Форд маверик горит абс и моргает 4 вд

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Yos Escape XLT 3.0, 2005

У меня электромуфта.
Да, масло навыбрасывало через сальник, вопрос — сколько там может остаться? Не навернётся ли муфта.
Сальник заказан — жду 1,5 недели.
Вопрос другой — пробуксовывает почему? Причем даже бывает на совсем холодную.

Или уже совсем спалил муфту? :fie:

Yos Escape XLT 3.0, 2005

Дело было в неисправном/полу-исправном датчике положения дроссельной заслонки.

Показания этого датчика используются везде. шутка.

Кстати, машина ездит и без датчика, но тогда блок управления опирается только (может и не только) на очень грубый датчик массового расхода воздуха (+-30% погрешность), и мы получем
все вышеперечисленные болезни, которые чреваты конкретным ремонтом, АКПП в частности.
Причем, датчик массы воздуха очевидно откалиброван при температуре 18 градусов, т.е. на этой температуре дает минимальную погрешность.
Потому-что когда температура в Питере была около того неисправность не замечалась можно было ездить неделю, никаких симптомов. :ph34r:

Все, поменял датчик все прошло. :ok:

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

чем нашел неисправность?

Просто сканер ошибок? Ведь чек горел при этом глюке?

Yos Escape XLT 3.0, 2005

❝ Цитата(X-pert @ Aug 3 2007, 13:18)

чем нашел неисправность?

Просто сканер ошибок? Ведь чек горел при этом глюке?

Смешно сказать ремонтировался. Открутил два винта , с трудом правда, чуть шлицы не сорвал, прикипело чтоль, или от морского воздуха.
Обратно прикрутил уже болтами. B)

Неисправность показал сканер ошибок, чек не горел. :(

Диагностику делал в АвтоСТОлица на Гагарина. 1200р.
Датчик заказал через Автогавань. 1800р.

сергей76

Начну по порядку, при поездке на море пробил колесо заднее под замену(грыжа) поставил докатку проехал на ней примерно 70км, затем приобрел 2 колеса но другого типа размера (не было 4-х) и поставил их на перед и получилось перед 205\75 15, а зад 225\75 15 проехал так 40км загорелась лампа 4х4 (горела минут 5) затем столько же моргала , а после вообще погасла., в таком состоянии проехал 100км и затем поставил еще 2 колеса 205 назад все стали одного типа размера. Вопрос такой почему лампочка 4х4 погасла, вчера заехал на сервис подняли на подъемник полный привод работает все нормально. И еще влияют ли разность размера на работу АКПП.Спасибо

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

❝ Цитата(сергей76 @ Sep 13 2007, 11:50)

на наши авто НЕЛЬЗЯ ставить разные колеса

на крайняк надо было отключить задний привод от муфты (снять кардан нах)

чо теперь с Вашей муфтой один БОг знает :(

Bifchik Mazda CX-5 Sport

❝ Цитата(X-pert @ Sep 13 2007, 12:02)

на наши авто НЕЛЬЗЯ ставить разные колеса

на крайняк надо было отключить задний привод от муфты (снять кардан нах)

чо теперь с Вашей муфтой один БОг знает :(

Я так понимаю, что в данном случае происходит разное вращение передних и задних колес при одинаковой скорости движения. Верно мыслю?

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

❝ Цитата(Bifchik @ Sep 13 2007, 12:06)

ну да. муфта чует разницу вращения карданов и включается (загорается лампа 4*4)

но поскольку это не постоянный полный привод, и ей надо возможность пробуксовывать немножко (на снегу или грязи), то на асфальте её включать не рекомендуют.

Далее муфта перегревается/ломается/и прочие жуткие вещи (лампа 4*4 уже истерически подмигивает)

Может потом когда она остынет и колеса опять все станут одинаковыми она и успокоиться, но вот какой при этом вред нанесен муфте только вскрытие покажет :(

Bifchik Mazda CX-5 Sport

Макс76

❝ Цитата(X-pert @ Sep 13 2007, 12:36)

ну да. муфта чует разницу вращения карданов и включается (загорается лампа 4*4)

Далее муфта перегревается/ломается/и прочие жуткие вещи (лампа 4*4 уже истерически подмигивает)

+1. Точнее и лаконичнее не скажешь. Я так делал на япошке (поставил разные колеса) по не знанию и ездил около месяца. В итоге менял муфту.

vladsh BMW X5 E70

❝ Цитата(сергей76 @ Sep 13 2007, 10:50)

перед 205\75 15, а зад 225\75 15

По шинному калькулятору в этом случае разница в диаметрах передних и задних колес 30 мм. Скорее всего, это слишком большой перепад .

сергей76

❝ Цитата(X-pert @ Sep 13 2007, 11:36)

ну да. муфта чует разницу вращения карданов и включается (загорается лампа 4*4)

Далее муфта перегревается/ломается/и прочие жуткие вещи (лампа 4*4 уже истерически подмигивает)

Макс76

❝ Цитата(сергей76 @ Sep 13 2007, 15:08)

Как определить исправна муфта или нет.

Да очень просто: Заезжаешь в грязь или песок. Открываешь свою дверь, высовываешь голову и смотришь на заднее колесо. Даешь газу до полного. И смотришь как стартует заднее колесо. Если при старте оно пробуксовывает в грязи и посторонних шумов не слышно-значит все ОК. При резком старте может быть один щелчок (стук). При резком срабатывании вискомуфты (т.к. есть зазор между дисками в муфте).

сергей76

❝ Цитата(Макс76 @ Sep 13 2007, 14:18)

Вчера на сервисе повесил авто на подъемник воткнул D и все колеса крутились без проблем и перед и зад, это не одно и тоже.Спасибо

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

❝ Цитата(сергей76 @ Sep 13 2007, 15:26)

тоже хотел сказать про подъемник, но там нагрузки нету. а под нагрузкой имха может не тянуть по аналогии со сцепухой умирающей

Макс76

❝ Цитата(сергей76 @ Sep 13 2007, 15:26)

На вывешеной машине задние колеса, если на них не подается нагрузка, будут крутиться за счет изначальной (природной)-не знаю как назвать правильно, вязкости масла. Ведь оно же не вода, оно же имеет определенную густоту. Хотя тут могу ошибаться.

сергей76

❝ Цитата(X-pert @ Sep 13 2007, 14:29)

Fordmaks .

❝ Цитата(Макс76 @ Sep 13 2007, 15:34)

soldmi

❝ Цитата(сергей76 @ Sep 13 2007, 11:50)

Итого: все что сказано про диаметры колес правильно, в результате разности угловых скоростей система ПП включилась (40 км), далее перегрелась и заблокировалась (лампа загорелась), а поскольку лучше ей при такой езде не стало вообще отключилась (лампа замигала).
В этой ситуации надо было бы остановиться, чтобы система просто остыла, по крайней мере так советует мануал.

Поскольку лампа не мигает несколько раз в минуту ИМХО, все видимо ОК.. И я бы не суетился а по возможности просто проверил на песке или еще как-нибудь.
А полечить всегда успеете докторов на свете хватает.. :)

Но первым делом полез на осмотр кольца абс.
И конечно же оно было сломано.
Сразу заказываем новое.

Разобрал переднюю левую подвеску, старое кольцо просто болталось на гранате.

Далее, кольцо нужно установить на гранату. И тут не все так легко и просто.
Для начала посадочное место под кольцо максимально зачищаем, убираем грязь и коррозию. Чтобы новое кольцо легче оделось и не лопнуло от расширения.
Я зачищал болгаркой с металлическим кругом-щеткой. Старая ржавчина снялась хорошо.
Далее важный момент, взять горелку или фен и прогреть кольцо, чтобы то расширилось. И после быстренько одеть на гранату. Если повезет то кольцо оденется от руки. Я немного усаживал молотком и проставкой. В этом случае кольцо останется целым и не вредимым.

Установив кольцо я принялся за прозвон датчика абс. Показал кукиш в виде бесконечности на сопротивлении.
И тогда передо мной встал вопрос. Где и какой брать датчик абс.
Поднял информацию что есть на али, потом много китайских дублей, оригинал конечно конь — цена.
И как то наткнулся на обьявление о продаже датчика в Екатеринбурге, откуда собственно я)
НО, в наличии лежал правый, а мне нужен левый)
Опять пошарив в гугле нахожу информацию что датчики лево-право заменяемые, нужно только перенести крепежные элементы с одного на другой и все встает болт-он.

Еду на разбор, покупаю датчик от Мазда Трибут. Ставлю по факту, не меняя крепежных элементов. Просто нужно поработать м пассатижами.

Так что ответственно заявлю, кто не знает, МОЖНО установить датчики лево-право в разном порядке без переделок, все становится болт-он имея руки и пассатижи.
После подцепил диагностику, удалил ошибки) и кайфанул, больше не было этих желтых значков на панели)
Поехал в поле после дождичка, 4вд работает идеально)

Но, поездив 1 день, меня опять начала беспокоить ошибка по абс.
Прочитал ее и оказалось что правая сторона тоже барахлит по датчику абс))
На самом деле я видел эту ошибку ранее, при покупке автомобиля, но она удалилась и больше не беспокоила))
Датчик умирал постепенно, и вчера зажегся на постоянку. Кольцо абс целое, а вот датчик справа звонится в бесконечность) ЕХ, ну ладно, заказал на разборе опять датчик с трибута, через пару дней приедет и установлю, надеюсь больше не будут вылазить эти досаждающие ошибки)

И, кстати, я еще прям не 100% разобрался в принципе работы 4вд, но когда ошибок нет, чувствуется что автомобиль полноприводный всегда, на любой скорости в любой ситуации. А с появлением ошибки сразу становится переднеприводным и легче разгоняется. Так все же у нас на рестайле на мкпп 50/50 распределение момента по осям при исправном 4вд?

Форд Маверик / Форд Эскейп / Мазда Трибьют запись закреплена

Привет всем,взял я все таки маверика,так что я теперь с вами))) и сразу вопрос,горит абс и моргает 4wd. Я как понял полный привод не работает? Куда копать куда смотреть?

У меня було такое думал датчики АБС но на подъемник вывесили на парковки передние колеса не крутятся а задние прокручиваются поменяли редуктор и всё потухло и заработало

Евгений, жесть цены поднялись

Спасибо парниот души,в понедельник на диагностику поеду,там все сделают. Кстати почитал про этот редуктор,там вроде как шестерня проварачивается? Некоторые приваривают ее и ппц

Сергей Харламов

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Ford
VIN: WF0CU93116KA67911

Показать полностью.
============1==============
P0155
Raw code: 0155
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
Ford: Heated O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 1)

============2==============
P0446
Raw code: 0446
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
Ford: Evap Emission Control System Vent Malfunction

============3==============
P0453
Raw code: 0453
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
Ford: Evap Emission Control System Pressure Sensor High Input

============4==============
U2023
Raw code: E023
ECU: ABS/ESP[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
Ford: FAULT RECEIVED FROM EXTERNAL NODE

============5==============
C1234
Raw code: 5234
ECU: ABS/ESP[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
Ford: Speed Wheel RF Input Signal Missing

Форд Маверик / Форд Эскейп / Мазда Трибьют запись закреплена

Так и должно быть. Надо не ошибку скидывать, а устранять неисправность. При неисправной абс полный привод не работает

Была такая фигня. На СТО сделал диагностику, показало ошибка левого заднего датчика. Электрик первым делом померял приходит ли на датчик питание и масса. Выяснилось где то обрыв по массе. Перед этим сигналку устанавливал один кулибин и жгуты с проводами в поисках куда подсоединить выворачивал как хотел, вот где то и повредил массу. Мне предложили два пути решение проблемы: 1 меняем весь провод, а это долго и нудно с выворачиванием всего жгута. 2 просто находим повреждённый участок и кидаем перемычку. Кинули перемычку в обход обрыва и всё заработало. А симптомы были точно такие же как и у тебя.

как узанл что пп работает? на наших тачках муфта от абс работает,если глючит то не срабатывает. у меня сегодня тоже датчик моск выносил,часа 2 горел,потом сам собой погас. ессно пп не пахал.

Читайте также: