

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия PowerShift® устанавливается на моделях 2015 г. Focus, Fiesta и EcoSport с двигателями 1,6 л, предоставляя большую эффективность расхода топлива и удобство вождения. Благодаря своей уникальности и последним конструктивным улучшениям трансмиссии, следующая информация может помочь вам лучше объяснить преимущества данной трансмиссии.

Повышенная эффективность использования топлива:

Обеспечивает сокращение расхода топлива на 7-9% в сравнении с традиционной автоматической коробкой переключения скоростей;
Конструкция сухого сцепления исключает потери вследствие перекачки трансмиссионной жидкости;
Меньший размер = сниженный вес;
Хорошие эксплуатационные качества;
Более быстрое переключение скоростей;
Технология двойного сцепления обеспечивает постоянный крутящий момент на ведущих колесах.

Характеристики PowerShift®:

Сконструирована в виде двух отдельных трансмиссий, установленных в ряд, одна с передачами 1-3-5 и другая - 2-4-6;
Используется конструкция с двойным сухим сцеплением с электронным управлением переключением скоростей. В результате занимает меньше места (поскольку не имеет преобразователя крутящего момента) и способствует снижению общей массы автомобиля;
Создает прямое механическое соединение с двигателем, сочетая технологии автоматического и механического переключения скоростей.

Конструктивные улучшения:

Новые передаточные числа с более широким диапазоном, для повышения эффективности;
Усовершенствованное управление передачами для более плавного переключения;
Улучшения в части калибровки, обеспечивающие более плавное движение при малом ускорении и при движении в высокогорных условиях и/или при высокой температуре воздуха;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне;
Изменение материала сцепления для лучшей работы в широком диапазоне температур;
Улучшения для более плавного переключения скоростей при малом ускорении;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне.

Что ожидать?При эксплуатации трансмиссии PowerShift® могут возникать следующие проявления, которые являются нормой:

Небольшая вибрация при слабом ускорении или во время движения по инерции, когда трансмиссия повышает или понижает передачу;
Жесткое переключение передач при агрессивном ускорении;
Механические звуки при переключении передач - или после того, как выключен двигатель.

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

Для более плавной работы воздерживайтесь от частого резкого нажатия педали газа при езде;
При трогании с места большее ускорение обеспечит более плавную работу сцепления;
При движении с частыми остановками оставляйте достаточное расстояние между вашим и впереди идущим автомобилем; это позволит вам двигаться плавно;
При остановке на склоне держите ногу на педали тормоза до тех пор, пока вы не будете готовы двинуться с места; медленное движение автомобиля на небольшом уклоне без ускорения приведет к износу сцепления;
PowerShift® имеет период приработки в течение первых 1500-2000 км, когда она постоянно выполняет электронные настройки для оптимизации переключения скоростей и ускорения.

Техническое описание и расшифровка ошибки P073F

Когда мы управляем автомобилем, многочисленные модули и компьютеры контролируют и регулируют огромное количество компонентов и систем. Чтобы сделать работу автомобиля бесперебойной и эффективной. Автоматическая трансмиссия также входит в число этих компонентов.

В АКПП имеется множество движущихся частей, которые поддерживают трансмиссию на нужной передаче в соответствии с требованиями водителя. Другой важной частью всего этого, является модуль управления трансмиссией (TCM).

Основная функция TCM заключается в отслеживании, регулировании и соотношении различных значений и эффективно переключать передачи в автомобиле.

Если TCM обнаруживает, что автоматическая коробка передач не может включить передачу №1. То код P073F будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Скорее всего, если вы ищете этот код, ваш автомобиль не едет быстро (если вообще едет!). Если вы застряли на передаче или не можете включить передачу, то лучше не садиться за руль или не пытаться это делать, пока неисправность не будет устранена.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Неисправность P073F связанная с автоматической коробкой требует немедленного устранения. Автомобиль сможет ездить, но могут возникнуть дальнейшие повреждения.

Причины возникновения ошибки

Код P073F может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Низкий уровень ATF.
Грязная или неправильная жидкость ATF.
Засорение гидравлической системы трансмиссии.
Проблема с соленоидом переключения передач.
Неисправная проводка или разъемы.
Иногда причиной является модуль TCM или PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P073F

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P073F:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P073F.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Проверьте загрязнение, уровень и утечки жидкости ATF.
Осмотрите проводку и разъемы на наличие повреждений.
Протестируйте управляющий соленоид переключения передач.
Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления (PCM) с помощью мультиметра.
Оцените работу модуля управления (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

Диагностика и решение проблем

Для устранения ошибки P073F необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и извлечь все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию на случай, если код окажется периодическим.

С помощью щупа проверьте уровень жидкости ATF, убедитесь, что она чистая и не содержит мусора. Если вы не помните, что когда-либо проводили обслуживание трансмиссии, проверьте записи и проведите соответствующее обслуживание.

Уровень ATF проверяйте на ровной поверхности для получения точных показаний. Обязательно используйте жидкость, рекомендованную производителем.

Проверьте модуль управления трансмиссией (TCM) на наличие повреждений, осмотрите, нет ли на нем признаков попадания воды. Любые признаки коррозии на корпусе или разъемах также являются верным признаком проблемы. Также стоит осмотреть и протестировать электрические провода.

Помимо базовых проверок обнаружения неисправности P073F существуют и углубленные, с использованием сервисного сканера. Также проблема может быть механической, внутри коробки, но для ее решения лучше обратиться к профессионалам.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P073F может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Ford (Форд Фокус)
Honda
Hyundai (Хендай Велостер)
Mazda
Nissan
Volkswagen

С кодом неисправности Р073F иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P073A, P073D, P073E, P074A, P074B, P074C, P074D, P074E, P074F.

3 года

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

R:
BV6P-7J104-RB от 4 мая 2015
BV6P-7J104-RA от 20 октября 2014
P:
ВV6Р-7J104-РD от 4 мая 2015
BV6P-7J104-PA от 19 сентября 2014

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Инструменты для работы
LuK basic tool kit, part no. 400 0418 10
LuK Ford tool kit, part no. 400 0427 10
LuK reset tool kit, part no. 400 0425 10

подробнее.

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Трансмиссия PowerShift®

Повышенная эффективность использования топлива:

Характеристики PowerShift®:

Конструктивные улучшения:

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

Техническое описание и расшифровка ошибки P0073

Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) преобразует температуру в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Эти данные используется для изменения работы системы кондиционирования и отображения температуры наружного воздуха.

При выполнении расчетов учитывается ряд сигналов от датчиков. Температуры наружного воздуха, внутреннего воздуха, работа муфты кондиционера, температура охлаждающей жидкости и других.

Если есть проблема с одним из сигналов, PCM устанавливает соответственный диагностический код неисправности (DTC) в памяти. При обнаружении высокого уровня сигнала в цепи датчика температуры наружного воздуха, устанавливается код ошибки P0073.

Чтобы убедиться в неисправности, PCM сравнивает полученные данные от датчиков температуры воздуха на впуске (IAT) и температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). А также проверяет напряжение датчика AAT и сравнивает его с показаниями IAT / ECT при первом холодном включении.

Этот код устанавливается, если эти данные слишком сильно различаются. Модуль управления также смотрит на сигналы напряжения от этих датчиков. Чтобы определить, верны ли они, когда двигатель полностью прогрет.

Чаще всего код P0073 связан с электрической неисправностью и устанавливается из-за проблем в цепи.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0073 не считается серьезной, так как она не влияет на безопасность и управляемостью автомобиля. Неисправность затрагивает функциональность климат-контроля, это может доставить некоторые неудобства в зависимости от погодных условий.

Причины возникновения ошибки

Код P0073 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность датчика температуры окружающего воздуха.
Обрыв в сигнальной цепи датчика AAT.
Коррозия или повреждение электрического разъема.
Замыкание на массу или напряжение.
Попадание дорожного мусора или других предметов на датчик температуры окружающего воздуха.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0073

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0073:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Прежде чем продолжить диагностирование кода P0073, устраните другие присутствующие ошибки.
Проверьте электрические провода, относящиеся к датчику температуры окружающего воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.
Осмотрите разъем датчика на предмет ослабления и наличия коррозии.
Протестируйте датчик AAT, если он неисправен, замените его.
Если проблема не решится, проверьте и при необходимости перепрограммируйте или замените модуль управления (PCM).

Диагностика и решение проблем

Найдите датчик AAT, он обычно находится перед радиатором за решеткой или в области переднего бампера. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку.

Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. При необходимости очистите клеммы или замените разъем.

Самой распространенной причиной ошибки P0073 являются соединения. Неисправный датчик занимает второе место из-за расположения и неблагоприятных условий окружающей среды.

Проверка датчика и электрических цепей

Если после визуального осмотра и исправления недостатков код P0073 вернется, необходимо будет протестировать датчик AAT и связанные с ним цепи. Обычно на датчик AAT приходит 2 провода.

При выключенном зажигании отсоедините жгут проводов от датчика AAT. Включите зажигание и с помощью диагностического прибора, считайте напряжение датчика. Напряжение должно быть около 5 вольт.

Затем выключите зажигание, подключите перемычку к двум клеммам внутри разъема жгута проводов, идущему к датчику AAT, а затем включите зажигание. Показания должны быть около 0 вольт.

Если на датчике не приходит 5 вольт или вы не видите изменений, скорее всего неисправна проводка от PCM к датчику, или неисправен сам PCM.

Когда все тесты успешно пройдены, но ошибка P0073 осталась, скорее всего причина кроется в отказавшем датчике AAT. Хотя неисправный модуль управления нельзя исключать до тех пор, пока датчик AAT не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0073 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Chevrolet (Шевроле Круз)
Chrysler (Крайслер Себринг)
Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Караван, Рам, Чарджер)
Ford (Форд Куга, Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эскейп, F-150)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Land Rover
Mazda
Mercedes
Mini (Мини Купер)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan
Volkswagen
Volvo
Газель Некст

С кодом неисправности Р0073 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0070, P0071, P0072, P0074, U0121, U1120.

Читайте также: