Ошибка трансмиссии форд куга
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Приобретая автомобиль, каждый владелец Ford сознательно или подсознательно выбирает такой автомобиль, который не сломается в первые полгода эксплуатации. Особенно, это касается рынка подержанных авто.
Как узнать о состоянии автомобиля не из слов владельца и не со слов знакомого автомеханика? На сегодня самым точным и проверенным способом диагностирования текущего состояния автомобиля, а также расшифровки уже появившихся ошибок-неисправностей являются программы диагностики ошибок.
Этот процесс напоминает работу мастера сервиса технического обслуживания автомобилей. Разница только в том, что, диагностируя свой автомобиль по программе диагностики вы исключаете человеческий фактор. Машина бездушна. Произведя проверку неисправностей, которые имеются в вашем авто. Программа выдаст перечень ошибок с кодами.
Безусловно, это огромное преимущество. Зачастую слесарь в автосервисе рассуждает следующим образом. Скорее всего это свечи, но может быть и блок распределения зажигания или высоковольтные провода. Давайте действовать последовательно и попробуем менять всё по очереди пока проблема не исчезнет.
Такой программой для автомобилей марки Форд мы предлагаем вам воспользоваться. Она работает на всех системах Windows, а также представлена в виде приложения для вашего телефона. Перед установкой программы уточните совместимость вашей марки с программой диагностики автомобиля!
Помните автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. А передвигаться нужно на безопасном и исправном транспортном средстве.
Из чего состоит ошибка Ford KUGA по системе OBD2?
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2
Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода
Таблица с ошибками Ford KUGA
Общие ошибки Ford KUGA
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0000 | Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено |
| P1000 | Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически |
Ошибки топливной системы Ford KUGA
Ошибки распределительного и коленчатого вала Ford KUGA
Ошибки газораспределительного механизма Ford KUGA
| P0020 | Повреждение проводки привода системы изменения фаз газораспределения |
| P0022 | Поломка электромагнитного клапана системы газораспределения |
Ошибки наддува Ford KUGA
| P0234 | Дословно неисправность 0234 переводится как состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува. При появлении Р0234 требуется детальная диагностика турбины |
| P0299 | Комбинация Р0299 указывает на низкое давление в системе наддува. При появлении кода 0299 пользователь должен выполнить диагностику турбины или нагнетателя в авто. При наличии видимых повреждений производится замена устройств |
| P2263 | Неполадки в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора с механическим приводом. При появлении кода Р2263 пользователь должен проверить турбину, воздушный фильтр, а также клапан EGR на предмет механических повреждений. Последний может быть забит, поэтому необходимо произвести его очистку. |
Ошибки цилиндров двигателя Ford KUGA
| P0300 | Код Р0300 обозначает случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора |
| P0301 | Пропуски воспламенения в первом цилиндре двигателя. При ошибке Р0301 надо детально проверить работу мотора |
| P0302 | Пропуски зажигания во втором цилиндре двигателя. При ошибке 0302 или P0302 надо тестировать мотор |
| P0303 | Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата. При ошибке Р0303 требуется диагностика компрессии, а также работоспособности датчиков кислорода и массового расхода воздуха. Последний мог засориться, для устранения проблемы потребуется его замена |
| P0304 | Код Р0304 сообщает о пропусках зажигания в четвертом цилиндре двигателя |
| P0216 | Неисправность управления углом впрыска. При ошибке Р0216 требуется проверка форсунок, а также их очистка при необходимости |
| P1127 | Обогащенная смесь в цилиндрах двигателя. Причина проблемы может быть связана с неисправностью датчика массового расхода воздуха, а также в подсосе. Следует проверить все патрубки на предмет отсутствия герметичности. Поврежденные магистрали меняются |
| P2177 | Бедная смесь в цилиндрах двигателя |
| P2188 | Обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата при движении на холостом ходу |
| P2191, P2193 | Если на панели приборов загорелся индикатор Чек и диагностика показала эту ошибку, это означает, что смесь в цилиндрах двигателя обедненная. Причина проблемы Р2191 и Р2193 может заключаться в низкой компрессии или неисправности датчика массового расхода воздуха |
| P2336 | Код Р2336 указывает на превышение пределов детонации в первом цилиндре двигателя авто. Причин проблемы может быть много, поэтому потребуется детальная проверка агрегата. |
- всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
- распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
- свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
- высоковольтных кабелей
Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) Ford KUGA
| P0400 | Код 0400 сообщает о том, что микропроцессор зарегистрировал отсутствие потока отработанных газов во впускном коллекторе. Клапан EGR не открывается в результате поломки либо каналы элемента негерметичны или забиты. Проблема Р0400 может быть связана с неисправностью датчика температуры ЕГР |
| P0401 | Поломка в работе системы ЕГР. Надо проверить работу клапана и заменить его при необходимости |
| P0403 | Неисправность электроцепи регулятора системы рециркуляции отработанных газов. Код Р0403 требует детальную проверку проводки |
| P0404 | При появлении комбинации 0404 блок управления двигателем сообщает о слабом потоке газов, проходящем через EGR. Надо проверить работу системы рециркуляции газов. Обычно решить проблему 404 позволяет установка нового клапана ЕГР |
| P0409 | Повреждение проводки, по которой подключен контроллер системы выхлопных газов. При появлении кода Р0409 надо протестировать целостность электроцепи |
| P0420, P0430 | Блок управления зафиксировал низкую эффективность работы катализатора. Надо произвести диагностику каталитического нейтрализатора. После устранения ошибки комбинация может остаться в памяти на какое-то время, но затем она автоматически удалится |
| P0442 | Обнаружена утечка в испарительной системе. Пользователь должен произвести проверку всех магистралей и патрубков на предмет отсутствия герметичности |
| P0489 | Обрыв в проводке питания клапана ЕГР. При появлении кода Р0480 требуется произвести диагностику электролинии и заменить ее при необходимости |
| P0490 | Комбинация Р0490 на Ford Tourneo ConneCt и других моделях указывает на неисправность контроллера ЕГР. В частности, имеется в виду повышенное напряжение в электроцепи устройства. Надо проверить линию подключения на предмет целостности и замыкания |
| P042F | Заклинивание клапана ЕГР в верхнем положении. Обычно код указывает на поломку устройства, поэтому его придется заменить |
| P0405, 327 | Напряжение на контроллере давления/положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума |
| P1305 | Выход из строя или неправильная работа датчика ЕГР |
| P1408 | Неисправность системы EGR. Требуется детальная диагностика модуля, а также всех компонентов узла на предмет потери герметичности |
| P1401, P1402 | Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства. |
Ошибки системы зажигания Ford KUGA
| P0316 | Пропуск воспламенения в моторе авто при запуске. Причину надо искать в распределителе зажигания, катушках, а также свечах. Возможно повреждение высоковольтных проводов |
| P0351 | Ошибка Р0351 сообщает о проблемах в работе первичной цепи катушки зажигания. Требуется проверка устройства |
| P0352, P0353, P0354 | Неисправность первичной либо вторичной электроцепи катушки зажигания. При появлении кодов Р0352, Р0353 и Р0354 требуется детальная проверка кабеля на участке от трамблера до самого устройства. Возможно повреждение изоляции проводника |
| P2300 | Блок управления зафиксировал пониженное напряжение в электролинии первичной цепи катушки зажигания. При ошибке Р2300 причину следует искать не только в устройствах, но и их разъемах, а также проводах |
| P2303 | Выход из строя катушки зажигания. Надо произвести диагностику устройства, а также трамблера. На практике код Р2303 или 2303 обычно появляется при повреждении провода подключения катушки |
| P06E9 | Неисправность в работе стартерного устройства двигателя. Возможны проблемы с запуском мотора. Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания |
| P173D | Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания. Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером |
| P162F | Стартерный механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя |
| U300A | Ошибка замка зажигания. Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять |
| B1352 | Неисправность электроцепи ключа зажигания. Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя |
| B1359, 9359 | Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству. Причина может заключаться в повреждении контактов на замке |
| P0320 | Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания. При появлении кода Р0320 требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы повреждений, то распределительный узел подлежит замене. |
Ошибки иммобилайзера Ford KUGA
| P1622 | Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя |
| P1600 | Отсутствие связи с блокиратором двигателя |
| 9681 | Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя |
| A103 | Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера |
| C40268 | Ошибка блокиратора двигателя |
| P9600, P9601, P9602 | Коды 9600, 9601 и 9602 предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокиратором силового агрегата по какой-то причине не видит метку. |
Ошибки двигателя Ford KUGA
Ошибки датчиков Ford KUGA
- поломка контроллера расхода воздуха;
- обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
- выход из строя блока системы управления двигателем
Ошибки неисправностей электроцепи Ford KUGA
- поломка генератора или его плохой контакт;
- разряд аккумулятора;
- повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
- окисление клеммных зажимов на батарее;
- использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети
Ошибки рулевого управления Ford KUGA
| U3000 | Неисправность модуля системы управления рулевым колесом |
| U3001 | Неправильное отключение управляющего устройства. Причина проблемы может заключаться в прошивке микропроцессорного модуля |
| B10BD | Неисправность многофункционального переключателя. Вероятнее всего, речь идет об устройстве, установленном на рулевом колесе. Надо проверить подключение переключателя к сети |
| B1342 | Внутренняя неисправность блока системы рулевого управления. В первую очередь требуется произвести проверку и очистку контактов на разъеме модуля |
| C1099 | Выход из строя электрического двигателя системы рулевого управления. Мотор подлежит диагностике и замене при поломке. Причина может заключаться в плохом контакте привода с сетью |
| C1306 | Неверное определение угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы С1306 может состоять в датчике и модуле управления |
| C102D | Механическая неисправность рулевой рейки. Пользователь должен произвести визуальную диагностику узла на предмет повреждений |
| U0131 | Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления системой рулевого усилителя (ГУР). При ошибке 0131 требуется проверка контактов на модуле |
Ошибки трансмиссии Ford KUGA
Как диагностировать ошибку? Ford KUGA
Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:
Самодиагностика Форд – менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером.
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Ограничение функции трансмиссии
Ограничение функции трансмиссии
Загорается ошибка -ограничение функции трансмиссии . Горит желтый i . И горит выключенная ESP. Второй раз уже такое и только при температуре -30 и ниже при длительной поездке .
artumu писал(а): Загорается ошибка -ограничение функции трансмиссии . Горит желтый i . И горит выключенная ESP. Второй раз уже такое и только при температуре -30 и ниже при длительной поездке .
artumu писал(а): Загорается ошибка -ограничение функции трансмиссии . Горит желтый i . И горит выключенная ESP. Второй раз уже такое и только при температуре -30 и ниже при длительной поездке .
Недавно коробка моя на капиталке была. У вас как решилось?
Доброго времени суток, у меня такаяже беда, после перезапуска мотора ещё и обороты после пуска пару секунд плавают, но коробка выходит из аварийного режима. Ошибок елмка считала 8 штук. Проедешь метров 200 и есп гаснет. Перезапускаешь, все нормально. Кто подскажет в чем может быть проблема, ибо ошибки как по мне между собой не связаны, но по факту появились одновременно. Там и Кан шина и датчик распределения газов и температура коробки и с мозгами что-то, как будтобы сунул не туды да подцепил целый букет
Gerich.sk писал(а): Доброго времени суток, у меня такаяже беда, после перезапуска мотора ещё и обороты после пуска пару секунд плавают, но коробка выходит из аварийного режима. Ошибок елмка считала 8 штук. Проедешь метров 200 и есп гаснет. Перезапускаешь, все нормально. Кто подскажет в чем может быть проблема, ибо ошибки как по мне между собой не связаны, но по факту появились одновременно. Там и Кан шина и датчик распределения газов и температура коробки и с мозгами что-то, как будтобы сунул не туды да подцепил целый букет
А в целом как машинка то едете в течении дня? Слышал, что могут проблемы возникать с модулями управления машины, если аккум слаб.
Ошибки по отдельносчти расшифровывать надо. потому что многие без описания.. какой пробег на машине?
Может провод какой коротит. может датчик какой подвисает.
Как машина в целом на ходу?
У меня кстати после капиталки коробки тоже U1900 висит. и много чего еще
Но сейчас на этапе замены стартера - он у меня башмачил так, что климануло и сжег провд Генератор - стартер - АКБ
Как ваша машина заводится? проблемы есть - нет?
У меня пробег 130 000
Я бы заехал на сервис - они бы все читанули - проверили бы прошивку - может поставили бы заводскую - и пару дней покататься - посмотреть что вылезет на само деле. может произошло какое то зависание сбой. Это прежде чем железки разворачивать. Нормальный сервис так сделал бы
НУ вот к примеру
P0711 Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи датчика A (TFT)
Сервисмены говорили мне что комуто меняли датчик в коробке. Вобщем искать. - заниматсья надо
Проблема решена, цена вопроса 2100руб . заехал к официалам на диагностику, нашли хреново одетый патрубок турбины, в следствии чего маф датчик считывал не правильные показания (одна из ошибок именно по маф датчику) одели все на место, шипение которое было под капотом стало значительно тише и машина стала ехать немного лучше. Из за шипения хотел из Истры ехать в балашиху на диагностику турбины, цена 2000, а тут получается двух зайцев одним выстрелом по хорошей цене, да ещё и машину помыли)))))
ОБУЧЕНИЕ КОРБКИ ФОРД КУГА.
Примечание : Двигатель и трансмиссия
должна быть при нормальной рабочей температуре .
При запущенном двигателе и нажатом тормозе, переключайте передачи с паузой в 4 секунды, находясь на каждой; в порядке N, R, N, D, R, D, N. Повторите этот набор действий дважды. Если после этого переключения чувствуются слишком мягкими или жесткими — повторите процедуру.
Ведите машину и, ускоряясь в среднем темпе, таким образом, чтобы переключения на повышенную передачу происходили на 2000 оборотов в минуту, разгонитесь до 80 км/ч и плавно затормозите. Повторите эту процедуру дважды.
Ведите машину и, ускоряясь в среднем темпе, таким образом, чтобы переключения на повышенную передачу происходили на 3000 оборотов в минуту, разгонитесь до 80 км/ч и плавно затормозите. Повторите эту процедуру дважды.
При запущенном двигателе и нажатом тормозе, переключайте передачи с паузой в 4 секунды, находясь на каждой; в порядке N, R, N, D, R, D, N. Повторите этот набор действий дважды.
Из неподвижного положения ускорьтесь до 40 км/ч, затем прекратите ускорение, выберите положение N.И позвольте машине замедлиться до 16 км/ч. Повторите эту процедуру дважды.
Евгений, привет! Как решилась твоя проблема? У меня 1,6 экобуст, но все же тоже похожая проблема. По городу нет никаких проблем, а сегодня по трассе проехал ошибка вылезла. Заглушил-исчезла. И так еще раз в течении 2 часов. АКПП была после ремонта год назал(2020) и прошла 20000.
Евгений Виноградов ответил Артему
Артем, сделал ещё раз частичную замену, на данный момент пробег 99000 то есть проехал ещё 35000 проблем нет, ошибка больше не появлялась.
Евгений, спасибо за ответ
Евгений Виноградов
Юра Филин
Юра Филин
Евгений Виноградов
Юра Филин ответил Евгению
Евгений Виноградов ответил Юре
Юра Филин ответил Евгению
Евгений Виноградов ответил Юре
Юра Филин ответил Евгению
Евгений, грешат на гидроблок. Отправили заброс, на тест гидроблок. Я сам масло профукал и проехал тыс 70 без замены. Сказали немного стружки было. Масло не сильно грязное
Евгений Виноградов ответил Юре
Евгений Виноградов ответил Евгению
Евгений, блин может обойдётся
Юра Филин ответил Евгению
Евгений, я тоже так думал. Пару раз к электрику сгонял. Не нашли ошибку. Думал просто проводка лагает.. лучше не тяни
Евгений Виноградов ответил Юре
Юра Филин ответил Александру
Много роликов я недавно просмотрел про коробасы, наши и не только.. Вывод один - нехрен туда лезть по поводу и без повода. 50к пробег это не повод масло менять. Вот и результат , вероятнее всего
Дмитрий Васильев
Коля, ага. А на 70 тыс она уже сдохла в ролике без замены масла.
Увы коробка и двигло не самое надёжное. Покупая их на до иметь ввиду что может не повезти
Дмитрий, только сегодня разговаривал по поводу двигла с другом своим с Форда. Это не брак блока. Это ошибка разработки. Если интересно могу передать разговор
Дмитрий Васильев ответил Владимиру
Владимир, да я сам понял что это ошибка разработки. И скорее всего причина в низком расположении турбины. И хреново что форд отзывную не будет делать
Нормальное двигло и коробас, есть и оч много гоооораздо хуже. Все определяется процентом брака к количеству выпущенных авто. У меня такой инфы нет, но подозреваю, что у куги он будет не самый плохой. Вы на форумы хунды зайдите, тихий ужос.. А по коробасу - в него не лезть если все работает, не таскать прицеп, не ставить на паркинг и нейтраль в пробках и светофорах, не пользоваться ручным переключением, спорт режимом, и не рвать на старте. Прослужит вечно , 100%
А.. . вы про турбинку)) Ну послушайте, хоть у меня и 2,5 , я здесь (в группе) особых проблем с турбиной не наблюдаю, несмотря на несколько тысяч подписчиков. Поэтому , думаю экобуст в принципе не плохой мотор. Я ездил денек, мне понравился, приемистый, турбинка крутит. Но он постоянно работает высоковато , если 2,5 как часики, то 1,5 скорее как рычун недовольный)) С уважением
Ну она у всех пинает на первых передачах в городе по пробкам
Максим, чтобы она не пиналась и экономился ресурс есть простой рецепт.
Если пробка едет до 30-40 км/ч то просто втыкается спорт и выбирается вторая передача.
Она позволяет нормально трогаться и ехать до обозначенных скоростей, приемлемо жрет топливо, уменьшает количество паразитных переключений при торможениях/разгонах в десятки раз. Короче одни плюсы ))
Рома, мне на сервисе меняли. Сколько слили, столько и залили (4.5л) контрольную пробку не откручивали. Короче самому надо ещё разок поменять, по уму так сказать
Артём, вот и причина, у меня чуть больше 5 вышло, проверял на заведенной ,что бы потекло масло,закрутил смотровое и долил грамм200.сам 5 лет ездил на дерганной, за день перед продажей сменил и ах. л, машину стало жалко продавать
Рома, то есть ты залил на 200 мл больше - и стало очень хорошо? У меня есть маленько, и скоро замену масла частичную буду делать (3 замены).
Для начала - посмотреть состояние масла, не пахнет ли паленым? Потом адаптацию провести. И сравнить..
Роман, при замене масла, запаха гари не заметил, но масло чернющее было. Промыли один раз, масло также было чёрным. Адаптацию не подключая компьютер можно провести?
Артём, да, тут алгоритм адаптации где-то висит на стене, поищи. Я менял три раза по 5 литров грубо, в конце прошлого года, проехал тысяч 10, в эту пятницу ещё слил-залил 4,7 литра - оно снова все чёрное.
Роман, продавать наверное будем машину, механика, наше всё
Артём, я до Форда и не думал, что бывают такие фуфельные коробки. Причем, на предыдущем старом Опеле стоял аналог нашей 6F35 - 6T45 , на Антаре. Работала идеально.
Степан Германов
Степан Германов ответил Роману
Степан Германов ответил Артёму
Не понятно, что значит термин 'пинает' это рывок (удар) при переключении на пониженную, либо после ускорения и сбросе газа переключение на повышенную передачу.
АКПП на Куге адаптивная и при разном темпе езды будет рывки (пинки) особенно на холодную.
Вячеслав, постоянно затягивает переключение передач, пинки(не удары) с пониженной на повышенную, иногда с повышенной на пониженную(но реже)
Артём, это особенности данной коробки, и скорей мы адиптируемся к ней, чем она к нам
Костя, я это заметил, чуть пореще на газ давлю, вроде помягче переключается, на спорт режиме пинков практически нет, только начинаешь мудить по городу и начинается.
Андрей Невзоров ответил Артёму
Артём, с салона коробка пиналась на D, думал она бракованная попалась, потом попробовал ездить на S. Работает вполне сносно, теперь только так езжу. Пробег 38. Масло родное
Размышление вслух, как говорится, судя по жалобам. Качество авто после 15 года заметно снизилось. Первые партии машин 13,14 годов спокойно переезжают рубеж 100т.км
У меня, такая же проблема. Тот же год, 2.5. Пробег 60 000. В последнее время ведёт себя, как указал Артём, масло менял на 35000
Андрей, двигун 2,5 задушен для нашего рынка. а вот коробку забыли. отсюда и неодыкватная работа. те, кто чипанулся, проблем не испытывают.
Олег, думаешь чипануть? То, что двиг задушен, это я в курсе, почему тогда с салона коробас мозг не делал?
Жена не хочет машину продавать, но если такая хрень будет продолжаться, на хера мне это надо?
По регламенту обслуживания акпп от 2017 года, масло надо менять каждое ТО, только дилеры умалчивали об этом, потому что нахрен никому не нужен такой геморрой.
Замена масла даст эфект, от силы на 3т.км. Может все таки стоит самому адаптироваться. Кстати спорт режим, по крайней мере у меня включает торможение двигателем, что в услрвиях, напоимер уральских гор не очень комфортно, в отличии от велипедных 'Д'
Читайте также: