Точки подключения сигнализации форд фьюжн
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Правильное подключение сигнализации
Понимаю что тема уже изъезжена до немогу, но мне вчера поставили сигнализацию как говорится "на плафон", из-за этого после автозапуска (когда машина глушится и освещение включается) срабатывает что двери открыты, в статье на форуме написано что нужна какая-то приблуда, но т.к. я в электрике не силён и всё остальное подключено правильно и работает, то нужен конкретный простой ответ на вопрос, что это за штуковина, её функционал, смысл и и куда подключать вместо плафона?
П.С. ещё думал, можно ли програмно убрать чтобы освещение не включалось после выключения зажигания?
Берешь 5 диодов. Хотя пятый тебе может не понадобиться. Лучше бери Шоттки. На первом разъёме гем приходят провода концевиков. На каждый из них вешаешь по диоду анодом! К концевику. Катоды скручивай в узел и на положительный вход дверей сигналки (сейчас у тебя подключен отрицательный). С багажником сложнее, но если он не мешает - забей на него. Если близко к торжку, пртезжай, сделаю правильно.
Что-то вроде отключить коричневый и подключить фиолетовый как в инструкции: ?
А вот что написано, якобы для Ford'ов такое подключение, может так надо? Только не очень понятно:
Подсоединение: Если выключатель внутрисалонного освещения имеет на выходе +12В при открывании
двери (большинство автомобилей Ford, ГАЗ), Вы должны подсоединить ФИОЛЕТОВЫЙ провод к одному из
штатных концевых выключателей. В большинстве случаев ФИОЛЕТОВЫЙ провод достаточно подсоеди-
нить только к одному концевому выключателю независимо от количества дверей в автомобиле.
ФИОЛЕТОВЫЙ ПРОВОД: (+) ТРИГГЕР ДВЕРИ (ЗОНА ОХРАНЫ 3)
1) Замыкание ФИОЛЕТОВОГО провода на +12В при открывании двери автомобиля при включенном режи-
ме охраны обеспечивает немедленное срабатывание системы. Подсоединение триггера двери также необ-
ходимо для обеспечения работы функции пассивной постановки на охрану и ряда других охранных и сер-
висных функций системы.
Подсоединение: Если выключатель внутрисалонного освещения имеет на выходе +12В при открывании
двери (большинство автомобилей Ford, ГАЗ), Вы должны подсоединить ФИОЛЕТОВЫЙ провод к одному из
штатных концевых выключателей. В большинстве случаев ФИОЛЕТОВЫЙ провод достаточно подсоеди-
нить только к одному концевому выключателю независимо от количества дверей в автомобиле.
ВНИМАНИЕ: Не используйте ФИОЛЕТОВЫЙ провод, если концевые выключатели дверей отрицательной
полярности (См. подключение КОРИЧНЕВОГО провода ниже).
2) Если в автомобиле используются концевые выключатели дверей отрицательной полярности, ФИОЛЕТО-
ВЫЙ провод может быть также запрограммирован как “(+) вход для подключения 5-проводного электроприво-
да” (программируемая функция № 2.2). В этом случае, при замыкании ФИОЛЕТОВОГО провода на +12 В сис-
тема будет автоматически подавать импульс для отпирания дверей автомобиля, а при отключении от +12 В -
импульс для запирания дверей автомобиля, но только при выключенном режиме охраны.
Использование данной функции позволит Вам реализовать функцию “центрального замка” без необходи-
мости использования дополнительного модуля, достаточно будет только установить один 5-проводный
электропривод в двери водителя и 2-проводные электроприводы в остальных дверях. После этого, при за-
пирании или отпирании двери водителя система будет автоматически запирать или отпирать все двери ав-
томобиля.
Подсоединение: Среди проводов 5-проводного электропривода, установленного в двери водителя, найди-
те провод, соответствующий общему контакту встроенной в электропривод контактной группы. Подсоеди-
ните к нему ФИОЛЕТОВЫЙ провод системы. Затем найдите провод, который замыкается с общим прово-
дом встроенной контактной группы, когда дверь не заперта. Подключите этот провод к постоянному пита-
нию +12В автомобиля. Третий провод встроенной контактной группы заизолируйте.
Для установки автосигнализации с автозапуском на Ford Fusion необходимо снять крышку подторпедника.
три самореза снизу и два за крышкой, обозначенной стрелкой
далее разбираем кожух рулевого вала
в данном случае при максимальной комплектации не забываем отстегнуть пульт управления магнитолой
защёлка с обратной стороны пульта
и потом отстёгиваем разъём
Крепим блок сигнализации,например, за блоком салона.
Слева от блока отличный болт для заземления. Да и сам блок нам понадобится: точнее, первые два разъёма слева по ходу движения - вынимаем их.
Во втором разъёме подключаем закрытие центрального замка. Чёрно/оранжевый провод в середине разъёма (-).
Открытие центрального замка – в первом разъёме посередине: чёрно/зелёный провод (-).
Далее в первом разъёме подключаем повороты (+). Попарные провода синего цвета с полосками.
В этом же разъёме собираем в кучу все концевики. Чёрно/красный – багажник, остальные – двери.
Полярность положительная, но для некоторых сигнализаций иногда уровня сигнала не хватает - делаем по нижеследующей схеме
Контроль тормоза (+) – на лягушке. Оба провода зелёно/белые – нам нужен правый по ходу движения.
В случае с механической коробкой снимать щиток не нужно – накладка с рычага отщёлкивается очень просто, и получаем отличный доступ к проводу ручника.
Добираемся до замка зажигания
Вынимаем разъём и подключаем силовую часть. Оранжево/чёрный посередине разъёма – батарея +, два зелёных провода – зажигание 1, зажигания 2 в данном авто нет, жёлто/зелёный – асс, серо/чёрный провод – стартер.
Дополнительная блокировка – за перчаточным ящиком справа по ходу движения на кузове стоит кнопка аварийного отключения бензонасоса. Серый провод – питание бензонасоса.
На рамку замка делаем обход штатного иммобилайзера.
Собираем обходчик по нижеприведённой схеме или используем готовые модули обходов иммобилайзера
Жгут в моторный отсек в случае АКПП тянем через заглушку несуществующей педали сцепления
В случае с механической коробкой – через заглушку тросика акселератора. Педаль электронная – так что тросика уже нет на левое крыло.
Ставим сирену и концевик капота
Откручиваем воздушный фильтр
Крепим датчик температуры
Находим жгут форсунок. Он в данном авто над генератором.
В нём подключаем контроль запуска – чёрно/оранжевый провод
И так, ДОПМОДУЛЬ концевиков.
Эта штуковина принципиально нужна при установке сигнализации без CAN шины. Модуль нужен для того, что бы сига понимала что происходит с дверьми автомобиля.
Штатные концевики fordов работают немного не так как у остальных автомобилей. Если у Лады на концевиках появляется строгий – 12 (минус 12), то у fordа это не пойми что, какой-то слабый плюс в 0,3 вольта, а потом вообще минус появляется, лабуда в общем, которая сиге вообще не понятна. И если даже попробовать все подключить без допмодуля то получится что при постановке на охрану сига понимает что двери закрыты, но у нас есть режим power-save, который через 30 минут отрубает все сигналы и выключает большинство приборов в авто. Из-за этого на концевиках вовсе пропадает все напряжение и сига просто убеждена, что двери открыты.
В общем, нам все тонкости этой системы совсем не нужны, честно сам сильно не вникал в эти все импульсы и полярности, времени было не много, нужно было поскорее все сделать, чтоб утром в тепленькую машинку садиться, вот.
Так что после перерытого инета вдоль и поперек, я нашел схему, плату, и тд.
Это 2 главных источника, которые внесли ясность в то что именно мне нужно получить в конечном результате. Конечно их авторам отдельный поклон и большое спасибо.
Начну с общего вида конечного продукта.
Вот такая штука у вас получится в результате. Всего немножко стараний с паяльником и вот он результат.
Далее представлена принципиальная схема с источника:
Мною дорисована, вставлены конденсаторы С1, С2.
Судя по схемке, все просто, логично, и полноценно.
Необходимые компоненты:
1. Не большая, печатная универсальная плата.
2. Резисторы: 10кОм — 5 шт. 1кОм — 2 шт. 6,8кОм — 2 шт.
3. Транзисторы КТ3102 — 2 шт. или аналоги.
4. Конденсаторы на 0,1 мкФ 30V — 2шт. (не нашел на 30, поставил на 200V, разницы никакой.)
5. Диоды 208 — 10шт.
6. Клемники парные 5 шт, либо можно сразу напаять везде проводов.
Сумма просто космическая получилась, аж 175 рублей. ))) смешно, можно было еще дешевле, но не заморачивался.
Паял 2 часа, нижнюю часть платы залил горячим клеем, как изолятором от влаги и пыли.
Провода толстые совсем не нужны, ток до 300мА на провод.
После сборки проверил на лабораторном БП. Все четко, все здорово работает.
Наверное многие знают, что у нас не так просто подключить сигнализацию к концевикам двери.Некоторые обманывали, путем подключения к плафону, то есть, при открытии двери подавался импульс с платона на сигнализацию, и она срабатывала.Но в моем случае это было не то, что нужно, так как у меня сигнализация с турботаймером, и было подключено таким путем, и мне приходилось ждать, пока отработает турботаймер, потухнет свет в салоне, и тогда только можно ставить на охрану.Все меня мучал этот вопрос, нашел я одного электрика, он согласился этим заняться, озвучил мне сумму 200 грн.за роботу, так как мне нужна была машина, договорились через пару дней, и он пропал, где то уехал, долгое время я искал хорошего электрика, и дали мне номер одного электрика, сказали что как раз он таким и занимаеться, но он мне отказал, так как не хотел переделывать чужую работу(машину я купил уже с установленой сигнализацией и с таким косяком).Я решил сделать это сам, но без интернета не обошлось, и я нашёл там схему как раз к этим автомобилям.Съездил на радио рынок, купил все необходимое, приехал до мой и начал паять, после того как все спаял, пошел устанавливать, не зря тот электрик отказался, там такого наделали, пришлось все переделывать, фото нет, так как не до этого было.Все подключил, пробный тест, и все работает, после теста, все аккуратно скрутил, установил и собрал все на место, работает отлично.Всем спасибо за внимание.
Читайте также: